কীভাবে ডিজেল জ্বালানী জমা হওয়া রোধ করা যায় এবং কীভাবে এটি ডিফ্রস্ট করা যায়

যারা ঠাণ্ডা নাতিশীতোষ্ণ আবহাওয়ায় পেট্রল ইঞ্জিন চালায় তারা জ্বালানি তাপমাত্রার সমস্যা নিয়ে ভাবে না। কিন্তু ডিজেল অন্য ব্যাপার। আপনি যদি ডিজেল জ্বালানীর মৌসুমী প্রতিস্থাপনকে অবহেলা করেন, তবে ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হলে, আপনি দ্রুত এবং স্থায়ীভাবে গাড়িটিকে অচল করতে পারেন।

নেতিবাচক তাপমাত্রায় ডিজেল জ্বালানী পাম্পিং বন্ধ করবে এবং জ্বালানী সরঞ্জামের সমস্ত চ্যানেল শক্তভাবে আটকে দেবে।

গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানির বৈশিষ্ট্য

শূন্যের নীচে মাত্র কয়েক ডিগ্রি গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানীকে একটি সান্দ্র পদার্থে পরিণত করবে, যেখান থেকে প্যারাফিনগুলি বেরিয়ে যেতে শুরু করবে।

তাত্ত্বিকভাবে, যদি জ্বালানী মানগুলি পূরণ করে, তবে এটি ফিল্টারের মধ্য দিয়ে -8 ডিগ্রিতে যেতে হবে। কিন্তু অনুশীলনে, এটি প্রায় অব্যবহারযোগ্য হবে এবং ইতিমধ্যেই -5 এ তার ছিদ্রগুলি আটকাতে শুরু করবে। গ্রীষ্মকালীন ট্রেনগুলির জন্য, এটি স্বাভাবিক, তবে এটি মোটরের কর্মক্ষমতার জন্য ক্ষতিকারক।

ফিল্টারটি প্রথমে ব্যর্থ হবে। এটি ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট। কিন্তু একই ধরনের জমা হবে লাইন জুড়ে, ট্যাঙ্ক, পাইপ, পাম্প এবং অগ্রভাগে।

এমনকি ইঞ্জিনকে পুনরুজ্জীবিত করতে এবং ডিজেল জ্বালানী প্রতিস্থাপনের জন্য সিস্টেমটিকে উষ্ণ করা খুব কঠিন হবে। ঠান্ডার জন্য, অঞ্চলের জলবায়ু বৈশিষ্ট্য নির্বিশেষে, শীতকালীন ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করা উচিত। সমস্যাটি সতর্কতা ছাড়াই দেখা দেবে, তাই আপনাকে আগে থেকেই মোটরটির যত্ন নিতে হবে।

শীতল তাপমাত্রা

বিভিন্ন মৌসুমী উদ্দেশ্যে ডিজেল জ্বালানীর সঠিক সংমিশ্রণ মানসম্মত নয়। তারা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় ঘনত্ব (সান্দ্রতা) মধ্যে পরোক্ষভাবে পৃথক। শীতকালীন জাতগুলি প্রায় দেড় থেকে দুই গুণ কম সান্দ্র।

গ্রীষ্মকালীন ডিজেল

গ্রীষ্মের জ্বালানী অন্য সকলের চেয়ে ভাল এবং সস্তা, তবে শুধুমাত্র ইতিবাচক তাপমাত্রা সহ আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হলে। এটি -5 ডিগ্রিতে ফিল্টারেবিলিটি থ্রেশহোল্ডে ঘন হয়।

এমনকি এই সূচকটির কাছে যাওয়ার সাথেও, জ্বালানী ইতিমধ্যে মেঘলা হয়ে উঠবে এবং একটি বর্ষণ তৈরি করতে শুরু করবে। আধুনিক পাওয়ার সিস্টেমে, যখন সবকিছুই কঠোরভাবে স্বাভাবিক শারীরিক পরামিতি সহ পুরোপুরি পরিষ্কার জ্বালানির জন্য ডিজাইন করা হয়, এমনকি কঠিন বা জেলের মতো অদ্রবণীয় অমেধ্যগুলির সামান্যতম চেহারাও অগ্রহণযোগ্য।

এটা হিমাঙ্ক সম্পর্কে এমনকি না. যদি মিশ্রণের সংমিশ্রণের লঙ্ঘনের কারণে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়, তবে ডিজেল জ্বালানী অবশ্যই অনুপযুক্ত, তাই এটি একটি কঠিন পর্যায়ে সম্পূর্ণ রূপান্তর সম্পর্কে কথা বলার কোন মানে হয় না।

