ইনজেক্টর অগ্রভাগ কিভাবে চেক করবেন

প্রশ্ন কিভাবে ইনজেক্টর চেক করতে হয়, পর্যায়ক্রমে ইনজেকশন গাড়ি এবং ডিজেল আইসিই সহ গাড়ির মালিকদের মধ্যে উভয়ই ঘটতে পারে। ইনজেক্টর নির্ণয় করতে, বিশেষজ্ঞরা বিভিন্ন পদ্ধতি এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করেন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সবচেয়ে সহজ ইনজেক্টর চেক হল নিজে করা।

ইনজেকশন অগ্রভাগ

কিভাবে ইনজেক্টরগুলির অপারেশন চেক করবেনএর জন্য আপনাকে কী উত্পাদন করতে হবে এবং পরবর্তীতে আপনার কী সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে, আপনি খুঁজে পাবেন।

অগ্রভাগ ভাঙ্গার লক্ষণ

অগ্রভাগের কাজ হল দহন চেম্বারে জ্বালানি সরবরাহ করা। অতএব, এটির সাথে যে প্রাথমিক ভাঙ্গন ঘটতে পারে তা হল ক্লোজিং বা এর সম্পূর্ণ ব্যর্থতা। ইনজেক্টরের ত্রুটির লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন;
• জ্বালানী খরচ একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার সমস্যা, বিশেষত "ঠান্ডা";
• কিছু ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কালো ধোঁয়া প্রদর্শিত হতে পারে (যদি প্রচুর জ্বালানী একটি ফুটো অগ্রভাগের মাধ্যমে জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে), এবং কখনও কখনও এটি মাফলার থেকে পর্যায়ক্রমিক জোরে পপগুলির সাথে থাকে;
• গাড়ির গতিশীল গুণাবলীর ক্ষতি, এই সত্যটি প্রকাশ করে যে গাড়িটি খারাপভাবে ত্বরান্বিত করে, এতে শক্তির অভাব হয়, এমনকি সমতল পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময় ঝাঁকুনি অনুভূত হয়, গ্যাস নির্গত করার সময় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে লোডের মান পরিবর্তন করার সময়।

এই লক্ষণগুলি, অবশ্যই, গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের অন্যান্য সমস্যাগুলি নির্দেশ করতে পারে, তবে, যদি সেগুলি ঘটে তবে আমরা আপনাকে অগ্রভাগগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই এবং প্রয়োজনে সেগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দিই।

ইনজেক্টরগুলির ক্রিয়াকলাপে ভাঙ্গনের ফলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উল্লেখযোগ্য পরিধান হয় এবং এর ওভারহোলের সময়কালকে কাছাকাছি নিয়ে আসে।

ইনজেক্টর অগ্রভাগের ব্যর্থতার কারণ

অগ্রভাগ ডিভাইস

পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে আধুনিক জ্বালানী ইনজেক্টর দুটি ধরণের - ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এবং যান্ত্রিক। প্রথমটি একটি সোলেনয়েড ভালভ যা গাড়ির ECU সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। উপযুক্ত সংকেত দেওয়া হলে, ভালভ একটি নির্দিষ্ট কোণে খোলে, সিলিন্ডারে সরবরাহ করা জ্বালানীর পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে। দ্বিতীয়টি শুধুমাত্র চ্যানেলে জ্বালানি সরবরাহ করে। এর নকশায় একটি ধাপ সহ একটি সুই রয়েছে। যখন পর্যাপ্ত চাপ থাকে, তখন জ্বালানী বসন্তের প্রতিরোধকে অতিক্রম করে এবং সুচ উঠে যায়। তদনুসারে, অ্যাটোমাইজার খোলে এবং চেম্বারে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়। বর্তমানে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অগ্রভাগ ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, কারণ তারা আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত। অতএব, আমরা তাদের উদাহরণ ব্যবহার করে চেকিং এবং পরিষ্কার করার বিবেচনা চালিয়ে যাব।

একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টরের মাত্র কয়েকটি ত্রুটি থাকতে পারে:

• ECU থেকে একটি সংকেত অভাব;
• ভাঙ্গন বা ঘুরার সম্পূর্ণ ব্যর্থতা;
• আটকানো অগ্রভাগ আউটলেট.

