কিভাবে ফ্ল্যাশলাইট ব্যবহার করবেন? নির্মাতারা চালকদের সাহায্য করার চেষ্টা করছেন

গাড়ির আলো ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি। ঘটনাটি হল যে যানবাহনটি দিনের বেলা সহ দূর থেকে দেখা যায়। এবং অন্ধকারের পরে, যাতে ড্রাইভারের দেখার একটি বড় ক্ষেত্র থাকে।

2007 সাল থেকে, পোল্যান্ডে সারা বছর ট্রাফিক লাইট নিয়ম বলবৎ আছে। নিরাপত্তার কারণে এই সিদ্ধান্তটি চালু করা হয়েছিল: হেডলাইট জ্বালিয়ে একটি গাড়ি দিনের বেলায় হেডলাইট ছাড়া গাড়ি চালানোর চেয়ে অনেক বেশি দূরত্ব থেকে দৃশ্যমান হয়৷ যাইহোক, 2011 এর শুরুতে, ইউরোপীয় কমিশনের একটি নির্দেশ কার্যকর হয়েছিল, যা 3,5 টনের কম অনুমোদিত মোট ওজন সহ সমস্ত নতুন গাড়িকে দিনের সময় চলমান আলো দিয়ে সজ্জিত করতে বাধ্য করেছিল।

অটো স্কোডা স্কুলের প্রশিক্ষক রাডোসলা জাসকুলস্কি ব্যাখ্যা করেন, "এই ধরনের আলো, এর ডিজাইনের কারণে, কম শক্তি খরচের কারণে এবং ক্লাসিক ডিপড বিম ল্যাম্পের তুলনায় কম জ্বালানী খরচের কারণে এটি চালানোর জন্য সস্তা এবং আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ।"

ইঞ্জিন চালু হলে দিনের বেলা চলমান আলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। যাইহোক, এই ধরণের আলোতে সজ্জিত গাড়ির চালককে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ভোর থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত বৃষ্টির সময় বা কম স্বচ্ছ বাতাসের সময় গাড়ি চালানোর সময়, যেমন কুয়াশা, দিনের বেলা চলমান আলো যথেষ্ট নয়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, প্রবিধানটি ডুবানো মরীচি চালু করার বাধ্যবাধকতার বিধান করে। সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা ডুবানো রশ্মি অন্ধ বা আমাদের সামনে থেকে আসা এবং পাশ দিয়ে যাওয়া চালকদের জন্য অস্বস্তি তৈরি করা উচিত নয়।

দক্ষ আলো নিশ্চিত করা অটোমেকারদের কর্মে দেখা যায়। ইনস্টল করা অতিরিক্ত সিস্টেমগুলি আলোর দক্ষতা বাড়ানো এবং এর ব্যবহার অপ্টিমাইজ করার লক্ষ্যে। বর্তমানে, প্রতিটি নেতৃস্থানীয় নির্মাতারা নতুন কার্যকর সমাধান চালু করার চেষ্টা করছে। কিছুক্ষণ আগে ব্যবহৃত হ্যালোজেনগুলি জেনন বাল্ব দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে এবং আরও বেশি সংখ্যক গাড়ি এলইডি ভিত্তিক সর্বশেষ ধরণের আলো ব্যবহার করছে।

ড্রাইভারকে আলো নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করার জন্য সিস্টেমগুলিও চালু করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, স্কোডা অটো লাইট অ্যাসিস্ট সিস্টেম অফার করে। আলো এবং ট্রাফিক অবস্থার উপর নির্ভর করে এই সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডুবানো মরীচি থেকে উচ্চ রশ্মিতে স্যুইচ করে। কিভাবে এটা কাজ করে? উইন্ডশিল্ড প্যানেলে নির্মিত একটি ক্যামেরা গাড়ির সামনের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে। যখন অন্য গাড়ি বিপরীত দিকে উপস্থিত হয়, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে উচ্চ মরীচি থেকে নিম্ন রশ্মিতে স্যুইচ করে। একই দিকে চলমান একটি গাড়ি শনাক্ত হলে একই ঘটনা ঘটবে। স্কোডা ড্রাইভার যখন উচ্চ কৃত্রিম আলোর তীব্রতা সহ একটি এলাকায় প্রবেশ করবে তখন আলোর পরিবর্তন হবে। এইভাবে, ড্রাইভার হেডলাইট পরিবর্তন করার প্রয়োজন থেকে মুক্ত হয় এবং গাড়ি চালানো এবং রাস্তা পর্যবেক্ষণে মনোনিবেশ করতে পারে।

কর্নারিং লাইট ফাংশনটিও একটি কার্যকর সমাধান। এই আলোগুলি আপনাকে আশেপাশের, পৃষ্ঠতল এবং যে কোনও বাধাকে আরও ভালভাবে দেখতে দেয় এবং রাস্তার পাশে হাঁটা পথচারীদেরও সুরক্ষা দেয়। এর একটি উদাহরণ হল দ্বি-জেনন আলো সহ স্কোডা সুপার্ব-এ দেওয়া অভিযোজিত হেডলাইট সিস্টেম AFS। 15-50 কিমি/ঘন্টা গতিতে, রাস্তার প্রান্তে আরও ভাল আলোকসজ্জা প্রদানের জন্য আলোর রশ্মি দীর্ঘ হয়। টার্নিং লাইট ফাংশনও কাজ করে। উচ্চ গতিতে (90 কিমি/ঘন্টা) ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম এমনভাবে আলোকে সামঞ্জস্য করে যাতে বাম লেনটিও আলোকিত হয়। এছাড়াও, রাস্তার একটি দীর্ঘ অংশকে আলোকিত করতে আলোর রশ্মি সামান্য উত্থাপিত হয়। এএফএস সিস্টেমের তৃতীয় মোডটি ডিপড বিম ফাংশনের মতো একইভাবে কাজ করে - এটি 50 থেকে 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় সক্রিয় হয়। আরও কি, AFS সিস্টেম বৃষ্টিতে গাড়ি চালানোর জন্য জলের ফোঁটা থেকে আলোর প্রতিফলন কমাতে একটি বিশেষ সেটিং ব্যবহার করে।

যাইহোক, আরও দক্ষ আলোর ব্যবস্থা থাকা সত্ত্বেও, কোনও কিছুই চালককে ল্যাম্পগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করার বাধ্যবাধকতা থেকে মুক্তি দেয় না। "বাতি ব্যবহার করার সময়, আমাদের কেবল তাদের সঠিক স্যুইচিংয়ের দিকেই নয়, তাদের সঠিক সেটিংয়ের দিকেও মনোযোগ দিতে হবে," রাডোসলাও জাসকুলস্কি জোর দিয়েছেন।

সত্য, জেনন এবং এলইডি হেডলাইটগুলির একটি স্বয়ংক্রিয় সামঞ্জস্য ব্যবস্থা রয়েছে, তবে পর্যায়ক্রমে একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রে গাড়িটি পরিদর্শন করার সময়, মেকানিক্সকে তাদের পরীক্ষা করার জন্য মনে করিয়ে দিতে ক্ষতি হয় না।

মনোযোগ! দিনের বেলা কম বীম বা দিনের বেলা চলমান আলো ছাড়া গাড়ি চালানোর ফলে PLN 100 জরিমানা এবং 2 পেনাল্টি পয়েন্ট হবে৷ ফগ ল্যাম্প বা রোড ল্যাম্পের অপব্যবহার করলে একই শাস্তি হতে পারে।