হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের জন্য কীভাবে অ্যান্টিফ্রিজ পরিবর্তন করবেন
সন্তুষ্ট
হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট, ওরফে TagAZ-এ ইঞ্জিনের স্বাভাবিক তাপমাত্রা বজায় রাখতে, পর্যায়ক্রমে কুল্যান্ট পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এই সাধারণ অপারেশনটি আপনার নিজের হাতে করা সহজ, যদি আপনি স্পষ্টভাবে নির্দেশাবলী অনুসরণ করেন এবং প্রয়োজনীয় পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করেন।
কুল্যান্ট হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট প্রতিস্থাপনের পর্যায়গুলি
যেহেতু ইঞ্জিনে কোনো ড্রেন প্লাগ নেই, তাই কুলিং সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে ফ্লাশ হয়ে গেলে এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। এটি সম্পূর্ণরূপে সিস্টেম থেকে পুরানো অ্যান্টিফ্রিজ মুছে ফেলবে এবং এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে।
ড্রেনেজ গর্তগুলিতে আরও সুবিধাজনক অ্যাক্সেসের জন্য সর্বোত্তম প্রতিস্থাপন বিকল্পটি একটি গর্ত বা ওভারপাসের উপস্থিতি হবে। কুল্যান্ট প্রতিস্থাপনের নির্দেশাবলী নিম্নলিখিত হুন্ডাই মডেলগুলির মালিকদের জন্য কার্যকর হবে:
- হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট (রিস্টাইল করা হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট);
- হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট তাগাজ;
- হুন্ডাই ভার্না;
- হুন্ডাই এক্সেল;
- হুন্ডাই পনি।
1,5 এবং 1,3 লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি জনপ্রিয়, সেইসাথে 1,5-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি ডিজেল সংস্করণ। একটি ভিন্ন স্থানচ্যুতি সঙ্গে মডেল আছে, কিন্তু আরো প্রায়ই তারা অন্যান্য বাজারে বিক্রি করা হয়.
কুল্যান্ট জলছে
সমস্ত কাজ অবশ্যই ইঞ্জিনকে 50 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং নীচে ঠান্ডা করে সম্পন্ন করতে হবে, যাতে প্রস্তুতিমূলক কাজের জন্য সময় থাকে। এটি ইঞ্জিন সুরক্ষা, সেইসাথে প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিক অপসারণ করা প্রয়োজন, যা 5 x 10 মিমি ক্যাপ স্ক্রু, সেইসাথে 2 প্লাস্টিকের প্লাগ দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়।
আসুন মূল প্রক্রিয়ায় এগিয়ে যাই:
- আমরা রেডিয়েটারের নীচে একটি প্লাস্টিকের ড্রেন প্লাগ খুঁজে পাই এবং এটিকে খুলে ফেলি, এই জায়গায় একটি পাত্র প্রতিস্থাপন করার পরে যেখানে পুরানো অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন হবে (চিত্র 1)।
- ড্রেন প্রক্রিয়ার গতি বাড়ানোর জন্য রেডিয়েটর ক্যাপটি খুলুন (চিত্র 2)।
- আমরা ফ্লাশ এবং নিষ্কাশন করার জন্য সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি সরিয়ে ফেলি, কারণ প্রায়শই এটির নীচে পলি তৈরি হয়। যা কখনও কখনও শুধুমাত্র যান্ত্রিকভাবে সরানো যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ একটি ব্রাশ দিয়ে।
- যেহেতু ব্লক হেডে কোনো ড্রেন প্লাগ নেই, তাই আমরা থার্মোস্ট্যাট থেকে পাম্পে যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে এটি নিষ্কাশন করব। এটা কিছু জন্য শব্দ থেকে, pliers সঙ্গে বাতা অপসারণ সুবিধাজনক নয়। অতএব, আমরা সঠিক কী নির্বাচন করি, বাতাটি আলগা করি এবং পাইপটি শক্ত করি (চিত্র 3)।