অনুশীলন দেখায়, এটি পরবর্তী বিকল্প যা ইনজেক্টরের সম্পূর্ণ বা আংশিক ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ।

একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনে জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন

ইনজেক্টরের অপারেশন কীভাবে পরীক্ষা করা যায় তার বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে। আসুন ক্রিয়াগুলির অ্যালগরিদমের বিশদ ইঙ্গিত সহ তাদের ক্রমানুসারে তালিকাভুক্ত করি।

প্রতিরোধের পরিমাপ দ্বারা চেকিং

আপনি একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে তাদের অপসারণ ছাড়া ইনজেক্টর পরীক্ষা করতে পারেন। শুরু করতে, আপনার গাড়িতে কোন ইনজেক্টর ইনস্টল করা আছে তা পরীক্ষা করুন - উচ্চ বা কম প্রতিবন্ধকতা (বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ)। সঠিক নির্ণয়ের জন্য এই ডেটার প্রয়োজন হবে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে অপসারণ না করে একটি পরীক্ষকের সাথে ইনজেক্টরগুলি পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত পরিকল্পনাটি মেনে চলতে হবে:

ইনজেক্টর উইন্ডিং এর প্রতিরোধের পরিমাপ

• ইনজেক্টর থেকে উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি সরান;
• মাল্টিমিটারকে 0 থেকে 200 ওহম পরিসরে অন্তরণ প্রতিরোধের (ওহমিটার) পরিমাপের মোডে সেট করুন (ডিভাইসের প্রযুক্তিগত পরামিতির উপর নির্ভর করে, উপরের সীমাটি আলাদা হতে পারে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, যাতে ওহমিটার একটি প্রতিরোধের মান দেখাতে পারে কয়েক দশ ওহম);
• ইগনিশন বন্ধ করুন এবং ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনালটি সরান;
• নির্ণয় করা ইনজেক্টরে বৈদ্যুতিক সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (সাধারণত, এর জন্য, ব্লক বডিতে অবস্থিত মাউন্টিং ক্লিপটি বন্ধ হয়ে যায়);
• পরীক্ষকের পরীক্ষার লিডগুলিকে ইনজেক্টর লিডের সাথে সংযুক্ত করুন এবং পরিমাপ করুন।

উচ্চ প্রতিবন্ধক ইনজেক্টরগুলির 11…17 ওহমের মধ্যে নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং কম প্রতিবন্ধকতা - 2…5 ওহম।

যদি পরিমাপ করা অন্তরণ প্রতিরোধের মান নির্দিষ্ট মান থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে ইনজেক্টর ত্রুটিপূর্ণ। তদনুসারে, অগ্রভাগটি অবশ্যই ভেঙে ফেলতে হবে এবং একটি বিশদ রোগ নির্ণয় করা উচিত।

মনে রাখবেন যে মাল্টিমিটার দিয়ে ইনজেক্টর পরীক্ষা করার সময়, আপনাকে একের পর এক সমস্ত ডিভাইস নির্ণয় করতে হবে! সুতরাং আপনি কোন ইনজেক্টর কাজ করছে না তা পরীক্ষা করতে পারেন।

এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে ECU থেকে ইনজেক্টরগুলিতে ভোল্টেজ একটি স্পন্দিত আকারে সরবরাহ করা হয়, একটি ধ্রুবক নয়। অতএব, এটি শুধুমাত্র একটি ওহমিটার দিয়ে প্রতিরোধের পরিমাপ করার জন্য নয়, বরং একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে ইমপালস ভোল্টেজ ট্রান্সফারের একটি অসিলোগ্রাম নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, যাতে আপনি দেখতে পারেন যে এটি কত পিক ভোল্টেজ লাগে। পরীক্ষক আপনাকে শুধুমাত্র গড় মান দেখাবে।

