কিভাবে টারবাইন চেক করবেন
সন্তুষ্ট
মৌলিক পদ্ধতি একটি সংখ্যা আছে কিভাবে টার্বো চেক করতে হয়ইউনিটের অবস্থা মূল্যায়ন করতে। এটি করার জন্য, আপনাকে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে না, এটি দৃশ্যত, কান দ্বারা এবং স্পর্শ দ্বারা টারবাইনের পৃথক উপাদানগুলির অবস্থা মূল্যায়ন করার জন্য যথেষ্ট। ডিজেল বা পেট্রল আইসিই-এর জন্য টারবাইন পরীক্ষা করার দক্ষতা বিশেষত তাদের জন্য উপযোগী হবে যারা টার্বোচার্জড ইঞ্জিন বা এই অংশটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার পরিকল্পনা করেন।
কিভাবে বুঝবেন যে টারবাইন মারা যাচ্ছে
অনেক আধুনিক গাড়ি, বিশেষ করে জার্মান-নির্মিত গাড়িগুলি (ভক্সওয়াগেন, AUDI, মার্সিডিজ এবং BMW) টার্বোচার্জড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময়, এটির পৃথক উপাদান, যথা, টারবাইন পরীক্ষা করা অপরিহার্য। আসুন সংক্ষিপ্তভাবে সেই লক্ষণগুলির তালিকা করি যা স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে যে টারবাইনটি আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে শৃঙ্খলার বাইরে এবং মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
- খুব উচ্চ অপারেটিং শব্দ, বিশেষ করে একটি ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে;
- কম ত্বরণ গতিবিদ্যা;
- উচ্চ তেল খরচ;
- তৈলাক্ত কুলার এবং পাইপ;
- নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া;
- শীতল তার আসনে staggers.
টারবাইন ব্যর্থতা। কিভাবে সমস্যা সমাধান করতে?
Полезные рекомендации по устранению поломки турбины ДВС автомобиля. 3 частые причины поломки турбины и основные признаки выхода из строя турбокомпрессора. А также как их устранить Подробнее
প্রায়শই, টারবাইনের আংশিক ব্যর্থতার সাথে, চেক ইঞ্জিন ড্যাশবোর্ডে সতর্কতা আলো সক্রিয় করা হয়। তদনুসারে, আপনাকে একটি ত্রুটি স্ক্যানার সংযোগ করতে হবে এবং ভবিষ্যতে মেরামতের ক্রিয়া সম্পাদন করার জন্য বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে তথ্য পড়তে হবে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে টারবাইনের অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে
একটি টার্বোচার্জড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরীক্ষা করার পদ্ধতিতে যাওয়ার আগে, এটি লক্ষ করা উচিত যে টারবাইন নিজেই একটি সহজ, কিন্তু বরং ব্যয়বহুল ডিভাইস। একটি জার্মান গাড়িতে সস্তার আসল ইউনিট ইনস্টল করার জন্য মালিকের কমপক্ষে 50 হাজার রাশিয়ান রুবেল খরচ হবে। আপনি যদি আসলটি না করে তবে একটি অ্যানালগ রাখেন তবে দেড় থেকে দুই গুণ সস্তা। তদনুসারে, যাচাইকরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন যদি দেখা যায় যে টারবাইনে ত্রুটি রয়েছে বা এটি মোটেও কাজ করে না, গাড়ির মোট দাম কমানোর বিষয়ে গাড়ির মালিকের সাথে কথোপকথন শুরু করা মূল্যবান।
একটি ত্রুটিপূর্ণ টারবাইনের শব্দ
সবচেয়ে সহজ, কিন্তু আপেক্ষিক পরীক্ষা হল এটি কীভাবে কাজ করে তা শোনা। তদুপরি, এটি "ঠান্ডায়" শোনা দরকার, উদাহরণস্বরূপ, ঠান্ডা রাতের পরে। এটি এই অবস্থায় যে ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট নিজেকে "সকল মহিমাতে" প্রকাশ করবে। যদি টার্বো উল্লেখযোগ্যভাবে পরিধান করা হয়, তাহলে বিয়ারিং এবং কুলার খুব জোরে ঘূর্ণায়মান এবং/অথবা গ্রাইন্ডিং আওয়াজ করবে। টারবাইন বিয়ারিং দ্রুত পর্যাপ্ত পরিধান করে এবং অপ্রীতিকর শব্দ করে। এবং কুলার তার ব্লেড দিয়ে শরীর স্ক্র্যাপ করবে। তদনুসারে, যদি টারবাইন থেকে শব্দ আসে তবে একটি গাড়ি কিনতে অস্বীকার করা বা একটি নতুন টারবাইনের দাম কমাতে বলা ভাল।
