আপনার গাড়ির ব্যাটারি পরিবর্তন করার সময় আপনি কিভাবে জানবেন?

ইলেক্ট্রোলাইট ফুটন্ত, সালফেশন এবং সক্রিয় প্লেট ধ্বংসের ফলে ব্যাটারি প্রাকৃতিক পরিধানের বিষয়। স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে, এই প্রক্রিয়াগুলি ধীরে ধীরে ঘটে এবং ব্যাটারিগুলি গাড়িতে পরিবেশন করে 3-5 বছর.

বিরল সংক্ষিপ্ত ট্রিপ, অতিরিক্ত লোড এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই, ব্যাটারির আয়ু কমে যায়, যার ফলে ক্ষমতা ড্রপ, ইনরাশ কারেন্ট এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার অসম্ভবতা। প্রায়শই, সমস্যা দেখা দেয় বর্ধিত লোডের কারণে ঠান্ডা মরসুমে ব্যাটারিতে এবং এর চার্জিং দক্ষতা হ্রাস করুন।

গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে মারা যায়, কী লক্ষণগুলি এটি নির্দেশ করে এবং গাড়ির ব্যাটারি পরিবর্তন করার সময় কীভাবে বোঝা যায় - আমরা এই নিবন্ধে বলব।

গাড়ির ব্যাটারি পরিবর্তন করার সময় যে প্রাথমিক চিহ্নটি তা হল পার্কিংয়ের সময় একটি ছোট লোডের মধ্যেও ভোল্টেজের দ্রুত হ্রাস (প্রদান করা হয় যে এই মোডে বর্তমান খরচ স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে - 80 mA-এর বেশি নয়)। এমনকি যদি একটি চার্জার ব্যবহার করে রান-ডাউন ব্যাটারির ভোল্টেজ 12,7 V এ উত্থাপিত হয়, তবে এটি গাড়িতে ইনস্টল করার পরে এবং 12 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে পার্কিংয়ের পরে, এটি আবার 12,5 এবং নীচে নেমে যায় - এটি পরিবর্তন করুন। অন্যথায়, কিছু সময়ে (প্রায়শই হিমশীতল সকালে) আপনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করতে সক্ষম হবেন না। তবে অন্যান্য সূচক এবং পরীক্ষা রয়েছে যা একটি নতুন ব্যাটারি কিনতে হবে কিনা তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করবে।

একটি মৃত ব্যাটারির লক্ষণ - কখন হুডের নিচে তাকাতে হবে

একটি গাড়িতে ব্যাটারি পরিধানের লক্ষণগুলি সাধারণত সবচেয়ে সুস্পষ্ট ইঞ্জিন চালু করার সময় и ক্রমবর্ধমান লোড সহ অনবোর্ড নেটওয়ার্কে। তাদের মধ্যে কিছু নিজেই ব্যাটারির সংস্থানের ক্লান্তি বা জেনারেটরের ভাঙ্গনের কারণে চার্জের স্তরে হ্রাস বা সরঞ্জামের ভুল অপারেশনের কারণে বিদ্যুতের ব্যবহার বৃদ্ধি উভয়ই নির্দেশ করতে পারে।

একটি মৃত গাড়ির ব্যাটারি প্রধান লক্ষণ হল:

লাদা ভেস্তার উদাহরণে ক্লান্ত ব্যাটারির লক্ষণ: ভিডিও

• স্টার্টার খুব কমই ফ্লাইহুইল চালায়, বিশেষত কম তাপমাত্রায়, চাবি বা স্টার্ট বোতামটি 2-3 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে থাকলে গতি স্পষ্টতই ধীর হয়ে যায়;
• ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে গেলে হেডলাইটের আলোর উজ্জ্বলতা এবং অভ্যন্তরের আলোকসজ্জা তীব্রভাবে কমে যায় এবং শুরু হওয়ার পরে এটি হঠাৎ বেড়ে যায়;
• 12 ঘন্টা পার্কিংয়ের পরে ব্যাটারি শূন্যে চলে যায়;
• অতিরিক্ত ভোক্তাদের চালু করা হলে নিষ্ক্রিয় গতি কমে যায়, এবং যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু করা হয়, ইঞ্জিন কখনও কখনও স্টল করে;
• ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় পার্কিং লটে ভোক্তা (মাত্রা এবং হেডলাইট, অডিও সিস্টেম, চাকা পাম্প করার জন্য কম্প্রেসার) চালু করার ফলে ব্যাটারি ভোল্টেজের একটি লক্ষণীয় ড্রপ হয়;
• যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে, তখন ওয়াইপার, জানালা এবং পাওয়ার সানরুফ খুব ধীরে এবং অসুবিধার সাথে চলে।

