ইঞ্জিন মাউন্টগুলিকে কীভাবে সঠিকভাবে আঁটসাঁট করা যায়

ইঞ্জিনের মূলধনের পরে, ডান বালিশটি ফুটো হয়ে গিয়েছিল, বা যখন ইঞ্জিনটি জায়গায় ইনস্টল করা হয়েছিল, তখন ডান সমর্থনের স্ক্রুগুলি খারাপভাবে স্ক্রু করা হয়েছিল, তবে সাধারণভাবে বিপরীত এবং সামনের গতিতে খুব অপ্রীতিকর শব্দ শোনা গিয়েছিল। 1 - 1,5 এবং গাড়ি স্টার্ট করার সময় 2,5 - 3+।

আমি বালিশ বদল করেছি, যদিও এখন ভাবছি হয়তো বৃথা। শব্দগুলি উপস্থিত হলে ইঞ্জিনটিকে পুরানো অবস্থায় রাখার জন্য আমি সবাইকে স্বাভাবিকভাবে শুরু করার পরামর্শ দিই। সাধারণভাবে, আমি এটি পরিবর্তন করেছি, লক্ষণগুলি রয়ে গেছে, কেবলমাত্র ফরোয়ার্ড গিয়ারে শব্দটি হ্রাস পেয়েছে। পরিষেবাতে আমি বলি, আসুন অন্তত একটি চলমান ইঞ্জিনে বসা যাক, এই সত্যটি উল্লেখ করার মতো নয় যে অবিচ্ছিন্ন বোল্টগুলি লোড করা দরকার। না, না, ছেলেরা বলে, এর কোনো মানে হয় না, অন্য সব বালিশ পরিবর্তন করতে হবে (আসলে, "আমরা বাড়ি যেতে চাই, অনেক দেরি হয়ে গেছে")। তাদের উপর ভাল স্কোর, বাম. গ্যারেজে চলে গেল, নিয়ে গেল এবং নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করতে লাগল।

সাধারণভাবে, আমি কীভাবে এটি করেছি: আমি স্ক্রুগুলি খুলেছি এবং এটিকে প্রথমে XX-এ কাজ করতে দিয়েছি, তারপরে আমি গ্যাসটিকে 2k rpm-এ রেখেছি, তারপর আবার XX-এ। স্যাঁতসেঁতে, আঁটসাঁট - 0 এর মতো মনে হয়।

দ্বিতীয় প্রচেষ্টা: একই, শুধুমাত্র শক্ত করা হয়েছে। একই - 0 ইন্দ্রিয়।

তৃতীয় প্রয়াস: আমি শিথিল হয়ে গ্রামের চারপাশে ঘুরতে গেলাম। একটি টিপ-অফ মধ্যে পাকান, কিন্তু বিন্দু-খালি না. প্রায় অলৌকিকভাবে, পিছনের শব্দগুলি অদৃশ্য হয়ে গেল, কিন্তু সামনে থেকে এটি আরও খারাপ হয়ে গেল। আমি আবার চেষ্টা করেছি, শুধু স্ক্রুগুলি আরও আলগা করেছি, এখনও একই প্রভাব রয়েছে। সংক্ষেপে, এরকম তিনটি প্রচেষ্টার পরে, তিনি গোল করেছিলেন। কিন্তু বল্টুগুলো শক্ত করার সময় আমি লক্ষ্য করলাম যে বোল্টগুলো শেষ পর্যন্ত শক্ত করা হয়নি; পিছন থেকে কোন শব্দ ছিল না, এমনকি সামনে থেকেও কম। এটিকে আরও শক্তভাবে টেনে নেওয়া মূল্যবান - উভয় গিয়ারেই শব্দটি উপস্থিত হয়, দৃশ্যত মোটরটি আক্ষরিক অর্থে বিন্দু-শূন্য রেঞ্জে বাঁকা বোল্ট সহ মিমি থেকে স্যুইচ করে এবং এটিই কম্পন করে।

তাই আমার প্রশ্ন: হয়তো তাহলে স্থগিত করবেন না? শব্দ অদৃশ্য হওয়া পর্যন্ত টিপুন? তিনটি বালিশও রয়েছে, এবং আমি আক্ষরিক অর্থে সেগুলি উল্টে দিই না যাতে পেরেকটি বল্টু এবং বালিশের মধ্যে আটকে যায়।