এইভাবে, হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট থেকে অ্যান্টিফ্রিজ সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা সম্ভব হয়েছিল, যাতে আপনি সবকিছু তুলে নিতে পারেন এবং এটির জায়গায় রাখতে পারেন। এর পরে, আপনি প্রতিস্থাপনের পরবর্তী পর্যায়ে যেতে পারেন।
কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করছে
ফ্লাশ করার আগে, আমরা পরীক্ষা করি যে সমস্ত পাইপ ঠিক আছে এবং ড্রেন ভালভ বন্ধ আছে এবং সরাসরি পদ্ধতিতে যান:
- উপরে পাতিত জল দিয়ে রেডিয়েটরটি পূরণ করুন এবং ক্যাপটি বন্ধ করুন, এছাড়াও সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি অর্ধেক পূরণ করুন।
- আমরা গাড়িটি স্টার্ট করি এবং ফ্যানটির দ্বিতীয় চালু না হওয়া পর্যন্ত এটি সম্পূর্ণভাবে গরম হওয়ার জন্য অপেক্ষা করি। এই ক্ষেত্রে, আপনি পর্যায়ক্রমে রিফুয়েল করতে পারেন।
- আমরা গাড়িটি বন্ধ করি, ইঞ্জিনটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করি, জল নিষ্কাশন করি।
- ধোয়ার পরে জল পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন।
পরিষ্কার জল সাধারণত 2-5 চক্র পরে বেরিয়ে আসে। প্রতিটি ক্ষেত্রে পৃথক এবং অনেক কারণের উপর নির্ভর করে।
উচ্চ-মানের ফ্লাশ করার পরে, আমাদের অ্যাকসেন্টের অ্যান্টিফ্রিজ পরবর্তী পরিষেবা প্রতিস্থাপন না হওয়া পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে কাজ করবে। এই পদ্ধতি অনুসরণ না করা হলে, ব্যবহারের সময়কাল ব্যাপকভাবে হ্রাস করা যেতে পারে, যেহেতু পুরানো কুল্যান্ট থেকে প্লেক এবং পচনশীল সংযোজনগুলি সিস্টেমে থেকে যায়।
বায়ু পকেট ছাড়া ভর্তি
যদি সিস্টেমের সম্পূর্ণ ফ্লাশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে নতুন তরল হিসাবে একটি ঘনত্ব ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যেহেতু পাতিত জল সিস্টেমে থাকে, 1-1,5 লিটারের আয়তনে। এই ভলিউম অনুযায়ী ঘনত্ব পাতলা করা আবশ্যক।
এখন আমরা বাইপাস পাইপের স্তরের পাশাপাশি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের মাঝখানে রেডিয়েটারে নতুন অ্যান্টিফ্রিজ ঢালা শুরু করি। তারপর কভারগুলি বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন। আমরা একটি সম্পূর্ণ ওয়ার্ম আপের জন্য অপেক্ষা করছি, কখনও কখনও গতি বাড়াচ্ছি।
এটিই সব, এখন আমরা ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছি, আমরা রেডিয়েটার এবং জলাধারে তরল স্তর পরীক্ষা করি। প্রয়োজনে সস তৈরি করুন। আমরা এফ অক্ষরে ট্যাঙ্কটি পূরণ করি।
এই পদ্ধতির সাথে, সিস্টেমে একটি এয়ার লক তৈরি করা উচিত নয়। তবে যদি এটি উপস্থিত হয় এবং এর কারণে ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, তবে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে হবে। আমরা গাড়িটিকে একটি পাহাড়ের উপর রাখি যাতে সামনের প্রান্তটি উত্থাপিত হয়।
আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি, 2,5-3 হাজার পর্যন্ত গতিতে ক্রমাগত বৃদ্ধির সাথে এটিকে গরম করি। একই সময়ে, আমরা তাপমাত্রার রিডিংয়ের দিকে তাকাই, আমাদের অবশ্যই ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম হতে দেওয়া উচিত নয়। তারপরে আমরা রেডিয়েটর ক্যাপটি খুলে ফেলি এবং সামান্য খুলি যাতে এটি বন্ধ না হয়, তবে বাতাস বেরিয়ে যেতে পারে।