বর্ণিত উপসর্গ সনাক্ত করার সময়, আপনি ফণা অধীনে দেখতে হবে এবং ব্যাটারি পরিদর্শন করুন. ব্যাটারি ব্যর্থতার সুস্পষ্ট লক্ষণ এবং তাদের কারণগুলি পরবর্তী বিভাগে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।

গাড়ির ব্যাটারি মারা যাওয়ার লক্ষণ ও কারণ

একটি ব্যাটারি যে তার জীবন নিঃশেষ হয়ে গেছে যে কোনো সময় ব্যর্থ হতে পারে. ঠাণ্ডা হয়ে গেলে বা বেশ কয়েকটি ছোট ভ্রমণের পরেও গাড়িটি স্টার্ট নাও হতে পারে, ইলেক্ট্রোলাইট লিকেজ, ভোল্টেজ ড্রপের কারণে অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সের ত্রুটি ইত্যাদির কারণে ব্যাটারির কেস নষ্ট হয়ে যেতে পারে। অপরিহার্য জেনারেটরের লোড বাড়ছে. একটি মৃত ব্যাটারির লক্ষণগুলি লক্ষ্য করার পরে, আপনাকে তাদের উপস্থিতির কারণগুলি দূর করার জন্য ব্যবস্থা নিতে হবে এবং তারপরে ব্যাটারি চার্জ করতে হবে বা এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

একটি মৃত গাড়ির ব্যাটারির লক্ষণ এবং তাদের কারণ:

ব্যাটারির সমস্যা	এটি কেন ঘটছে	কি উৎপাদন করতে হবে
ব্যাটারি দ্রুত নিষ্কাশন হয়	ইলেক্ট্রোলাইট স্তরে ড্রপ। সক্রিয় প্লেট ধ্বংস.	সম্ভব হলে ইলেক্ট্রোলাইট যোগ করুন। ব্যাটারি প্রতিস্থাপন.
প্লেটের উপর ধূসর আলোর ফলক	ডিপ চার্জ বা সাবঅপ্টিমাল ব্যাটারি চার্জ মোড।	ব্যাটারি ডিসলফেশন দিয়ে চার্জ করুন বা ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করুন।
হুল ফুলে গেছে (কোন ক্ষতি নেই)	অতিরিক্ত চার্জিং বা ইলেক্ট্রোলাইট স্তরে ড্রপের কারণে অতিরিক্ত গ্যাস গঠন। বায়ুচলাচল গর্ত আটকা.	অতিরিক্ত চার্জের কারণ দূর করুন, ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পুনরুদ্ধার করুন এবং ব্যাটারি চার্জ করুন। বায়ুচলাচল গর্ত পরিষ্কার করুন।
ব্যাটারি কেস উপর ফাটল এবং streaks	বর্ধিত গ্যাস গঠনের কারণে হাউজিংয়ের ভিতরে অতিরিক্ত চাপ। ঘনত্ব একটি ড্রপ কারণে ইলেক্ট্রোলাইট জমা.	ব্যাটারি প্রতিস্থাপন.
চার্জ করার পরে কম ভোল্টেজ এবং ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব	ইলেক্ট্রোলাইট থেকে সালফার সীসা সালফেটে পরিণত হয় এবং প্লেটে স্থির হয়, কিন্তু অতিরিক্ত স্ফটিক গঠনের কারণে ফিরে দ্রবীভূত হতে পারে না, তাই ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব হ্রাস পায়। ইলেক্ট্রোলাইট ফুটিয়ে তোলাও সম্ভব।	ব্যাটারি চার্জ করুন এবং ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব সামঞ্জস্য করুন। যদি এটি সাহায্য না করে তবে ব্যাটারি পরিবর্তন করুন।
ইলেক্ট্রোলাইট অন্ধকার বা পলল সহ	প্লেটগুলির সক্রিয় ভরের ধ্বংস বা অদ্রবণীয় সালফেট গঠন।	ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করা দরকার কারণ এটি মেরামতের বাইরে।
ব্যাটারি টার্মিনালের উপর ফলক	ব্যাটারি সালফেশনের কারণে চার্জ করার সময় ইলেক্ট্রোলাইট ফুটতে থাকে।	পাতিত জল দিয়ে টপ আপ করুন, ডিসালফেশন দিয়ে চার্জ করুন, যদি এটি সাহায্য না করে তবে ব্যাটারি পরিবর্তন করুন।