চলমান ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হচ্ছে
চলমান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে টার্বোচার্জার পরীক্ষা করা আপনাকে বুঝতে দেয় যে ইউনিটটি আদৌ কাজ করছে কিনা এবং এটি কতটা চাপ তৈরি করে। এর জন্য একজন সহকারী প্রয়োজন। যাচাইকরণ অ্যালগরিদম নিম্নরূপ হবে:
- সহকারী নিরপেক্ষ গিয়ারে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করে;
- অটো-অ্যামেচার তার আঙ্গুল দিয়ে ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং টার্বোচার্জারের সাথে সংযোগকারী পাইপটিকে চিমটি দেয়;
- টারবাইন অতিরিক্ত চাপ দেওয়ার জন্য সহকারী অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার টিপে।
যদি টারবাইন কমবেশি স্বাভাবিক অবস্থায় থাকে, তাহলে সংশ্লিষ্ট পাইপে উল্লেখযোগ্য চাপ অনুভূত হবে। যদি অগ্রভাগ ফুলে না যায় এবং হাত দিয়ে চেপে ধরা যায়, তাহলে এর অর্থ হল টারবাইনটি আংশিক বা এমনকি সম্পূর্ণরূপে শৃঙ্খলার বাইরে।
যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, সমস্যাটি টারবাইনে না হতে পারে, তবে পাইপে ফাটল বা ইনটেক ম্যানিফোল্ডের উপস্থিতিতে। তদনুসারে, এই জাতীয় চেক আপনাকে সিস্টেমের নিবিড়তা নির্ধারণ করতে দেয়।
ত্বরণ গতিশীলতা
টারবাইন নিজেই শক্তি বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং যথা, গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য। তদনুসারে, একটি কার্যকরী টারবাইনের সাথে, গাড়িটি খুব ভাল এবং দ্রুত গতিবেগ করবে। একটি টার্বোচার্জড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে একটি গাড়ির চাকার পিছনে যেতে হবে এবং যেমন তারা বলে, গ্যাস প্যাডেলটি মেঝেতে টিপুন। উদাহরণস্বরূপ, একটি টার্বোচার্জড পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যার আয়তন প্রায় দুই লিটার এবং প্রায় 180 হর্সপাওয়ারের শক্তি প্রায় 100 ... 7 সেকেন্ডে 8 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। যদি শক্তি এত বেশি না হয়, উদাহরণস্বরূপ, 80 ... 90 অশ্বশক্তি, তবে অবশ্যই, আপনার এই জাতীয় গতিশীলতা আশা করা উচিত নয়। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, একটি ত্রুটিপূর্ণ টারবাইন সহ, গাড়িটি সবে চালাবে এবং ত্বরান্বিত করবে। অর্থাৎ, এটি যেমনই হোক না কেন, একটি কার্যকরী টারবাইনের গতিশীলতা নিজেই অনুভূত হয়।
আইসিই তেল
একটি ত্রুটিপূর্ণ টারবাইনের সাথে, তেল দ্রুত কালো হয়ে যায় এবং ঘন হয়ে যায়। তদনুসারে, এটি পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে তেল ফিলার ক্যাপটি খুলতে হবে এবং ইঞ্জিন তেলের অবস্থা মূল্যায়ন করতে হবে। এটির জন্য একটি ফ্ল্যাশলাইট ব্যবহার করা ভাল (উদাহরণস্বরূপ, ফোনে)। যদি তেল নিজেই কালো এবং ঘন হয় এবং ক্র্যাঙ্ককেসের দেয়ালে তেলের জমাট দেখা যায়, তবে এই জাতীয় গাড়ি কিনতে অস্বীকার করা ভাল, কারণ পরবর্তী অপারেশনের জন্য ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হবে।
টারবাইন তেল খরচ
যেকোনো টারবাইন তুলনামূলকভাবে অল্প পরিমাণে তেল খরচ করে। যাইহোক, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি নির্বিশেষে, সংশ্লিষ্ট সমালোচনামূলক মান প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে এক লিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। তদনুসারে, প্রবাহের হার 2 ... 3 লিটার এবং আরও বেশি নির্দেশ করে যে টারবাইন থেকে তেল প্রবাহিত হচ্ছে। এবং এটি তার ভাঙ্গনের কারণে হতে পারে।
