কিভাবে বুঝবেন যে গাড়ির চুলা বাতাসযুক্ত এবং চুলা থেকে এয়ার প্লাগ বের করে দিন
সন্তুষ্ট
স্টোভের ব্যর্থতা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য অনেক সমস্যার কারণ হবে, বিশেষ করে যখন ঠান্ডা আবহাওয়ায় একটি দীর্ঘ ভ্রমণের পরিকল্পনা করা হয়। একটি হিটারের ত্রুটি কুলিং সিস্টেমের বাতাসের ফলাফল হতে পারে, যা তাপ এবং আরামের অভাবের চেয়ে অনেক বেশি সমস্যার প্রতিশ্রুতি দেয়। এই ক্ষেত্রে, গাড়িতে চুলা বাতাস চলাচলের জন্য সময়মতো ব্যবস্থা নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।
স্টোভের ব্যর্থতা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য অনেক সমস্যার কারণ হবে, বিশেষ করে যখন ঠান্ডা আবহাওয়ায় একটি দীর্ঘ ভ্রমণের পরিকল্পনা করা হয়। একটি হিটারের ত্রুটি কুলিং সিস্টেমের বাতাসের ফলাফল হতে পারে, যা তাপ এবং আরামের অভাবের চেয়ে অনেক বেশি সমস্যার প্রতিশ্রুতি দেয়। এই ক্ষেত্রে, গাড়িতে চুলা বাতাস চলাচলের জন্য সময়মতো ব্যবস্থা নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।
হিটিং/কুলিং সিস্টেমকে কী এয়ার করা হয়
কুলিং সিস্টেম হল বেশ কয়েকটি কী, আন্তঃসংযুক্ত নোডের সংমিশ্রণ। এটি কীভাবে কাজ করে তা আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, আসুন মেশিনের জন্য এই গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়াটির প্রতিটি উপাদানকে আরও বিশদে দেখি:
- জল পাম্প. একটি সেন্ট্রিফুগাল পাম্প যা কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পাইপ এবং চ্যানেলগুলির মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজকে চাপ দেয় এবং সঞ্চালন করে। এই জলবাহী মেশিনটি একটি খাদ সহ একটি ধাতব কেস। শ্যাফ্টের এক প্রান্তে একটি ইম্পেলার মাউন্ট করা হয়, যা ঘূর্ণনের সময় তরল সঞ্চালন শুরু করে এবং ইউনিটের অন্য প্রান্তটি একটি ড্রাইভ পুলি দিয়ে সজ্জিত থাকে যার মাধ্যমে পাম্পটি টাইমিং বেল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। আসলে, টাইমিং বেল্টের মাধ্যমে, ইঞ্জিন পাম্পের ঘূর্ণন নিশ্চিত করে।
- তাপস্থাপক। ভালভ যেটি কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে কুল্যান্টের সঞ্চালন নিয়ন্ত্রণ করে। মোটরের স্বাভাবিক তাপমাত্রা বজায় রাখে। ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথাটি একটি বদ্ধ গহ্বর (শার্ট) দ্বারা বেষ্টিত, চ্যানেল দিয়ে বিন্দুযুক্ত যার মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ সঞ্চালিত হয় এবং সিলিন্ডার সহ পিস্টনগুলিকে শীতল করে। যখন ইঞ্জিনে কুল্যান্টের তাপমাত্রা 82-89 ডিগ্রিতে পৌঁছায়, থার্মোস্ট্যাট ধীরে ধীরে খোলে, উত্তপ্ত তরল প্রবাহটি শীতল রেডিয়েটারের দিকে নিয়ে যাওয়া লাইনের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হতে শুরু করে। এর পরে, কুল্যান্টের চলাচল একটি বড় বৃত্তে শুরু হয়।
- রেডিয়েটর। হিট এক্সচেঞ্জার, যার মধ্য দিয়ে উত্তপ্ত রেফ্রিজারেন্টকে ঠান্ডা করা হয় এবং তারপরে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে ফিরে আসে। হিট এক্সচেঞ্জারের তরল বাইরে থেকে আগত বাতাসের চাপকে ঠান্ডা করে। যদি প্রাকৃতিক কুলিং যথেষ্ট না হয়, রেডিয়েটর একটি অতিরিক্ত ফ্যান দিয়ে কুল্যান্টকে ঠান্ডা করতে পারে।
