কিভাবে protrusions এবং গর্ত গঠিত হয়? আমাদের ট্যাংক ট্রেনিং গ্রাউন্ডে গাড়ির অর্ডার না থাকলে কী করবেন?

কমিউনিজম এবং গণতন্ত্রের মধ্যে পার্থক্য কি? তারা কোমানচেস থেকে চুরি করেছিল, কিন্তু তারা কেবল মেরামতই নয়, নতুন রাস্তাও তৈরি করতে পেরেছিল। এবং এই নভেম্বর-পরবর্তী মহিলারা কোমানচে কী তৈরি করেছিল তা ঠিক করতে পারে না। একই সময়ে, রাষ্ট্রীয় বাজেট জ্বালানী কর এবং বিভিন্ন ফি থেকে অনেক বেশি অর্থ পায় যা গাড়ির মালিকদের অবশ্যই দিতে হবে। কোনোভাবে আমি প্রায় 50 বছর বয়সী একদলের বিতর্ককে অবাধে অনুবাদ করব যারা আমাদের সড়ক নেটওয়ার্কের বিপর্যয়কর অবস্থা দেখে বিরক্ত হয়েছিল। "সীল" বা বরং ডান গর্ত শব্দটি আমাদের অঞ্চলে একটি খুব সাধারণ শব্দ, বিশেষ করে শীতের শেষে এবং বসন্তের প্রথম মাসে, তাই প্রতিটি স্লোভাক গাড়িচালক এটি জানেন। কেউ কেউ কীভাবে তারা "ভাগ্যবান" এবং তাদের গাড়ির ক্ষতি করেছে সে সম্পর্কে বিশদ বিবরণে গিয়েছিলেন।

গর্তের কারণ

মোল্ডিংগুলি মূলত এই কারণে গঠিত হয় যে রাস্তার পৃষ্ঠটি 20 বছরের বেশি পুরানো এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না - আপডেট করা হয় না। আমাদের রাস্তার পৃষ্ঠটি প্রায় একচেটিয়াভাবে অ্যাসফল্ট দিয়ে তৈরি, যখন 20 বছরের পুরানো অ্যাসফল্ট আর নতুন পৃষ্ঠে অ্যাসফল্টের মতো ভর সিমেন্ট করতে পারে না এবং তাই হিমায়িত আবহাওয়ার সাথে মিলিত ভারী উপাদান এই উপাদানটিকে ভঙ্গুর করে তোলে যার ফলে এটি ধীরে ধীরে ধ্বংস হয়ে যায়। বয়স, রক্ষণাবেক্ষণের অভাব এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার পাশাপাশি যানজটও আমাদের রাস্তার বিপর্যয়কর অবস্থার কারণ। এটি লক্ষ করা উচিত যে বেশিরভাগ রাস্তাগুলি এই ধরনের লোড দিয়ে তৈরি করা হয়নি, যেহেতু সৃষ্টির সময় (আগের শাসনের অধীনে) বেশিরভাগ পণ্য রেলপথে পরিবহন করা হয়েছিল। এখন যাত্রী এবং বিশেষ করে মালবাহী ট্রাফিকের ঘনত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং বেশিরভাগ দূরপাল্লার রাস্তা নির্মাণে সামান্য অর্থ বিনিয়োগ করা হয়েছে।

স্রাব কিভাবে হয়?