দ্বিতীয় পর্যবেক্ষণ: আমি লক্ষ্য করেছি যে আপনি যদি সামনের সবচেয়ে কাছের একটি এবং মাঝখানের বোল্টগুলি খুলে দেন, তবে দূর (তৃতীয়) সাধারণত অসুবিধার সাথে বেরিয়ে আসে; এর মানে হল যে মোটরটি বাঁক করছে এবং তৃতীয় বোল্ট টিপছে। যদি, বিপরীতভাবে, প্রথম এবং মাঝামাঝি আঁটসাঁট করা হয়, তাহলে তৃতীয় বোল্টটি অনেক হালকা, যা যৌক্তিক। ঠিক এই কারণেই ডি-তে শব্দের উপস্থিতি, আমার কাছে মনে হয়, তৃতীয় স্ক্রুতে রয়েছে, যেভাবে সে মোটরটি রাখে। কারণ আপনি যদি প্রথম দুটি স্ক্রু শক্ত করেন (ফলস্বরূপ, তৃতীয়টি সহজ হয়ে যায়), তবে ডি-তে শব্দটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং R-এ এটি আবার উপস্থিত হয়।

তাই দ্বিতীয় প্রশ্ন: বোল্টগুলিকে কীভাবে শক্ত করা যায় যাতে তারা সোজা হয়ে দাঁড়ায়?

আরও দেখুন: মেয়েদের সাথে ফটো ওয়াজ 2114 ডাউনলোড করুন

উত্তোলন এবং সমস্ত 3 স্ক্রু খুলুন এবং ফিরে স্ক্রু? নাকি কাছাকাছি স্ক্রুটি সম্পূর্ণভাবে খুলে ফেলা সম্ভব, এমনকি ইঞ্জিন চলমান থাকা সত্ত্বেও মাঝের এবং সমস্যাযুক্ত দূরের স্ক্রুটি খুলে ফেলা এবং ইতিমধ্যেই লোড করার পরে মাঝখানে, দূরের স্ক্রুটি সম্পূর্ণভাবে খুলে ফেলা সম্ভব?

 

অপারেশনের সময় গাড়ির ইঞ্জিন কম্পিত হয়। যদি এই ঘটনাটি দূর করা না হয় তবে এটি চালক ও যাত্রীদের জন্য স্পষ্ট অস্বস্তি তৈরি করবে। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি নেতিবাচকভাবে মেশিন নিজেই প্রভাবিত করে। কম্পন বিশেষ কুশন দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয়. তারা আউট এবং ব্যর্থ হতে পারে. অতএব, কখন এবং কীভাবে ইঞ্জিন মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন করবেন তা জানার মতো।

 

ম্যাটেরিয়ালে ভ্রমণ

ইঞ্জিনের কম্পন কমানোর ব্যবস্থা প্রথম 1932 সালে ক্রাইসলার কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত প্লাইমাউথ গাড়িতে নেওয়া হয়েছিল। প্রধান প্রকৌশলী ফ্রেডেরিক জেডারের পরামর্শে, ইঞ্জিন এবং ফ্রেমের মধ্যে রাবার গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়েছিল। পুরানো সোভিয়েত-নির্মিত গাড়ির মালিকরা, যেমন মস্কভিচ মডেল, এখনও এরকম কিছু দেখতে পাচ্ছেন।"

ইঞ্জিন মাউন্ট (এগুলিকে ইঞ্জিন মাউন্টও বলা হয়) আজ বিভিন্ন ধরণের আসে:

রাবার-ধাতু। তারা দুটি ধাতব প্লেট এবং তাদের মধ্যে স্থাপন করা একটি রাবার কুশন নিয়ে গঠিত। কিছু নির্মাতারা রাবারের পরিবর্তে পলিউরেথেন ব্যবহার করে, যা আরও টেকসই। উপরন্তু, নকশা শক শোষণ উন্নত স্প্রিংস সঙ্গে শক্তিশালী করা যেতে পারে. এই স্ট্যান্ডগুলি কলাপসিবল এবং নন-কলাপসিবল। সরলতা এবং উৎপাদনের কম খরচের কারণে এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। রাবার এবং ধাতব বিয়ারিংয়ের পরিষেবা জীবন 100 কিলোমিটার।