সাধারণত airbag তারপর সরানো যেতে পারে. তবে কখনও কখনও এই পদ্ধতিটি 2-3 বার পুনরাবৃত্তি করতে হবে।
প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি, যা অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করতে হবে
অপারেটিং নির্দেশাবলী অনুযায়ী, সেইসাথে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে, প্রতি 40 কিলোমিটারে একটি হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট ট্যাগজ দিয়ে অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করা উচিত। এই সময়ের পরে, মৌলিক ফাংশন তীব্রভাবে খারাপ হয়। প্রতিরক্ষামূলক এবং ক্ষয়রোধী সংযোজনগুলি কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
গাড়ির উত্সাহীরা তাদের জ্ঞানের পাশাপাশি বন্ধুদের পরামর্শ অনুসারে প্রতিস্থাপনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড G12 বা G11 কুল্যান্ট ব্যবহার করে। তবে নির্মাতা হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের জন্য আসল অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।
রাশিয়ার ভূখণ্ডে, আপনি বিক্রয়ের জন্য হুন্ডাই লং লাইফ কুল্যান্ট এবং ক্রাউন এলএলসি A-110 খুঁজে পেতে পারেন। উভয়ই আসল অ্যান্টিফ্রিজ যা এই ব্র্যান্ডের গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথমটি কোরিয়ায় উত্পাদিত হয় এবং দ্বিতীয়টি রাশিয়ান ফেডারেশনের উত্সের দেশ রয়েছে।
এছাড়াও অ্যানালগগুলি রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, বিবরণ থেকে কুলস্ট্রিম এ -110, যার দ্বারা আপনি জানতে পারেন যে এটি কারখানা থেকে এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয়েছে। জাপানি হাইব্রিড কুল্যান্ট RAVENOL HJC এর আরেকটি অ্যানালগ, সহনশীলতার জন্যও উপযুক্ত।
কোন কুল্যান্ট ব্যবহার করবেন তা মোটরচালকের উপর নির্ভর করে এবং বেছে নেওয়ার জন্য প্রচুর আছে।
কুলিং সিস্টেম, ভলিউম টেবিলে কতটা অ্যান্টিফ্রিজ আছে
| মডেল | ইঞ্জিন শক্তি | সিস্টেমে কত লিটার অ্যান্টিফ্রিজ আছে | মূল তরল / analogues |
|---|---|---|---|
| হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট | পেট্রল 1.6 | 6.3 | হুন্ডাই এক্সটেন্ডেড লাইফ কুল্যান্ট |
| হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট ট্যাগাজ | পেট্রল 1.5 | 6.3 | OOO "মুকুট" A-110 |
| পেট্রল 1.4 | 6,0 | কুলস্ট্রিম A-110 | |
| পেট্রল 1.3 | 6,0 | RAVENOL HJC জাপানি তৈরি হাইব্রিড কুল্যান্ট | |
| ডিজেল 1.5 | 5,5 |
ফাঁস এবং সমস্যা
সময়ের সাথে সাথে, গাড়িটিকে পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষে ঘনিষ্ঠ মনোযোগ দিতে হবে। তারা শুকিয়ে এবং ফাটল হতে পারে। যখন এটি ফুটো হওয়ার কথা আসে, তখন সবচেয়ে খারাপ জিনিসটি হয় যখন এটি রাস্তায় ঘটে যেখানে আপনি কোনও পরিষেবা কেন্দ্র বা যন্ত্রাংশের দোকানে যেতে পারবেন না।
রেডিয়েটর ফিলার ক্যাপ একটি ভোগ্য আইটেম হিসাবে বিবেচিত হয়, তাই এটি পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা আবশ্যক। যেহেতু একটি ক্ষতিগ্রস্ত বাইপাস ভালভ সিস্টেমে চাপ বাড়াতে পারে, যা একটি দুর্বল পয়েন্টে কুলিং সিস্টেম থেকে ফুটো হতে পারে।