- বিস্তার ট্যাংক. প্লাস্টিকের স্বচ্ছ ধারক, যা তাপ এক্সচেঞ্জারের কাছে হুডের নীচে অবস্থিত। যেমন আপনি জানেন, অ্যান্টিফ্রিজ গরম করার ফলে কুল্যান্টের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, যার ফলস্বরূপ একটি বন্ধ কুলিং সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ দেখা দেয়। সুতরাং, RB উচ্চ রক্তচাপ স্বাভাবিক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অন্য কথায়, অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ বৃদ্ধির সময়, অতিরিক্ত রেফ্রিজারেন্ট এই বিশেষ জলাধারে প্রবাহিত হয়। দেখা যাচ্ছে যে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি কুল্যান্টের সরবরাহ সঞ্চয় করে। সিস্টেমে কুল্যান্টের ঘাটতি থাকলে, এটির সাথে সংযুক্ত একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে RB থেকে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।
- কুলিং সিস্টেম লাইন। এটি পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের একটি বন্ধ নেটওয়ার্ক যার মাধ্যমে কুল্যান্ট চাপে সঞ্চালিত হয়। লাইনের মাধ্যমে, অ্যান্টিফ্রিজ সিলিন্ডার ব্লকের কুলিং জ্যাকেটে প্রবেশ করে, অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করে এবং তারপর অগ্রভাগের মাধ্যমে রেডিয়েটরে প্রবেশ করে, যেখানে রেফ্রিজারেন্ট ঠান্ডা হয়।
তাহলে চুলার কি হবে? আসল বিষয়টি হল যে চুলার ইউনিটগুলি সরাসরি কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত। আরও স্পষ্টভাবে, হিটিং সিস্টেমের পাইপলাইনটি একটি সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে যার মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ সঞ্চালিত হয়। ড্রাইভার যখন অভ্যন্তরীণ হিটিং চালু করে, একটি পৃথক চ্যানেল খোলে, ইঞ্জিনে উত্তপ্ত কুল্যান্ট একটি পৃথক লাইন দিয়ে চুলায় যায়।
সংক্ষেপে, ইঞ্জিনে উত্তপ্ত তরল, কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটর ছাড়াও, একটি বৈদ্যুতিক পাখা দ্বারা প্রস্ফুটিত চুলার রেডিয়েটারে প্রবেশ করে। চুলা নিজেই একটি বন্ধ কেস, যার ভিতরে ড্যাম্পার সহ বায়ু চ্যানেল রয়েছে। এই নোড সাধারণত ড্যাশবোর্ডের পিছনে অবস্থিত। এছাড়াও কেবিনের ড্যাশবোর্ডে হিটারের এয়ার ড্যাম্পারের সাথে একটি তারের মাধ্যমে সংযুক্ত একটি নব-নিয়ন্ত্রক রয়েছে। এই নব দিয়ে, ড্রাইভার বা তার পাশে বসা যাত্রী ড্যাম্পারের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং কেবিনে পছন্দসই তাপমাত্রা সেট করতে পারে।
গাড়িতে চুলার যন্ত্র
ফলস্বরূপ, উত্তপ্ত ইঞ্জিন থেকে প্রাপ্ত তাপ দিয়ে চুলা অভ্যন্তরকে উত্তপ্ত করে। অতএব, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে কেবিন হিটারটি কুলিং সিস্টেমের অংশ। তাহলে একটি গাড়ির হিটিং/কুলিং সিস্টেমের এয়ারিং কী এবং এটি গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য কীভাবে ক্ষতিকর?