কীভাবে ইনজেক্টরগুলিতে পাওয়ার সাপ্লাই চেক করবেন

জ্বালানী রেল VAZ 2110-2112 এ পাওয়ার সাপ্লাই চেক করা হচ্ছে

আমরা সবচেয়ে জনপ্রিয় হিসাবে VAZ 2110, 2111, 2112 গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে র‌্যাম্পে পাওয়ারের প্রাপ্যতা পরীক্ষা করার কথা বিবেচনা করব। তবে প্রথমে মনে রাখবেন যে পরিচিতি সহ ব্লকে, তাদের মধ্যে চারটি ইনজেক্টরকে শক্তি সরবরাহ করে এবং একটি (কালো ডোরা সহ গোলাপী তার) সাধারণ "ভর"। আপনাকে নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ করতে হবে:

• পাওয়ার চিপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
• মাল্টিমিটারে, 200 ওহম অঞ্চলে পরিমাপ করা প্রতিরোধের উপরের সীমা সেট করুন (এই মানটি পরীক্ষকের নির্দিষ্ট মডেলের উপর নির্ভর করে);
• একটি সাধারণ সংযোগকারী দিয়ে ইনজেক্টর থেকে চারটি পরিচিতির যেকোনো একটি জোড়ায় পরিমাপ করুন।

প্রতিরোধের মান 11,5 ... 15,5 ohms এর মধ্যে হওয়া উচিত. মনে রাখবেন যে এটি শুধুমাত্র র‌্যাম্পের প্রতিটি ইনজেক্টরের প্রতিরোধের পরিমাপ করবে।

আপনি শুধু কম্পনের জন্য অগ্রভাগ পরীক্ষা করতে পারেন। সাথে ইঞ্জিন চলছে একটি ভাল অগ্রভাগ একটু কম্পন করা উচিত... যদি কোন কাঁপুনি না থাকে, তবে এটি অর্ডারের বাইরে।

গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিট থেকে পাওয়ার সাপ্লাই চেক করা বেশ সহজ, আপনাকে শুধু করতে হবে:

• পরিবর্তে, প্রতিটি অগ্রভাগ থেকে, আপনাকে সরবরাহ তারের ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে;
• এর পরে, দুটি টুকরো তারের সাহায্যে ইঞ্জেক্টরটিকে সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করুন;
• ইগনিশন চালু করুন।

যদি অগ্রভাগ জ্বালানি স্প্রে করতে শুরু করে, তাহলে সমস্যাটি তারের মধ্যে চাওয়া উচিত।

আপনার বা অন্যান্য বস্তুর অগ্রভাগ থেকে জ্বালানী না পেতে সতর্ক থাকুন। যে কোন বন্ধ পাত্রে এর অগ্রভাগ সরাসরি করুন।

প্রারম্ভিক অগ্রভাগ কিভাবে চেক করবেন

প্রথমে, মনোইনজেক্টর সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলি। আজ, এই ধরনের ইউনিট কম এবং কম আছে, যেহেতু সিস্টেমটি পুরানো। এর সারমর্মটি শুধুমাত্র একটি অগ্রভাগের ইনস্টলেশনের মধ্যে রয়েছে - থ্রোটলের সামনে। তারা বিদেশী গাড়ি VW, অডি, Skoda, আসন এবং অন্যান্য পুরানো মডেল পাওয়া যাবে.

আসুন একটি মনো-ইনজেক্টরে একটি ইনজেক্টরের প্রতিরোধের পরীক্ষা করার জন্য অ্যালগরিদম বর্ণনা করি:

• জোড়ায় ইনজেক্টরের পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করুন এবং ম্যানুয়াল থেকে ডেটার সাথে তাদের তুলনা করুন (সাধারণত, এই মানগুলি 1,2 ... 1,6 ওহমের পরিসরে হওয়া উচিত);
• পরিচিতি 1 এবং 4 চেক করার সময়, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে DTVV (ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর) সঠিকভাবে কাজ করছে, এর জন্য ম্যানুয়াল থেকে প্রতিরোধের ডেটাও ব্যবহার করুন;
• যদি প্রতিরোধের মান পরিসীমার বাইরে থাকে, তাহলে আপনাকে আরও বিস্তারিতভাবে ইনজেক্টরটি নির্ণয় করতে হবে।

