ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর BMW E39 কীভাবে পরীক্ষা করবেন
সন্তুষ্ট
অবস্থা পরীক্ষা করা এবং ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর (সিএমপি) প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
অবস্থা পরীক্ষা করা এবং ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর (সিএমপি) প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি সম্পাদন করার ফলে একটি OBD ত্রুটি মেমরিতে সংরক্ষিত হতে পারে, যা "চেক ইঞ্জিন" সতর্কতা আলো দ্বারা আলোকিত হবে৷ পরীক্ষা শেষ করার পরে এবং সেই অনুযায়ী পুনরুদ্ধার করার পরে, সিস্টেম মেমরি মুছে ফেলতে ভুলবেন না (অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিক (ওবিডি) বিভাগটি দেখুন - অপারেশন এবং ফল্ট কোডগুলির নীতি)।
1993 এবং 1994 মডেল
সিএমপি সেন্সরটি ইঞ্জিনের গতি এবং তাদের সিলিন্ডারে পিস্টনের বর্তমান অবস্থান নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। রেকর্ড করা তথ্য অন্তর্নির্মিত প্রসেসরে পাঠানো হয়, যা তার বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, ইনজেকশন সময়কাল এবং ইগনিশন সময় সেটিংসে উপযুক্ত সমন্বয় করে। CMP সেন্সর একটি রটার প্লেট এবং একটি তরঙ্গ সংকেত উৎপন্ন সার্কিট নিয়ে গঠিত। রটার প্লেটটি 360টি বিভাগের জন্য খাঁজে বিভক্ত (1 এর বৃদ্ধিতে)। স্লটগুলির আকৃতি এবং অবস্থান আপনাকে ইঞ্জিনের গতি এবং ক্যামশ্যাফ্টের বর্তমান অবস্থান ট্র্যাক করতে দেয়। আলো এবং ফটোডিওডের একটি সেট গঠন সার্কিটে একত্রিত করা হয়। রটারের দাঁতগুলি আলো এবং ফটোডিওডের মধ্যবর্তী স্থানের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আলোক রশ্মির ক্রমাগত বিঘ্ন ঘটে।
ডিস্ট্রিবিউটর থেকে তারের জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ইগনিশন চালু করুন। একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করে, সংযোগকারীর কালো এবং সাদা টার্মিনাল পরীক্ষা করুন। যদি কোন ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে ECCS রিলে এবং ব্যাটারির মধ্যে সার্কিটে তারের অবস্থা পরীক্ষা করুন। (ফিউজ ভুলবেন না)। প্রকৃতপক্ষে রিলে এবং ইলেক্ট্রোকন্ডাক্টিং এর একটি ডিস্ট্রিবিউটর সকেটে যাওয়ার অবস্থাও পরীক্ষা করুন (অনবোর্ড বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের প্রধানের শেষে বৈদ্যুতিক সংযোগের স্কিমগুলি দেখুন)। মাটির জন্য কালো তারের টার্মিনাল পরীক্ষা করতে একটি ওহমিটার ব্যবহার করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিনের ডিস্ট্রিবিউটরকে সরিয়ে দিন (ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম হেড দেখুন)। মূল তারের সংযোগ পুনরুদ্ধার করুন। সংযোগকারীর পিছনে সবুজ/কালো টার্মিনালে ভোল্টমিটারের ধনাত্মক সীসা সংযুক্ত করুন। গ্রাউন্ড নেতিবাচক পরীক্ষা সীসা স্থল. ইগনিশন চালু করুন এবং ধীরে ধীরে ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট বাঁক শুরু করুন, চাপ গেজ দেখুন। আপনি নিম্নলিখিত ছবি পাবেন: একটি শূন্য-ভিত্তিক সংকেতের পটভূমিতে প্রতি শ্যাফ্ট বিপ্লবে 6 V এর প্রশস্ততা সহ 5,0টি লাফ। এই পরীক্ষাটি নিশ্চিত করে যে সংকেত 120 সঠিকভাবে নিবন্ধিত হয়েছে।
ইগনিশন বন্ধ হলে, হলুদ-সবুজ তারের টার্মিনালে একটি ভোল্টমিটার সংযুক্ত করুন। ইগনিশন চালু করুন এবং ধীরে ধীরে ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট বাঁক শুরু করুন। এই সময় শ্যাফ্টের প্রতি বিপ্লবে 5 পিসি ফ্রিকোয়েন্সি সহ 360 ভোল্টের নিয়মিত বিস্ফোরণ হওয়া উচিত। এই পদ্ধতিটি আপনাকে নিশ্চিত করতে দেয় যে সংকেত 1 সঠিকভাবে তৈরি হয়েছে।
উপরে বর্ণিত চেকের নেতিবাচক ফলাফলে ইগনিশনের ডিস্ট্রিবিউটরের সমাবেশ (ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি হেড দেখুন) প্রতিস্থাপনের সাপেক্ষে, - CMR সেন্সর পৃথকভাবে পরিষেবার অধীন নয়।
1995 সাল থেকে মডেল সম্পর্কে.