অধিকন্তু, ভগ্নাংশ দ্বারা জ্বালানীর সংমিশ্রণ ফিডস্টক এবং প্রস্তুতকারকের প্রযুক্তির উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, এবং ফলাফলগুলি ভয়ঙ্কর, তাই, শূন্যের কাছাকাছি তাপমাত্রায়, এই গ্রেডটি ব্যবহারের জন্য স্পষ্টতই অগ্রহণযোগ্য। এমনকি রিটার্ন লাইনের মাধ্যমে গরম করাও সংরক্ষণ করবে না, সেখানে তাপ উৎপাদন কম এবং ট্যাঙ্কে ডিজেল জ্বালানীর ভর বড়।

ডেমি-সিজন ফুয়েল

একটি মধ্যবর্তী জাত, যাকে GOST অনুসারে অফ-সিজন বলা হয়, -15 ডিগ্রী পর্যন্ত ফিল্টারেবিলিটি থ্রেশহোল্ডে শীতল করার অনুমতি দেয়। একই সময়ে, গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানির দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করা হয়, বিশেষত, সিটেন নম্বর, যা উচ্চ ভর্তি হার এবং শক্তি ঘনত্ব সহ লোড করা টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অপারেটিং চক্রকে নরম করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

বাণিজ্যিক গ্রেড স্কোর সাধারণত কিছু মার্জিনের সাথে পূরণ করা হয়, কিন্তু তার উপর নির্ভর করবেন না। তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, এটি তাদের হালকা, কিন্তু সবসময় পূর্বাভাসযোগ্য শীতের সাথে দক্ষিণ অঞ্চলের জন্য জ্বালানী।

উদাহরণস্বরূপ, দিনের বেলা সেখানে উচ্চ তাপমাত্রা লক্ষ্য করা যায়, যখন উচ্চ-মানের জ্বালানী দিয়ে ডিজেল খাওয়ানো বাঞ্ছনীয়, তবে সামান্য রাতের তুষারপাতের সময় পলির গঠন এবং ফিল্টারগুলির ক্ষতির সাথে এটি মেঘলা হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

শীতকালীন ডিজেল জ্বালানী

শীতকালীন জাতগুলি কম তাপমাত্রায় মাইনাস 25-30 ডিগ্রিতে আত্মবিশ্বাসী বোধ করে তবে পণ্যের নির্দিষ্ট নকশাটি বিবেচনায় নিতে ভুলবেন না।

এটা সম্ভব যে ফিল্টারটি -25 এ কাজ করা বন্ধ করার আগে একটি ঘন হয়ে যাবে, অন্যরা -35 সহ্য করবে। সাধারণত ব্যবহারের জন্য একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড এই ধরণের জ্বালানীর লেবেলিংয়ে নির্দেশিত হয়, এটি সার্টিফিকেট থেকে ড্রাইভারকে জানা আবশ্যক।

কেন ডিজেল জ্বালানীতে পেট্রল যোগ করা হয়?

যদি খুব চরম হিমশীতল পরিস্থিতিতে একটি ডিজেল গাড়ি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়, তবে আর্কটিক ডিজেল জ্বালানী দিয়ে একচেটিয়াভাবে জ্বালানি করা প্রয়োজন হবে। এটি -40 পর্যন্ত এবং এমনকি কম পর্যন্ত ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে ফিল্টার করা হয়।

এটি ঘটতে পারে যে স্থানীয় শীতলতা সমস্ত যুক্তিসঙ্গত সীমা অতিক্রম করবে, তবে সাধারণত স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিতে এই জাতীয় অবস্থার জন্য ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানী ব্যবস্থা গরম করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা নেওয়া হয় এবং শীতকালে ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করা হয় না।

কীভাবে সারা বছর ডিজেল জ্বালানী চয়ন এবং ব্যবহার করবেন

আপনাকে গ্রীষ্মের জ্বালানী নিয়ে চিন্তা করতে হবে না, তবে শীতকালে বড় ব্র্যান্ডের গ্যাস স্টেশনগুলিতে একচেটিয়াভাবে ডিজেল জ্বালানী বেছে নেওয়া ভাল। গাড়িচালকদের অভিজ্ঞতা দেখায় যে সুপরিচিত সংস্থাগুলির বাণিজ্যিক শীতকালীন ডিজেল জ্বালানী GOST-এর প্রয়োজনীয়তাগুলি একটি বড় ব্যবধানে পূরণ করে।

-25 পর্যন্ত কোন পণ্যের সাথে কোন সমস্যা নেই যতক্ষণ না এটি শীতকালীন ব্যবহারের জন্য বলা হয়েছে। নীচে আপনার একচেটিয়াভাবে আর্কটিক ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করা উচিত, এটি এমনকি -35 পর্যন্ত মেঘলা হবে না।

শীতকালে ছোট ডিস্ট্রিবিউটরদের কাছ থেকে জ্বালানী কেনার মূল্য নয়, যেহেতু স্টোরেজের সময় এবং গ্রীষ্মের জ্বালানীর অবশিষ্টাংশের সাথে ট্যাঙ্কে মিশ্রিত করার সময় এর বৈশিষ্ট্যগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।

গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানীতে শীতকালে গাড়ি চালানো কি সম্ভব?

