একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময় কিভাবে একটি "হত্যা" ভেরিয়েটার মধ্যে দৌড়াবেন না

সিভিটি সহ বা অন্য কথায়, সেকেন্ডারি মার্কেটে সিভিটি ট্রান্সমিশন সহ ন্যায্য সংখ্যক গাড়ি রয়েছে৷ এই ধরণের গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি কেনার একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে যা ইতিমধ্যেই শেষ নিঃশ্বাস নিচ্ছে৷ কীভাবে সাধারণ ডায়গনিস্টিক কৌশলগুলি ব্যবহার করে এই জাতীয় উপদ্রব এড়ানো যায় - AvtoVzglyad পোর্টালের উপাদানে।

প্রথমত, একটি লাইভ এবং স্বাস্থ্যকর CVT সহ একটি ব্যবহৃত গাড়ি খুঁজতে গেলে, আপনার গাড়িটি উঠানো উচিত এবং বাইরে থেকে গিয়ারবক্সটি পরীক্ষা করা উচিত। এটি অবশ্যই শুষ্ক হতে হবে - তেলের ফোঁটা ছাড়া। তবে আমাদের আরেকটি প্রশ্নে আগ্রহী হওয়া উচিত: এটি কি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য খোলা হয়েছিল? কখনও কখনও বিচ্ছিন্ন করার চিহ্নগুলি কারখানার চিহ্ন দ্বারা ট্র্যাক করা যেতে পারে। যখন এটা পরিষ্কার যে কেউ CVT-এ চড়েনি, তখন গাড়ির মাইলেজের কথা মনে রাখা উচিত।

আসল বিষয়টি হ'ল এমনকি আনুষ্ঠানিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ভেরিয়েটার গিয়ারবক্সগুলিতে, ঘষার অংশগুলির প্রাকৃতিক পরিধানের পণ্যগুলি অপারেশনের সময় জমা হয় - প্রধানত ধাতব মাইক্রো পার্টিকেলগুলি। আপনি যদি প্রতি 60 রানে ভেরিয়েটারে তেল পরিবর্তন না করেন তবে এই চিপটি ফিল্টারটিকে আটকে রাখে এবং এটিকে ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা চুম্বকগুলি তাদের কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এই কারণে, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয় এবং একটি ত্বরান্বিত গতিতে বিয়ারিং, শঙ্কুর পৃষ্ঠ এবং চেইন (বেল্ট) উভয়ই "খায়"।

এইভাবে, যদি 100 কিলোমিটারের বেশি ভেরিয়েটারে আরোহণ করা না হয়। মাইলেজ, এটি খুব সম্ভবত এর মালিককে এর মেরামতের জন্য ইতিমধ্যে প্রচুর অর্থ প্রস্তুত করতে হবে। এই ধরনের একটি গাড়ী কেনা পরিষ্কারভাবে এটি মূল্য নয়।

যদি এটি স্পষ্ট হয় যে গিয়ারবক্স হাউজিং খোলা হয়েছে, তাহলে আপনাকে গাড়ি বিক্রেতাকে জিজ্ঞাসা করতে হবে যে এটি কী উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। যদি এটি তেল পরিবর্তনের সাথে প্রতিরোধের জন্য ভাল হয়, তবে যখন মেরামত করা হয়, তখন এই ধরনের "ভাল" কিনতে অস্বীকার করা ভাল। আপনি কখনই জানেন না কে এবং কীভাবে এটি মেরামত করা হয়েছিল ...

