কিভাবে মোটরসাইকেলের ব্যাটারি সঠিকভাবে চার্জ করা যায়
সন্তুষ্ট
যখন ব্যাটারি কম থাকে, চার্জারটি একজন রাইডারের সেরা বন্ধু। এখানে ব্যবহার করার জন্য কিছু টিপস আছে.
ব্যাটারি সঠিকভাবে চার্জ করুন
স্টার্টার ব্যাটারি অবশ্যই রিচার্জ করতে হবে যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময় ধরে স্থির থাকে, এমনকি যদি ভোক্তা এর সাথে সংযুক্ত না থাকে এবং মোটরসাইকেল থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে এবং তাই তারা নিজেরাই স্রাব করে। এভাবে এক থেকে তিন মাস পর শক্তির সঞ্চয়স্থান খালি হয়ে যাবে। আপনি যদি মনে করেন যে আপনি কেবল ব্যাটারি রিচার্জ করতে পারেন, আপনি একটি কদর্য বিস্ময়ের জন্য আছেন। প্রকৃতপক্ষে, একটি সম্পূর্ণরূপে নিharসৃত ব্যাটারি আর সঠিকভাবে শক্তি সঞ্চয় করতে পারে না এবং এটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে শোষণ করতে পারে। এটি যাতে না হয় সেজন্য আমরা এখানে সঠিকভাবে এবং সময়মতো চার্জের পাশাপাশি উপযুক্ত চার্জারগুলি কীভাবে পুনরায় পূরণ করতে হয় তার কিছু টিপস সংগ্রহ করেছি।
চার্জার প্রকার
মোটরসাইকেল এবং স্কুটারগুলির জন্য যেমন বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, চার্জারের সরবরাহও প্রসারিত হয়েছে। বছরের পর বছর ধরে, বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে নিম্নলিখিত ধরণের চার্জার বাজারে প্রবেশ করেছে:
স্ট্যান্ডার্ড চার্জার
স্বয়ংক্রিয়ভাবে শাটডাউন ছাড়াই এবং অনিয়ন্ত্রিত চার্জিং কারেন্ট সহ ditionতিহ্যবাহী স্ট্যান্ডার্ড চার্জার কম হয়ে গেছে। এগুলি কেবল প্রচলিত স্ট্যান্ডার্ড অ্যাসিড ব্যাটারির সাথে ব্যবহার করা উচিত যার জন্য তরল পর্যবেক্ষণ করে চার্জ চক্রটি অনুমান করা যায়। যখন এটি বুদবুদ হতে শুরু করে এবং এর পৃষ্ঠে অনেকগুলি বুদবুদ আলোড়িত হয়, তখন ব্যাটারিটি চার্জার থেকে ম্যানুয়ালি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং ধারণা করা হয় যে ব্যাটারিটি সম্পূর্ণ চার্জ হয়ে গেছে।
স্থায়ীভাবে সিল করা ফাইবারগ্লাস/AGM, জেল, সীসা বা লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারিগুলি কখনই এই ধরণের চার্জারের সাথে সংযুক্ত করা উচিত নয় কারণ তারা কখন ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন হয় তা বলার জন্য একটি নির্ভরযোগ্য উপায় প্রদান করে না। চার্জ করা - অতিরিক্ত চার্জ করা সর্বদা ব্যাটারির ক্ষতি করে এবং এর জীবনকে ছোট করে, উল্লেখযোগ্যভাবে যদি এই ঘটনাটি আবার ঘটে।
সহজ স্বয়ংক্রিয় চার্জার
ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ হয়ে গেলে সাধারণ স্বয়ংক্রিয় চার্জারগুলি নিজেই বন্ধ হয়ে যাবে। যাইহোক, আপনি ব্যাটারির চার্জের অবস্থার সাথে চার্জিং ভোল্টেজের সাথে মেলে না। এই চার্জার প্রকারগুলি সম্পূর্ণরূপে নি discসৃত জেল, বিশুদ্ধ সীসা, বা গ্লাস ফাইবার / এজিএম ব্যাটারিকে "পুনরুজ্জীবিত" করতে পারে না। যাইহোক, তারা কম জটিল ক্ষেত্রে আদর্শ, উদাহরণস্বরূপ। স্টোরেজ বা শীতের জন্য রিচার্জ করার জন্য।
মাইক্রোপ্রসেসর নিয়ন্ত্রিত স্বয়ংক্রিয় চার্জার
মাইক্রোপ্রসেসর কন্ট্রোল সহ স্মার্ট স্বয়ংক্রিয় চার্জার শুধুমাত্র আধুনিক গ্লাস ফাইবার / এজিএম ব্যাটারি, জেল বা বিশুদ্ধ সীসা ব্যাটারির জন্য নয়, প্রচলিত অ্যাসিড ব্যাটারির জন্যও নির্ণায়ক সুবিধা দেয়; এটিতে ডায়াগনস্টিক এবং রক্ষণাবেক্ষণ ফাংশন রয়েছে যা ব্যাটারির আয়ু ব্যাপকভাবে প্রসারিত করে।
এই চার্জারগুলি ব্যাটারির চার্জের অবস্থা সনাক্ত করতে পারে এবং চার্জিং কারেন্ট এর সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে, সেইসাথে কিছু আংশিক সালফেটযুক্ত এবং ইতিমধ্যেই কিছুটা পুরনো ব্যাটারিকে "পুনরুজ্জীবিত" করে ডেলসফেশন মোড ব্যবহার করে এবং এগুলিকে যথেষ্ট শক্তিশালী করে তোলে গাড়ি পুনরায় চালু করার জন্য। উপরন্তু, এই চার্জারগুলি ক্রমাগত / ট্রিকল চার্জিংয়ের মাধ্যমে নিষ্ক্রিয়তার দীর্ঘ সময় ধরে ব্যাটারিকে সালফেশন থেকে রক্ষা করে। সার্ভিস মোডে, ছোট কারেন্ট ডালগুলি ব্যাটারিতে নির্দিষ্ট বিরতিতে প্রয়োগ করা হয়। তারা সালফেটকে সীসা প্লেটে আটকে যাওয়া থেকে বাধা দেয়। সালফেশন এবং ব্যাটারি সম্পর্কে আরও তথ্য ব্যাটারি মেকানিক্স বিভাগে পাওয়া যাবে।
মাইক্রোপ্রসেসর নিয়ন্ত্রিত CAN বাস চার্জার
যদি আপনি একটি স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং সকেট ব্যবহার করে অন-বোর্ড CAN বাস ইলেকট্রিক্যাল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত গাড়িতে ব্যাটারি চার্জ করতে চান, তাহলে আপনাকে CAN বাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি ডেডিকেটেড মাইক্রোপ্রসেসর-নিয়ন্ত্রিত চার্জার ব্যবহার করতে হবে। অন্যান্য চার্জারগুলি সাধারণত অন-বোর্ড সকেটের সাথে (CAN বাস সফটওয়্যারের উপর নির্ভর করে) কাজ করে না, কারণ যখন ইগনিশন বন্ধ থাকে, তখন সকেটটি অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। যদি ব্যাটারি অ্যাক্সেস করা খুব কঠিন না হয়, আপনি অবশ্যই চার্জিং ক্যাবলটি সরাসরি ব্যাটারি টার্মিনালে সংযুক্ত করতে পারেন। CAN-Bus চার্জার একটি সকেটের মাধ্যমে মোটরসাইকেলের অন-বোর্ড কম্পিউটারে সংকেত প্রেরণ করে। এটি রিচার্জ করার জন্য সকেট খুলে দেয়।
