কিভাবে একটি গাড়ী জেনারেটর চেক?

একটি গাড়ির স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেম দুটি ধরণের শক্তি দ্বারা চালিত হয়। এর মধ্যে একটি হ'ল যান্ত্রিক শক্তি যা বিভিন্ন উপাদান এবং সমাবেশগুলির অপারেশন চলাকালীন উত্থিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, মাইক্রো এক্সপ্লোশনগুলির কারণে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, ধাক্কা দেখা দেয়, পুরো পদ্ধতিতে প্রক্রিয়া স্থাপন করে - ক্র্যাঙ্ক-কানেক্টিং রড, গ্যাস বিতরণ ইত্যাদি

দ্বিতীয় ধরণের শক্তি, কার্যের বিভিন্ন অংশের জন্য ধন্যবাদ বিদ্যুৎ। ব্যাটারি গাড়ীর শক্তির একটি ধ্রুবক উত্স। তবে এই উপাদানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম হয় না। উদাহরণস্বরূপ, একটি স্পার্ক প্লাগের প্রতিটি স্পার্কের জন্য বৈদ্যুতিক প্রবণতা প্রয়োজন, প্রথমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর থেকে এবং তারপরে ইগনিশন কয়েল মাধ্যমে বিতরণকারীর কাছে।

গাড়ীর বিভিন্ন শক্তি গ্রাহক

গাড়িটি ব্যাটারি রিচার্জ না করে এক হাজার কিলোমিটারেরও বেশি যাত্রা করার জন্য, তার সরঞ্জামগুলিতে একটি জেনারেটর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের জন্য বিদ্যুত উত্পাদন করে। এটির জন্য ধন্যবাদ, ব্যাটারি মোটর শুরু করার জন্য কেবল তার চার্জ ধরে রাখে না, পাশাপাশি পথে পুনরায় চার্জ করে। এই উপাদানটি মোটামুটি স্থিতিশীল অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে পর্যায়ক্রমে এটিও ভেঙে যায়।

জেনারেটর ডিভাইস

জেনারেটর পরীক্ষা করার জন্য বিভিন্ন বিকল্প বিবেচনা করার আগে, আপনাকে এর ডিভাইসটি বুঝতে হবে। এই প্রক্রিয়াটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে চালিত হয়।

জেনারেটরের ডিভাইসটি নিম্নরূপ:

• ড্রাইভ পুলি ডিভাইসটিকে মোটরের সাথে সংযুক্ত করে;
• রটার। এটি একটি পাল্লির সাথে সংযুক্ত এবং মেশিনটি চলমান অবস্থায় ক্রমাগত ঘোরে ates এর শ্যাফ্টে পৃথকভাবে ঘুরতে থাকা একটি অংশে স্লিপ রিং রয়েছে;
• স্বতন্ত্র বাতাসযুক্ত স্থির উপাদান হ'ল স্টেটর। যখন রটারটি ঘোরায়, স্টেটর ঘুরানো বিদ্যুত্ উত্পাদন করে;
• দুটি প্লেট সমন্বয়ে একটি ব্রিজের সোল্ডার করা বেশ কয়েকটি ডায়োড। এই উপাদানটি পর্যায়ক্রমে প্রবাহকে সরাসরি প্রবাহিত করে;
• ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এবং ব্রাশ উপাদান। এই অংশটি অন-বোর্ড নেটওয়ার্ককে বিদ্যুতের একটি মসৃণ সরবরাহ সরবরাহ করে (সার্জেস ছাড়াই এবং সক্রিয় গ্রাহকের সংখ্যা অনুসারে);
• দেহ - বায়ুচলাচল ছিদ্র সহ প্রতিরক্ষামূলক কভার এবং ফাঁপা ধাতু কাঠামো;
• সহজ খাদ ঘোরার জন্য বিয়ারিংস।

রটার স্পিনিং করার সময় এটির এবং স্টেটরের মধ্যে চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি হয়। তামা বায়ু এটি প্রতিক্রিয়া জানায়, এবং এতে বিদ্যুৎ উত্পাদিত হয়। তবে ধ্রুবক শক্তি উত্পাদন চুম্বকীয় ক্ষেত্র প্রবাহ পরিবর্তন প্রয়োজন। এই উদ্দেশ্যে, রটার এবং স্টেটরের কাঠামোর মধ্যে স্টিল প্লেট রয়েছে যা উইন্ডো তৈরি করে।