এর পরে, আমরা "বাক্সে" তেলের অধ্যয়নের দিকে ফিরে যাই। সমস্ত CVT মডেলের এটি পরীক্ষা করার জন্য একটি প্রোব নেই৷ প্রায়শই গিয়ারবক্সে তৈলাক্তকরণের মাত্রা ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। কিন্তু একটা প্রোব থাকলে খুব ভালো হয়। প্রথমে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে তেলের স্তরটি উষ্ণ বা ঠান্ডা গিয়ারবক্সের চিহ্নগুলির সাথে মেলে - এই মুহূর্তে পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে। যখন এটি কালো বা, তদ্ব্যতীত, এটি পোড়া গন্ধ, এটি একটি খারাপ চিহ্ন। তাই এটি দীর্ঘ সময়ের মধ্যে পরিবর্তন করা হয়নি। এই ধরনের একটি গাড়ী কিনতে অস্বীকার করা ভাল। অথবা বিক্রেতার কাছ থেকে কমপক্ষে 100 রুবেল ছাড়ের দাবি করুন, যা শীঘ্রই অনিবার্যভাবে ট্রান্সমিশন মেরামত করতে যাবে।

তেল পরিষ্কার হলেও, একটি সাদা কাপড় নিন এবং এটি দিয়ে ডিপস্টিকটি মুছুন। যদি এটিতে "বালির দানা" পাওয়া যায় তবে জেনে রাখুন: এইগুলি খুব পরিধানের পণ্য যা আর ফিল্টার বা চুম্বক দ্বারা বন্দী হয় না। তারা ভেরিয়েটারের জন্য কী দুঃখের ভবিষ্যদ্বাণী করে, আমরা ইতিমধ্যে উপরে বলেছি। এমন ক্ষেত্রে যখন সিভিটি-তে রচনা এবং তেলের স্তরের সাথে পরিচিত হওয়ার কোনও বা সহজভাবে কোনও সুযোগ নেই, আমরা "বাক্স" এর সমুদ্র পরীক্ষায় এগিয়ে যাই।

আমরা মোড "ডি" এবং তারপর "আর" চালু করি। স্যুইচ করার সময়, কোন উল্লেখযোগ্য "কিক" বা বাম্প অনুভূত করা উচিত নয়। সবেমাত্র লক্ষণীয়, উপলব্ধির প্রান্তে, একটি ধাক্কা অনুমোদিত, এটি স্বাভাবিক। এর পরে, আমরা একটি কম বা কম মুক্ত রাস্তা বেছে নিই, সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করুন এবং "গ্যাস" টিপুন। "মেঝেতে" নয়, যেমন তারা বলে, তবে, তবুও, হৃদয় থেকে। এই মোডে, আমরা প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটারে ত্বরান্বিত করি, এটি যথেষ্ট।

এর প্রক্রিয়ায়, আবার, আমাদের ঝাঁকুনি বা ঝাঁকুনির ইঙ্গিতও অনুভব করা উচিত নয়। যখন তারা উপস্থিত থাকে, আমরা অবিলম্বে গাড়িটিকে বিদায় জানাই, যদি আমরা আমাদের নিজস্ব খরচে পরে এটি মেরামত করার পরিকল্পনা না করি। এই ধরনের ত্বরণের পরে, আমরা সম্পূর্ণরূপে গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দিই এবং গাড়িটি কীভাবে উপকূল থাকে এবং ধীরে ধীরে প্রায় সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায় তা দেখি। এবং আবার, আমরা ট্রান্সমিশনে সম্ভাব্য ঝাঁকুনি এবং শক নিরীক্ষণ করি। তাদের হওয়া উচিত নয়!

এই সবের সমান্তরালে, আমরা সাবধানে ভেরিয়েটারের শব্দ শুনি। তাকে নীরবে কাজ করতে হবে। অন্তত ভাল বিয়ারিং সহ, চাকার এবং ইঞ্জিনের আওয়াজের পিছনে CVT একেবারেই শোনা উচিত নয়। কিন্তু যদি আমরা নীচের কোথাও থেকে গুঞ্জন শব্দ ধরি, তবে সন্দেহ নেই যে গিয়ারবক্সের বিয়ারিংগুলি "প্রস্তুত", সেগুলি ইতিমধ্যে পরিবর্তন করা দরকার। একই সময়ে, আপনাকে বেল্ট (চেইন) পরিবর্তন করতে হবে। "আনন্দ"ও দামী, যদি কিছু...