ব্যাটারি জীবন তার ধরনের উপর নির্ভর করে:

• প্রচলিত সীসা অ্যান্টিমনি এবং কম অ্যান্টিমনি - প্রায় 3-4 বছর;
• হাইব্রিড এবং ক্যালসিয়াম - প্রায় 4-5 বছর;
• এজিএম - 5 বছর;
• জেল (GEL) - 5-10 বছর।

গাড়ির ব্যাটারি পরিধানের লক্ষণগুলি অল্প রান, ঘন ঘন শুরু, প্রচুর অতিরিক্ত সরঞ্জাম, যেমন উচ্চ শক্তির অ্যামপ্লিফায়ার এবং স্পিকার সহ একটি অফ-দ্য-শেল্ফ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, বা ত্রুটি যা কম চার্জিং বা অতিরিক্ত ডিসচার্জিংয়ের ফলে দেখা দিতে পারে। একই সময়ে ভাল অবস্থায় এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে ব্যাটারি 1,5-2 গুণ বেশি স্থায়ী হতে পারে নির্দিষ্ট তারিখ.

ব্যাটারি পরিবর্তন করতে হবে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন

স্পষ্টতই, মেশিনের ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা শুধুমাত্র কেস, ধ্বংস বা প্লেটের শর্ট সার্কিটের ক্ষতি দ্বারা নির্দেশিত হয়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, আপনি এটি চার্জ করার চেষ্টা করে এবং এটি পরীক্ষা করে ব্যাটারির আয়ু বাড়ানোর চেষ্টা করতে পারেন। পরীক্ষার আগে একটি মেশিনের ব্যাটারির পরিধানের প্রাথমিক মূল্যায়নের জন্য, আপনার প্রয়োজন:

• ভোল্টেজ পরিমাপ করুন. একটি স্বাভাবিক অবশিষ্ট সম্পদ সহ একটি পরিষেবাযোগ্য ব্যাটারিতে, এটি হওয়া উচিত 12,6 V এর কম নয় যখন চার্জ করার 3 ঘন্টা পরে পরিমাপ করা হয়। নিম্ন মান সমালোচনামূলক পরিধান নির্দেশ করে, এবং যদি ভোল্টেজ 11 V এ পৌঁছায় না, যে হয় শর্ট সার্কিটের সম্ভাবনা কোষগুলির মধ্যে একটি।

তাপমাত্রা এবং চার্জ স্তরের উপর নির্ভর করে ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব, বাড়ানোর জন্য ক্লিক করুন
• ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব পরীক্ষা করুন. সাধারণত, একটি সঠিকভাবে চার্জ করা ব্যাটারিতে, এটি প্রায় হওয়া উচিত 1,27–1,28 গ্রাম/সেমি3 কক্ষ তাপমাত্রায়. আপনি একটি ডিসচার্জড ব্যাটারিতে ঘনত্বও পরীক্ষা করতে পারেন, কিন্তু তারপরে এর অবস্থা মূল্যায়ন করতে আপনাকে সারণীগুলির সাথে প্রাপ্ত মানগুলির তুলনা করতে হবে। তাপমাত্রা এবং চার্জের উপর ঘনত্বের স্বাভাবিক নির্ভরতা চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে।
• ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পরীক্ষা করুন. সাধারণত, ইলেক্ট্রোলাইটের একটি স্তর থাকা উচিত প্রান্তের উপরে 1,5-2 সেমি প্লেট অনেক ব্যাটারির সার্ভিস হোলের ভিতরে লেভেল চিহ্ন থাকে, কিছু মডেলে এটি একটি ফ্লোট ইন্ডিকেটর ব্যবহার করে প্রদর্শিত হয়। যদি স্তরটি স্বাভাবিকের নিচে থাকে তবে এটি পাতিত জল দিয়ে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।