স্টেটর ঘুরতে একটি বিকল্প ভোল্টেজ উত্পন্ন হয় (চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের খুঁটি ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়)। ডায়োড ব্রিজ স্থিতিশীল ভোল্টেজের পোলারিটি নিশ্চিত করে যাতে কম শক্তি সরঞ্জাম সঠিকভাবে পরিচালনা করতে পারে।

জেনারেটর ত্রুটি

আমরা যদি শর্তাধীনভাবে ডিভাইসের সমস্ত ভাঙ্গনগুলি ভাগ করে ফেলি তবে বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক সমস্যার কারণে গাড়ী জেনারেটর ব্যর্থ হয়। দ্বিতীয় বিভাগ হিসাবে, তাদের বেশিরভাগ ভিজ্যুয়াল পরীক্ষা দ্বারা নির্ণয় করা হয়। এর উদাহরণে পাল্লির শক্ত ঘূর্ণন (বিয়ারিংয়ের অকার্যকার্যতা) বা ঘোরার সময় ঝাঁকুনি হতে পারে - অংশগুলি একে অপরকে আঁকড়ে থাকে।

তবে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ছাড়া ডিভাইসের বৈদ্যুতিক বৈশিষ্ট্য যাচাই করা সম্ভব নয়। বৈদ্যুতিক ভাঙ্গন অন্তর্ভুক্ত:

• ব্রাশ এবং রিং পরেন;
• নিয়ন্ত্রক পুড়ে গেছে বা এর সার্কিটে ভাঙ্গন সৃষ্টি করছে;
• ব্রিজ ডায়োডগুলির মধ্যে একটি (বা আরও বেশি) পুড়ে গেছে;
• রটার বা স্টেটারে বাতাসে জ্বলতে থাকা।

প্রতিটি ভাঙ্গনের নিজস্ব পরীক্ষা পদ্ধতি রয়েছে।

গাড়ি থেকে অপসারণ না করে কীভাবে জেনারেটরটি পরীক্ষা করবেন

এই ধরণের রোগ নির্ণয়ের জন্য একটি অসিলোস্কোপ প্রয়োজন। এই ডিভাইসটি সমস্ত বিদ্যমান ত্রুটিগুলি "পড়বে"। যাইহোক, এই জাতীয় কাজের জন্য নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন, কারণ কেবলমাত্র একজন বিশেষজ্ঞ বিশেষজ্ঞ চার্ট এবং বিভিন্ন নম্বর বুঝতে সক্ষম। এই কারণে, গাড়িটি সার্ভিস স্টেশনে ডায়াগনস্টিকের জন্য প্রেরণ করা হয়।

গড় মোটরচালকের জন্য, আরও বেশি বাজেটের পদ্ধতি রয়েছে যা আপনাকে জেনারেটর ভেঙে না ফেলে চেক করতে দেয়। এখানে তাদের কিছু:

• আমরা ইঞ্জিন শুরু করি। ব্যাটারি থেকে "-" টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একই সময়ে, গাড়ীটি অবশ্যই কাজ চালিয়ে যেতে হবে, যেহেতু স্বাভাবিক মোডটি স্বায়ত্তশাসিত বিদ্যুত উত্পাদন বোঝায়। এই জাতীয় ডায়াগনস্টিকের অসুবিধা হ'ল এটি জেনারেটরের রিলে পরিবর্তনের জন্য প্রযোজ্য নয়। এটির মতো আধুনিক গাড়িটি পরীক্ষা না করাই ভাল, যেহেতু কিছু উপাদান বিদ্যুতের চাপের সাথে লড়াই করবে না। নতুন গাড়ির মডেলের ডায়োড ব্রিজটি লোড ছাড়াই কাজ করা উচিত নয়;
• মাল্টিমিটারটি ব্যাটারির খুঁটি অনুসারে সংযুক্ত থাকে। শান্ত অবস্থায়, ভোল্টেজটি 12,5 থেকে 12,7 ভোল্ট (চার্জড ব্যাটারি) এর মধ্যে রয়েছে। এর পরে, আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি। আমরা একই পদ্ধতি অনুসরণ। একটি কার্যকারী ডিভাইসের সাথে, মাল্টিমিটারটি 13,8 থেকে 14,5 ভি পর্যন্ত প্রদর্শিত হবে এবং এটি অতিরিক্ত লোড ছাড়াই। আপনি যদি আরও শক্তিশালী গ্রাহককে সক্রিয় করেন (উদাহরণস্বরূপ, এটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি চুলা এবং উত্তপ্ত উইন্ডোজ হতে পারে), ভোল্টেজটি কমপক্ষে 13,7 ভোল্টে নেমে যেতে হবে (যদি কম হয় তবে জেনারেটরটি ত্রুটিযুক্ত)।

