কিভাবে, কখন এবং কেন Iveco জন্মগ্রহণ করেন? শুরুতে এটি ছিল ফিয়াট

সাম্প্রতিক সপ্তাহে, একটি নতুন ফ্ল্যাগশিপ লঞ্চ ইভেকো এস-ওয়ে с ফিট-ক্যাব ই মাগিরাস ধারণা হাউস অফ তুরিনের ভবিষ্যতের দিকে নিয়ে গেছে। এই গল্পটি যেখানে শুরু হয়েছিল সেই অতীতের দিকেও একটু খোঁজ নেওয়া যাক।

সম্ভবত, আসলে, সবাই এটা জানে না Iveco (শিল্প যানবাহন কর্পোরেশন, ইন্ডাস্ট্রিয়াল ভেহিকেল ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি) 1975 সালে 5টি ইতালীয়, ফরাসি এবং জার্মান ব্র্যান্ডের একীভূতকরণের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল: ফিয়াট শিল্প যানবাহন (ইতালি), OM (ইতালি), বিশেষ সরঞ্জাম চালু (ইতালি), ইউনিক (ফ্রান্স) হয় Magirus Deutz (জার্মানি)।

হবে কি হবে না…

তুরিন গাড়ি নির্মাতা বেশ কয়েকটি অধিগ্রহণের পরে বেড়েছে এবং কীভাবে চালিয়ে যেতে হবে তা সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল। দুটি কৌশল সম্ভব: ফিয়াট ভেইকোলি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিভিশনে অধিগ্রহণগুলিকে একীভূত করা চালিয়ে যান, অথবা একটি নতুন ব্র্যান্ড তৈরি করুন, তার নিজের নাম এবং ব্যক্তিত্বের সাথে।

দ্বিতীয়টি ছিল সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী এবং কঠিন রুট, কার্গো ব্যবসার বিভাগ গাড়ি থেকে এবং শিল্পের মহানদের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতার জন্ম দেবে। শেষ পর্যন্ত, তবে, পছন্দ করা হয়েছিল।

ফিয়াট, শুধু গাড়ি নয়

1899 সালে জিওভানি অ্যাগনেলি সহ একদল প্রকৌশলী এবং বিনিয়োগকারীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, প্রথম গাড়িটি নির্মিত হয়েছিল ফিয়াট (তুরিনে ইতালীয় অটোমোবাইল প্ল্যান্ট) এটি একটি গাড়ী ছিল যাইহোক, উত্পাদন শীঘ্রই ট্রাক এবং বাসে ছড়িয়ে পড়ে এবং ইতিমধ্যে 1903 সালে তুরিনে প্রথম বাণিজ্যিক যানবাহন... 1929 সালে, শিল্প যানবাহনে বিশেষায়িত একটি বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল: ফিয়াট ভেইকোলি ইন্ডাস্ট্রিয়াল নিজেই।

OM এবং UNIC আসে

1933 সালে ফিয়াট কিনে নেয় OM (Office Meccaniche, পূর্বে Züst cars) এবং ব্রেসিয়া এবং সুজারের কারখানাগুলিকে একীভূত করা হয়েছিল ফিয়াট শিল্প যানবাহন... Om-Züst যানবাহনের উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়, এবং বেসামরিক ট্রাক এবং রেলওয়ে সরঞ্জামের উৎপাদন অব্যাহত থাকে।

নকশা পণ্য এবং মানুষের পরিবহন 1949 সালে ফ্রান্সে আরেকটি ক্রয়ের নেতৃত্বে, Unic, যা ঘুরে ফরাসি শাখা শোষিত অ্যাডলফ সাউর এজি, একটি বিখ্যাত সুইস ট্রাক ব্র্যান্ড। UNIC-এর সম্পূর্ণ স্থানান্তর 1966 সালে সম্পন্ন হবে।

এদিকে, 1952 সালে, মেক্সিকো প্রতিষ্ঠিত হয় ডিনা স্থানীয় ট্রাক উৎপাদনের জন্য Fiat 682N e 682T এবং 61 থেকে 67 সময়কালে, দুটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল তিউনিসিয়ার বডি বিল্ডার STIAপ্রথমে বাস কাঠামোর জন্য এবং তারপরে ফিয়াট VI ট্রাকের স্থানীয় সমাবেশের জন্য।

ল্যান্সিয়া এবং আলফা রোমিও যৌতুক

UNIC এর তিন বছর পর, 1969 সালে, Fiatও দায়িত্ব নেয় ল্যান্সিয়া গ্রুপ এবং ল্যান্সিয়া ভেইকোলি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিভিশনকে ফিয়াট ভেইকোলি ইন্ডাস্ট্রিয়ালিতে একীভূত করা হয়, উভয়ই উত্পাদন অব্যাহত রাখে বিশেষ সরঞ্জাম চালু.