শুরু অগ্রভাগ

প্রায়শই, পুরানো মনো-ইনজেক্টর আইসিইগুলিতে, ভালভ ইনজেক্টর ছাড়াও, তথাকথিত প্রারম্ভিক অগ্রভাগও ব্যবহার করা হয়, যার কাজটি হল আইসিই শুরু করার সময় অতিরিক্ত পরিমাণে জ্বালানী দেওয়া, বিশেষত ঠান্ডা আবহাওয়া এবং উচ্চ তাপমাত্রায় আইসিই গতি, যাতে এটি চালু করা সহজ করে তোলে। এর অপারেটিং সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে ECU (যেমন, একটি তাপীয় রিলে) দ্বারা নির্ধারিত হয়, তবে সাধারণত এটি মাত্র কয়েক সেকেন্ড হয়, তারপরে এটি বন্ধ হয়ে যায়, যেহেতু অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং এর পরবর্তী ব্যবহারের প্রয়োজন নেই।

এর অপারেশন সম্পূর্ণরূপে ইনজেক্টরের অগ্রভাগের অপারেশনের অনুরূপ। অপারেশন চলাকালীন, এটি আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হতে পারে। এই ধরনের সমস্যার একটি স্পষ্ট লক্ষণ হল যে একটি ঠান্ডা আইসিই শুরু হয় এবং অবিলম্বে স্টল হয়। শুরুর ইনজেক্টর নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী চেক করা হয়:

• কিছু ছোট পরিমাপ ধারক (একটি কাচের মত);
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে অগ্রভাগটি সরান এবং উল্লিখিত পাত্রে এটি ইনস্টল করুন;
• অগ্রভাগের একটি যোগাযোগ সরাসরি গাড়ির ব্যাটারির সাথে এবং অন্যটি তার "ভর" এর সাথে সংযুক্ত থাকে;
• জ্বালানী পাম্প রিলেটি ব্যাটারির "প্লাস" এর সাথেও সংযুক্ত থাকে, যার ফলে এটি কার্যকর হয়।

পাম্পের অপারেশন এবং পরীক্ষার সময়, অগ্রভাগগুলিকে অবশ্যই জ্বালানী স্প্রে কোণে পরিণত করতে হবে, সেইসাথে পাম্প করা পেট্রলের পরিমাণও। রেফারেন্স ডেটা আপনার গাড়িতে ইনস্টল করা ইনজেক্টরের রেফারেন্স তথ্যে পাওয়া যাবে। একটি নির্দেশক উদাহরণ হিসাবে, কে-জেট্রনিক সিস্টেমের ডেটা দেওয়া যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, স্প্রে কোণ 80°, এবং আয়তন 70 থেকে 100 ঘন সেন্টিমিটার জ্বালানী প্রতি মিনিটে। স্বাভাবিকভাবেই, অন্যান্য সিস্টেমে, এই সূচকগুলি ভিন্ন হবে।

আপনি মনো অগ্রভাগের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করার পরে, এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এটি শুকিয়ে নিন। স্বাভাবিক কাজের অবস্থায়, এর শরীর সিল করা হয়। এবং এর মানে হল যে এটি থেকে জ্বালানী ফুটো করা উচিত নয়। কিছুক্ষণ অপেক্ষা করুন এবং এটি নিশ্চিত করুন (এর জন্য 1 ... 2 মিনিট যথেষ্ট)।

কান দিয়ে ইনজেক্টর পরীক্ষা করা হচ্ছে

অভিজ্ঞ গাড়ির মালিকরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে অপসারণ না করেই ইনজেক্টরগুলির অবস্থা এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়, যথা, কান দ্বারা. এটি করার জন্য, স্বাভাবিক ব্যবহার করুন আয়তক্ষেত্রাকার বোর্ড বা আরও ভাল, একটি স্টেথোস্কোপ।

