ফ্ল্যাট-ট্র্যাকে কীভাবে শুরু করবেন
সন্তুষ্ট
একটি কাদামাটি রিং উপর চেনাশোনা চালু, পালা স্লাইড এবং কোন সামনে ব্রেক
আমরা ক্রোয়েশিয়ার হার্লে 750 স্ট্রিট রডে ফ্ল্যাট ট্র্যাকের চেষ্টা করেছি এবং এটি পছন্দ করেছি!
সমতল ট্র্যাকটি সম্ভবত প্রাচীনতম মোটরসাইকেল রেসগুলির মধ্যে একটি, একটি ধারণা প্রথমে বাইসাইকেলের জন্য সংরক্ষিত এবং তারপরে 1⁄4, 1⁄2 বা 1 মাইলের ডিম্বাকৃতির মাটির বলয়ে বৃত্তে চলা মোটরসাইকেলের জন্য, মাত্র 400, 800 বা 1600 মিটারের বেশি যার উপর আমরা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরি। মোটরসাইকেলটিতে সামনের ব্রেক বা হেডলাইট নেই এবং কাটা টায়ার লাগানো আছে। যদি শৃঙ্খলা এখন তার শতবর্ষ উদযাপন করে, তবে এটি মূলত হারলে-ডেভিডসনের আধিপত্য। কিছু নাম তখন জো পেট্রালির স্মোকিনের মতো সমতল বা ময়লা ট্র্যাক প্রকাশ করতে সহায়তা করেছিল।
নীতিটি সহজ: সামনে কোন ব্রেক নেই এবং আপনাকে স্লাইডিং কার্ভ ইনপুট এবং পার্শ্বীয় কার্ভ আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। সাধারণত, আপনি যদি আমার মত একটু হন, রাস্তায় একটু মনোযোগ বোধ করেন, আপনি শুধুমাত্র প্রোগ্রাম বিবৃতি ভয় করা উচিত.
মূলত, বাজি সহজ: আপনি রাস্তায় যা করেন তার বিপরীত নগ্ন করতে আপনাকে সফল হতে হবে। মাটিতে কোণা রাখুন, বাইকটি সরানোর চেষ্টা করুন। সংক্ষেপে, মূলধারার পর্যটকদের জন্য যে জিনিসগুলি ধরে রাখা সহজ নয় যার আমি একটি অংশ।
আমরা একটি ছোট পাহাড়ি গ্রামে ক্রোয়েশিয়াতে আছি এবং হারলে-ডেভিডসন একটি ছোট সমতল-রোড ট্র্যাক তৈরি করেছে, যা সবেমাত্র প্রস্তুত 750 স্ট্রীট রড সরবরাহ করেছে এবং প্রশিক্ষক হিসাবে, বর্তমান গুন্ডা সিরিজের গ্রান্ট মার্টিন ছাড়া আর কিছুই আমাদের সরবরাহ করেনি। ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ নেতা, এবং রুবেন হাউস, যিনি WSBK এবং MotoGP-এ দুর্দান্ত ক্যারিয়ারের পাশাপাশি, Ducati Hypermotard 1100 SP-এর ছবি তোলার জন্যও পরিচিত, উভয় চাকা ছেড়ে, হাঁটু মাটিতে ফেলে এবং এক হাত দিয়ে হ্যালো বলেছিলেন . শুয়োরের মাংসের পাঁজর, তাই তিনি ভাল জানেন, এবং গাড়িটিকে মাটিতে ঠেলে দিতে আমাদের বোঝানোর চেষ্টা করা বিলাসিতা হবে না। যে ভাল ছিল? কিভাবে আমরা তা করব? আমরা আপনাকে বলব ...
ইতিহাসের কিছু কথা
ফ্ল্যাট ট্রেকিং আমেরিকান মোটরসাইকেল সংস্কৃতির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ কারণ, AMA (আমেরিকান মোটরসাইকেল অ্যাসোসিয়েশন) এর আর্কাইভ অনুসারে, প্রথম রেসগুলি 1924 সালের দিকে এবং এই শৃঙ্খলায় প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপ 1932 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আমরা এটা দেখতে: এটা পুরানো!