টারবাইন সহ একটি গাড়ি কেনার সময়, আপনাকে তার শরীরের তেলটি কোন দিকে রয়েছে সেদিকে মনোযোগ দিতে হবে (যদি থাকে)। সুতরাং, যদি তেলটি টারবাইনের চাকার পাশ থেকে এবং / অথবা এর হাউজিং থেকে দৃশ্যমান হয়, তবে তেলটি কার্টিজ থেকে এখানে এসেছে। তদনুসারে, এই জাতীয় টার্বোচার্জার ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং এটি একটি গাড়ি কেনার পক্ষে উপযুক্ত নয়।
যাইহোক, যদি এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযোগে তেলটি দৃশ্যমান হয়, তবে সম্ভবত তেলটি মোটর দিক থেকে টারবাইনে প্রবেশ করেছে, এই ক্ষেত্রে সংকোচকারী "দোষ নয়"। এছাড়াও, যদি টারবাইনে বায়ু সরবরাহের পাইপে তেল থাকে তবে এর অর্থ হল ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমে সমস্যা রয়েছে।
টারবাইন অগ্রভাগ
গাড়ি থেকে না সরিয়ে টারবাইনের অবস্থা নির্ণয় করার জন্য, পাইপ এবং কুলার পরিদর্শন করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, পাইপ অপসারণ করা আবশ্যক। এটি অবশ্যই খুব সাবধানে করা উচিত যাতে এটি এবং এর সংলগ্ন অংশগুলির ক্ষতি না হয়। এটি ভেঙে ফেলার পরে, আপনাকে এটিকে ভিতরে থেকে সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে। প্রয়োজনে, আপনি একটি টর্চলাইট ব্যবহার করতে পারেন। আদর্শভাবে, পাইপটি পরিষ্কার হওয়া উচিত, তেলের দাগ মুক্ত এবং আরও বেশি তেল প্লাগ হওয়া উচিত। যদি এটি না হয়, তাহলে টারবাইনটি আংশিকভাবে ত্রুটিপূর্ণ।
কুলারের সাথে একই। পরিধান এবং যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য আপনাকে এর ব্লেডগুলি সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে। যদি টারবাইনের অনেক পরিধান থাকে, তবে তেলের বাষ্প গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করবে (উড়ে যাবে), যা পাইপ এবং কেসিংয়ের দেয়ালে স্থির হবে। টার্বোতেই তেল থাকতে পারে।
নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একটি জীর্ণ টারবাইন দিয়ে, তেল গ্রহণ বহুগুণে প্রবেশ করবে। তদনুসারে, এটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সাথে একসাথে পুড়ে যাবে। অতএব, নিষ্কাশন গ্যাস একটি কালো আভা থাকবে. এবং টারবাইনের পরিধান যত বেশি হবে, তত বেশি তেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে প্রবেশ করবে, যথাক্রমে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে আসা নিষ্কাশন গ্যাসগুলি তত বেশি কালো এবং তৈলাক্ত হবে।
কিভাবে সরানো টারবাইন চেক করতে হয়
টারবাইন কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করার দক্ষতা বিচ্ছিন্ন করার জন্য ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার সময় কাজে লাগবে। সুতরাং, আপনার জানতে হবে:
শীতল প্রতিক্রিয়া
ব্যাকল্যাশ চেক করুন
পাইপটি ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়াতে, ইনস্টল করা কুলারের খেলাটি পরীক্ষা করা মূল্যবান। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে আবাসনের ক্ষেত্রে অনুপ্রস্থ (রেডিয়াল) এবং অনুদৈর্ঘ্য (অক্ষীয়, অক্ষীয়) খেলার মধ্যে একটি পার্থক্য তৈরি করা হয়েছে। সুতরাং, অনুদৈর্ঘ্য খেলা জায়েয নয়, তবে তির্যক খেলা শুধু জায়েয নয়, সবসময়ই থাকবে। টারবাইন অপসারণ না করেই ট্রান্সভার্স প্লে চেক করা যেতে পারে, কিন্তু অনুদৈর্ঘ্য প্লেটি শুধুমাত্র ইউনিট ভেঙে দিয়ে চেক করা যেতে পারে।
শীতল অক্ষ পরীক্ষা করতে, আপনাকে টারবাইনের পরিধির দেয়ালের দিকে আপনার আঙ্গুলগুলিকে আলতো করে নাড়াতে হবে। সর্বদা পার্শ্বীয় খেলা থাকবে; টারবাইনের ভাল অবস্থায়, এর পরিসীমা প্রায় 1 মিমি। নাটকটি অনেক বেশি হলে, টারবাইনটি জীর্ণ হয়ে যায়। এবং বৃহত্তর এই প্রতিক্রিয়া, বৃহত্তর পরিধান. এর সমান্তরালে, টারবাইনের দেয়ালের অবস্থা মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। যথা, তাদের উপর শীতল ব্লেডের চিহ্নগুলি সন্ধান করুন। সর্বোপরি, যদি এটি অপারেশনের সময় অনেক বেশি স্তব্ধ হয়, তবে এর ব্লেডগুলি টারবাইন হাউজিংয়ে চিহ্ন রেখে যাবে। এই ক্ষেত্রে মেরামত ব্যয়বহুল হতে পারে, তাই ক্রয় প্রত্যাখ্যান করা ভাল।