CMP সেন্সর পাওয়ার ইউনিটের সামনের টাইমিং কভারে অবস্থিত। সেন্সরটি একটি স্থায়ী চুম্বক, কোর এবং তারের উইন্ডিং নিয়ে গঠিত এবং ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটে খাঁজ সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। স্প্রোকেট দাঁত সেন্সরের কাছাকাছি যাওয়ার সাথে সাথে আশেপাশের চৌম্বক ক্ষেত্র পরিবর্তিত হয়, যা পিসিএম-এর জন্য সিগন্যাল আউটপুট ভোল্টেজ হয়ে ওঠে। সেন্সর থেকে তথ্য বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, নিয়ন্ত্রণ মডিউল তাদের সিলিন্ডারে (TDC) পিস্টনের অবস্থান নির্ধারণ করে।
সেন্সর তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি ওহমিটার ব্যবহার করে, সেন্সর সংযোগকারীর দুটি পিনের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। 20 সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রায়, 1440 ÷ 1760 ওহম (হিটাচি দ্বারা নির্মিত সেন্সর) / 2090 ÷ 2550 ওহম (মিতসুবিশি দ্বারা নির্মিত সেন্সর) এর একটি প্রতিরোধ থাকা উচিত, ত্রুটিপূর্ণ সেন্সরটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
যদি উপরের পরীক্ষার ফলাফল ইতিবাচক হয়, তাহলে বৈদ্যুতিক সংযোগের চিত্রগুলি দেখুন (হেড অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দেখুন) এবং বিরতির লক্ষণগুলির জন্য PCM থেকে আসা বৈদ্যুতিক তারগুলি পরীক্ষা করুন৷ ওয়্যারিং জোতার কালো তারে একটি খারাপ স্থলের লক্ষণ পরীক্ষা করুন (একটি ওহমিটার ব্যবহার করুন)। সেন্সর এবং ওয়্যারিং ঠিক থাকলে, প্রয়োজনে গাড়িটিকে পিসিএম মেরামতের দোকানে নিয়ে যান।
ক্যামশ্যাফট স্থান - নির্ধারণকারী যন্ত্র
আমার একটি দুই বছরের পুরনো BMW E39 M52TU 1998 আছে। সবকিছু ঠিকঠাক হবে, কিন্তু আমি ইতিমধ্যে ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর ভাঙতে ক্লান্ত। এই দুই বছরে আমি এখন ষষ্ঠ সেন্সর কিনছি। আমি একটি সেন্সর কিনি, আমি 1-2 মাস ধরে গাড়ি চালাই, এটি ব্যর্থ হয় এবং একটি ভাঙা সহ আরও 1-2টি হেজহগ। আমি আসল, নরকের মতো এবং আসল বু উভয়ই কিনেছি এবং অন্যান্য কোম্পানির দাম এক, দুই মাস এবং আপনি একটি নতুন কিনতে যেতে পারেন। ইন্টারনেটে তারা শুধুমাত্র ব্রেকডাউন বা কীভাবে পরীক্ষা করা যায় তা কী কাজ করে না তা লেখে, কিন্তু কেন এটি ব্যর্থ হয় তা কেউ লেখে না। কে সাহায্য করতে পারে? কোথায় খনন করতে হবে? এটা কি ভানুসের কারণে?