তাপমাত্রা শূন্যের নিচে নেমে যায় এবং অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠের নীচে মাটি কয়েক সেন্টিমিটার গভীরতায় হিমায়িত হয়, গুরুতর তুষারপাতের ক্ষেত্রে - কয়েক দশ সেন্টিমিটার পর্যন্ত। পরবর্তীকালে, উষ্ণতা দেখা দেয়, তাপমাত্রা শূন্যের কাছাকাছি, জল ফাটল এবং পুরানো অ্যাসফল্টে প্রবেশ করে, প্রায়শই লবণের সাথে, এবং রাস্তার পৃষ্ঠের নীচে ছোট বা বড় গহ্বরে বসতি স্থাপন করে। ফুটপাথের নীচে হিমায়িত মাটি, যা এত অল্প সময়ের মধ্যে গলিত হয়নি, দুর্ভেদ্য, তাই জল চলে যেতে পারে না - মাটির গভীরে ভিজিয়ে রাখুন। ফুটপাথের নীচের জল একটি ছোট পুকুর তৈরি করে। এই জল, যা গহ্বরের মধ্যে থাকে, তারপরে তাপমাত্রা আবার কমে গেলে বরফে পরিণত হয়, যা আমরা জানি, জলের চেয়ে বড় আয়তন এবং সমস্ত দিকে প্রসারিত হয়। চাপের কারণে অ্যাসফল্টের পৃষ্ঠ সামান্য নির্গত হয়। তাপমাত্রা আবার শূন্যের উপরে উঠলে চেম্বারের বরফ গলে যাবে। যেহেতু জলের আয়তন বরফের চেয়ে ছোট, তাই বর্ধিত গহ্বরটি কেবল আংশিকভাবে জলে ভরা থাকে। বাকি - যানবাহন যাওয়ার সময় অবতল পিটের খালি অংশটি ফাটল ধরে এবং রাস্তার পৃষ্ঠটি ধীরে ধীরে চূর্ণবিচূর্ণ হতে শুরু করে। এই ধরনের দুর্বল-ক্ষতিগ্রস্ত স্থানের উপর দিয়ে যানবাহনের ক্রমাগত যাতায়াতের ফলে এর বৃদ্ধি ঘটে এবং ফলস্বরূপ, পুরানো পরিচিত স্থানচ্যুতি ঘটে। উপরোক্ত তথ্য থেকে এটা স্পষ্ট যে গর্তের গঠন মূলত শীতকালের উপর নির্ভরশীল। সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি দেখা দেয় যদি শীতের শুরুতে তীব্র তুষারপাত চলতে থাকে, রাস্তার নিচের মাটি হিম হয়ে যায় এবং তারপরে রাস্তার উপরিভাগ আবার হিমায়িত হয়ে গলে গেলে তাপমাত্রা শূন্যের কাছাকাছি ওঠানামা করতে শুরু করে।

একটু আইন

অবশ্যই, অনেক চাপ দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি আপনার গাড়ির ক্ষতি করার ঝুঁকি নিয়ে থাকেন, প্রায়শই চাকা এবং চাকা এক্সেল সাসপেনশন। ব্যাখ্যা, অথবা বরং রাস্তার ত্রুটিগুলি অধ্যাদেশ নং 12/35 কল এর § 1984 এ বর্ণিত হয়েছে। নির্দিষ্ট শব্দ:

মহাসড়ক, রাস্তা এবং স্থানীয় রাস্তাগুলির পটেন্সিতে ত্রুটিগুলি এই রাস্তাগুলির স্বচ্ছলতার পরিবর্তনগুলি যা বাহ্যিক প্রভাবের কারণে ঘটে যা চালক আগে থেকেই দেখতে পারে না। রাস্তার উপযুক্ততার ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে, বিশেষ করে, পৃথক গর্ত, গর্ত, রাস্তার একটি অবিচ্ছিন্ন অংশের ত্রুটিহীন পৃষ্ঠের অনিয়ম, ভুলভাবে সংরক্ষণ করা উপাদান, পতিত গাছ এবং পাথর, ক্ষতিগ্রস্ত রাস্তার চিহ্ন এবং অন্যান্য বাধা, যদি সেগুলিকে নির্ধারিত নিয়মে সতর্ক করা না হয়। . পদ্ধতি

এটা ইনজেকশন পাস একটি দু: খ ছিল, তারপর কি?