ব্লেড অবস্থা
স্ক্র্যাচগুলি পরীক্ষা করার পাশাপাশি, আপনাকে ব্লেডগুলির অবস্থাও পরীক্ষা করতে হবে। নতুন (বা পুনর্নির্মিত) টারবাইনের ধারালো প্রান্ত থাকবে। যদি তারা নিস্তেজ হয়, তাহলে টারবাইনে সমস্যা আছে।
যাইহোক, ব্লেডের প্রান্ত অন্য কারণে নিস্তেজ হয়ে যেতে পারে। যথা, বালি বা অন্যান্য ছোট ধ্বংসাবশেষ বাতাসের সাথে টারবাইনে উড়ে যেত, যা শেষ পর্যন্ত ব্লেডের নিচে পরে যায়। এটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হল এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করার ভুল সময়। জীর্ণ ব্লেড সহ একটি টারবাইন ব্যবহার করার ফলে গাড়ির শক্তি হ্রাস পেতে পারে এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পেতে পারে।
যাইহোক, ব্লেড পরিধান সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ nuance হয় ভারসাম্যহীনতা. যদি নাকালের কারণে ব্লেডগুলির মধ্যে একটি ছোট ভর থাকে, তবে এটি কেন্দ্রাতিগ শক্তির উত্থানের দিকে পরিচালিত করবে, যা ধীরে ধীরে শীতল ভারবহনকে ভেঙে ফেলবে, যা টারবাইনের সামগ্রিক জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে এবং দ্রুত এটিকে নিষ্ক্রিয় করবে। তদনুসারে, জীর্ণ ব্লেড সহ একটি টার্বোচার্জার কেনার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
যান্ত্রিক ক্ষতির উপস্থিতি
যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য টারবাইন হাউজিং পরিদর্শন করতে ভুলবেন না, যেমন, ডেন্টস। এটি বিশেষভাবে সত্য যদি একজন গাড়ি উত্সাহী একটি দুর্ঘটনায় পড়ে যাওয়া গাড়ি থেকে সরানো একটি ব্যবহৃত টারবাইন কিনতে চান৷ অথবা একটি টারবাইন যা কেবল মেঝেতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং এর শরীরে একটি ছোট গর্ত তৈরি হয়েছিল। সমস্ত ডেন্টগুলি গুরুতরভাবে বিপজ্জনক নয়, তবে তাদের পক্ষে একেবারেই অস্তিত্ব না থাকা বাঞ্ছনীয়।
উদাহরণস্বরূপ, টারবাইনের ভিতরে একটি প্রভাব পরে, যে কোনো থ্রেডেড সংযোগ আলগা হতে পারে। এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, বিশেষত উচ্চ গতিতে এবং টার্বোচার্জারের শক্তিতে, উল্লিখিত সংযোগটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা অবশ্যই কেবল টারবাইনেরই নয়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনেরও মারাত্মক ক্ষতির কারণ হবে।
টারবাইন অ্যাকচুয়েটর চেক
Actuators হল ভালভ যা টারবাইন নিষ্কাশন গ্যাসের জ্যামিতি পরিবর্তন করার প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে। যান্ত্রিক ক্ষতির দিকে ফিরে আসা, এটি লক্ষণীয় যে অ্যাকচুয়েটর হাউজিংয়ে ডেন্টগুলিকে অনুমতি দেওয়া উচিত নয়। আসল বিষয়টি হ'ল যদি এর শরীর ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে এর রডের স্ট্রোক হ্রাসের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। যথা, এটি সর্বোচ্চ অবস্থানে পৌঁছাবে না। তদনুসারে, টারবাইনটি সঠিকভাবে কাজ করবে না, এর শক্তি হ্রাস পাবে।
কিভাবে টারবাইন অ্যাকচুয়েটর চেক করবেন
অ্যাকচুয়েটরদের বিশেষত্ব হল তারা ক্ষয়ের প্রতি খুবই সংবেদনশীল। যাইহোক, সমস্যা হল যে dismantling ছাড়া, এটি মরিচা উপস্থিতি বিবেচনা করা সম্ভব নয়। তদনুসারে, চেক করার সময়, আপনার সর্বদা কান্ডের গোড়ায় ক্ষয়ের উপস্থিতির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটা মোটেই সেখানে থাকা উচিত নয়!