স্টোভ এয়ারিং: লক্ষণ, কারণ, প্রতিকার
যদি গাড়ির হিটিং সিস্টেমে একটি এয়ার লক থাকে, তবে এটি অ্যান্টিফ্রিজের স্বাভাবিক প্রবাহকে বাধা দেবে এবং প্রকৃতপক্ষে হিটারটিকে ত্রুটিযুক্ত করবে। তদনুসারে, সিস্টেমটি সম্প্রচারের প্রথম এবং প্রধান লক্ষণ হল, যদি একটি ভাল-উষ্ণ ইঞ্জিনে, চুলা গরম না হয় এবং ডিফ্লেক্টর থেকে ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত হয়।
এছাড়াও, কুলিং সিস্টেমটি বায়বীয় হওয়ার একটি চিহ্ন ইঞ্জিনের দ্রুত অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এটি ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট যন্ত্র দ্বারা অনুরোধ করা হবে। এটি সবই এয়ার পকেটের কারণে, যা অ্যান্টিফ্রিজের নিম্ন স্তরের কারণে ঘটে, যা ফুটো বা বাষ্পীভূত হতে পারে। চ্যানেলে তৈরি শূন্যতা, যেমনটি ছিল, তরল প্রবাহকে আলাদা করে এবং রেফ্রিজারেন্টকে সঞ্চালনের অনুমতি দেয় না। তদনুসারে, সঞ্চালনের লঙ্ঘনের ফলে মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং স্টোভ ডিফ্লেক্টরগুলি ঠান্ডা বাতাসকে উড়িয়ে দেয়, যেহেতু কুল্যান্টটি কেবল হিটিং সিস্টেমের সার্কিটে প্রবেশ করে না।
প্রধান কারণ
স্টোভ এয়ার করার প্রধান কারণ হল লিকেজ এবং কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্ট লেভেল কমে যাওয়া, লাইনের ডিপ্রেসারাইজেশনের কারণে। উপরন্তু, কুল্যান্ট সিস্টেম ছেড়ে চলে যাওয়া প্রায়শই সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ভালভ কভারের ভাঙ্গনের কারণে ঘটে।
বিষণ্ণতা
পাইপ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা জিনিসপত্র ক্ষতিগ্রস্ত হয় যখন নিবিড়তা লঙ্ঘন প্রায়ই ঘটে। অ্যান্টিফ্রিজ ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে শুরু করে এবং বাতাসও প্রবেশ করে। তদনুসারে, রেফ্রিজারেন্টের স্তর দ্রুত হ্রাস পেতে শুরু করবে এবং কুলিং সিস্টেমটি প্রচারিত হবে। অতএব, প্রথমত, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাইপ উপর ফুটো জন্য পরীক্ষা করুন। লিক সনাক্ত করা যথেষ্ট সহজ, যেহেতু অ্যান্টিফ্রিজ দৃশ্যত বেরিয়ে যাবে।
গাড়িতে ফার্নেস লিক
কুলিং সিস্টেমের নিবিড়তা হারানোর আরেকটি কারণ হল সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেটের ভাঙ্গন। আসল বিষয়টি হ'ল মোটরটি একটি কাস্ট ওয়ান-পিস বডি নয়, তবে দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত - একটি ব্লক এবং একটি মাথা। বিসি এবং সিলিন্ডার হেডের সংযোগস্থলে একটি সিলিং গ্যাসকেট স্থাপন করা হয়। যদি এই সীলটি ভেঙে যায়, তাহলে সিলিন্ডার ব্লকের নিবিড়তা লঙ্ঘন হবে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেট থেকে কুল্যান্ট ফুটো হবে। উপরন্তু, আরও খারাপ, অ্যান্টিফ্রিজ সরাসরি সিলিন্ডারে প্রবাহিত হতে পারে, ইঞ্জিন তেলের সাথে মিশ্রিত হতে পারে এবং কাজ করার উপাদানগুলিকে তৈলাক্তকরণের জন্য অনুপযুক্ত তৈরি করতে পারে।