চ্যাম্পিয়নশিপটি প্রায় ক্রমাগত হারলে-ডেভিডসন দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল, যা দীর্ঘকাল ধরে শৃঙ্খলার সাথে ধারাবাহিকভাবে জড়িত একমাত্র নির্মাতা। প্রারম্ভিক দশকগুলি হার্লে এবং নেটিভ আমেরিকানদের মধ্যে যুদ্ধ দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল, যখন ভারতীয়রা 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল (এবং এর ফলে 1954 থেকে 1961 সালের মধ্যে হার্লে ধারাবাহিকভাবে সমস্ত চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল, উদাহরণস্বরূপ), বিএসএ এবং ট্রায়াম্ফ 1960-এর দশকে এটি চেষ্টা করেছিল। এবং ইয়ামাহা 1970 এর দশক পর্যন্ত এটি চেষ্টা করেনি (একটি বাস্তব অদ্ভুততা, সিএক্স 500 এর যান্ত্রিক বেস অনুদৈর্ঘ্য মোডকে সামঞ্জস্য করার জন্য উল্টে গেছে, প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ এবং অফসেট 750 এ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং একটি চেইন ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত)। এটি হারলেকে 9-এর 10-এর মধ্যে 1980টি চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে বাধা দেয়নি, এবং এটি মিলওয়াকির জেনারের সবচেয়ে সফল প্রযোজককে কিছুটা বিশেষ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে খুব জনপ্রিয় করে তোলে, কিন্তু এখনও অন্য কোথাও সামান্য ব্রেকআউট সমস্যা রয়েছে।
আজ, motocross এবং supercross-এর সাফল্য থেকে সামান্য পতনের পরে, ফ্ল্যাট ট্র্যাক সত্যিই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচলন ফিরে এসেছে কারণ দুটি জাতীয় ব্র্যান্ড, Harley-Davidson এবং Indian, আবার প্রতিযোগিতা করছে৷
মোটরসাইকেল
এটি খুবই সহজ: এটি একটি সবে পরিবর্তিত হারলে-ডেভিডসন স্ট্রিট বার। চাকা 17 ইঞ্চি থাকে কিন্তু এখন Avon ProXtreme রেইন টায়ার (2 বারে স্ফীত) লাগানো হয়েছে যা এই ধরনের পৃষ্ঠের জন্য খুবই উপযুক্ত। বাইকটিতে করা পরিবর্তনগুলি সহজ: সামনের ব্রেক (sic) সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে, লাইট এবং টার্ন সিগন্যাল, মাডগার্ড এবং যাত্রীর ফুটরেস্টগুলি সরানো হয়েছে, নতুন স্যাডল এবং পিছনের শেল অ্যাসেম্বলি যোগ করা হয়েছে এবং এয়ার বক্স প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷ চূড়ান্ত গিয়ার সাসপেনশন সমন্বয় হিসাবে একই থাকে। আমাদের টেস্ট বাইকের জন্য অনেক কিছু।
গ্রান্ট মার্টিনের স্ট্রীট রডের মতো একটি আসল রেস কারের তুলনায় যা হুলিগান সিরিজ ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে শীর্ষে রয়েছে: সংকীর্ণ 19-ইঞ্চি চাকা ছাড়াও (ডানলপ DT3-তে লাগানো), নিষ্কাশন এবং ম্যাপিংয়ে খুব কম কাজ আছে; ট্যাঙ্কটি স্পোর্টস্টার ট্যাঙ্ক (তবে এটিকে সাজাতে হবে), আসল ট্যাঙ্কটি রয়েছে। আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ফ্ল্যাট রোড বাইক তৈরি করা আসলে খুব কঠিন নয়।
উপকরণ
প্রকৃত WADA ড্রাইভাররা সাধারণত শুঁয়োপোকা চামড়া এবং হেলমেটকে ক্রস-কান্ট্রি বুটের সাথে একত্রিত করে। আমরা এই ধরনের মিশ্রণ অনুসরণ করেছি: বেরিং সুপ্রা আর ট্র্যাক লেদার, অ্যাডভেঞ্চার ফর্ম বুট, AGV AX-8 ইভো হেলমেট।
একমাত্র বাধ্যবাধকতা হল বাম বুটের নীচে একটি লোহার সোল রাখা, এটিতে হেলান দেওয়া এবং বাইকটি ঘোরাতে সাহায্য করা এবং যাওয়ার আগে আপনার কব্জির চারপাশে সার্কিট ব্রেকার বেঁধে রাখা ... এই জিনিসটি জটিল!
