তুয়ারেগ এয়ার সাসপেনশন ভালভ ব্লক কিভাবে চেক করবেন
সন্তুষ্ট
পরিদর্শন এবং বায়ু সাসপেনশন ভক্সওয়াগেন Touareg এর অভিযোজন
ভক্সওয়াগেন ট্যুরেগকে নিরাপদ এবং আরও আরামদায়ক করার জন্য, প্রস্তুতকারক গাড়ির ডিজাইনে একটি এয়ার সাসপেনশন চালু করেছে। এই জাতীয় ডিভাইস সহ একটি গাড়ি কেনার সময়, আপনাকে এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির পাশাপাশি প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি আগে থেকেই অধ্যয়ন করতে হবে। অন্যথায়, আপনি এমন ফাঁদে হোঁচট খেতে পারেন যা আপনি মোটেও আশা করেননি।
এয়ার সাসপেনশন Volkswagen Touareg
এয়ার সাসপেনশন হল একটি ড্যাম্পিং সিস্টেম যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে চেসিসের উচ্চতা পরিবর্তন করে গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 172-300 মিলিমিটারের মধ্যে পরিবর্তন করা যেতে পারে। কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স গাড়ির দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব বাড়ায় এবং এরোডাইনামিক ড্র্যাগ হ্রাস করে। গাড়ি যখন একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছায়, তখন শরীর স্বয়ংক্রিয়ভাবে কমে যায়।
আপনি যখন রাইডের উচ্চতা সামঞ্জস্যকারীকে সমস্তভাবে ঘুরিয়ে দেন, তখন এয়ার সাসপেনশন রাইডের উচ্চতা বাড়ায়। এখন Touareg 580 মিমি গভীর এবং 33 ডিগ্রী পর্যন্ত ঢাল পর্যন্ত জলের বাধা অতিক্রম করতে প্রস্তুত। গুরুতর বাধা অতিক্রম করতে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 300 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। লাগেজ লোড এবং আনলোড করার সুবিধার জন্য, শরীর 140 মিমি কম করা যেতে পারে।
এয়ার সাসপেনশন সুইচ সেন্টার কনসোলে অবস্থিত।
রাইডের উচ্চতা পরিবর্তন করার জন্য ডান ঘূর্ণমান সুইচ। কেন্দ্রে সাসপেনশন কঠোরতা সুইচ আছে। অফ-রোড মোড চালু থাকলে LOCK কী সর্বাধিক গতি 70 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ করে। এটি শরীরকে অবনমিত হতে বাধা দেয়।
এয়ার সাসপেনশন কিভাবে কাজ করে
কাঠামোগতভাবে, এটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত একটি জটিল প্রক্রিয়া:
- ECU (ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট);
- সংকোচকারী;
- প্রাপক;
- এয়ার র্যাক
এয়ার সাসপেনশন তিনটি মোডে কাজ করতে পারে।
- স্বয়ংক্রিয়ভাবে শরীরের অবস্থান বজায় রাখে। অবস্থান সেন্সর নিয়মিত এটি এবং চাকার মধ্যে ফাঁক রেকর্ড. যখন এটি সুইচ হয়, হয় বুস্ট ভালভ বা নিষ্কাশন ভালভ সক্রিয় হয়।
- জোর করে সাসপেনশনের উচ্চতা পরিবর্তন করুন। আপনি তিনটি মোডের একটি সেট করতে পারেন: হ্রাস, নামমাত্র এবং বৃদ্ধি।
- নড়াচড়ার গতির উপর নির্ভর করে শরীরের স্তর এবং অবস্থান সামঞ্জস্য করুন। যখন গাড়িটি ত্বরান্বিত হয়, তখন এয়ার সাসপেনশন শরীরকে মসৃণভাবে কমিয়ে দেয়, এবং যদি গাড়িটি ধীর হয়ে যায়, এটি এটিকে বাড়িয়ে দেয়।
সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশনের সুবিধা এবং অসুবিধা
গাড়িতে এয়ার সাসপেনশনের উপস্থিতি অতিরিক্ত ড্রাইভিং আরাম প্রদান করে।