অবশ্যই, সেই সমস্ত গাড়িচালক যারা নিজের হাতে সবকিছু করতে পছন্দ করেন, এক বা অন্য কারণে, প্রায়শই রাবার এবং ধাতব বালিশের সাথে মোকাবিলা করেন। এটি গার্হস্থ্য যানবাহনের মালিকদের জন্য বিশেষভাবে সত্য। ফাস্টেনার সংখ্যা ইঞ্জিন ধরনের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি VAZ 2110 গাড়ির আট-ভালভ ইঞ্জিনে, দুটি পার্শ্ব এবং একটি পিছনে ব্যবহৃত হয়। এবং মাউন্টগুলির ষোল-ভালভ সংস্করণে ইতিমধ্যে পাঁচটি থাকবে। যে কেউ নিজের হাতে VAZ এ ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপন করতে যাচ্ছেন তাকে অবশ্যই এই সত্যটি বিবেচনায় নিতে হবে।

কখন ইঞ্জিন মাউন্ট পরিবর্তন করতে হবে

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, সমর্থনগুলির শেলফ জীবন বেশ দীর্ঘ। বিশেষ করে যদি মোটরচালক তার গাড়ির ভালো যত্ন নেয়। যাইহোক, কিছুই চিরকাল স্থায়ী হয় না। অতএব, এই গাড়ির অংশগুলি শীঘ্রই বা পরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়: ছোট ফাটল থেকে ভাঙা পর্যন্ত। একই সময়ে, কেবিনে বহিরাগত শব্দগুলি উপস্থিত হয়, যেমন একটি গর্জনের মতো, এবং ইঞ্জিনটি লোডের অধীনে চলার মুহুর্তে হুডের নীচে কম্পনও অনুভূত হয়।

বালিশগুলি পরীক্ষা করতে এবং লক্ষণগুলির কারণ নির্ধারণ করতে, একটি খুব সহজ উপায় রয়েছে। এটা সত্য যে একজন সঙ্গী থাকা বাঞ্ছনীয়। অতএব, আপনাকে চাকার পিছনে যেতে হবে এবং ইঞ্জিন চালু করতে হবে। ফণা খোলা। তারপরে, গাড়িটিকে হ্যান্ডব্রেকের উপর রেখে, আপনাকে কয়েক সেন্টিমিটার সামনে পিছনে চালানোর চেষ্টা করতে হবে। এই ক্রিয়াগুলির সময়, অংশীদার ইঞ্জিনের কম্পন দেখতে পাবে। এটি আদর্শ থেকে একটি বিচ্যুতি হিসাবে বিবেচিত হয় যে মোটরটি দৃঢ়ভাবে কাত হতে পারে এবং বরং ধীরে ধীরে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসতে পারে। উপরন্তু, গিয়ারবক্সে চরিত্রগত শক ঘটতে পারে। যদি এই জাতীয় মুহুর্তগুলি উপস্থিত থাকে, তবে গাড়িটিকে একটি পরিদর্শন গর্তে চালিয়ে বালিশগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা মূল্যবান। এর পরে, এটি বেশ পরিষ্কার হবে: ইঞ্জিন মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন করুন বা পুরানোগুলি এখনও কাজ করবে। সাধারণ বাহ্যিক লক্ষণগুলি নিম্নলিখিত হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে:

• রাবার অংশে ফাটল বা অন্যান্য ক্ষতি;
• ধাতব বেস থেকে রাবার অংশগুলি পৃথক করা;
• হাইড্রোলিক বিয়ারিং থেকে তরল ফুটো।

 

এই সমস্যাগুলি একটি সম্পদের বিকাশ, তাপমাত্রা পরিবর্তনের প্রভাবের অধীনে রাবারের স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস, যান্ত্রিক ক্ষতির ফলে, রাসায়নিকভাবে সক্রিয় তরলগুলির সংস্পর্শ ইত্যাদির কারণে দেখা দেয়। এখন আসুন বালিশগুলি ত্রুটিযুক্ত হলে কী করবেন সে সম্পর্কে কথা বলা যাক এবং আপনার লক্ষ্য হল সর্বনিম্ন খরচ, অর্থাৎ কীভাবে এই মেরামতটি নিজেই করবেন।

ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপন নিজেই করুন

এই পদ্ধতিতে, নীতিগতভাবে, জটিল কিছু নেই। এবং এটি কোন ব্যাপার না যদি আপনি যাচ্ছেন, উদাহরণস্বরূপ, পিছনের ইঞ্জিন মাউন্ট বা সব একবারে প্রতিস্থাপন করুন। পার্থক্যটি হবে আপনাকে কোন দিকে কাজ করতে হবে (পিছনের বালিশটি গাড়ির নীচে থেকে সরানো হয়েছে এবং বাকিটি উপরে থেকে)। আপনার বিড়ালের যে সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে, তার স্পেসার হিসাবে ব্যবহার করার জন্য আপনার কাঠের টুকরো বা একটি মোটা বোর্ডেরও প্রয়োজন হতে পারে।

13, 15, 17, 19 এবং অন্যদের জন্য ওপেন-এন্ড এবং সকেট রেঞ্চ থাকাও প্রয়োজনীয়, একটি নির্দিষ্ট আইসিই ফিটিং এর ডিজাইন বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। গাড়িটিকে একটি গর্তে বা ওভারপাসে চালানোর প্রয়োজন নেই, যদিও ইঞ্জিন সুরক্ষা ইনস্টল করা থাকলে, এটি একটি গর্তে অপসারণ করা আরও সুবিধাজনক হবে।

1. শুরু করার জন্য, গাড়িটি সমানভাবে ইনস্টল করা আবশ্যক, ঢাল এবং বিকৃতি দূর করে। পিছনের চাকার নীচে বাম্পার লাগাতে ভুলবেন না। এছাড়াও, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ইঞ্জিন সুরক্ষা (যদি থাকে) সরানো হয়, সেইসাথে অল্টারনেটর বেল্ট। বেল্ট অপসারণ করার জন্য, টেনশনার বোল্টটি প্রথমে স্ক্রু করা হয়। এটি করার জন্য, আপনার সম্ভবত 13 এর জন্য একটি কী প্রয়োজন।
2. এখন বিড়াল খেলায় আসে। এটি ইঞ্জিনের নীচে ইনস্টল করা হয় এবং একটি স্পেসারের সাহায্যে ইঞ্জিনটি উত্থিত হয়। এই সামনের কুশন বন্ধ লোড লাগে. এখন সেগুলিকে স্ক্রু করা যেতে পারে, তারপরে আপনি তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য সরাসরি এগিয়ে যেতে পারেন। আপনার যদি পিছনের কুশনের সাথে কাজ করার প্রয়োজন হয়, তবে জ্যাকটি গিয়ারবক্সের এলাকায় ইনস্টল করা আছে। যখন একটি নয়, বেশ কয়েকটি বালিশ প্রতিস্থাপন করতে হবে, এটি পালাক্রমে করা হয়। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ষোল-ভালভ ইঞ্জিনে আরও মাউন্ট রয়েছে। তবে তাদের প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটির সারাংশ এখান থেকে পরিবর্তিত হবে না।

আসুন পরিণাম সম্পর্কে ফলাফল

সুতরাং, ইঞ্জিন মাউন্টগুলির ক্ষতির বরং ভয়ানক লক্ষণ রয়েছে। যাইহোক, তাদের প্রতিস্থাপনের পদ্ধতির জন্য গাড়ির ডিভাইসে বিশেষ জ্ঞান এবং গাড়ি পরিষেবার অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হয় না। প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের সেট ন্যূনতম। এই ধরনের একটি সেট, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রতিটি গাড়ী মালিকের ট্রাঙ্ক পাওয়া যায়।

আরও দেখুন: গাড়ির শব্দ

এটিও লক্ষণীয় যে বালিশের আয়ু বাড়ানো যেতে পারে যদি আপনি গাড়ি চালানো এবং চালানোর জন্য কয়েকটি সাধারণ নিয়ম অনুসরণ করেন:

• এক জায়গা থেকে আকস্মিক শুরু হওয়া এড়িয়ে চলুন;
• গর্ত দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, এটি অত্যন্ত সতর্কতার সাথে করা উচিত;