ছোট ছোট "ইঙ্গিতগুলি" রয়েছে যা বিচ্ছেদের দ্বারপ্রান্তে একটি জেনারেটর দিতে পারে:

• কম গতিতে, শিরোনামের ঝাঁকুনি - নিয়ন্ত্রকের অবস্থা পরীক্ষা করুন;
• জেনারেটরের চিৎকার যখন এটি দেওয়া হয় - ডায়োড ব্রিজের দক্ষতা পরীক্ষা করুন;
• ড্রাইভ বেল্ট squeak - তার উত্তেজনা সামঞ্জস্য করুন। বেল্ট পিছলে যাওয়ার ফলে অস্থির শক্তি উত্পাদন হয়।

ব্রাশ এবং স্লিপ রিংগুলি কীভাবে চেক করবেন

এই উপাদানগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি হতে পারে, তাই প্রথমে আমরা সেগুলি পরীক্ষা করি। যদি ব্রাশগুলি জীর্ণ হয় তবে তাদের কেবল নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার। স্লিপ রিংগুলিতেও পরিধানের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই তারা ব্রাশগুলির পুরুত্ব এবং উচ্চতাও পরীক্ষা করে।

সাধারণ পরামিতিগুলি নির্মাতার দ্বারা নির্দেশিত হয় তবে এই উপাদানগুলির সর্বনিম্ন আকার হওয়া উচিত:

• ব্রাশগুলির জন্য - কমপক্ষে 4,5 মিলিমিটারের উচ্চতার সূচক;
• রিংগুলির জন্য - সর্বনিম্ন ব্যাস 12,8 মিলিমিটার।

এই ধরনের পরিমাপের পাশাপাশি, অংশগুলি মানক-না-করা (স্ক্র্যাচ, খাঁজ, চিপস ইত্যাদি) জন্য পরীক্ষা করা হয়।

ডায়োড ব্রিজ কীভাবে চেক করবেন (সংশোধনকারী)

এই ধরণের ব্রেকডাউন প্রায়শই ঘটে যদি ব্যাটারিটি ভুল মেরুতে সংযুক্ত থাকে ("+" টার্মিনালটি বিয়োগের উপরে লাগানো হয়, এবং "-" - প্লাসে)। যদি এটি ঘটে থাকে, তবে গাড়ির অনেকগুলি ডিভাইস অবিলম্বে ব্যর্থ হবে।

এটি প্রতিরোধ করতে, প্রস্তুতকারকটি তারের দৈর্ঘ্যটি ব্যাটারিতে কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ করেছেন। তবে যদি একটি অ-মানক আকারের ব্যাটারি ক্রয় করা হয় তবে আপনার জানা উচিত যে কোন টার্মিনালটি কোনও মেরুটির সাথে মিলে।

প্রথমে, আমরা ডায়োড ব্রিজের একটি প্লেটে প্রতিরোধের পরীক্ষা করি এবং তারপরে অন্যটিতে। এই উপাদানটির কাজটি কেবল এক দিকের চালক সরবরাহ করা।

নিম্নলিখিত হিসাবে ডায়াগনস্টিকস সম্পন্ন করা হয়:

• পরীক্ষকের ইতিবাচক যোগাযোগটি প্লেটের "+" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত;
• নেতিবাচক তদন্তের সাথে, ঘুরেফিরে সমস্ত ডায়োডের সীসা স্পর্শ করুন;
• প্রোবগুলি অদলবদল করা হয় এবং পদ্ধতিটি অভিন্ন।

ডায়াগনস্টিক ফলাফল অনুসারে, ওয়ার্কিং ডায়োড ব্রিজ বর্তমান পাস করবে এবং যখন প্রোবগুলি পরিবর্তন করা হবে, এটি সর্বাধিক প্রতিরোধ তৈরি করবে। একই দ্বিতীয় প্লেটের জন্য যায়। সামান্য সূক্ষ্মতা - প্রতিরোধটি মাল্টিমিটারে 0 এর মানের সাথে মিলিত হওয়া উচিত নয়। এটি ডায়োডের একটি ভাঙ্গন নির্দেশ করবে।

ত্রুটিযুক্ত ডায়োড ব্রিজের কারণে, ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি গ্রহণ করে না।

কীভাবে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করবেন

যদি, লোড প্লাগের সাথে চেক চলাকালীন, ব্যাটারির একটি আন্ডারচার্জ বা এর ওভারচার্জ সনাক্ত করা হয়, তবে আপনাকে নিয়ামকের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। একটি কার্যনির্বাহী নিয়ন্ত্রকের নিয়মগুলি ইতিমধ্যে আগেই উল্লেখ করা হয়েছে।

ক্যাপাসিটরের প্রতিরোধের সূচকটিও নির্ধারিত হয়। পরীক্ষকের পর্দায়, প্রোবগুলি এর সাথে সংযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে এই মানটি হ্রাস করা উচিত।

নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করার আরেকটি উপায় হল 12 ভোল্টের পরীক্ষার আলো। অংশটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন, এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ব্রাশগুলির সাথে সংযুক্ত। ইতিবাচক যোগাযোগটি পাওয়ার উত্সের প্লাসের সাথে সংযুক্ত এবং ব্যাটারির বিয়োগটি নিয়ন্ত্রকের শরীরে স্থাপন করা হয়। যখন 12 ভি সরবরাহ করা হয় তখন প্রদীপ জ্বলতে থাকে। ভোল্টেজ 15 ভি-তে উঠার সাথে সাথেই এটি বাইরে বেরিয়ে আসা উচিত।

স্টেটর কীভাবে চেক করবেন

এই ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রতিরোধের সূচকটির দিকেও মনোনিবেশ করতে হবে (ঘোরের দিকে)। পরিমাপের আগে ডায়োড ব্রিজটি ভেঙে ফেলা হয়। একটি স্বাস্থ্যকর ঘুরে প্রায় 0,2 ওহম (সীসা) এবং সর্বাধিক 0,3 ওহম (শূন্য এবং ঘুর সংস্পর্শে) এর মান দেখায়।

পাওয়ার উত্সের চিৎকারটি বাতাসের বাঁকগুলিতে একটি ভাঙ্গন বা শর্ট সার্কিট নির্দেশ করে। অংশটির ধাতব প্লেটগুলির পৃষ্ঠতলে কোনও পোশাক রয়েছে কিনা তাও আপনার পরীক্ষা করা উচিত।

জেনারেটর রটারটি কীভাবে চেক করবেন

প্রথমত, আমরা উত্তেজনা ঘুরে "রিং" করি (এটি বিদ্যুতের একটি ছোট নাড়ি তৈরি করে, যা বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় प्रेरणा সৃষ্টি করে)। প্রতিরোধ পরীক্ষা মোডটি মাল্টিমিটারে সেট করা আছে। রিংগুলির মধ্যে প্রতিরোধের (রটার শ্যাফে অবস্থিত) পরিমাপ করা হয়। যদি মাল্টিমিটারটি 2,3 থেকে 5,1 ওহম পর্যন্ত প্রদর্শিত হয়, তবে অংশটি ভাল ক্রমে রয়েছে।

একটি স্বল্প প্রতিরোধের মানটি বাঁকগুলির সমাপ্তি এবং উচ্চতর - একটি ঘুরানো বিরতি নির্দেশ করবে।