ব্যাটারি প্লেটে সীসা সালফেট, বড় করতে ক্লিক করুন

• সালফেশন পরীক্ষা করুন. প্লাগ সহ পরিষেবাযুক্ত ব্যাটারিতে, সেগুলিকে স্ক্রু করে, আপনি প্লেটগুলি দৃশ্যত পরিদর্শন করতে পারেন। তাদের উপর একটি চার্জ করা অবস্থায় আদর্শভাবে কোন হালকা ধূসর আবরণ থাকা উচিত, অল্প পরিমাণ গ্রহণযোগ্য, কিন্তু বেশিরভাগ এলাকায় জমা করা গাড়ির ব্যাটারিতে উচ্চ মাত্রার পরিধান নির্দেশ করে।

ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম বা পরীক্ষা ব্যবহার করে গাড়ির ব্যাটারির পরিধান এবং টিয়ার নির্ভরযোগ্যভাবে সনাক্ত করা সম্ভব।

পরীক্ষা 1: স্ট্যান্ডার্ড লোড পরীক্ষা

শুধুমাত্র বাহ্যিক লক্ষণ এবং ভোল্টেজ দ্বারা অবশিষ্ট ব্যাটারি জীবন খুঁজে বের করা সবসময় সম্ভব নয়। একটি আরো সঠিক পদ্ধতি একটি লোড পরীক্ষা. একটি মৃত ব্যাটারি সনাক্ত করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল মান বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি দিয়ে লোড করা। পরীক্ষার জন্য আপনার প্রয়োজন:

1. রিচার্জ করার পরে বা দীর্ঘ ভ্রমণের পরে, ব্যাটারির ভোল্টেজ স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত 1-2 ঘন্টা অপেক্ষা করুন।
2. হেডলাইট অন করুন।
3. প্রায় 30 মিনিট অপেক্ষা করুন।
4. আবার মোটর চালু করুন।

যদি ব্যাটারিটিও পরিষেবাযোগ্য হয়, এবং মোটরটি ক্রমানুসারে থাকে, তবে এটি প্রথম চেষ্টাতেই শুরু হবে, স্টার্টারটি দ্রুত ঘুরবে। একটি জীর্ণ ব্যাটারির সাথে, শুরু করা কঠিন হবে (বা সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব) এবং আপনার শুনতে হবে যে স্টার্টারটি কীভাবে কাজ করে "আঁটসাঁট অবস্থায়", এর গতি হ্রাস পায়।

পরীক্ষা 2: একটি লোড কাঁটাচামচ দিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে

আপনি দ্রুত নির্ধারণ করতে পারেন যে লোড প্লাগ ব্যবহার করে ব্যাটারি পরিবর্তন করার সময় এসেছে। এই ক্রমে চার্জযুক্ত ব্যাটারিতে পরীক্ষা করা হয়:

একটি লোড প্লাগ সহ ব্যাটারি পরীক্ষা: ভিডিও

1. একটি আনলোড করা টার্মিনালের সাথে লোড প্লাগটি সংযুক্ত করুন এবং ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ (OCV) পরিমাপ করুন।
2. দ্বিতীয় টার্মিনালের সাথে লোড প্লাগটি সংযুক্ত করুন এবং উচ্চ কারেন্ট লোডের অধীনে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন।
3. প্লাগটিকে প্রায় 5 সেকেন্ডের জন্য সংযুক্ত রাখুন এবং এর স্কেল বা স্ক্রিনে ভোল্টেজের পরিবর্তনগুলি পর্যবেক্ষণ করুন।

ভাল অবস্থায়, একটি চার্জ করা ব্যাটারি কোন লোড ছাড়াই 12,6-13 ভোল্ট সরবরাহ করবে। প্লাগটি সংযুক্ত করার পরে, ভোল্টেজটি হ্রাস পাবে এবং ড্রডাউনের মাত্রা দ্বারা, আপনি পরিধানের মাত্রা আনুমানিক অনুমান করতে পারেন। একটি সম্পূর্ণ সেবাযোগ্য মেশিনের ব্যাটারি 55-75 Ah, কমপক্ষে 10,5-11 V এর একটি ড্রপ হওয়া উচিত।