প্রেসের পরে গাড়ি চালানোর সময় আপনি যদি আপনার গাড়ির ক্ষতি করে থাকেন তবে পুলিশকে কল করার দরকার নেই এবং যদি তা হয় তবে শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে। এগুলি এমন ক্ষেত্রে যেখানে প্রচুর ক্ষতি হয়েছিল (কয়েক হাজার ইউরো), যথাক্রমে। আঘাত, আঘাত সুতরাং, পুলিশ ঘটনাটি তদন্ত করেছে বা না করেছে তা নির্বিশেষে আপনি ক্ষতির দাবি করতে পারেন। যাইহোক, গাড়িটি যেখানে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে - অফসেট - অবস্থানটি সঠিকভাবে নথিভুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর মানে গাড়ির ক্ষতির মাত্রার ছবি তোলা, সেইসাথে যে রাস্তাটিতে ক্ষতি হয়েছে তার ছবি তোলা, যাতে বীমা কোম্পানির কর্মচারীরা জানতে পারে কিভাবে বীমাকৃত ঘটনা ঘটেছে - গাড়ির ক্ষতি। আশেপাশে সাক্ষী থাকলে সাক্ষ্য লিপিবদ্ধ করা ক্ষতিকর নয়। আপনার দুর্ঘটনাক্রমে ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি থাকলে, পরবর্তী ক্ষতিপূরণ তুলনামূলকভাবে সহজ। আপনাকে যা করতে হবে তা হল ফোনে, অনলাইনে বা ব্যক্তিগতভাবে আপনার বীমা কোম্পানির কাছে ক্ষতির রিপোর্ট করুন এবং মেরামত এবং ক্ষতির জন্য অপেক্ষা করুন। দুর্ঘটনা বীমার ক্ষেত্রে, বীমাকৃত গ্রাহকও সহায়তা পরিষেবার সহায়তা পাওয়ার অধিকারী, যা নিশ্চিত করবে যে ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িটি ঘটনাস্থলেই মেরামত করা হয়েছে বা গাড়িটিকে চুক্তিবদ্ধ পরিষেবাতে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। আহত চালকের গাড়িতে জরুরী ফিউজ না থাকলে আরও জটিল পরিস্থিতি দেখা দেয়। তারপরে শুধুমাত্র একটি বিকল্প অবশিষ্ট আছে - যোগাযোগ প্রশাসকের কাছ থেকে ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দাবি করা। ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ আদালতের বাইরে দাবি করা যেতে পারে - যদি ট্রাস্টি বীমা করা হয়, বা দেওয়ানী কার্যধারার মাধ্যমে ক্ষতি পুনরুদ্ধার করা হয়। শুধুমাত্র তথ্যের জন্য: মোটরওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলি ন্যাশনাল অটোমোবাইল কোম্পানি, 1ম শ্রেণীর রাস্তা, স্লোভাক হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, রাস্তা II দ্বারা পরিচালিত হয়। এবং III সংশ্লিষ্ট উচ্চ টেরিটোরিয়াল ইউনিট (VÚC) এবং শহরের রাস্তা, ঘুরে, একটি নির্দিষ্ট শহর।

যে রাস্তায় প্রিন্ট আছে সেখানে কীভাবে গাড়ি চালাবেন?

অন্যান্য পরিস্থিতিতে যেমন, সতর্কতামূলক নিয়ম প্রযোজ্য। অবশ্যই, এমন একটি পরিস্থিতি থাকবে যেখানে ব্যর্থতা এড়ানো যাবে না। অতএব, যদি একটি প্যাসেজ অনিবার্য হয়, তাহলে যতটা সম্ভব সামনের গাড়ির গতি কমাতে হবে। পরবর্তী উত্তরণ ব্রেক না করে আর ঘটতে হবে। অর্থাৎ, ব্রেক প্যাডেল থেকে আপনার পা দিয়ে, হ্যান্ডেলবারগুলিকে শক্তভাবে ধরুন যদি আপনি ক্লাচ প্যাডেলটি নামাতে পারেন (তাড়ান) এবং প্রভাবের জন্য অপেক্ষা করুন। এটি মনে রাখা উচিত যে সামনে গাড়ি চালানোর সময় এবং তারপরে ব্রেক করার সময়, গাড়ির সামনের দিকে এবং অবশ্যই সামনের অ্যাক্সেলে ওজন বৃদ্ধি পায়। ওজন বৃদ্ধি - সামনের এক্সেলের চাপ গাড়ির মন্থরতা - ব্রেকিংয়ের তীব্রতার উপর নির্ভর করে। অতএব, যদি আমরা ব্রেক না করি, সামনের অ্যাক্সেলের উপর চাপ বাড়বে না এবং চাকাটি শ্বাসরোধ করবে। অক্ষ অক্ষত থাকবে। এটিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে ঘূর্ণায়মান একটি চাকা ব্রেকিংয়ের অধীনে লক করা চাকার চেয়ে কম ক্ষতির জন্য সংবেদনশীল।

ক্ষতিগ্রস্ত রাস্তা মেরামত করার বিভিন্ন উপায় আজ

হট প্যাক মিক্স

উষ্ণ ঋতুতে ব্যবহার করা হয়। এটি অ্যাসফল্ট কংক্রিটের সবচেয়ে সাধারণ মিশ্রণ। উৎপাদনের সময়, অ্যাসফল্টকে 160 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে গরম করতে হবে এবং তারপরে 140 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে মিশ্রিত করতে হবে - নুড়ি এবং নুড়ি ফিলার দিয়ে একসাথে চাপতে হবে। রাস্তায় প্রয়োগ করা হলে, এই প্রক্রিয়াটি একটি গরম অবস্থায় সঞ্চালিত হয়, তাই স্টিলের শীট দিয়ে তৈরি একটি তাপীয় পাত্র পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়, যা অ্যাসফল্ট মিশ্রণকে ঠান্ডা হতে দেয় না।