চেক করার জন্য ইনজেক্টরের সাথে এক প্রান্ত শক্তভাবে সংযুক্ত করুন এবং অন্য প্রান্তটি কানের সাথে সংযুক্ত করুন। যদি অগ্রভাগ হয় স্বাভাবিক কাজের অবস্থায়, তাহলে আপনি এটি থেকে কোনো বহিরাগত শব্দ বা কম্পন শুনতে পাবেন না, শুধুমাত্র ইউনিফর্ম ক্লিক. কিন্তু যদি এটি ক্লিক না করে বা শব্দগুলি অভিন্ন না হয়, এবং অন্যান্য কম্পন এবং ঠক্ঠক্ শব্দ থাকে, এর মানে হল যে অধ্যয়নের অধীনে অগ্রভাগ আটকে আছে। এবং ঠকঠক এবং শব্দ যত বেশি হবে, ব্লকেজের মাত্রা তত বেশি হবে।

সাধারণভাবে, আপনি উল্লিখিত বোর্ড ছাড়া অগ্রভাগ শুনতে পারেন। যাইহোক, এর জন্য প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। আসল বিষয়টি হ'ল একটি ত্রুটিপূর্ণ নোডের সাথে, সিলিন্ডার ব্লক থেকে একটি চিৎকার বা হুইসেলের মতো একটি মাফড উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি শব্দ শোনা যাবে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চলাকালীন আপনি এটি শুনে থাকলে, আমরা আপনাকে স্ট্যান্ড বা র‌্যাম্পে আরও বিশদে অগ্রভাগের অপারেশন পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই।

র‌্যাম্পগুলিতে অগ্রভাগগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে

জ্বালানী রেল

ইনজেক্টরগুলি পরীক্ষা করার জন্য একটি পদ্ধতিও রয়েছে - জ্বালানী রেল সরানো হয় (এটি ইনজেক্টরগুলির সাথে সরানো হয়, তাই এই পদ্ধতিটি এমন একটিকে দায়ী করা যেতে পারে যা ইনজেক্টরগুলি অপসারণ করে)। এটি করার জন্য, অগ্রভাগের সাথে র‌্যাম্পটি সরানো হয় এবং তাদের অধীনে কাপ বা অন্যান্য পাত্রে ইনস্টল করা হয়, যেখানে জ্বালানী পড়বে। এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারি থেকে "নেতিবাচক" টার্মিনালটি সরানো এবং পাওয়ার তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা বাঞ্ছনীয়। সুইচ অন করার আগে, সার্কিট পুনরুদ্ধার করা আবশ্যক।

এর পরে, দুটি জ্বালানী পাইপ সংযুক্ত করুন, এবং একটি চাবি দিয়ে তাদের ধারণ করা জিনিসগুলিকে আটকে দিন। তারপরে আপনাকে 10 ... 15 সেকেন্ডের জন্য স্টার্টারটি চালু করতে হবে (তবে আর বেশি নয়, যেহেতু এটি এটির জন্য ক্ষতিকারক)। একই সময়ে, "মশাল" এর আকারটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ, যার অধীনে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়, সেইসাথে চশমাগুলিতে পেট্রোলের পরিমাণ। সেবাযোগ্য ইনজেক্টরের সাথে, তাদের মধ্যে পেট্রলের পরিমাণ একই হতে হবে. যদি এটি না হয়, তাহলে আরও বিস্তারিত ডায়াগনস্টিকসের জন্য এটি অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে এবং স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করতে হবে।

ইঞ্জিন বন্ধ করার সময় অগ্রভাগ থেকে পেট্রল লিক হচ্ছে কিনা তা লক্ষ্য করাও কার্যকর হবে। যদি এটি হয়, তবে অগ্রভাগের শরীরের অখণ্ডতা এবং সেইসাথে এটি বন্ধ হওয়ার ডিগ্রি পরীক্ষা করা মূল্যবান।