গুরুতর frosts মধ্যে, আপনার নিজের ব্যয়বহুল মোটর এই ধরনের পরীক্ষা অগ্রহণযোগ্য। তবে সবচেয়ে চরম ক্ষেত্রে এবং একটি ছোট নেতিবাচক তাপমাত্রায়, আপনি ট্যাঙ্কে বিশেষ যৌগ যোগ করতে পারেন যা তাপমাত্রা থ্রেশহোল্ডকে হ্রাস করে।

এই জাতীয় অ্যান্টিজেলগুলি এটিকে কয়েক ডিগ্রি পরিবর্তন করতে দেয়, তবে আর নয়। আপনাকে প্রথমে প্রস্তুতকারকের অনুযায়ী ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য এবং পদ্ধতি অধ্যয়ন করতে হবে। এবং মনে রাখবেন যে এটি শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী পরিমাপ।

এটি এখন কেরোসিন দিয়ে জ্বালানী পাতলা করা অগ্রহণযোগ্য, এবং আরও বেশি পেট্রোলের সাথে, যেমন পুরানো চালকরা পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে করেছিলেন। এই জাতীয় মিশ্রণগুলিতে, মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বাঁচবে না, এর নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি খুব বেশি এবং সবকিছু যেভাবেই হোক প্রসার্য শক্তির কাছাকাছি কাজ করে।

একটি গাড়িতে জ্বালানী জমা হওয়ার লক্ষণ

তুষারপাতের জ্বালানি প্রতিরোধের সীমা অতিক্রম করার প্রথম এবং প্রধান চিহ্নটি ইঞ্জিনের শুরুতে ব্যর্থতা হবে। এটি জ্বলতে এবং মসৃণভাবে চালানোর জন্য সঠিক পরিমাণে ডিজেল জ্বালানী পাবে না।

যদি চলতে চলতে হিমায়িত হওয়া শুরু হয়, তবে ডিজেল ইঞ্জিন ট্র্যাকশন হারাবে, তিনগুণ হতে শুরু করবে এবং নামমাত্র গতিতে ঘুরতে সক্ষম হবে না।

দৃশ্যত, সাধারণত স্বচ্ছ ডিজেল জ্বালানীর ক্লাউডিং লক্ষণীয় হবে, তারপরে বৃষ্টিপাত এবং স্ফটিককরণ। যে ফিল্টারটিতে তারা এই জাতীয় জ্বালানী দিয়ে ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করেছিল তা অব্যবহারযোগ্য হয়ে যাবে এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। অপরিশোধিত জ্বালানীতে গাড়ি চালানো অগ্রহণযোগ্য।

কিভাবে সোলার ডিফ্রস্ট করতে হয়

অ্যান্টি-জেল বা অন্যান্য ডিফ্রোস্টিং এজেন্ট ব্যবহার করা অকেজো যখন জ্বালানীতে ইতিমধ্যে একটি বর্ষণ তৈরি হয়, এটি ফিল্টার করা হয় না এবং ইঞ্জিন শুরু হয় না। তারা কেবল প্যারাফিন দিয়ে আটকে থাকা জায়গায় প্রবেশ করবে না।

আপনি জ্বালানী সিস্টেমে বাধা গরম করার চেষ্টা করতে পারেন - ফিল্টার। বিপত্তি প্রথম স্থানে আছে. কিন্তু জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ অন্যান্য সমস্ত অঞ্চলও গরম করতে হবে। অতএব, একটি উত্তপ্ত ঘরে মেশিনটি ইনস্টল করার মূল সিদ্ধান্ত হবে।

গাড়ির জটিলতা এবং আধুনিকতার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। পুরানো ট্রাকগুলি কেবল হেয়ার ড্রায়ার দিয়েই নয়, এমনকি একটি ব্লোটর্চ দিয়েও গরম করা হয়েছিল। এখন এটা অগ্রহণযোগ্য।

লোক পদ্ধতিগুলির মধ্যে, গাড়ির উপরে এক ধরণের প্লাস্টিকের ফিল্ম গ্রিনহাউস তৈরি করা লক্ষ্য করা সম্ভব। একটি তাপ বন্দুক থেকে গরম বাতাস এটির মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। সামান্য frosts সঙ্গে, পদ্ধতি বেশ ভাল কাজ করে, কিন্তু আপনি সময় এবং একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ বিদ্যুৎ খরচ করতে হবে।

ফিল্মটির ভাল তাপ পরিবাহিতা রয়েছে, যদিও এটি বাতাসকে প্রবেশ করতে দেয় না, তাই বেশ কয়েকটি স্তরে একটি আশ্রয় তৈরি করা ভাল।