যদি গোড়ায় মরিচা থাকে, তাহলে ভালভের ভিতরে মরিচা পড়ে যাবে। এবং এটি প্রায় নিশ্চিত যে রডটি কীলক হবে, যার কারণে টারবাইন স্বাভাবিক মোডে কাজ করবে না এবং এর শক্তি হ্রাস পাবে।
এছাড়াও, টারবাইন অ্যাকচুয়েটর পরীক্ষা করার সময়, রডের স্ট্রোক এবং ঝিল্লির অখণ্ডতার দিকে মনোযোগ দেওয়া অপরিহার্য। সাধারণত ভালভ পুরো টারবাইনের চেয়ে কম স্থায়ী হয়, তাই আপনি প্রায়শই প্রতিস্থাপিত অ্যাকচুয়েটর সহ একটি টার্বোচার্জার খুঁজে পেতে পারেন। এবং ঝিল্লিটি যথাক্রমে রাবারের তৈরি, সময়ের সাথে সাথে এটি "কঠিন", ক্র্যাক করতে পারে এবং কার্যক্ষমতা হারাতে পারে।
রডের স্ট্রোক পরীক্ষা করতে, টারবাইনটি ভেঙে ফেলতে হবে। যদিও পুনঃনির্মিত টারবাইন কেনার সময় সাধারণত একটি চেক করা হয়। একটি রেঞ্চ বা অন্যান্য প্লাম্বিং টুল ব্যবহার করে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে স্টেমটি প্রায় এক সেন্টিমিটার (বিভিন্ন কম্প্রেসারের জন্য মান আলাদা হতে পারে) কোনো বাধা এবং চিৎকার ছাড়াই ভ্রমণ করে।
ঝিল্লি নিম্নলিখিত হিসাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে। আপনাকে রডটিকে তার সর্বোচ্চ অবস্থানে তুলতে হবে। তারপর আপনার আঙুল দিয়ে ঝিল্লির সাথে যুক্ত উপরের প্রযুক্তিগত গর্তটি প্লাগ করুন। যদি এটি ক্রমানুসারে থাকে এবং বাতাসকে প্রবেশ করতে না দেয়, তবে রডটি এই অবস্থানে থাকবে যতক্ষণ না মাস্টার গর্ত থেকে তার আঙুলটি সরিয়ে দেয়। এটি হওয়ার সাথে সাথে রডটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে। এই ক্ষেত্রে পরীক্ষার সময় প্রায় 15...20 সেকেন্ড। এই সময়ে স্টক সম্পূর্ণ সরানো উচিত নয়.