একই বছরে ইন আর্জিণ্টিনাPTC 619 t সহ Fiat 619N-3N697E, Fiat697N - 45T মডেলের উৎপাদন শুরু হয়। 1973 সালে ব্রাজিল, আলফা রোমিও তার কার্গো বিভাগের 43% মূলধন Fiat VI এর কাছে বিক্রি করেছে: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. অধিগ্রহণটি 100 সালে 1976% সম্পন্ন হবে (আর্জেন্টিনা এবং ব্রাজিলে এফএনএম-ফিয়াট ট্রাকের উৎপাদন 1990 সাল পর্যন্ত চলবে)।

বড় হওয়ার সময়, মাগিরাস ডুটজ অধিগ্রহণ

এই সময়ের মধ্যে সময় এসেছে এবং 1974 সালে ফিয়াট বেশিরভাগ দখল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে মাগিরাস দেউতজ।

ঐতিহাসিক কোম্পানি, 1864 সালে কনরাড ডিয়েট্রিচ ম্যাগিরাস (যিনি বিশ্বজুড়ে অগ্নিনির্বাপক কর্মীদের সজ্জিত করার জন্য ঘূর্ণায়মান মই আবিষ্কার করেছিলেন) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে সংস্কার করা হয়েছিল, এখন বিশেষায়িত বিশেষ ভারী যানবাহন.

1975 Iveco ব্র্যান্ডের জন্ম হয়।

অতএব, 1975 সালে, তুরিন কোম্পানি তার নিজস্ব এবং অর্জিত উভয়ই শিল্প যানবাহন খাতে তার সমস্ত ব্র্যান্ডকে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।একটি ব্র্যান্ড কে নাম নিয়েছেIআন্তর্জাতিক Veআইকোটা Coরেশন"। তার অস্তিত্বের প্রথম বছরে, Iveco 63 13টি ভারী যানবাহন এবং বাস তৈরি করেছিল।

একীভূত হওয়ার পর, নবজাতক I.Ve.Co. পণ্য, কারখানা এবং বিতরণ নেটওয়ার্ক যৌক্তিককরণের প্রক্রিয়া শুরু করে, প্রথমে আমরা 5টি আসল ব্র্যান্ড সংরক্ষণ করি... 1975 থেকে 1979 সালের মধ্যে, তালিকায় 200টি বেস মডেল এবং 600 থেকে 2,7 টন (প্লাস বাস এবং ইঞ্জিন) পর্যন্ত 40টি সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

1978 এখানে প্রথম Iveco পণ্য আছে

1978 সালে, প্রথম বাণিজ্যিক যানটি অবিলম্বে এসেছিল: আইভেকো ডেইলি... দুই বছর পর, ভারী বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য প্রথম টার্বোডিজেল চালু করা হয় এবং তিনটি নতুন বিভাগ তৈরি করা হয়: ডিজেল ইঞ্জিন, বাস এবং ফায়ার ট্রাক।

в 1984 আরম্ভ টার্বোস্টার, একটি ভারী সড়ক যান যা ইতালীয় বেস্টসেলার হয়ে উঠেছে এবং ইউরোপীয় বাজারে একটি গুরুত্বপূর্ণ খেলোয়াড় হয়ে উঠেছে, যা 50 সালে বিক্রি হওয়া 7 1985 ইউনিটের শেয়ারে পৌঁছেছে। XNUMX বছরে, Iveco প্রথম লাইটওয়েট ডাইরেক্ট ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন চালু করেছিল।

XNUMXs, ফোর্ডের সাথে অংশীদারিত্ব

1986 সালে ইভেকো ইতালীয় কোম্পানি অধিগ্রহণ করে Astra Piacenza থেকে, ডাম্প ট্রাক এবং খনন যানবাহন বিশেষজ্ঞ. একই বছরে, তিনি আমেরিকান ফোর্ডের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ তৈরি করেন, তৈরি করেন ইভেকো ফোর্ড ট্রাক, যা Iveco এবং ফোর্ড কার্গো রেঞ্জের প্রধান যানবাহনগুলির উত্পাদন এবং বিক্রয়ের ভার দেওয়া হয়েছিল।

অংশীদারিত্বের অধীনে বিক্রি হওয়া ট্রাকগুলির মধ্যে একটি ট্রাক্টর ইউনিট রয়েছে৷ টার্বোডেইলি и কার্গো আলো, যা সম্পূর্ণভাবে Iveco-এর মালিকানাধীন, পরে রূপান্তরিত হয় ইউরোকার্গো.

পরিসীমা আপডেট করা হয়েছে

1989 সালে, বাণিজ্যিক যানবাহন থেকে দূষণকারী নির্গমন কমাতে নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সহ প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল: এটি সরঞ্জামের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল নতুন দৈনিক একই বছরে চালু হয়।

90 এর দশকে, ভাণ্ডারটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। ইউরোকার্গো (1992 সালের ট্রাক) ইউরোটেক (1993 সালের ট্রাক) ইউরোট্র্যাকার ed ইউরোস্টার.

এখানে গল্পটি আন্তর্জাতিকীকরণ এবং মোটর গাড়ির জন্মের একটি অবিচ্ছিন্ন পথে চলতে থাকে। প্রাকৃতিক গ্যাস সিএনজি এবং এলএনজি, যে সেক্টরে Iveco আজ ইউরোপের প্রধান প্রযোজক: আমরা আগামী সপ্তাহে এই সম্পর্কে আপনাকে বলব৷