- আপনি শরীরের উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করে ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে পারেন। সম্ভবত এটি এমন কোনও চালকের স্বপ্ন যা আমাদের রাস্তায় দীর্ঘ ভ্রমণ করেছে।
- বাম্পে শরীরের কম্পন মসৃণ হয় এবং গাড়ির ঝাঁকুনি কমে যায়।
- কঠোরতা সামঞ্জস্য করে চমৎকার হ্যান্ডলিং প্রদান করে।
- ভারি লোডের অধীনে কমানো প্রতিরোধ করা হয়।
অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এয়ার সাসপেনশনের বেশ কিছু অসুবিধা রয়েছে।
- অসম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। কোন নোড ভাঙ্গা হলে, এটি মেরামত না করে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক, যা আরো ব্যয়বহুল।
ক্রীড়া বায়ু সাসপেনশন
স্পোর্টস এয়ার সাসপেনশনগুলি প্রচলিত সাসপেনশনগুলি থেকে আলাদা যে তারা স্ট্যান্ডার্ড মোডে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হ্রাস করেছে। কোণে উইন্ডোগুলি স্থানান্তর করাও সম্ভব।
সম্ভাব্য এয়ার সাসপেনশন সমস্যা এবং সেগুলি কীভাবে ঠিক করা যায়
তুয়ারেগ এয়ার সাসপেনশন ত্রুটির প্রধান লক্ষণ:
- ইঞ্জিন শুরু করার সময়, শরীরের সামনের বা পিছনের অংশটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে উঠে যায়;
- ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, গাড়ির পিছনের অংশ নিচে নেমে যায়;
- ক্লিয়ারেন্স প্রায়ই স্বতঃস্ফূর্তভাবে পরিবর্তিত হয়;
- একটি স্টোক ডুবিয়েছে;
- ইসিইউ-তে পরিষেবা মোড চাকার সারিবদ্ধকরণ সম্পর্কে তথ্যের অ্যাক্সেস ব্লক করে।
যত তাড়াতাড়ি একটি ত্রুটির জন্য পূর্বশর্ত সনাক্ত করা হয়, সস্তা মেরামতের খরচ হবে।
একটি এয়ার স্প্রিংয়ের গড় পরিষেবা জীবন 100 কিমি, তবে এটি গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। প্রায়শই, এয়ার সাসপেনশন ব্যর্থ হয় এই কারণে যে কিছু গাড়ির মালিক একটি কম্প্রেসার দিয়ে গাড়ির টায়ারগুলিকে স্ফীত করে যা সাসপেনশন সিস্টেমে বাতাসকে জোর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি জিনিসপত্রের পরিধানের দিকে নিয়ে যায়, যা বিপরীত দিকে বাতাসকে বিষাক্ত করতে শুরু করে। পরিণতিগুলি অত্যন্ত শোচনীয়: গাড়িটি উল্টো হয়ে পড়ে যাতে এটি একটি ক্রেন দ্বারাও তোলা যায় না। এই ক্ষেত্রে ছাড়পত্রটি পাঁচ সেন্টিমিটারেরও কম হবে, তাই সমস্যাটি সমাধান করার একমাত্র উপায় হল মোবাইল জ্যাক ব্যবহার করা, যার সাহায্যে আপনাকে পুরো গাড়িটি সমানভাবে বাড়াতে হবে, সমর্থন সংযুক্ত করতে হবে এবং বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
যদি গাড়িটি একটি চাকায় ডুবে যায়, তবে এটি সিলগুলির ঘর্ষণের ফলে বায়ু সরবরাহের ফিটিং বা এয়ারব্যাগের ডিপ্রেসারাইজেশনের ধ্বংসকে নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, সমস্যা সমাধান এবং মেরামত অবিলম্বে করা উচিত, কারণ এটি সিস্টেমের প্রধান কম্প্রেসারের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
একই সময়ে অক্ষের উপর উভয় বায়ু স্ট্রট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন; অনুশীলন দেখায় যে একটি র্যাক প্রতিস্থাপন দ্রুত এই অক্ষের দ্বিতীয়টির ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।