ইনজেক্টরের ভারসাম্য পরীক্ষা করা হচ্ছে

ইনজেক্টরের ভারসাম্য পরীক্ষা করা হচ্ছে

বিবেচনা করা হবে ইনজেক্টর ব্যালেন্স চেক VAZ গাড়ির উদাহরণে। ক্রিয়াগুলি নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে সঞ্চালিত হয়:

• সিস্টেমে অতিরিক্ত জ্বালানী চাপ অপসারণের জন্য জ্বালানী পাম্পটি বন্ধ করুন এবং গাড়িটি চালু করুন (গাড়িটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য কাজ করা উচিত এবং স্টল করা উচিত);
• জ্বালানী সিস্টেমের সাথে একটি চাপ গেজ সংযুক্ত করুন;
• সিস্টেমে জ্বালানী পাম্প পুনরায় সংযোগ করুন;
• গাড়ির কম্পিউটারে রিডিং নেওয়া এবং নির্ণয়ের জন্য উপযুক্ত সফ্টওয়্যার এবং একটি তারের সাথে একটি কম্পিউটার সংযুক্ত করুন।

সফ্টওয়্যারটিতে আরও কাজ করা হয়, যার সাহায্যে জ্বালানী পাম্প চালু এবং বন্ধ করা হয়, সেইসাথে ইনজেক্টরগুলিও। তাদের প্রত্যেকের জন্য কর্মের অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

• ইগনিশন চালু করুন;
• আমরা চাপ গেজের রিডিং পরীক্ষা করি (প্রায় 2,8 হতে হবে ... 3 এটিএম);
• সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে, জ্বালানী পাম্প রিলে নিষ্ক্রিয়;
• চাপ পরিমাপক যন্ত্রে, চাপ সামান্য কমেছে (প্রায় 2,8 atm);
• সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে প্রথম ইনজেক্টর চালু করুন;
• চাপ পরিমাপক চাপ পরীক্ষা করুন (আদর্শভাবে, চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা উচিত নয়);
• মূল 2,8 ... 3 atm চাপ পুনরুদ্ধার করার জন্য প্রোগ্রামের সাহায্যে আবার জ্বালানী পাম্প রিলে চালু করুন;
• তারপরে সমস্ত ইনজেক্টরের সাথে পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন, তারপরে জ্বালানী পাম্প ব্যবহার করে সিস্টেমে চাপ পুনরুদ্ধার করতে ভুলবেন না।

আদর্শভাবে, সমস্ত ইনজেক্টরকে একই চাপ উপশম দেখাতে হবে। যদি তাদের মধ্যে যেকোনও রিসেটটি খুব ভিন্ন মানের সাথে ঘটে, এর মানে হল যে ইনজেক্টরের সাথে কিছু ভুল হয়েছে এবং অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।

বর্ণিত পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার পরে, সিস্টেমের চাপ সম্পূর্ণরূপে উপশম করতে ভুলবেন না। আপনাকে জ্বালানী পাম্প সংযোগ করতে হবে এবং গাড়িটি চালু করতে হবে, তারপরে আপনি চাপ গেজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন।

স্ট্যান্ডে ইনজেক্টর পরীক্ষা করা হচ্ছে

ইনজেক্টর পরীক্ষার জন্য দাঁড়ানো

যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য ইনজেক্টরের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। এবং তাদের যাচাইকরণ শুধুমাত্র একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে সম্ভব। আপনি একটি পৃথক উপাদানে আপনার নিজের হাতে এটি কিভাবে তৈরি করতে পারেন তা পড়তে পারেন। যথা, স্ট্যান্ডে তারা চেক করে:

• অগ্রভাগের মধ্য দিয়ে যাওয়া জ্বালানির পরিমাণ;
• জ্বালানী চাপ;
• অগ্রভাগের "টর্চ" এর আকৃতি।

স্ট্যান্ডে অপসারিত ইনজেক্টর পরীক্ষা করা সবচেয়ে সঠিক ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি। এটির সাহায্যে, আপনি অগ্রভাগের ক্ষতির মাত্রা এবং মেরামতের সম্ভাব্যতা নির্ধারণ করতে পারেন।