যদি ব্যাটারি "ক্লান্ত" তবে ব্যবহারযোগ্যও হয়, তাহলে লোডের ভোল্টেজ হবে 9,5-10,5 V। যদি মানগুলি 9 V-এর নিচে পড়ে, তাহলে এই ধরনের ব্যাটারি শীঘ্রই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

পাঠের পরিবর্তনের প্রকৃতি হল পরিধানের দ্বিতীয় সূচক। যদি লোডের অধীনে ডিভাইসে ভোল্টেজ স্থিতিশীল থাকে বা এমনকি সামান্য বৃদ্ধি পায়, তাহলে ব্যাটারি কাজ করছে। ভোল্টেজের একটি ধ্রুবক হ্রাস নির্দেশ করে যে ব্যাটারি ইতিমধ্যেই জীর্ণ হয়ে গেছে এবং লোড ধরে রাখে না।

পরীক্ষা 3: লোড ক্যাপাসিট্যান্স পরিমাপ

ব্যাটারির ক্ষমতা আহে পরিমাপ করা হয় এবং ব্যাটারিতে নির্দেশিত হয়। এই মানটি 0,05C বা নামমাত্র ক্ষমতার 5% লোড সহ ব্যাটারি ডিসচার্জ করে প্রাপ্ত হয়, যেমন 2,5Ah এর জন্য 50A বা 5Ah এর জন্য 100A। আপনাকে ব্যাটারি চার্জ করতে হবে এবং তারপরে নিম্নলিখিত ক্রমে এগিয়ে যেতে হবে:

1. কয়েক ঘন্টার জন্য চার্জ করা এবং নিষ্পত্তি হওয়া ব্যাটারির NRC পরিমাপ করুন।
2. 0,05C এর উপযুক্ত শক্তির একটি লোড সংযুক্ত করুন (যাত্রী ব্যাটারির জন্য, 12-30 W পর্যন্ত একটি 40 V আলোর বাল্ব উপযুক্ত)।
3. 5 ঘন্টার জন্য লোড সহ ব্যাটারি ছেড়ে দিন।
যদি এই পর্যায়ে ব্যাটারিটি 11,5 V এর নীচে ভোল্টেজে ডিসচার্জ করা হয়, ফলাফলটি ইতিমধ্যেই পরিষ্কার: এর সংস্থান শেষ হয়ে গেছে!

ব্যাটারি ডিসচার্জের ডিগ্রির উপর ভোল্টেজের নির্ভরতা, বড় করতে ক্লিক করুন
4. লোডটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, NRC স্থিতিশীল হওয়ার জন্য কয়েক মিনিট অপেক্ষা করুন এবং ব্যাটারি ভোল্টেজের ডিগ্রি মূল্যায়ন করার জন্য এটি পরিমাপ করুন।
5. স্রাবের শতাংশ নির্ধারণ করুন। উদাহরণস্বরূপ, যদি ব্যাটারির ভোল্টেজের মাত্রা 70% থাকে, তাহলে সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি 30% দ্বারা ডিসচার্জ হয়।
6. সূত্র Comp. = (এ লোড) * (ঘণ্টায় সময়) * 100 / (স্রাব শতাংশ) ব্যবহার করে অবশিষ্ট ক্ষমতা গণনা করুন।

যদি বাতিটি 3,3 A গ্রাস করে এবং 60-65 A_h ক্ষমতার একটি ব্যাটারি 5 ঘন্টার মধ্যে 40% ডিসচার্জ হয়, তাহলে Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, যা লক্ষণীয়, কিন্তু গ্রহণযোগ্য পরিধানের উপস্থিতি নির্দেশ করে . এই ধরনের একটি ব্যাটারি কাজ করবে, শুধুমাত্র গুরুতর হিম এটি শুরু করা কঠিন হতে পারে।

কিছু ক্ষেত্রে, প্লেটগুলির সালফেশনের কারণে যে ব্যাটারির ধারণক্ষমতা কমে গেছে তা কয়েকটি কম-কারেন্ট চার্জ-ডিসচার্জ চক্রের সাহায্যে বা স্পন্দিত মোডে কিছুটা বাড়ানো যেতে পারে, যা স্বয়ংক্রিয় চার্জারের বেশ কয়েকটি মডেলে উপলব্ধ।

পরীক্ষা 4: অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিমাপ

এছাড়াও, একটি গাড়ির ব্যাটারি যে মারা যাচ্ছে তা বোঝার একটি উপায় হল ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিমাপ করা।