লিথিয়াম-আয়ন চার্জিং মোডের সাথে চার্জার
আপনি যদি আপনার গাড়িতে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করেন তবে আপনার এটির জন্য একটি ডেডিকেটেড লিথিয়াম-আয়ন চার্জার কেনা উচিত। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি অত্যধিক উচ্চ চার্জিং ভোল্টেজের প্রতি সংবেদনশীল এবং কখনোই চার্জার দিয়ে চার্জ করা উচিত নয় যা খুব বেশি স্টার্টিং ভোল্টেজ (ডিসালফেশন ফাংশন) দিয়ে ব্যাটারি সরবরাহ করে। চার্জিং ভোল্টেজ যা খুব বেশি (14,6 V এর বেশি) বা ইমপালস চার্জিং ভোল্টেজ প্রোগ্রাম লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ক্ষতি করতে পারে! তাদের রিচার্জ করার জন্য তাদের একটি ধ্রুব চার্জ কারেন্ট প্রয়োজন।
উপযুক্ত চার্জিং বর্তমান
চার্জারের ধরন ছাড়াও এর ক্ষমতা নির্ণায়ক। চার্জার দ্বারা সরবরাহিত চার্জিং কারেন্ট ব্যাটারির ক্ষমতার 1/10 এর বেশি হওয়া উচিত নয়। উদাহরণ: যদি স্কুটারটির ব্যাটারির ক্ষমতা 6Ah হয়, তাহলে ব্যাটারিতে 0,6A এর বেশি চার্জ কারেন্ট প্রেরণকারী চার্জার ব্যবহার করবেন না, কারণ এটি ছোট ব্যাটারিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং তার আয়ু কমিয়ে দেবে।
বিপরীতভাবে, একটি বড় গাড়ির ব্যাটারি একটি ছোট দুই চাকার চার্জার দিয়ে খুব ধীরে ধীরে চার্জ করে। চরম ক্ষেত্রে, এটি বেশ কয়েক দিন স্থায়ী হতে পারে। কেনার সময় অ্যাম্পিয়ার (এ) বা মিলিঅ্যাম্পিয়ার (এমএ) পড়ার দিকে মনোযোগ দিন।
আপনি যদি একই সময়ে গাড়ী এবং মোটরসাইকেলের ব্যাটারি চার্জ করতে চান, তাহলে আপনার সেরা বাজি হল একাধিক চার্জ স্তরের চার্জার কেনা। যদিও এটি ProCharger 1 এর মত 4 থেকে 4.000 amps পর্যন্ত স্যুইচ করে, আপনি দিনের বেলা বেশিরভাগ গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করতে পারেন এই চার্জের স্তরে, এমনকি যদি সেগুলি সম্পূর্ণভাবে ডিসচার্জ হয়ে যায়।
যদি এটি কেবল ক্রমাগত চার্জ করা হয়, আপনি সহজেই একটি ছোট মাইক্রোপ্রসেসর-নিয়ন্ত্রিত চার্জার ব্যবহার করতে পারেন যা ব্যাটারি চার্জ রাখে যতক্ষণ না আপনি গাড়িটি সরান।
ভাল জানি
বাস্তবিক উপদেশ
- NiCad ব্যাটারি, মডেল তৈরী বা হুইলচেয়ার ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য গাড়ি এবং মোটরসাইকেল চার্জার সুপারিশ করা হয় না। এই বিশেষ ব্যাটারির জন্য একটি অভিযোজিত চার্জিং চক্রের সাথে বিশেষ চার্জারের প্রয়োজন হয়।