মোটর, ইমালসন। যদি অ্যান্টিফ্রিজ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, তাহলে নিষ্কাশন পাইপ থেকে ঘন সাদা ধোঁয়া বের হতে শুরু করবে।
ভালভ কভার ব্যর্থতা
আপনি জানেন যে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কাজটি কেবলমাত্র অতিরিক্ত রেফ্রিজারেন্ট মজুদ সংরক্ষণ করা নয়, সিস্টেমে চাপকে স্বাভাবিক করাও। যখন অ্যান্টিফ্রিজ উত্তপ্ত হয়, তখন কুল্যান্টের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, সেইসাথে চাপ বৃদ্ধি পায়। চাপ 1,1-1,5 kgf / cm2 ছাড়িয়ে গেলে, ট্যাঙ্কের ঢাকনার ভালভটি খুলতে হবে। চাপ অপারেটিং মানগুলিতে নেমে যাওয়ার পরে, শ্বাস বন্ধ হয়ে যায় এবং সিস্টেমটি আবার শক্ত হয়ে যায়।
সম্প্রসারণ ট্যাংক ভালভ
তদনুসারে, ভালভের ব্যর্থতা অতিরিক্ত চাপের দিকে পরিচালিত করবে, যা গ্যাসকেট এবং ক্ল্যাম্পগুলির মধ্য দিয়ে ধাক্কা দেবে, যা কুল্যান্ট লিক হতে পারে। আরও, লিকের কারণে, চাপ কমতে শুরু করবে এবং ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হয়ে গেলে, কুল্যান্টের স্তর প্রয়োজনের তুলনায় কম হবে এবং কুলিং সিস্টেমে একটি প্লাগ উপস্থিত হবে।
কীভাবে চুলা থেকে বাতাস বের করবেন
যদি তাজা অ্যান্টিফ্রিজের সাথে টপ আপ করার সময় বা অন্য কোনও এলোমেলো উপায়ে বাতাস প্রবেশ করে, তবে এই সমস্যাটি সমাধান করার সবচেয়ে সহজ এবং জনপ্রিয় উপায় রয়েছে, যা নিম্নলিখিত অ্যালগরিদমগুলি নিয়ে গঠিত:
- পার্কিং ব্রেক দিয়ে গাড়ি লক করুন।
- রেডিয়েটর এবং সম্প্রসারণ ট্যাংক থেকে ক্যাপগুলি সরান।
- ইঞ্জিন চালু করুন, এটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম করুন।
- এর পরে, স্টোভটি সর্বাধিক চালু করুন এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্টের স্তর পর্যবেক্ষণ করুন। যদি সিস্টেমটি বায়বীয় হয় তবে অ্যান্টিফ্রিজের স্তরটি হ্রাস পেতে শুরু করবে। এছাড়াও, বুদবুদগুলি রেফ্রিজারেন্টের পৃষ্ঠে উপস্থিত হওয়া উচিত, যা বাতাসের মুক্তির ইঙ্গিত দেয়। চুলা থেকে গরম বাতাস বের হওয়ার সাথে সাথে কুল্যান্টের স্তর পড়া বন্ধ হয়ে যায় এবং বুদবুদগুলিও চলে যায়, যার অর্থ সিস্টেমটি সম্পূর্ণ বায়ুহীন।
- এখন একটি পাতলা স্রোতে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে, প্লাস্টিকের ট্যাঙ্কের বডিতে নির্দেশিত সর্বোচ্চ চিহ্ন পর্যন্ত।
যদি এই পদ্ধতিটি অকেজো হয়, সাবধানে পাইপ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, জিনিসপত্র, রেডিয়েটারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। যদি লিক পাওয়া যায়, তাহলে কুল্যান্টকে সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করতে হবে, ক্ষতিগ্রস্ত পাইপ বা হিট এক্সচেঞ্জার পরিবর্তন করতে হবে এবং তারপরে তাজা তরল পূরণ করতে হবে।
