মাল্টিমিটার দিয়ে কীভাবে স্টেটর পরীক্ষা করবেন (3-ওয়ে টেস্টিং গাইড)

স্টেটর এবং রটার সমন্বিত অল্টারনেটর যান্ত্রিক শক্তিকে বিদ্যুতে রূপান্তর করে ইঞ্জিনকে শক্তি দেয় এবং ব্যাটারি চার্জ করে। এই জন্য, স্টেটর বা রটারে কিছু ভুল হলে, ব্যাটারি ঠিক থাকলেও আপনার গাড়ির সমস্যা হবে। 

যদিও রটারটি নির্ভরযোগ্য, এটি তুলনামূলকভাবে ব্যর্থতার প্রবণতা বেশি কারণ এতে স্টেটর কয়েল এবং ওয়্যারিং রয়েছে। অতএব, একটি ভাল মাল্টিমিটার দিয়ে স্টেটর পরীক্ষা করা বিকল্প সমস্যা সমাধানের একটি অপরিহার্য পদক্ষেপ। 

নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি আপনাকে ডিজিটাল মাল্টিমিটার দিয়ে স্টেটর পরীক্ষা করতে সহায়তা করবে। 

মাল্টিমিটার দিয়ে স্টেটরটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

আপনার গাড়ি বা মোটরসাইকেল চার্জ করতে সমস্যা হলে, আপনার DMM বের করার সময় এসেছে। 

প্রথমে, ডিএমএমকে ওহসে সেট করুন। অধিকন্তু, আপনি যখন মিটার তারগুলি স্পর্শ করেন, তখন পর্দাটি 0 ওহম প্রদর্শন করবে। ডিএমএম প্রস্তুত করার পর, মিটার লিড দিয়ে ব্যাটারি পরীক্ষা করুন।

যদি DMM 12.6V এর কাছাকাছি পড়ে, আপনার ব্যাটারি ভাল এবং সমস্যা সম্ভবত স্টেটর কয়েল বা স্টেটর তারের সাথে। (1)

স্টেটর পরীক্ষা করার তিনটি উপায় রয়েছে:

1. স্টেটর স্ট্যাটিক পরীক্ষা

আপনার গাড়ি বা মোটরসাইকেল চার্জ করতে সমস্যা হলে একটি স্ট্যাটিক পরীক্ষার সুপারিশ করা হয়। এছাড়াও, এটিই একমাত্র পরীক্ষা যা আপনি চালাতে পারবেন যখন আপনার গাড়ি শুরু হবে না। আপনি হয় গাড়ির ইঞ্জিন থেকে স্টেটরটি সরাতে পারেন বা ইঞ্জিনেই এটি পরীক্ষা করতে পারেন। কিন্তু প্রতিরোধের মান পরীক্ষা করার আগে এবং স্টেটর তারের মধ্যে একটি ছোট জন্য পরীক্ষা করার আগে, নিশ্চিত করুন যে মোটর বন্ধ আছে। (2)

একটি স্ট্যাটিক স্টেটর পরীক্ষায়, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সঞ্চালিত হয়:

(a) ইঞ্জিন বন্ধ করুন 

স্ট্যাটিক মোডে স্টেটরগুলি পরীক্ষা করতে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হবে। যেমন আগে বলা হয়েছে, যদি গাড়িটি শুরু না হয়, তবে স্টেটর স্ট্যাটিক পরীক্ষাই স্টেটর পরীক্ষা করার একমাত্র উপায়। 

(b) মাল্টিমিটার সেট আপ করুন

মাল্টিমিটারকে ডিসিতে সেট করুন। কালো COM জ্যাকে মাল্টিমিটারের কালো সীসা ঢোকান, যার অর্থ সাধারণ। লাল তারটি "V" এবং "Ω" চিহ্ন সহ লাল স্লটে যাবে। নিশ্চিত করুন যে লাল তারটি অ্যাম্পিয়ার সংযোগকারীতে প্লাগ করা নেই। এটি শুধুমাত্র ভোল্ট/প্রতিরোধের স্লটে থাকা উচিত।  

এখন, ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করার জন্য, ডিএমএম নবটি ঘুরিয়ে বীপ প্রতীকে সেট করুন কারণ সার্কিটের সাথে সবকিছু ঠিক আছে কিনা তা নিশ্চিত করতে আপনি একটি বীপ শুনতে পাবেন। আপনি যদি আগে কখনও মাল্টিমিটার ব্যবহার না করে থাকেন তবে এটি ব্যবহার করার আগে অনুগ্রহ করে এর ব্যবহারকারীর ম্যানুয়ালটি পড়ুন।

(c) একটি স্ট্যাটিক পরীক্ষা চালান

ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করতে, স্টেটর সকেটে উভয় মাল্টিমিটার প্রোব সন্নিবেশ করুন। আপনি একটি বীপ শুনতে, সার্কিট ভাল.