- আপনি যদি সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত একটি অন-বোর্ড সকেট ব্যবহার করে গাড়িতে ইনস্টল করা ব্যাটারি চার্জ করছেন, সর্বদা নিশ্চিত করুন যে অন-বোর্ড ঘড়ি বা অ্যালার্মের মতো নীরব গ্রাহকরা বন্ধ / সংযোগ বিচ্ছিন্ন। যদি এমন নীরব ভোক্তা (বা ফুটো বর্তমান) সক্রিয় থাকে, চার্জার পরিষেবা / রক্ষণাবেক্ষণ মোডে প্রবেশ করতে পারে না এবং তাই ব্যাটারি রিচার্জ করা হচ্ছে।
- গাড়িতে ইনস্টল করার সময়, কেবল স্থায়ীভাবে সংক্ষিপ্ত ব্যাটারি চার্জ করুন (জেল, ফাইবারগ্লাস, বিশুদ্ধ সীসা, লিথিয়াম-আয়ন)। পদ্ধতিগতভাবে স্ট্যান্ডার্ড অ্যাসিড ব্যাটারিগুলিকে রিচার্জ করতে এবং কোষগুলিকে ডিগাসের জন্য খুলতে। গ্যাস পালানোর ফলে গাড়িতে অপ্রীতিকর ক্ষয় হতে পারে।
- রক্ষণাবেক্ষণ চার্জিংয়ের জন্য গাড়ির অচলাবস্থার সময় ব্যাটারি স্থায়ীভাবে চার্জারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং তাই এটিকে সালফেশন থেকে রক্ষা করা এই ব্যাটারির ধরণের উপর নির্ভর করে। ঐতিহ্যবাহী অ্যাসিড ব্যাটারি এবং DIY ফাইবারগ্লাস ব্যাটারির ধ্রুবক রিচার্জিং প্রয়োজন। জেল এবং সীসা ব্যাটারি, সেইসাথে স্থায়ীভাবে সিল করা গ্লাস ফাইবার ব্যাটারিতে এত কম স্ব-স্রাব থাকে যে প্রতি 4 সপ্তাহে চার্জ করা যথেষ্ট। এই কারণে, BMW CAN বাসের ইলেকট্রনিক্স, যেমন গাড়ির চার্জার, ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ হয়ে গেছে তা শনাক্ত করার সাথে সাথেই বন্ধ হয়ে যায় - এই ক্ষেত্রে একটানা চার্জ করা সম্ভব নয়। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির যেভাবেই হোক ধ্রুবক রিচার্জ করার প্রয়োজন হয় না, কারণ তারা বেশি ডিসচার্জ করে না। তাদের চার্জ স্তর সাধারণত ব্যাটারিতে একটি LED ব্যবহার করে প্রদর্শিত হয়। যতক্ষণ না এই ধরনের ব্যাটারি 2/3 চার্জ থাকে, ততক্ষণ এটি চার্জ করার প্রয়োজন হয় না।
- অ্যাক্সেসযোগ্য আউটলেট ছাড়াই চার্জ করার জন্য, মোবাইল চার্জার রয়েছে যেমন Fritec চার্জিং ব্লক। অন্তর্নির্মিত ব্যাটারি ট্রান্সমিশন নীতি অনুযায়ী মোটরসাইকেলের ব্যাটারি চার্জ করতে পারে। ইঞ্জিন প্রারম্ভিক সহায়কগুলি রয়েছে যা কেবল গাড়িকে ঝাঁকুনি দেয় না, তবে উপযুক্ত মোটরসাইকেল রিস্টার্ট অ্যাডাপ্টার কেবল ব্যবহার করে মোটরসাইকেলের ব্যাটারি রিচার্জ করে।
- ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ: প্রোচার্জার চার্জ সূচকটি একটি বোতামের স্পর্শে স্টার্টার ব্যাটারির অবস্থা সম্পর্কে দৃশ্যত অবহিত করে। বিশেষভাবে ব্যবহারিক: যদি সূচকটি হলুদ বা লাল হয়, তাহলে আপনি চার্জ সূচকের মাধ্যমে প্রোচার্জারকে সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করতে পারেন - হার্ড-টু-নাগালের ব্যাটারির সাথে কাজ করার সময় আরামের প্রকৃত বৃদ্ধির জন্য।