হ্যাঁ, আমি স্পষ্ট করতে ভুলে গেছি যে ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর
শক্তি দিয়ে শুরু করুন একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর কি? সাধারণ আনয়ন কয়েল। পুড়ে গেলে খাবারের দিকে তাকাও। XM আমার কাছে একটি সাধারণ চাইনিজ এবং 1 এবং 2 আছে। সবকিছু কাজ করে।
আমি ইলেকট্রিশিয়ানদের কাছে গিয়েছিলাম, আমি ভেবেছিলাম তারা কিছু নিয়ে আসতে পারে। হতে পারে কোন ধরনের ড্যাম্পার বা এরকম কিছু। তারা সাহায্য করেনি, তারা বলেছিল যে সম্ভবত তাদের জিন, ব্রাশের অবস্থা দেখতে হবে। এবং কোন ধরনের বিরক্তিকর চাটুকারিতা আছে যা যাইহোক কাজ করে, সাধারণত এর পরে মস্তিষ্ক বিস্ফোরিত হতে শুরু করে
জেনারেটর চেক করা সহজ। একটি প্রচলিত (চীনা) এলসিডি ভোল্টেজ মিটার নিন এবং ভোল্টেজ স্পাইক দেখতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেট করুন। ইস্যু মূল্য প্রায় 100 রুবেল। 14-14,2 হওয়া উচিত
আমি শুধু গত সপ্তাহান্তে দুটি কয়েল blew. এক - প্রতিরোধ, সমস্ত পরিচিতিতে - অসীম, যে, একটি ফাঁক। দ্বিতীয়টিতে, শুধুমাত্র সবুজ এবং বাদামীতে প্রতিরোধ ছিল, তবে এটি হওয়া উচিত তার চেয়ে 10 গুণ বেশি এবং লাল রঙে একটি ফাঁকও ছিল। এবং তাই একই কুণ্ডলী. আমি ইতিমধ্যেই ভাবছি যে আমি জিনের শরীরের মাধ্যমে তারের চালনা করার কারণেই হয়তো এটি হয়েছে। সম্ভবত এখানে কিছু ধরণের চৌম্বক ক্ষেত্র কাজ করছে। যদিও সেখানে কেবলটি ছোট এবং এটি ভিন্নভাবে ঠিক করা কঠিন। এবং এখানে ষষ্ঠ সেন্সর। অদূর ভবিষ্যতে আমি যা মূল্যবান তা কল করব এবং নতুন কয়েলের তারটি কোনওভাবে প্রবেশদ্বারের কাছাকাছি রাখার চেষ্টা করব, জিনের কাছে নয়। আর ভোল্টেজ সরাসরি জিনের উপর মাপা হয় নাকি আকুমের উপর হতে পারে?
হ্যাঁ, সেন্সর নিজেই একটি ফাঁক আছে. এটি আমাকে কী দেবে তা আমি পুরোপুরি বুঝতে পারছি না, এবং আমার কোনও ইলেকট্রিশিয়ান নেই, তাই আমি প্রশ্ন ছাড়াই এটি করব, তবে ECU চিপের পিনআউট কোথায় পেতে হবে তা আমাকে বলুন।
সেন্সরের "ফাদার" এর 1ম এবং 2য় পায়ের মাঝামাঝি প্রায় 13 ওহম হওয়া উচিত, 2য় এবং 3য়টির মধ্যে প্রায় 3 ওহম হওয়া উচিত। (কিছু সেন্সরে তারা পায়ের সংখ্যা লেখে, অন্যগুলিতে তারা করে না)
তাহলে বুঝবেন সেন্সর নিজেই ছোট নয়।
আমি চরম পরিচিতি 5,7 এ সেন্সরে পরিমাপ করি, পোলারিটি পরিবর্তন করি, 3,5 প্রদর্শিত হয়। প্রথম এবং মাঝামাঝি 10.6 এর মধ্যে যদি আপনি পোলারিটি পরিবর্তন করেন, তাহলে অনন্ত। মাঝামাঝি এবং শেষ 3,9 এর মধ্যে, যদি আপনি পোলারিটি পরিবর্তন করেন, তাহলে অনন্ত। কীভাবে বুঝবেন যোগাযোগ কোথায়?