কিভাবে টারবাইন সেন্সর চেক করতে হয়
টারবাইন সেন্সরটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বিস্ফোরণ রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সেন্সরের ইনস্টলেশন অবস্থান টার্বোচার্জার এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ডের মধ্যে অবিকল। প্রায়শই, যখন সেন্সর ব্যর্থ হয়, তখন ECU জোরপূর্বক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তি সীমিত করে, এটিকে 3000 rpm-এর বেশি গতি বাড়ানো থেকে বাধা দেয় এবং টার্বোচার্জিংও বন্ধ করে দেয়।
ইগনিশন চালু করা এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার মধ্যবর্তী মুহুর্তে বুস্ট সেন্সর রিডিংয়ের যথার্থতা পরীক্ষা করা একটি নন-স্টার্টিং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে সঞ্চালিত হয়। চেক করার সময়, বুস্ট সেন্সর এবং বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেন্সর থেকে ডেটা তুলনা করা হয়। সংশ্লিষ্ট রিডিংগুলির তুলনা করার ফলস্বরূপ, একটি তথাকথিত ডিফারেনশিয়াল চাপ পাওয়া যায়, যা একটি নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করা উচিত নয়।
সাধারণত, যখন বুস্ট প্রেসার সেন্সর আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে ব্যর্থ হয়, তখন ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন সতর্কতা আলো সক্রিয় হয়। ত্রুটির জন্য স্ক্যান করার সময়, ত্রুটিটি প্রায়শই P0238 নম্বরের অধীনে প্রদর্শিত হয়, যার অর্থ "বুস্ট প্রেসার সেন্সর - উচ্চ ভোল্টেজ।" এটি সেন্সরের চিপের ক্ষতি বা তারের ক্ষতির কারণে হতে পারে। তদনুসারে, চেক করার জন্য, আপনাকে সেন্সর এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের মধ্যে সার্কিট বাজানোর জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে হবে, সেন্সর নিজেই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।
একটি ভাল পরীক্ষার পদ্ধতি হল পরীক্ষার অধীনে সেন্সরটিকে একই রকম কিন্তু পরিচিত ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। আরেকটি বিকল্প হল বুস্ট প্রেসার রিডিং পড়তে ডায়নামিক্সে ল্যাপটপে "ভাস্য ডায়াগনস্টিশিয়ান" প্রোগ্রাম (বা এর সমতুল্য) ব্যবহার করা। যদি তারা পরিবর্তন না হয়, তাহলে সেন্সর অর্ডারের বাইরে। একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি জোরপূর্বক সীমিত।
মনে রাখবেন যে বুস্ট সেন্সরটি সময়ের সাথে নোংরা হতে থাকে, অর্থাৎ বিভিন্ন ময়লা, ধুলো এবং ধ্বংসাবশেষ এতে লেগে থাকে। জটিল ক্ষেত্রে, এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে সেন্সর থেকে কম্পিউটারে ভুল তথ্য প্রেরণ করা হয় সমস্ত পরবর্তী পরিণতি সহ। অতএব, টারবাইন সেন্সরটি পর্যায়ক্রমে তার আসন থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে এবং পরিষ্কার করতে হবে। সেন্সর নিজেই একটি ভাঙ্গন ঘটনা মেরামত করা যাবে না, এবং, সেই অনুযায়ী, একটি অনুরূপ এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক।
কিভাবে টারবাইন ভালভ চেক করতে হয়
টারবাইন বাইপাস ভালভ আইসিই নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যথা, ভালভ টারবাইনের মাধ্যমে বা তার আগে অতিরিক্ত পরিমাণে গ্যাসের রক্তপাত করে। এই কারণেই এই ধরনের ভালভগুলির একটি আলাদা নাম রয়েছে - একটি চাপ ত্রাণ ভালভ। ভালভ তিন ধরনের:
- বাইপাস। এগুলি শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয় (সাধারণত ট্রাক্টর এবং ট্রাকে)। তাদের নকশা একটি অতিরিক্ত ক্রস পাইপ ব্যবহার বোঝায়।