রটারের সাথে আরও একটি পরীক্ষা করা হ'ল শক্তি ব্যবহারের জন্য পরীক্ষা করা। এই ক্ষেত্রে, একটি এমমিটার ব্যবহৃত হয় (মাল্টিমিটারের সংশ্লিষ্ট মোড), রিংগুলিতে 12 ভি সরবরাহ করা হয়। যেখানে সার্কিটটি বিরতি দেয় সেখানে উপাদানটি সঠিকভাবে কাজ করা থাকলে ডিভাইসটি 3 থেকে 4,5 পর্যন্ত প্রদর্শিত হবে।

রোগ নির্ণয়ের শেষে, অন্তরক স্তরটি প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করা হয়। নিম্নরূপ পদ্ধতি। আমরা একটি 40 ওয়াটের বাল্ব নিই। আমরা তারের এক প্রান্তটি আউটলেট এবং অন্যটি শরীরের সাথে সংযুক্ত করি। সকেটের অন্যান্য যোগাযোগ সরাসরি রটারের রিংয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ভাল নিরোধক সহ, বাতি জ্বলবে না। এমনকি সর্পিলের সামান্যতম উজ্জ্বলতা একটি ফুটো বর্তমানকে নির্দেশ করবে।

যদি, জেনারেটরের ডায়াগনস্টিকসের ফলাফল হিসাবে, উপাদানগুলির মধ্যে একটির একটি বিচ্ছেদ পাওয়া যায়, অংশটি পরিবর্তন হয় - এবং ডিভাইসটি নতুনের মতো like

দ্রুত জেনারেটর পরীক্ষার জন্য একটি ছোট ভিডিও এখানে দেওয়া হয়েছে:

জেনারেটর কীভাবে চেক করবেন। 3 মিনিটে, ডিভাইস এবং দক্ষতা ছাড়াই।

সুতরাং, গাড়ির জেনারেটর যদি ত্রুটিযুক্ত থাকে তবে গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক দীর্ঘস্থায়ী হবে না। ব্যাটারিটি দ্রুত ছড়িয়ে যাবে এবং চালককে তার গাড়িটি নিকটতম পরিষেবা স্টেশনে বেঁধে দিতে হবে (বা এর জন্য একটি টাও ট্রাকে কল করতে হবে)। এই কারণে, প্রতিটি গাড়ির মালিকের ব্যাটারি প্রতীক সহ সতর্কতা আলোতে মনোযোগী হওয়া উচিত।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

জেনারেটর থেকে ব্যাটারিতে চার্জ হচ্ছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন? জেনারেটরের পুরু তারটি সরানো হয়েছে (এটি +)। মাল্টিমিটারের একটি প্রোব + ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত, এবং দ্বিতীয় প্রোবটি জেনারেটরের বিনামূল্যে যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত।

একটি জেনারেটর একটি মেশিনে কাজ না হলে আপনি কিভাবে বলতে পারেন? অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা (ব্যাটারিটি খারাপভাবে রিচার্জ করা হয়েছে), ইঞ্জিন চলাকালীন আলোর ঝিকিমিকি, পরিপাটি অবস্থায় ব্যাটারি আইকন চালু থাকা, অল্টারনেটর ড্রাইভ বেল্টের হুইসেল।

জেনারেটর কাজ করছে কি না কিভাবে পরীক্ষা করবেন? আউটপুট বর্তমান পরিমাপ. এটি 13.8-14.8V (2000 rpm) এর মধ্যে হওয়া উচিত। লোডের অধীনে ব্যর্থতা (চুলা চলছে, হেডলাইটগুলি উত্তপ্ত কাচ) 13.6 পর্যন্ত - আদর্শ। নিচে থাকলে, জেনারেটরটি ত্রুটিপূর্ণ।

মাল্টিমিটার দিয়ে জেনারেটরের সেবাযোগ্যতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন? মোটর চলাকালীন মাল্টিমিটার প্রোবগুলি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে (খুঁটি অনুসারে)। যেকোনো গতিতে, ভোল্টেজ অবশ্যই 14 ভোল্টের মধ্যে হতে হবে।