একটি পেশাদার টুল Fluke BT510 দিয়ে ব্যাটারি পরীক্ষা করা হচ্ছে

এটি প্রত্যক্ষ এবং পরোক্ষভাবে করা যেতে পারে:

• Прямой. একটি বিশেষ পরীক্ষক ব্যবহার করা হয়, অপেশাদার (উদাহরণস্বরূপ, YR1035) বা পেশাদার (উদাহরণস্বরূপ, Fluke BT510), যা সরাসরি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের মান নির্দেশ করে।
• পরোক্ষ. অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের মান একটি পরিচিত লোডে ভোল্টেজ ড্রপ দ্বারা নির্ধারিত হয়।

একটি সেবাযোগ্য এবং চার্জযুক্ত সীসা ব্যাটারি, যখন একজন পরীক্ষক দ্বারা পরীক্ষা করা হয়, তখন 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) এর অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ দেখাতে হবে। ক্যাপাসিট্যান্স যত বড় হবে মান তত কম হওয়া উচিত। মানের দ্বিগুণ হওয়া ইঙ্গিত দেয় যে সম্পদ প্রায় 50% হ্রাস পেয়েছে।

পরোক্ষভাবে প্রতিরোধের গণনা করার জন্য, আপনাকে একটি মাল্টিমিটার বা ভোল্টমিটার এবং একটি পরিচিত বর্তমান খরচ সহ একটি লোডের প্রয়োজন হবে। একটি 60 ওয়াটের মেশিন লাইট বাল্ব সবচেয়ে ভাল।

প্রতিরোধের গণনা করে কীভাবে ব্যাটারি লাইফ পরীক্ষা করবেন:

1. চার্জ করা এবং স্থির ব্যাটারিতে, NRC পরিমাপ করা হয়।
2. একটি লোড ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ভোল্টেজ স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত বজায় থাকে - সাধারণত প্রায় এক মিনিট।
যদি ভোল্টেজটি 12 V এর নীচে তীব্রভাবে নেমে যায়, স্থিতিশীল না হয় এবং একটি ছোট লোডের মধ্যেও ক্রমাগত হ্রাস পায়, তবে আরও পরীক্ষা ছাড়াই ব্যাটারি পরিধান ইতিমধ্যেই স্পষ্ট।
3. ব্যাটারি ভোল্টেজ লোড অধীনে পরিমাপ করা হয়.
4. NRC (ΔU) এর পতনের মাত্রা গণনা করা হয়।
5. Rpr.=ΔU / ΔI সূত্র অনুসারে প্রতিরোধের মান পেতে ফলস্বরূপ ΔU মানকে লোড কারেন্ট (I) (5 W ল্যাম্পের জন্য 60 A) দ্বারা ভাগ করা হয়। Δ আমি একটি 5W বাতির জন্য 60A হব।
6. ব্যাটারির তাত্ত্বিক অভ্যন্তরীণ রেজিস্ট্যান্স Rtheor.=U/I সূত্র অনুসারে নির্দিষ্ট স্টার্টিং কারেন্ট দ্বারা এর নামমাত্র ভোল্টেজকে ভাগ করে গণনা করা হয়।
7. তাত্ত্বিক মানটি ব্যবহারিক একের সাথে তুলনা করা হয় এবং ব্যাটারির অবস্থা তাদের পার্থক্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। যদি ব্যাটারি ভাল অবস্থায় থাকে, তাহলে প্রকৃত ফলাফল এবং তাত্ত্বিক ফলাফলের মধ্যে পার্থক্য ছোট হবে।

ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের গণনা: ভিডিও

উদাহরণস্বরূপ, আসুন 60 A * h সহ একটি ব্যাটারি নেওয়া যাক এবং 600 A এর প্রারম্ভিক কারেন্ট, 12,7 V পর্যন্ত চার্জ করা হয়। এর তাত্ত্বিক প্রতিরোধের Rtheor। = 12,7 / 600 = 0,021 ওহম বা 21 mOhm।