ঠান্ডা প্যাকেজিং জন্য মিশ্রণ

এটি প্রধানত ঠান্ডায় ব্যবহৃত হয় - শীতকালে, উত্পাদন আরও ব্যয়বহুল। কোল্ড মিক্স প্রধানত ছোট এলাকাকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়, সাধারণত শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী শক্তিবৃদ্ধি হিসাবে। অতএব, এটি শীতকালে হিম থেকে গঠিত ডামার রাস্তার গর্তগুলিকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়। বিশেষত, দীর্ঘ দূরত্বে সস্তা পরিবহনের সম্ভাবনা এবং তাই, অল্প পরিমাণে বিভিন্ন জায়গায় এটি ব্যবহার করার সম্ভাবনা ব্যবহার করা হয়। জলে অ্যাসফল্টকে ইমালসিফাই করে এবং তারপর এটিকে সমষ্টির সাথে মিশিয়ে উৎপাদন করা হয়।

টার্বোজেট প্রযুক্তি

জেট পদ্ধতি দ্বারা অ্যাসফল্ট কংক্রিট রাস্তা মেরামতের প্রযুক্তিতে সংকোচিত বায়ুচাপের অধীনে বিশেষ যন্ত্র ব্যবহার করে উন্নতমানের সমষ্টি এবং বিটুমিন ইমালসনের মিশ্রণে ঘর্ষণকারী স্তরের ত্রুটি পূরণ করা হয়। প্রযুক্তি ছোট খাঁজ, ছোট খোলা পৃষ্ঠ এবং রাস্তার আলগা স্তর মেরামতের জন্য উপযুক্ত। এই ক্রিয়াকলাপটি সাধারণত টার্বো 7000 প্রযুক্তি বা উচ্চতর আধুনিক ভিএসভি 1000 প্রযুক্তির মাধ্যমে পরিচালিত হয়।

রাস্তা মেরামতের কিট ভিএসভি 1000

রাস্তা মেরামতের কিট (এরপরে as হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) একটি জেট পদ্ধতি ব্যবহার করে সামগ্রিক এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট ইমালসনের মিশ্রণ ব্যবহার করে রাস্তা, স্থানীয় রাস্তা, বাইকের পথ, ফুটপাত এবং পথচারী এলাকার গর্ত এবং বাঁধ মেরামতের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। সংস্কারের ফলাফল হল যোগাযোগের ক্ষমতা পুনরুদ্ধার বা সাময়িক উন্নতি। মাত্রা এবং মোট ওজনের দিক থেকে ভিএসভি সুপারস্ট্রাকচারের সুবিধা হল স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় শহরের কেন্দ্রগুলিতে রাস্তা মেরামতের সম্ভাবনা, যেহেতু মেরামত করা স্থানগুলি অবিলম্বে মোবাইল হয়ে যায়। ছোট প্রোট্রেশন এবং ক্ষতি মেরামত করার জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতিটি সাশ্রয়ী কারণ এটি মেরামত করার জন্য কোন অতিরিক্ত প্রযুক্তির প্রয়োজন হয় না। এর কারণ হল মেরামতের আগে মিলিং বা কাটার মাধ্যমে প্রোট্রুশনের পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না, এবং একবার এক্সট্রুশন পূরণ হয়ে গেলে, মেরামত করার জন্য এলাকাটি কম্প্যাক্ট করার দরকার নেই কারণ কম্প্যাকশনটি গতিশক্তির সাহায্যে ঘটে বিস্ফোরিত উপাদান। ... VSV একটি ম্যাগমা আলফিকার চ্যাসি (ভলিউম: 1 ব্যাকফিল = 180 l ইমালসন + প্রায় 1,5 t সমষ্টিগত ভগ্নাংশ 2/5, 5 সেন্টিমিটার পৃষ্ঠে গণনা করা হয় এই ব্যাকফিল দিয়ে 12 মিটার মেরামত করা সম্ভব² রাস্তা)।

শেষে একটু স্বস্তি

ইংরেজ স্লোভাককে জিজ্ঞেস করে।

- কোন দিক থেকে আসছেন? বাম বা ডান?

- বন্ধুর গর্তের মধ্যে ...