- বাহ্যিক বাইপাস ভালভ। এটি একটি বিশেষ টারবাইন ডিজাইনের ব্যবহারকেও বোঝায়, তাই এই ধরনের ভালভগুলি বেশ বিরল।
- অভ্যন্তরীণ। এই ধরনের টারবাইন কন্ট্রোল ভালভ সবচেয়ে সাধারণ।
ভালভ চেক করার প্রক্রিয়াটি জনপ্রিয় মার্সিডিজ স্প্রিন্টার গাড়ির টারবাইন কন্ট্রোল ভালভের উদাহরণে উপস্থাপিত হয়েছে, তবে, ক্রিয়া এবং যুক্তির ক্রম নিজেই অন্যান্য গাড়ির সমস্ত অনুরূপ ইউনিটের জন্য একই রকম হবে।
টারবাইন কন্ট্রোল ভালভ চেক
প্রথম তারের চেক করা হয়. সেন্সরে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করতে একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করুন। ভোল্টেজটি মানক, +12 V এর সমান। আপনাকে ওহমিটার মোডে মাল্টিমিটার দিয়ে সেন্সরের অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধও পরীক্ষা করতে হবে। একটি ওয়ার্কিং ইউনিটের সাথে, এটি প্রায় 15 ওহমের সমান হওয়া উচিত।
পরবর্তী, আপনি অপারেশন চেক করতে হবে। VAC লেবেলযুক্ত আউটলেটের সাথে, আপনাকে একটি পাম্প সংযোগ করতে হবে যা বায়ু চুষবে (একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে)। আউট চিহ্নিত ভালভ থেকে, বাতাস টারবাইনে যায়। তৃতীয় প্রস্থান হল এয়ার আউটলেট। অপারেশন পরীক্ষা করার জন্য, সেন্সরকে অবশ্যই 12 ভোল্ট ডিসি দিয়ে কাজ করতে হবে। যদি ভালভ কাজ করে, তাহলে VAC এবং OUT চ্যানেলগুলি এর ভিতরে সংযুক্ত হবে।
চেক হল আপনার আঙুল দিয়ে আউট আউটলেটটি প্লাগ করা এবং একই সময়ে পাম্প চালু করা, যাতে এটি VAC আউটলেট থেকে বায়ু পাম্প করে। এটি একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করা উচিত। যদি এটি না ঘটে তবে ভালভটি ত্রুটিপূর্ণ এবং এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। সাধারণত এই নোডটি মেরামত করা হয় না, কারণ এটি মেরামতযোগ্য নয়।
কিভাবে টারবাইন জ্যামিতি চেক করবেন
টারবাইন জ্যামিতির মূল সমস্যা হল এর জ্যামিং, যার কারণে অ্যাকচুয়েটরটি তার আসনে মসৃণভাবে চলাচল করে না। এটি এমন পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যায় যেখানে টারবাইনটিও ঝাঁকুনিতে চালু এবং বন্ধ করে, অর্থাৎ হয় কম চার্জিং বা অতিরিক্ত চার্জিং ঘটে। তদনুসারে, এই ঘটনা থেকে পরিত্রাণ পেতে, জ্যামিতি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা আবশ্যক। এটি শুধুমাত্র টারবাইন অপসারণের সাথে সম্পন্ন করা হয়, যেহেতু জ্যামিতিটি ভেঙে ফেলার কথা বলা হয়।
যথাযথভাবে ভেঙে ফেলার পরে, জ্যামিতি পরীক্ষা করার সময় প্রথমে যা করতে হবে তা হল এটির ভিতরে ব্লেডগুলি কতটা শক্ত (সরানো) হয় তা পরীক্ষা করা। আদর্শভাবে, তারা সমস্যা ছাড়াই ঘোরানো উচিত। যাইহোক, প্রায়শই কোকিং করার সময়, এর ভিতরে প্রচুর পরিমাণে কালি থাকে, এমনকি ব্লেডের মাউন্টিং গর্তে, যা ব্লেডগুলিকে আটকে রাখে। প্রায়শই জমাগুলি জ্যামিতির পিছনে তৈরি হয় এবং এই জমার জন্যই ব্লেডগুলি আঁকড়ে থাকে।
তদনুসারে, জ্যামিতির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করার জন্য, ব্লেড দিয়ে রিংটি ভেঙে ফেলা, এটি পরিষ্কার করা, ব্লেডগুলি এবং জ্যামিতির পিছনে থাকা প্রয়োজন। যাইহোক, এটি অবশ্যই সাবধানে করা উচিত, পরিষ্কারের পণ্য ব্যবহার করে।
পরিষ্কার করার পরে, একটি চাপ গেজ এবং একটি সংকোচকারী ব্যবহার করে জ্যামিতি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। সুতরাং, একটি স্বাভাবিকভাবে পরিষ্কার এবং কার্যকরী জ্যামিতি সহ, অ্যাকচুয়েটর সাধারণত 0,6 ... 0,7 বার (টারবাইনের নকশার উপর নির্ভর করে) চাপে সরে যাবে।