যদি গাড়িটি সাসপেনশনকে স্ফীত করতে অস্বীকার করে বা দুই বা তার বেশি চাকা নত হয়ে যায়, তাহলে সম্ভবত এয়ার কম্প্রেসার ব্যর্থ হয়েছে বা শক্তি হারিয়েছে। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
কিভাবে নিজেই এয়ার সাসপেনশন চেক করবেন
প্রথমত, এর বায়ু চেম্বার পরীক্ষা করা যাক। এটি করার জন্য, আপনি একটি সাবান সমাধান প্রয়োজন। বায়ু সরবরাহকারী নলের সাথে এয়ার চেম্বারের সংযোগস্থলে একটি স্প্রে বন্দুক দিয়ে এটি প্রয়োগ করুন।
এটা গুরুত্বপূর্ণ যে এই ধরনের রোগ নির্ণয়ের সময় সাসপেনশন সর্বোচ্চ সম্ভাব্য অবস্থানে থাকে।
অতএব, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে গাড়িটি একটি গর্তে বা ওভারপাসে চলে গেছে। একটি লিফটে, আপনি কিছু বলতে পারবেন না কারণ সাসপেনশন লোড হবে না। সাবান দ্রবণের বুদবুদ একটি বায়ু ফুটো নির্দেশ করবে।
যদি এয়ার চেম্বারগুলো চাপ ধরে রাখে, তাহলে হাউজিং উঠে যায় কিন্তু পড়ে না, রিলিফ ভালভ বা এয়ার কম্প্রেসার ভালভ ব্লকের ব্যর্থতা নির্দেশ করে। গাড়িটিকে গর্তে নিয়ে যাওয়া, ভালভ ব্লক থেকে এয়ার সাপ্লাই পাইপটি খুলে ফেলা, ইগনিশন চালু করা এবং বডি লোয়ারিং বোতাম টিপুন। গাড়ি পড়ে গেলে সেফটি ভালভ নষ্ট হয়ে যায়। এটি হ্রাস না হলে, ভালভ ব্লক ত্রুটিপূর্ণ।
এয়ার সাসপেনশন অভিযোজন - ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী
Tuareg সাসপেনশন অভিযোজন VAG-COM প্রোগ্রাম ব্যবহার করে বাহিত হয়. আপনাকে অবশ্যই এই নির্দেশাবলী সঠিকভাবে অনুসরণ করতে হবে।
আমরা রাখিлএবং গাড়ি ro এর উপরজায়গার বাইরে আমরা গাড়ি শুরু করি এবং VAG-COM সংযোগ করি।
এটি একটি সম্পূর্ণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত এয়ার সিস্টেম যা আরাম, স্থিতিশীলতা এবং অফ-রোড ক্ষমতা বাড়াতে ডিজাইন করা হয়েছে। 4XMotion বিকল্প সহ কিছু যানবাহনে একটি অ্যান্টি-রোল বারও থাকবে যা চাকা ভ্রমণ বাড়ানোর জন্য সরানো যেতে পারে। স্ট্রটগুলির একটি সক্রিয় ড্যাম্পার রয়েছে যা কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড নিয়ন্ত্রণ করে। চালকও উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।
বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার শক শোষক থেকে পৃথকভাবে পরিবর্তন করা যেতে পারে। কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, ড্রাইভারের জন্য যন্ত্র প্যানেলের তথ্য বোর্ডে একটি বার্তা প্রদর্শিত হয়: "চলমান গিয়ারের ব্যর্থতা"।
সংকোচকারী
কম্প্রেসারটি গাড়ির বাম পাশে ফ্রেমের রশ্মির নিচে অবস্থিত। এটি একটি শুষ্ক বায়ু সংকোচকারী যা সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায়। এটি দুটি জলাধারে (রিসিভার) চাপ সরবরাহ করে। সংকোচকারীর পাশে রিসিভার; অন্যটি গাড়ির পিছনে অবস্থিত।
কম্প্রেসারটি একটি তাপমাত্রা সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য অতিরিক্ত তাপমাত্রা সনাক্ত করা হয়, তাহলে নিয়ন্ত্রণ মডিউল ক্ষতি রোধ করতে কম্প্রেসার বন্ধ করে দেবে।
সেন্সর