যদি NRC-এর আগে এটি ছিল 12,7 V, এবং যখন লোডের পরে পরিমাপ করা হয় - 12,5 V, উদাহরণে এটি এইরকম দেখাবে: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 ওহম বা 40 mOhm। পরিমাপের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, ওহমের আইন অনুসারে পরিধানকে বিবেচনা করে ব্যাটারির প্রারম্ভিক বর্তমান গণনা করা সম্ভব, অর্থাৎ, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (ফ্যাক্টরি XNUMX A থেকে)

যদি পরিমাপের আগে ভোল্টেজ ছিল 12,65 V, এবং পরে - 12,55, তাহলে Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 ওহম বা 20 mOhm। এটি তাত্ত্বিক 21 mΩ এর সাথে একত্রিত হয় এবং ওহমের সূত্র অনুসারে আমরা পাই I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, অর্থাৎ ব্যাটারিটি নিখুঁত অবস্থায় রয়েছে।

এছাড়াও, একটি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের গণনা করার একটি উপায় হল দুটি ভিন্ন লোডে এর ভোল্টেজ পরিমাপ করা। এটি ভিডিওতে দেখানো হয়েছে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নগুলির উত্তর

• কিভাবে বুঝবেন যে ব্যাটারি পুরানো?

  আপনি নির্ধারণ করতে পারেন যে ব্যাটারিটি 4 টি লক্ষণ দ্বারা খারাপভাবে জীর্ণ হয়েছে:

  • ব্যাটারির পরিষেবা জীবন 5 বছরের বেশি (ইস্যু করার তারিখটি কভারে নির্দেশিত হয়);
  • অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এমনকি উষ্ণ আবহাওয়াতেও অসুবিধার সাথে শুরু হয়, স্টার্টারের গতিতে একটি ড্রপ অনুভূত হয়;
  • অন-বোর্ড কম্পিউটার ক্রমাগত ব্যাটারি চার্জ করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে;
  • অন্তর্ভুক্ত মাত্রা সহ 3 ঘন্টা পার্কিং এবং ICE-এর জন্য যথেষ্ট অসুবিধার সাথে শুরু করা বা একেবারেই শুরু না করার জন্য ICE এর জন্য যথেষ্ট।

• গাড়ির ব্যাটারি পরিবর্তন করার সময় কি লক্ষণ আছে?

  মেশিন ব্যাটারির সমালোচনামূলক পরিধান দ্বারা প্রমাণিত হয়:

  • উচ্চ গতির চার্জিং এবং ডিসচার্জিং;
  • অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের বৃদ্ধি;
  • ব্যাটারি ভোল্টেজ খুব দ্রুত লোড অধীনে ড্রপ;
  • এমনকি উষ্ণ আবহাওয়াতেও স্টার্টারটি ভাল হয় না;
  • কেসটিতে ফাটল রয়েছে, দেয়ালে বা কভারে ইলেক্ট্রোলাইট স্মাজগুলি দৃশ্যমান।

• উপযুক্ততার জন্য ব্যাটারি কিভাবে পরীক্ষা করবেন?

  আপনি একটি লোড প্লাগ ব্যবহার করে উপযুক্ততার জন্য দ্রুত ব্যাটারি পরীক্ষা করতে পারেন। লোডের অধীনে ভোল্টেজ অবশ্যই 9 V এর নিচে পড়বে না। বিশেষ ডিভাইস বা প্রয়োগকৃত লোড ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ পরিমাপ করে এবং রেফারেন্সের সাথে প্রকৃত মান তুলনা করে আরও নির্ভরযোগ্য পরীক্ষা করা হয়।

• চার্জার ব্যবহার করে ব্যাটারি পরিধান কিভাবে নির্ধারণ করবেন?

  উন্নত ব্যাটারি চার্জার, যেমন Berkut BCA-10, এর একটি পরীক্ষা মোড রয়েছে যা আপনাকে এটিকে প্রারম্ভিক বর্তমান, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ এবং পরিধানের মাত্রা নির্ধারণ করতে ব্যবহার করতে দেয়। সাধারণ স্মৃতি পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা পরিধান নির্ধারণ করতে পারে: ক্যানগুলির একটিতে সক্রিয় গ্যাস মুক্তি বা তদ্বিপরীত, একটি কম্পার্টমেন্টে এটির সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি, একটি ধ্রুবক ভোল্টেজের সাথে চার্জ করা হওয়ায় একটি কারেন্ট ড্রপের অনুপস্থিতি, কেসটির অতিরিক্ত গরম হওয়া।