ভাস্য কিভাবে টারবাইন চেক করেন (সফ্টওয়্যার)
উপরে বর্ণিত যাচাইকরণ পদ্ধতিগুলি একটি ব্যবহৃত টারবাইনের অবস্থার শুধুমাত্র একটি পরোক্ষ মূল্যায়নের অনুমতি দেয়। এর বিস্তারিত নির্ণয়ের জন্য, ইলেকট্রনিক উপায়গুলি ব্যবহার করা ভাল - একটি ল্যাপটপ এবং এটিতে ইনস্টল করা একটি ডায়াগনস্টিক সফ্টওয়্যার সরঞ্জাম। মাস্টার এবং গাড়ির মালিকদের মধ্যে এটির জন্য সবচেয়ে সাধারণ প্রোগ্রাম হল ভাস্য ডায়াগনস্টিশিয়ান। পরীক্ষিত টারবাইনে চাপ পরীক্ষা করার জন্য অ্যালগরিদমের একটি সংক্ষিপ্ত সারাংশ নিচে দেওয়া হল। এটা অনুমান করা হয় যে মোটর চালক জানেন কিভাবে ECU পরিষেবা সংযোগকারীর সাথে সংযোগ করতে হয় এবং প্রোগ্রামটি চালাতে হয়। গাড়িটি অলস থাকা অবস্থায়, অর্থাৎ ইঞ্জিন এবং টারবাইন চলার সময় পরবর্তী সমস্ত রিডিং করা হয়।
ভাস্য গাড়িতে টারবাইন পরীক্ষা করা হচ্ছে
- প্রোগ্রামে, "একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নির্বাচন করা" বিভাগটি নির্বাচন করুন, তারপরে "ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স"।
- কাস্টম গ্রুপ বোতামটি নির্বাচন করুন। বাম দিকে একটি কাস্টম গ্রুপ উইন্ডো খোলে এবং গোষ্ঠী নির্বাচন করার জন্য ডানদিকে একটি তালিকা বাক্স খোলে। গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (সেন্সর, এক্সিকিউটেবল মডিউল ইত্যাদি) এর কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে এমন সমস্ত নোডের বিবরণ এখানে রয়েছে।
- তালিকা থেকে একটি লাইন নির্বাচন করুন পরম গ্রহণ চাপ বা "পরম গ্রাস চাপ"। সংশ্লিষ্ট চাপ বাম উইন্ডোতে প্রদর্শিত হবে। এই ক্ষেত্রে ইউনিটগুলি বারগুলির পরিবর্তে kPa।
- অলস হলে, টারবাইনের চাপ হবে 100 kPa এর থেকে সামান্য বেশি (বা 1 বার, উদাহরণস্বরূপ, 107 kPa)।
- টারবাইনের চাপের পাশাপাশি, এটি অতিরিক্ত ফাংশনগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্যও কার্যকর হবে - অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের কোণ, টর্কের মান, কুল্যান্টের তাপমাত্রা এবং আরও অনেক কিছু। এটি টারবাইনের গতিশীলতা বোঝার জন্য উপযোগী হবে।
- গাড়ি চালানোর সময়, সংশ্লিষ্ট টারবাইনের চাপ বৃদ্ধি পাবে এবং হবে প্রায় 2...3 বার (200 ... 300 kPa) টারবাইনের প্রকার এবং ড্রাইভিং মোডের উপর নির্ভর করে।
এটি সুপারিশ করা হয় যে একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার আগে, টারবাইন সহ এর সমস্ত সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করে দেখুন, শুধুমাত্র দৃশ্যমান এবং কৌশলগতভাবে নয়, "ভাস্যা ডায়াগনস্টিশিয়ান" এর মতো বর্ণিত সফ্টওয়্যার সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করেও।
বুদ্ধিমান
উপরে তালিকাভুক্ত পরীক্ষা পদ্ধতিগুলি প্রায় 95% ক্ষেত্রে একটি মেশিন টারবাইনের অবস্থা মূল্যায়ন করা সম্ভব করে। অনুশীলন দেখায়, ভাসমান বিয়ারিংগুলি প্রায়শই টারবাইনে ব্যর্থ হয়। এই কারণে, ব্লেডগুলি তার শরীরের ক্ষতি করে, তবে চাপটি এখনও ইনজেকশন দেওয়া হয়। একটি আংশিক টারবাইন ব্যর্থতার প্রাথমিক লক্ষণ হল তেল খরচ বৃদ্ধি। খুব বিরল ক্ষেত্রে, কুলার কেবল জ্যাম করে। এটি যেমনই হোক না কেন, একটি টার্বোচার্জড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, এটির টারবাইনের অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