e39-এ স্কিমগুলির জন্য অতিমাত্রায় অনুসন্ধান করা হয়েছে, কিছুই পাওয়া যায়নি। সেন্সরটি আপনার সার্কিটের দুর্বল লিঙ্ক হতে পারে, কিন্তু আমি এটি কোথায় বা কিভাবে যায় তা খুঁজে পাচ্ছি না।
ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর bmw e39 কীভাবে পরীক্ষা করবেন
একটি "সুন্দর" দিনে, আমার "সামুরাই" প্রথমবার শুরু করতে চায়নি, যদিও এটি দ্বিতীয় চেষ্টায় সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়েছিল (এটি ইতিমধ্যে আমার অন্তর্দৃষ্টির প্রতি মনোযোগের একটি ছোট স্পর্শ ছিল)
একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের পরে (উষ্ণ হওয়া), আমি অবিলম্বে লক্ষ্য করেছি যে গাড়িটি মন্থর হয়ে গেছে - এটি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়, গ্যাসের প্রতি খারাপ প্রতিক্রিয়া দেখায়, এটি 2500-3000 আরপিএমের পরেই কমবেশি চালায়, ত্বরণের সময় ব্যর্থতা ছিল, ইঞ্জিনের শব্দ হয়ে ওঠে একটু রুক্ষ। এই সময়ে, গতি XX স্থিতিশীল এবং স্বাভাবিক ছিল, পথে কোন দুমড়ে মুচড়ে যায়নি, অর্ডারেও কোন ত্রুটি ছিল না।
আমি INPU সংযুক্ত করেছি এবং অপরাধী ইঞ্জিন ইসিইউতে উপস্থিত হয়েছিল: ত্রুটি 65, ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর৷
আমি নিজেই এটি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আমি একটি বিশ্বস্ত দোকানে ভিডিও সেন্সর কিনেছি, যেহেতু আসলটি উপলব্ধ ছিল না, এবং একই বিক্রেতাও বলেছেন যে ভিডিওটি আসল, তবে বিএমডব্লিউ লোগো এবং বাক্সে রয়েছে।
আমি নীচের ভিডিওর মতো একটি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যেখানে, উপায় দ্বারা, লোকটি মেইল সেন্সর ব্যবহার করেছিল।
সেন্সর প্রতিস্থাপন করার আগে, ইঞ্জিনটিকে ঠান্ডা হতে দেওয়া যুক্তিসঙ্গত, অন্যথায় হুডের নীচে আরোহণ করা অসুবিধাজনক এবং চাপযুক্ত!
- সঠিক ইঞ্জিন কভার সরান
- ভ্যানোস থেকে ভেন্ট টিউব সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন:
- আমরা ভ্যানোস সোলেনয়েড থেকে সংযোগকারী (চিপ) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি, ফটোতে এটি একটি নীল তীর দ্বারা নির্দেশিত হয়েছে:
- সাবধানে (ধর্মান্ধতা ছাড়াই) আমরা একটি 32টি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে ভ্যানোস সোলেনয়েড খুলে ফেলি:
- একটি 19 রেঞ্চ দিয়ে ভ্যানোস ভালভ থেকে নীচের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সাবধানে খুলে ফেলুন, অন্য হাতে তীর এবং বোল্ট দ্বারা নির্দেশিত জায়গায় ওয়াশারটিকে ধরে রাখুন, তারপরে স্ক্রু করা পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি পাশে নিয়ে যান: সুবিধার জন্য, আপনি তেলের ফিল্টারটি খুলতে পারেন (আমি এটা করিনি)
- এখন সেন্সরের অ্যাক্সেস উন্মুক্ত, একটি "টরক্স" দিয়ে সেন্সর বোল্টটি খুলুন (আমি এটি একটি ষড়ভুজ দিয়ে খুলেছি) এবং বোল্টটি আটকান যাতে দেখতে না যায়!