অবশেষে, আমরা যোগ করি যে উচ্চ গতিতে বাম্প আঘাত করা বা রুক্ষ ভূখণ্ডে সক্রিয় ড্রাইভিং ইঞ্জিন বগিতে পাওয়ার ইউনিটের সক্রিয় রকিং ঘটায়। এটিও মনে রাখা উচিত যে নতুন বালিশের দাম এমনকি বাজেট গার্হস্থ্য গাড়ির মালিকদেরও অপ্রীতিকরভাবে অবাক করে দিতে পারে। বিদেশী গাড়ির ক্ষেত্রে, মেরামতের জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক খরচ প্রয়োজন হতে পারে।

গাড়ির ইঞ্জিন কুশন: অ্যাপয়েন্টমেন্ট দ্বারা। পাওয়ার ইউনিটের বেঁধে রাখার ধরন এবং নকশার পার্থক্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্লকগুলির ত্রুটির লক্ষণ।

কেন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম্পিত হয়? ত্রুটির কারণ, ডায়াগনস্টিকস। ইঞ্জিন ভাইব্রেশনের মাত্রা কমাতে টিপস এবং কৌশল।

নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ডিজেল ইঞ্জিনের কম্পন এবং অস্থির অপারেশনের কারণ। সম্ভাব্য কারণ এবং সমস্যা সমাধান।

ব্যবহৃত গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় ইঞ্জিন পরীক্ষা করার উপায়: চেহারা, অপারেশনের শব্দ, স্পার্ক প্লাগের অবস্থা, নিষ্কাশন গ্যাসের রঙ ইত্যাদি দ্বারা ডায়াগনস্টিকস।

পাওয়ার ইউনিটে বা গাড়ির হুডের নীচে অন্যান্য জায়গায় কীভাবে ইঞ্জিন নম্বর খুঁজে বের করবেন। জনপ্রিয় গাড়ির মডেলগুলিতে ইঞ্জিন নম্বরের অবস্থান।

কম্পিউটার পরিচালনার নীতি, বোর্ড এবং সংযোগকারীর নকশা। ECU ডেটা প্রসেসিং, CAN বাস। ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ত্রুটির কারণ, ইউনিটের মেরামত বা প্রতিস্থাপন।

অন্য দিন আমার এবং একজন ভাল ব্যক্তির মধ্যে কথোপকথনে, ইঞ্জিন মাউন্টগুলি কীভাবে সামঞ্জস্য করা যায় তা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। কিন্তু শুধুমাত্র ফিক্সিং বোল্টের সাহায্যে নয়, ভারসাম্যপূর্ণ ওজনের সাহায্যে, যা সরাসরি বন্ধনীতে অবস্থিত। যদিও বর্তমান এক একটি ছবি, কিন্তু তারা, প্রত্যেকের ওজন আছে. এবং জেল ধারকের উপর, যা বাম দিকে, একটি স্কেল ল্যাচের সাথে সংযুক্ত থাকে।

সুতরাং আপনি যদি সেগুলি কেটে ফেলেন তবে বালিশগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে আপনি কম্পন দূর করতে পারেন। কে এই বিষয়ে ধারনা আছে?

আমাকে বলতে হবে, এক বছর আগে আমি সামনের এবং পিছনের এয়ারব্যাগগুলি পরিবর্তন করেছি, আসলগুলি। কম্পন প্রায় চলে গেছে। (কোনও পরিষ্কার, মোমবাতি, তার, পরিবেশক, পেট্রল, পাম্প, ফিল্টার উল্লেখ না করা)। সে তাড়াহুড়ো করে, বালিশগুলো নামিয়ে রেখে, যেমন ছিল তেমনই শুইয়ে দিয়ে তার স্ত্রীকে খুঁজতে গেল। আমি অবাক হয়েছিলাম: xx এবং d-এ কার্যত কোন কম্পন ছিল না। ব্যস, ভাবছি এসে মেজাজে পাব। এটা কাজ করেনি. আমি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকবার চেষ্টা করেছি, কিছুই পরিবর্তন হয়নি। দৈবক্রমে, হাসপাতালে থাকাকালীন, আমি একজন ব্যক্তির সাথে কথা বলি।