কীভাবে অগ্রভাগ পরিষ্কার করবেন

অগ্রভাগের অপারেশনে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল তাদের সাধারণ দূষণ। অতএব, তাদের কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করার জন্য এবং অগ্রভাগের নামমাত্র কর্মক্ষমতা ফিরিয়ে আনতে, এটি পরিষ্কার করা যথেষ্ট। এটি দুটি উপায়ে করা যেতে পারে - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে এটি অপসারণ না করে (জ্বালানিতে একটি বিশেষ ক্লিনার যোগ করে) এবং সরানো অবস্থায় (একটি পৃথক অগ্রভাগ বা আল্ট্রাসাউন্ডের মাধ্যমে ক্লিনার পাস করে)। নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি পরিষ্কার করার জন্য ব্যবহৃত হয়:

• যান্ত্রিক;
• অতিস্বনক;
• রাসায়নিকের সাহায্যে।

এই নিবন্ধে, আমরা শুধুমাত্র কয়েকটি সম্পর্কে কথা বলব, যেহেতু প্রায়শই অগ্রভাগ পরিষ্কার করার জন্য অতিরিক্ত পেশাদার সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়। আপনি অন্য উপাদানে স্ব-পরিষ্কার সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য পাবেন। এখানে আমরা সংক্ষেপে এই পদ্ধতিগুলি স্পর্শ করব।

বাড়িতে অগ্রভাগ পরিষ্কার করা

একটি একক অগ্রভাগ বিশেষ রাসায়নিক ব্যবহার করে পরিষ্কার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সিস্টেম বা তথাকথিত "কারবুরেটর ক্লিনার" পরিষ্কার করার জন্য জ্বালানীতে যোগ করা একই সংযোজন। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ করতে হবে:

• আগাম প্রস্তুত করুন "কারবুরেটর ক্লিনার" (বা স্প্রে ক্যানের আকারে এর সমতুল্য), বন্ধ অবস্থান ঠিক না করে একটি যোগাযোগ বোতাম, 5 মিলি বা তার বেশি আয়তনের একটি সিরিঞ্জ, সিরিঞ্জের ঘাড় প্রসারিত করার জন্য একটি টিউব। একটি সীল, একটি খালি পাত্র, বিশেষত একটি বড় আয়তন (5-10 লিটার), একটি কাটা প্লাগ সহ একটি মোবাইল ফোনের চার্জার, টার্মিনালগুলির সাথে যোগাযোগের তারগুলি;
• তারপরে আপনাকে সিরিঞ্জের পিছনে পরীক্ষার অগ্রভাগ ঢোকাতে হবে (যতটা সম্ভব শক্তভাবে, একটি ইলাস্টিক ব্যান্ড সহ বা ছাড়া);
• এর পরে, চার্জারের সাথে বোতামের মাধ্যমে টার্মিনালগুলি সংযুক্ত করুন এবং এটিকে আউটলেটে প্লাগ করুন;
• ক্লিনিং এজেন্টের স্প্রেয়ারে টিউবটি ঢোকান এবং অগ্রভাগের পিছনে প্রস্তুত খালি পাত্রে স্থাপন করুন;
• এর পরে, স্প্রেয়ারটি টিপুন যাতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অগ্রভাগে প্রবেশ করে;
• অগ্রভাগ সক্রিয় করতে যোগাযোগ বোতাম টিপুন।

অগ্রভাগ ভাল ক্রমে থাকলে, ডিটারজেন্ট এর বিপরীত দিক থেকে চাপে বেরিয়ে আসা উচিত। বিশুদ্ধতার পছন্দসই ডিগ্রী অর্জনের জন্য শুদ্ধকরণ পদ্ধতিটি বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

যদি আপনার গাড়িটি কম-প্রতিরোধী ইনজেক্টর দিয়ে সজ্জিত থাকে, তাহলে আপনাকে এক সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশের জন্য ইনজেক্টর ওপেন বোতাম টিপতে হবে। আপনার যদি উচ্চ-প্রতিরোধের অগ্রভাগ থাকে তবে আপনি 2-3 সেকেন্ডের জন্য বোতামটি ধরে রাখতে পারেন।

যাচাইকরণের উপরোক্ত পদ্ধতিগুলি ছাড়াও, কেউ গ্যাসের বিষাক্ততা এবং অস্বচ্ছতা পরীক্ষা করার কথাও উল্লেখ করতে পারে - গ্যাস করার সময় কম মাত্রার CO-এর ইঞ্জেক্টরের কার্যকারিতা দুর্বল হওয়ার লক্ষণ। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ হিসাবে এই পদ্ধতিটি কিছু পরিষেবা স্টেশনে অনুশীলন করা হয়। যেহেতু নির্দিষ্ট জ্ঞান এবং সরঞ্জাম উভয়ই প্রয়োজন, আমরা এটিকে স্ব-নির্ণয়ের বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করব না।

আপনি জ্বালানী সরবরাহ এবং ল্যাম্বডা সংশোধন করার জন্য ইনজেক্টরগুলিকে উপেক্ষা করতে এবং মনোযোগ দিতে পারবেন না, তবে এখানে পরিস্থিতি বিষাক্ততার মতোই, আপনার কেবল ডায়গনিস্টিক সরঞ্জামেরই প্রয়োজন হবে না, তবে ডায়াগনস্টিকগুলি যে সমস্ত সংখ্যা দেখাবে তাও বুঝতে সক্ষম হবেন। আপনি.

অগ্রভাগটি অপসারণ না করে পরিষ্কার করা

ইনজেক্টর ক্লিনার

এই ক্ষেত্রে, পরিষ্কার বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে:

• জ্বালানী যোগ করা হয় যে বিশেষ পরিস্কার additives ব্যবহার সঙ্গে। এগুলিতে বিশেষ পরিচ্ছন্নতা এজেন্ট রয়েছে যা অগ্রভাগের গর্তগুলিকে আলতো করে পরিষ্কার করে।
• চাপ পরিষ্কার. এটি করার জন্য, আপনাকে গাড়িটিকে 110 ... 130 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে হবে এবং উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে 10 ... 15 কিমি (প্রায় 5 ... 6 মিনিট) চালাতে হবে। অগ্রভাগে উচ্চ লোডের কারণে, প্রাকৃতিক পরিচ্ছন্নতা ঘটবে।
• অলস। এই পদ্ধতিটি আগেরটির মতোই। গাড়িটি স্থির থাকাকালীন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি চালু করা এবং 4 ... 5 মিনিটের জন্য 3 ... 4 হাজার স্তরে গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। এটি অগ্রভাগগুলিও পরিষ্কার করবে। যাইহোক, পূর্ববর্তী পরিষ্কারের পদ্ধতিটি ভাল কারণ এর শর্তে লোড বেশি।

তথ্যও

ইনজেক্টরগুলির ক্রিয়াকলাপে সমস্যাগুলি একটি গুরুতর ব্রেকডাউন নয়, তবে, যদি সেগুলি ঘটে তবে আমরা সুপারিশ করি যে আপনি ব্রেকডাউনটি পরীক্ষা এবং মেরামত স্থগিত করবেন না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, উপরে বর্ণিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে মেরামত স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে। ইনজেক্টরগুলির সময়মত চেক এবং ডায়াগনস্টিকগুলি আপনাকে গাড়ির ক্রিয়াকলাপের সমস্যাগুলি এড়াতে অনুমতি দেবে। ইনজেক্টর বা অন্যান্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উপাদানগুলির মেরামতের কাজ থেকে প্রতিরোধের জন্য আপনার খরচ কম হবে। আমরা সুপারিশ করি যে আপনি পরে অগ্রভাগ পরিষ্কার করুন প্রতি 30 ... 35 হাজার কিলোমিটার আপনার গাড়ী, তার অবস্থা নির্বিশেষে.