- সকেট থেকে সেন্সর সরান (অনেক তেল ঢালা হবে)
- সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এটি খুঁজে পাওয়া সহজ
- সেন্সর থেকে ও-রিংটি সাবধানে সরান এবং নতুন তেল দিয়ে লুব্রিকেট করার পরে, এটি নতুন সেন্সরে ইনস্টল করুন
- "সকেট" এ সেন্সর ঢোকান, সেন্সর "চিপ" এর সাথে সংযোগ করুন এবং সেন্সর মাউন্টিং বোল্টকে শক্ত করুন।
- ভ্যানোস সোলেনয়েড ও-রিংকে তাজা তেল দিয়ে লুব্রিকেট করুন এবং বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করুন।
- আমরা স্ক্যানারটি সংযুক্ত করি এবং মেমরিতে সেন্সর ত্রুটি পুনরায় সেট করি
সংযোজন এবং নোট:
- ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য, সবচেয়ে কঠিন (এবং দীর্ঘ) ছিল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং তারপরে সেন্সরের সংযোগকারীটি নিজেই সংযুক্ত করা, আমি এই সত্য দ্বারা রক্ষা পেয়েছি যে আমার ছোট হাত রয়েছে এবং মোটা আঙ্গুল নেই, এবং এমনকি আমি কষ্ট পেয়েছি!
ফিল্টার সরানো হলে এটি অনেক বেশি সুবিধাজনক হবে। - নন-অরিজিনাল ভিডিও সেন্সর আসল বিএমডব্লিউ সেন্সর থেকে আলাদা নয়: সিমেন্স এবং নম্বর 5WK96011Z উভয়ই বলে, তারা শুধু BMW লোগোটি আসলটিতে যোগ করেছে।
- সেন্সর প্রতিস্থাপনের পরে, ত্বরণ এবং সামগ্রিক ইঞ্জিন গতিশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, আমি আশা করি এটি অব্যাহত থাকবে
ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর bmw e39 m52 কীভাবে পরীক্ষা করবেন
যখন আমি সমস্যাটি খুঁজে বের করেছি, তখন আমি একই ধরনের সমস্যাযুক্ত লোকদের খুঁজে পেয়েছি, এই পোস্টটি তাদের জন্য।
উপসর্গগুলি নিম্নরূপ: ইনজেক্টর চিৎকার, নীচের অংশে নিস্তেজতা, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম্পন, 20% দ্বারা ব্যবহার বৃদ্ধি, একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ (পাইপ, ল্যাম্বডা এবং অনুঘটকের গন্ধ নেই)।
মনোযোগ! লক্ষণগুলি শুধুমাত্র সিমেন ইনজেকশন সহ M50 2l ইঞ্জিন এবং 52 পর্যন্ত M98 এর জন্য সাধারণ, সম্ভবত পরবর্তী মডেলগুলির জন্য, আমি অন্যদের বলতে পারি না।
আমি INPA সংযুক্ত করেছি, DPRV-এর দিকে নির্দেশ করেছি, এর ডেটা দেখেছি, মনে হচ্ছে এটি অভিযোগ করে না।
আমি সেন্সরটি সরিয়ে দিয়েছি, 1 এবং 2টি পরিচিতির মধ্যে একটি ওহমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা উচিত 12,2 ওহম - 12,6 ওহম, 2 এবং 3 এর মধ্যে
0,39 ওহম - 0,41 ওহম। আমার 1 এবং 2 এর মধ্যে একটি ফাঁক ছিল। আমি তারের বিনুনিটি সরিয়ে ফেললাম, দেখা গেল যে তারগুলি মারা গেছে। আমি সেন্সরে সরাসরি পরিমাপ করার চেষ্টা করেছি, একই জিনিস। ভেঙে দেওয়া, পরিচিতিগুলি পরিমাপ করা এবং নিশ্চিত করা হয়েছে যে এটি প্রস্তুত ছিল।
এটি খুব সহজে পরিবর্তিত হয়। দ্বিতীয়বার আমি 15 মিনিটের মধ্যে এটি পরিবর্তন করেছি, প্রথমবার আমি 40 মিনিটের জন্য খনন করেছি।
আপনার প্রয়োজন হবে: একটি ভালভাবে আলোকিত এলাকা, রেঞ্চ (32, 19, 10 ওপেন-এন্ডেড), একটি রেঞ্চ সহ একটি 10-ইঞ্চি সকেট, একটি পাতলা ফ্ল্যাট-ব্লেড স্ক্রু ড্রাইভার এবং হাত ধরা। ঠান্ডা ইঞ্জিনে সবকিছু করা ভাল, আপনার হাত নিরাপদ হবে।