উপকরণ
এটি রুবেন হাউস যিনি আমাদের ব্যাখ্যা করেছেন: "এটি একটি ভারী মোটরসাইকেল, এটি একটি আসল অফ-রোড মোটরসাইকেল নয়, তবে আমাদের এটির সাথে লড়াই করতে হবে।" এখানে, অধিকন্তু, সার্কিটটি বিশেষভাবে ছোট। “আপনি শুধুমাত্র প্রথম এবং দ্বিতীয় গতি ব্যবহার করবেন, এবং বাম বুটের নিচের আউটসোলের মতো যা ভারী এবং গিয়ার পরিবর্তন করা কঠিন, আপনি দ্বিতীয় থেকে শুরু করবেন, সম্পূর্ণ গতিতে শুরু করবেন। সমতল পথের জটিল অংশটি হল যে সামনে কোন ব্রেক নেই এবং আপনি যদি বাইকটি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হতে চান তবে আপনার এখনও একটি ভর স্থানান্তর প্রয়োজন, এবং তাই সবকিছু ড্রাইভিং অবস্থান এবং মোটর ব্রেক ইমপালস দ্বারা নির্ধারিত হবে। "
সে যতই এগিয়ে যাবে, আমি ততই নিশ্চিত!
“প্রথম লাইনে, আপনি দ্বিতীয় লাইনে থাকবেন। কর্নারিং করার আগে, আপনি হঠাৎ করে থ্রটলটি বন্ধ করে দেন, পিছনের ব্রেকটি কিছুটা ছেড়ে দেন, প্রথমে গ্রেডটি কমিয়ে দেন, ক্লাচটি ছেড়ে দেন এবং বাইকটিকে দড়ির পয়েন্টে কাত করেন। যা প্রয়োজন তা হল বাল্ক ট্রান্সফারের সাথে সামনের দিকে রাখা একটি ওজন। যদি অঙ্গভঙ্গিটি ভালভাবে করা হয়, বাইকটি নিজেকে একটি কোণে অবস্থান করতে শুরু করে এবং আপনি পিছনের টায়ারের গোলাকার দিকে জোর দেন, যা আরও ইঞ্জিন ব্রেক ফিরিয়ে দেবে এবং আপনাকে ঘুরতে সাহায্য করবে। একই সময়ে, বাম পা মাটিতে স্পর্শ করছে, বাইকের অক্ষে ভালভাবে, অন্যথায় আপনি লিগামেন্ট ভেঙ্গে উরু এবং বাছুরের উপর টিপুন এবং আপনাকে বাইকটি ঘোরাতে সহায়তা করবে।"
ভালো ভালো. এরপর কি?
“তাহলে আপনাকে অবশ্যই সবসময় সামনের দিকে ঝুঁকতে হবে যেন আপনি আপনার কনুই কামড়াতে চান। দড়ি সেলাই করার পরে, বাইকটি সোজা করুন এবং থ্রোটল লাগান এবং আপনি এখনও দিকনির্দেশক শক্তি বজায় রাখার জন্য সামনে থাকেন, এটি লজ্জাজনক যে যদি পিছনের পথটি ঝাড়ু দেয় তবে এটি সামনের দিক যা আপনাকে সঠিক ট্র্যাজেক্টোরিতে যেতে সহায়তা করে। তারপর আপনি সম্পূর্ণভাবে থাকুন, উভয় হাঁটুন এবং আবার ঘুরতে হবে।"
#সংশয়বাদ।
তাই এটা ঠিক আছে?