আপনার যদি থ্রি-ফেজ স্টেটর থাকে, তাহলে আপনাকে এই পরীক্ষাটি তিনবার করতে হবে, ফেজ 1 এবং ফেজ 2, ফেজ 2 এবং ফেজ 3 এবং তারপর ফেজ 3 এবং ফেজ 1-এ মাল্টিমিটার প্রোব ঢোকানো। স্টেটর ঠিক থাকলে, আপনি সব ক্ষেত্রে একটি বীপ শুনতে হবে।   

পরবর্তী ধাপ স্টেটরের ভিতরে একটি ছোট জন্য পরীক্ষা করা হয়. স্টেটর সকেট থেকে একটি তার সরান এবং স্টেটর কয়েল, গ্রাউন্ড বা গাড়ির চ্যাসিস স্পর্শ করুন। যদি কোন শব্দ সংকেত না থাকে, তাহলে স্টেটরে কোন শর্ট সার্কিট নেই। 

এখন, প্রতিরোধের মান পরীক্ষা করতে, Ω প্রতীকে DMM নব সেট করুন। স্টেটর সকেটে মাল্টিমিটার লিড ঢোকান। রিডিং 0.2 ohms এবং 0.5 ohms এর মধ্যে হওয়া উচিত। যদি রিডিং এই সীমার বাইরে থাকে বা অসীমের সমান হয় তবে এটি স্টেটরের ব্যর্থতার একটি স্পষ্ট চিহ্ন।

নিরাপদ রিডিং জানতে আমরা আপনাকে আপনার গাড়ির পরিষেবা ম্যানুয়াল পড়ার পরামর্শ দিই।

2. স্টেটর গতিশীল পরীক্ষা

ডাইনামিক স্টেটর পরীক্ষা সরাসরি গাড়িতে সঞ্চালিত হয় এবং এসি মোডে মাল্টিমিটারকে সমর্থন করে। এটি রটার পরীক্ষা করে, এতে চুম্বক থাকে এবং স্টেটরের চারপাশে ঘোরে। একটি গতিশীল স্টেটর পরীক্ষা সঞ্চালনের জন্য, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সঞ্চালিত হয়:

(a) ইগনিশন বন্ধ করুন

স্ট্যাটিক পরীক্ষার জন্য একই পদ্ধতি অনুসরণ করে, স্টেটর সকেটগুলিতে মাল্টিমিটার লিডগুলি ঢোকান। যদি স্টেটরটি তিন-ফেজ হয়, তাহলে এই পরীক্ষাটি অবশ্যই তিনবার ফেজ 1 এবং ফেজ 2, ফেজ 2 এবং ফেজ 3, ফেজ 3 এবং ফেজ 1 এর সকেটে প্রোব ঢোকিয়ে তিনবার করতে হবে। ইগনিশন বন্ধ থাকলে, আপনার নেওয়া উচিত নয় এই পরীক্ষা সম্পাদন করার সময় কোনো রিডিং।

(b) ইগনিশন সুইচ দিয়ে ইগনিশন

ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং পর্যায়গুলির প্রতিটি জোড়ার জন্য উপরের ইগনিশনটি পুনরাবৃত্তি করুন। মাল্টিমিটারটি প্রায় 25V এর রিডিং দেখাতে হবে।

যদি কোন জোড়া ফেজের রিডিং অত্যন্ত কম হয়, তাহলে বলুন প্রায় 4-5V, এর মানে হল যে কোন একটি ফেজে সমস্যা আছে এবং স্টেটর প্রতিস্থাপন করার সময় এসেছে।

(c) ইঞ্জিনের গতি বাড়ান

ইঞ্জিনটি সংশোধন করুন, আরপিএম প্রায় 3000 বাড়ান এবং পুনরায় পরীক্ষা করুন। এই সময় মাল্টিমিটারটি প্রায় 60 V এর মান দেখাতে হবে এবং এটি বিপ্লবের সংখ্যার সাথে বৃদ্ধি পাবে। রিডিং 60V এর নিচে হলে, সমস্যাটি রটারের সাথে। 

(d) রেগুলেটর রেকটিফায়ার পরীক্ষা

নিয়ন্ত্রক স্টেটর দ্বারা উত্পন্ন ভোল্টেজকে নিরাপদ সীমার নিচে রাখে। আপনার গাড়ির স্টেটরকে রেগুলেটরের সাথে সংযুক্ত করুন এবং সর্বনিম্ন স্কেলে amps চেক করতে DMM সেট করুন। ইগনিশন এবং সমস্ত ইগনিটার চালু করুন এবং নেতিবাচক ব্যাটারি তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। 

ব্যাটারির নেতিবাচক মেরু এবং ঋণাত্মক মেরুগুলির মধ্যে সিরিজে DMM লিডগুলি সংযুক্ত করুন। পূর্ববর্তী সমস্ত পরীক্ষা ঠিক থাকলে, কিন্তু মাল্টিমিটার এই পরীক্ষার সময় 4 amps-এর কম রিড করে, নিয়ন্ত্রক সংশোধনকারী ত্রুটিপূর্ণ।

3. ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন

স্ট্যাটিক এবং ডাইনামিক স্টেটর পরীক্ষা করার দুটি উপায়। কিন্তু, আপনি যদি স্টেটরের ক্ষতির সুস্পষ্ট লক্ষণ দেখতে পান, উদাহরণস্বরূপ যদি এটি পুড়ে গেছে বলে মনে হয় তবে এটি একটি খারাপ স্টেটরের স্পষ্ট লক্ষণ। এবং এর জন্য আপনার মাল্টিমিটারের প্রয়োজন নেই। 

আপনি যাওয়ার আগে, আপনি নীচের অন্যান্য টিউটোরিয়ালগুলি পরীক্ষা করে দেখতে পারেন। আমাদের পরবর্তী নিবন্ধ পর্যন্ত!

• মাল্টিমিটার দিয়ে কীভাবে ক্যাপাসিটর পরীক্ষা করবেন
• Cen-Tech 7-ফাংশন ডিজিটাল মাল্টিমিটার ওভারভিউ
• ডিজিটাল মাল্টিমিটার TRMS-6000 ওভারভিউ

সুপারিশ

(1) ওহম - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) গাড়ির ইঞ্জিন - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm