টাইমিং বেল্ট ভেঙে গেলে কীভাবে ভালভগুলি বাঁকানো এড়ানো যায়
একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট গুরুতর ইঞ্জিন মেরামত দ্বারা পরিপূর্ণ, এবং এটি বেশিরভাগ গাড়ি চালকদের ভয় দেখায়। কখনও কখনও আপনি ঝামেলা থেকে দূরে থাকতে পারবেন না, কারণ বেল্টটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে এবং বিভিন্ন কারণে। কীভাবে গুরুতর মেরামত এড়ানো যায়, AvtoVzglyad পোর্টাল বলবে।
একটি নিয়ম হিসাবে, টাইমিং বেল্টটি 60 কিমি পরে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে সমস্যাগুলি আরও আগে দেখা দিতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি জ্যামড পাম্পের কারণে, এবং এটি ইঞ্জিনটিকে "সমাপ্ত" করবে। জলের পাম্প খুব ভাল মানের না হওয়ার কারণে এই জাতীয় উপদ্রব ইতিমধ্যে 000 কিলোমিটারে "আমাদের ব্র্যান্ডের" মালিকদের ছাড়িয়ে যেতে পারে।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি ভাঙা বেল্টের কারণে ভালভগুলি পিস্টনের সাথে সংঘর্ষ হয়। প্রভাবের ফলে, ভালভগুলি বাঁকানো হয়, এবং ইঞ্জিনটি একটি বড় ওভারহোলের ঝুঁকিতে রয়েছে, যা বাজেটের জন্য একটি গুরুতর আঘাতের সাথে কাজ করে।
অভিজ্ঞ চালকরা, একটি ভাঙা বেল্টের মুখোমুখি হয়ে পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজে পেয়েছেন। তারা চাকুরীজীবীদের দিকে ফিরে যায় যারা তথাকথিত পিস্টন মূল্য নির্ধারণ করে। মাস্টাররা পিস্টনের পৃষ্ঠে বিশেষ খাঁজ তৈরি করে, যা টাইমিং বেল্ট আবার ভেঙে যাওয়ার ক্ষেত্রে তাদের প্রভাব থেকে বাঁচায়।
আরেকটি বিকল্প হল পিস্টন রাখা যা ইতিমধ্যেই এই ধরনের খাঁজ রয়েছে। সর্বোপরি, নির্মাতারা সমস্যা সম্পর্কে সচেতন এবং তাদের পণ্যগুলিকেও পরিবর্তন করছে।
আসুন পুরানো দিনের পদ্ধতি সম্পর্কে ভুলবেন না, যা বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য দুর্দান্ত। সিলিন্ডারের মাথার নিচে বেশ কয়েকটি গ্যাসকেট রাখা হয়। উদাহরণস্বরূপ, দুটি মান, এবং তাদের মধ্যে - ইস্পাত। এই সমাধানটি ভালভ এবং পিস্টনের মধ্যে সংঘর্ষের ঝুঁকি প্রায় শূন্যে হ্রাস করে, কারণ তাদের মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি পায়।
পূর্বে, এই জাতীয় "স্যান্ডউইচ" প্রায়শই গাড়ির বাজারে বিক্রি হত, যদিও নির্মাতারা এটিকে অনুমোদন করেননি, কারণ এখানে প্রচুর বিয়োগ রয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল সময়ের সাথে সাথে, গ্যাসকেটগুলি "বসে" যেতে পারে এবং সিলিন্ডারের মাথাটি প্রসারিত করতে হবে, অন্যথায় গ্যাসকেটগুলি পুড়ে যেতে পারে। এটি বিবেচনা করা উচিত যে ভালভ এবং পিস্টনের মধ্যে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স ইঞ্জিন শক্তি হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। তবে আপনি অবশ্যই একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট থেকে ভয় পাবেন না।