সিস্টেমে চারটি সেন্সর রয়েছে যা মাটির দূরত্ব পরিমাপ করে। সিস্টেমটিতে কেসের কোণায় চারটি অ্যাক্সিলোমিটার লাগানো আছে। এই সেন্সর থেকে তথ্য বায়ু চাপ এবং ড্যাম্পার সেটিংস নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। এই তথ্যটি সক্রিয় অ্যান্টি-রোল বার এবং হেডলাইটের জন্যও ব্যবহৃত হয়।
সিস্টেমে একটি চাপ সেন্সর রয়েছে যা ভালভ ব্লকে চাপ নিরীক্ষণ করে। রিসিভার রিচার্জ করতে কম্প্রেসার কত সময় নেয় বা ট্রিম সামঞ্জস্য করতে সময় লাগে তা ট্র্যাক করে। যদি এটি খুব বেশি সময় নেয়, তাহলে কন্ট্রোল মডিউল অনুমান করবে একটি সমস্যা আছে এবং কম্প্রেসার এবং এয়ার বেলোগুলিকে বাঁচাতে গাড়িটিকে নিরাপদ মোডে রাখবে।
এটি একটি বায়ু ফুটো ফলাফল হতে পারে, কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ কম্প্রেসার, সেন্সর, বা একটি ত্রুটিপূর্ণ ভালভ ব্লকের ফলাফল।
অবশিষ্ট চাপ ভালভ
প্রতিটি বায়ু চেম্বারে আবাসনের শীর্ষে একটি অবশিষ্ট চাপ ভালভ থাকে। এই ভালভ একটি ন্যূনতম বায়ু বেলো চাপ বজায় রাখে যখন বায়ু বেলো বিশ্রামে থাকে।
এই ভালভ দুটি উপায়ে ব্যর্থ হতে পারে। প্রথমত, এটি সময়ে সময়ে পচে যেতে পারে এবং ভিতরের পাইপের সাথে সংযোগস্থলে বায়ু ফুটো হতে পারে। দ্বিতীয়ত, এটি আটকে যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, প্রবেশ করা আর্দ্রতা থেকে, এই ক্ষেত্রে এই বায়ু চেম্বারের সামঞ্জস্য করা অসম্ভব। উভয় ক্ষেত্রেই, কয়েক ঘন্টা পার্কিং করার পরে, আপনি দেখতে পাবেন যে গাড়িটি এক চাকায় পড়ে গেছে। ইঞ্জিন চালু হলে, তথ্য প্রদর্শন "আন্ডারক্যারেজ ম্যালফাংশন" সতর্কতা দেখাবে।
অবশিষ্ট চাপ ভালভ বেলো থেকে আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে এবং তাদের অপসারণের জন্য একটি বিশেষ রেঞ্চের প্রয়োজন হয়। ভালভ ক্ষয় সাপেক্ষে. প্রায়শই যখন আপনি এটি খুলতে চেষ্টা করেন, এটি কেবল কয়েকটি অংশে ভেঙে যায়।
লিক জন্য সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
বায়ু সাসপেনশন পরীক্ষা করতে, নিম্নলিখিত শর্ত পূরণ করতে হবে:
- যানবাহনটি অবশ্যই ঠান্ডা হতে হবে এবং পরীক্ষার সময় চলাচল করা উচিত নয়।
- পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা অবশ্যই 10 থেকে 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে হতে হবে এবং স্থির থাকতে হবে।
- যানবাহন একটি সমতল পৃষ্ঠে হতে হবে।
1. ইঞ্জিন চালু করুন।
2. ডিসপ্লে ব্যবহার করে স্লিপ মোডকে উচ্চ এবং তারপর স্বাভাবিক অবস্থায় সেট করুন।
4. সাসপেনশন স্তরের পুনরায় সমন্বয় প্রতিরোধ করতে ট্রাঙ্কের পিছনের ডানদিকে এয়ার সাসপেনশন কন্ট্রোল ইউনিট সংযোগকারী (J197) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন৷
5. চাকার কেন্দ্র থেকে চাকার খিলানের নীচে পর্যন্ত চারটি চাকায় গাড়ির উচ্চতা পরিমাপ করুন।
6. দুই ঘন্টা পরে, আবার গাড়ির উচ্চতা পরিমাপ করুন এবং পরিমাপের তুলনা করুন। যদি গাড়িটি একটি কোণে থাকে তবে প্রথম এবং দ্বিতীয় পরিমাপের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য সহ সাসপেনশনে একটি ফুটো রয়েছে।
7. নিম্নোক্ত ক্রমে সাবান পানির সাথে সম্পর্কিত ক্ষতিগ্রস্ত এয়ার চেম্বার এবং এয়ার টিউব পরীক্ষা করুন:
- এয়ার টিউব সংযোগ (কোনও ফুটো আছে কিনা দেখতে টিউব ঝাঁকান)।
- অবশিষ্ট চাপ ভালভ.
- বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার।
8. যদি দুই ঘন্টা পরে কোন বিচ্যুতি না পাওয়া যায়, তাহলে পরিমাপ 24 ঘন্টা পরে পুনরাবৃত্তি করা উচিত। 24 ঘন্টা পরে, 4 মিমি পর্যন্ত একটি বিচ্যুতি অনুমোদিত।
2010 থেকে রাইড হাইট কন্ট্রোল সিস্টেম Touareg NF এর ভালভ ব্লক অপসারণ এবং ইনস্টল করা হচ্ছে
- VAS 5051B টেস্টার ব্যবহার করে রিসিভারকে চাপ দিন।
- গাড়ির লিফট মোড সক্রিয় করুন এবং যানবাহন বাড়ান।
- সামনের এয়ার স্ট্রটগুলিতে চাপ ধারণকারী ভালভগুলির চারপাশের জায়গাটি পরিষ্কার করুন।
- চাপ বজায় রাখা ভালভ -1- সামনের এয়ার স্প্রিংস থেকে লাইন খুলে দিন।
- পিছনের এয়ার স্ট্রটগুলিতে চাপ ধারণকারী ভালভগুলির চারপাশের জায়গাটি পরিষ্কার করুন।
- চাপ বজায় রাখা ভালভ -1- পিছনের বায়ু স্প্রিংস থেকে লাইন স্ক্রু করুন।
- ডান নীচের ছাঁটা সরান.
- সংযোগকারী আনপ্লাগ করুন -1- যানবাহন স্তর নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লক থেকে -NX7-।
- লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন -1- - -6- গাড়ির স্তর নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লক থেকে -NX7-।
- স্ক্রু খুলে ফেলুন -তীর-, গাড়ির স্তর নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লক সহ নিম্ন কম্প্রেসার -NX7- -1- প্রায় 10 সেমি এবং নিরাপদ।
- স্ক্রু-তীর-মুক্ত করুন এবং গাড়ির স্তর নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লক -NX7- অপসারণ করুন।
ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে হয়. এটি করার সময়, নিম্নলিখিতগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত:
পাইপ ইনস্টল করার আগে, কাপলিং এর অবস্থান পরীক্ষা করুন: শুধুমাত্র দ্বিতীয় চিহ্ন -তীর- দৃশ্যমান হওয়া উচিত। টিউবের শেষ থেকে ক্ল্যাম্পিং রিং -1 পর্যন্ত দূরত্ব -a- অবশ্যই 4 থেকে 6 মিমি হতে হবে৷
গাড়ির স্তরের নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লকে ফিটিং/পাইপের ব্যবস্থা -NX7-:
1 - কালো চাপ ত্রাণ টিউব
2 - নীল, গাড়ির স্তর নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লক -NX7- এবং কম্প্রেসার মধ্যে ভিতরের পাইপ
3 - হলুদ, ডান পিছন এয়ার ড্যাম্পার শাখা পাইপ
4 - সবুজ, ডান সামনে এয়ার ব্যাগ টিউব
5 - বেগুনি, বাম সামনে এয়ার ড্যাম্পার পাইপ
6 - লাল, বাম পিছনের এয়ারফ্রেমের লাইন
7 - কালো, কম্প্রেসার থেকে রিসিভার পর্যন্ত পাইপ
টেস্টার VAS 5051B দিয়ে রিসিভারটি পূরণ করুন।
ঘূর্ণন সঁচারক বল
- উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লক -NX7- 4 Nm রাইড করার লাইন
- টিউব থেকে চাপ বজায় রাখা ভালভ - 4 Nm
- যানবাহন স্তর নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লক -NX7- 7 Nm
- শরীরের সমর্থন - 20 Nm