সত্যি কথা বলতে কি: এই দিনটা নিয়ে একটু ভয় পেয়েছিলাম। সেখানে না যেতে ভয়, পড়ে যেতে ভয়, আমাকে আঘাত করতে ভয়। আমরা এভাবে রাস্তায় ত্রিশ বছরের ড্রাইভিং ধুয়ে ফেলি না।
কিন্তু এখনো. খেলায় প্রবেশ করতে আমার প্রায় দশ সেকেন্ড সময় লেগেছে (প্রথম চুক্তির সময়)। বাইকটি ইতিমধ্যেই শীতল, মশলাদার। এছাড়াও, এটি রেসিং নিষ্কাশনের সাথে একটি সুন্দর শব্দ করে, আমরা এটি বিশ্বাস করি। তাই হ্যাঁ, সামনের ব্রেকের অভাব একেবারে ভীতিকর। তাই হ্যাঁ, খুব, দ্বিতীয় দিয়ে শুরু করুন, গ্যাসটি বড়, এটি অবিলম্বে মেজাজ সেট করে।
প্রকৃত সংবেদন অনুভব করতে আমার মাত্র কয়েকটা ল্যাপ লেগেছে: প্রকৃতপক্ষে, শরীরকে সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া, প্রথমে পাস করা, বাইকটিকে মাটির এক কোণে ঘুরিয়ে দেওয়া, সবকিছুই দ্রুত এবং আনন্দদায়ক, এবং আপনি পিছনের ড্রাইভট্রেনের নড়াচড়া অনুভব করতে পারেন এবং আপনাকে ঘুরতে সাহায্য করুন। পায়ে শক্তি পেশীগুলিকে কাজ করে যা অগত্যা উত্তেজনাপূর্ণ ছিল না, এবং আমি সকালের প্রথম দিকের চেনাশোনাগুলিতে একটু সমস্যায় পড়েছিলাম, তবে এটি বিকেলে স্বাভাবিকভাবেই এসেছিল।
তারপরে আমরা বিশদে কাজ করি: উপরের শরীরের অবস্থান, খুব বেশি ত্বরান্বিত না হওয়ার ঘটনা, এবং বক্ররেখার বাইরে খোঁচা খোঁজা, টার্নের পর টার্ন প্রজেক্ট করা, এটিকে এমন একটি কাজ করে যেখানে আপনি আর বৃত্ত গণনা করবেন না। তারপরে আমরা সংবেদনের প্রশংসা করি: মাটিতে একটি ধাতব ঘষার শব্দ শোনা, একটি প্রবাহিত বক্ররেখা থেকে বেরিয়ে আসা, সম্পূর্ণ থ্রোটল, খড়ের বুট দিয়ে ফ্লাশ করা, হার্লে দ্বারা সুন্দরভাবে সংগঠিত লড়াইয়ের সময় সহকর্মীদের বিরুদ্ধে জিনিসগুলি টেনে আনা, প্রবেশ করার চেষ্টা করা এবং দেরি করা। কোণার এন্ট্রি, সামনে ছাড়া এবং সস্তা এবং এখনও বেশ তীব্র!
স্পষ্টতই, এটি কেবল যোগাযোগ। কিন্তু মাটিতে কোণ আঁকা, বক্ররেখার প্রবেশপথে পিঠের নরম ড্রিফ্ট অনুভব করছি, আর চিন্তা করবেন না, কারণ আপনার আগে কোনও ব্রেক নেই, এগুলিই আসল সংবেদন, এবং এটি আমার মুখে হাসির সাথে ছিল যে আমি প্রতিটি অধিবেশন ছেড়ে.
খেলায় নামলে কি হবে?
ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ, হুলিগান সিরিজ, কমপক্ষে 750cc ভলিউম সহ দুই-সিলিন্ডার মেশিনের জন্য সংরক্ষিত। এই মুহুর্তে, চ্যাম্পিয়নশিপে শুধুমাত্র 3 রাউন্ড রয়েছে, যার মধ্যে 5টি যুক্তরাজ্যের এবং একটি নেদারল্যান্ডসে রয়েছে, যা ইউরোপীয় পক্ষের জন্য একটি গ্যারান্টি। কিন্তু সুইডেনের একটি মোটামুটি উচ্চ জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ থাকায় শৃঙ্খলা বৃদ্ধি পাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে।
ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে, ট্র্যাকগুলি দীর্ঘ হয় (প্রায় 400 মিটার), এবং গরমে আপনি একই সময়ে 12টি মোটরসাইকেল খুঁজে পেতে পারেন। তাই প্রলুব্ধ?
আর ভবিষ্যৎ?
হার্লে-ডেভিডসন আমাদের আঘাত করেছে: "আমরা এটি মজা করার জন্য করি, এর পিছনে কোনও কৌশল বা পণ্য পরিকল্পনা নেই।" খুব ভালো. যাইহোক, আমরা লক্ষ্য করি যে শৃঙ্খলাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে খুব জনপ্রিয় (এবং ইতালিতে কিছুটা), যে ভারতীয়রা পরের বছর 1200টি ফ্ল্যাট ট্র্যাক প্রকাশ করবে, যে ডুকাটির ইতালিতে স্ক্র্যাম্বলারদের সাথে একটি ফ্ল্যাট ট্র্যাক স্কুল রয়েছে এবং এই জিনিসটি ভাল হতে পারে পরবর্তী হিপস্টার হিপ মাউন্ট হয়ে উঠুন। কিন্তু হারলে আমাদের বলে যে বাক্সে তাদের কিছুই নেই। অপেক্ষা কর এবং দেখ.
