কিভাবে এবং কেন গাড়ী ব্রেক প্রায়ই শীতকালে ব্যর্থ হয়

শীতের জন্য একটি গাড়ি প্রস্তুত করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করা। এবং শেষবার কখন আপনি এটি পরিবর্তন করেছিলেন? তবে প্রবিধান অনুসারে, এটি প্রতি 30 কিলোমিটারে করা উচিত।

কয়েক বছর আগে, যখন ঘাস সবুজ ছিল, সূর্য উজ্জ্বল ছিল, গতি ছিল ধীর, এবং ব্রেক ছিল ড্রাম ব্রেক, ব্রেক ফ্লুইড ছিল অ্যালকোহল এবং ক্যাস্টর অয়েলের একটি ককটেল। সেই সোনালী সময়ে, যা ট্র্যাফিক জ্যাম এবং হাই-স্পিড হাইওয়ে জানত না, এই ধরনের একটি শালীন রেসিপি চালকদের জন্য গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে থামানোর জন্য যথেষ্ট ছিল। আজ, যন্ত্রাংশের চাহিদা বেড়েছে কারণ স্বয়ংচালিত শিল্প অনেক এগিয়ে গেছে। কিন্তু ব্রেকগুলির মূল সমস্যাগুলি এখনও সমাধান করা হয়নি। বিশেষ করে শীতের দিকগুলো।

এবং প্রধান এক, অবশ্যই, hygroscopicity. ব্রেক তরল জল শোষণ করে এবং এটি দ্রুত যথেষ্ট করে: 30 কিমি পরে, ব্রেক হোস এবং জলাধারের "ভর্তি" অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। হায়, খুব কম লোকই এটি করে, তাই প্রথম সত্যিই কম তাপমাত্রা অবিলম্বে গাড়ির সাথে তুষারপাত এবং প্যারাপেটগুলি পূরণ করে। সিস্টেমের অভ্যন্তরে জল জমে যায়, প্যাডেল "ডুবস" এবং ক্যালিপার অ্যাকচুয়েশন ধীর এবং প্রকৌশলীদের পরিকল্পনার মতো উত্পাদনশীল হওয়া থেকে দূরে। ফলাফল সবসময় একই: একটি দুর্ঘটনা।

এই ব্যয়বহুল ভুল না করার জন্য, একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার সর্বদা তুষারপাতের আগে ব্রেক তরল পরিবর্তন করবে। তদুপরি, তিনি গ্যারেজ শেলফ থেকে অবশিষ্টাংশগুলি নেবেন না, তবে একটি নতুনের জন্য দোকানে যাবেন। এটি একই জল সম্পর্কে, যা অজানা - আমরা কনডেনসেট থেকে মনে রাখি, যা একটি বন্ধ লোহার বাক্সে সর্বদা এবং সর্বত্র থাকে - এমনকি একটি সিল করা বোতলেও। "সাবানের জন্য একটি awl" পরিবর্তন না করার জন্য, আপনি একটি বিশেষ গ্যাজেট প্রাক-ক্রয় করতে পারেন যা প্রতিটি পরিষেবা স্টেশনে উপলব্ধ, এবং শুধুমাত্র একটি অপারেশনের জন্য দায়ী: এটি যেকোনো তরলে H2O এর শতাংশ দেখায়। এটি একটি পয়সা খরচ, এবং কাজের ফলাফল একটি রুবেল মূল্য।

সুতরাং, আমরা বহু রঙের ক্যান সহ একটি দীর্ঘ শেলফের সামনে একটি অটো যন্ত্রাংশের দোকানে গিয়েছিলাম। কি জন্য পর্যবেক্ষণ? কেন একটি অন্য থেকে ভাল? প্রথম পদক্ষেপটি হল বিক্রেতার সাথে পরামর্শ করা: প্রতিটি ব্রেক তরল একটি পুরানো গাড়িতে ঢেলে দেওয়া যাবে না। আধুনিক রচনাগুলি বিভিন্ন ধরণের রিএজেন্টে সমৃদ্ধ যা স্ফুটনাঙ্ক বাড়ায় এবং আর্দ্রতা শোষণকে হ্রাস করে। সমস্যাটি হ'ল তারা কেবল ব্রেক সিস্টেমে পুরানো রাবার ব্যান্ড এবং সংযোগগুলিকে ক্ষয় করে, তাই, এই জাতীয় ফুসকুড়ি প্রতিস্থাপনের পরে, একটি বিশ্বব্যাপী মেরামত এবং সমস্ত নোডগুলির সম্পূর্ণ আপডেট করা প্রয়োজন। তাই তাই দৃষ্টিকোণ. এটি একটি পুরানো এবং কম আক্রমনাত্মক রসায়ন গ্রহণ করা ভাল।

আপনি যদি একটি তাজা বিদেশী গাড়ির সুখী মালিক হন, তবে নির্বাচন করার প্রধান কারণ হল তাপমাত্রা। অন্য কথায়, কোন তাপমাত্রায় "ব্রেক" ফুটবে। দীর্ঘায়িত ব্রেকিং এবং কর্ক ক্রাশের সাথে সাথে শীতকালে স্থিরভাবে আটকানো ব্রেকগুলির সাথে, প্যাড এবং ডিস্ক থেকে তাপমাত্রা ব্রেক ফ্লুইডে স্থানান্তরিত হয় এবং পর্যায়ক্রমে এটিকে ফোঁড়াতে আনতে পারে। সস্তা "বুদবুদ" ইতিমধ্যে 150-160 ডিগ্রী, এবং আরো ব্যয়বহুল - 250-260 ডিগ্রী এ। পার্থক্য অনুভব. এই মুহুর্তে, গাড়িটি আসলে তার ব্রেক হারাবে এবং ট্র্যাফিক লাইট থেকে "হুসার" ত্বরণ সম্ভবত ট্র্যাফিক জ্যামে প্রতিবেশীর কড়ায় শেষ হবে।

ব্রেক সিস্টেমে এই ধরনের শরৎ-শীতকালীন ব্লুজের সম্ভাবনা কমাতে, তরল, যা একটি ব্যবহারযোগ্য এবং প্রতি 30 কিলোমিটারে "মনোযোগের প্রয়োজন", কেবল প্রতিস্থাপন করা দরকার। এটি করা কঠিন নয়, গ্যারেজ সমবায়ে আপনার নিজের উপর এই অপারেশনটি করা বেশ সম্ভব। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, পরে ব্রেক ব্লিড করতে ভুলবেন না।