একটি গাড়িতে ডুয়াল ক্লাচ কীভাবে কাজ করে এবং এর সুবিধাগুলি কী কী?

আপনার গাড়ির কোন ধরনের ট্রান্সমিশন আছে তা জানার ফলে আপনি অন্যান্য ধরনের ট্রান্সমিশনের তুলনায় আপনার কী ধরনের সুবিধা থাকতে পারে তা নির্ধারণ করতে পারবেন। ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে, সুবিধাগুলি খুব অনুকূল হতে পারে।

লাস- ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন (ডিসিটি) তারা ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মধ্যে একটি হাইব্রিড বাছাই। যাইহোক, তারা আরো ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মত এবং তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল যে তারা একটি গাড়ির গিয়ার পরিবর্তন সিঙ্ক্রোনাইজ করতে দুটি ক্লাচ ব্যবহার করে.

ডিসিটি ট্রান্সমিশন কীভাবে কাজ করে তা আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কীভাবে কাজ করে তা বোঝা ভাল। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার সময়, গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে ড্রাইভারকে ঘন ঘন ক্লাচ ছেড়ে দিতে হবে। ক্লাচটি ক্ষণিকের জন্য ইঞ্জিনের ট্রান্সমিশনকে ট্রান্সমিশন থেকে বিচ্ছিন্ন করে কাজ করে যাতে গিয়ার পরিবর্তনগুলি মসৃণভাবে করা যায়। ডিসিটি একটির পরিবর্তে দুটি ক্লাচ ব্যবহার করে কাজ করে, এবং উভয়ই কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত তাই ক্লাচ প্যাডেলের প্রয়োজন নেই.

ডিসিটি কিভাবে কাজ করে?

ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন বেশ কয়েকটি অনবোর্ড কম্পিউটারের মাধ্যমে কাজ করে। কম্পিউটারগুলি ড্রাইভারের ম্যানুয়ালি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং পুরো প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয় হয়। এই ক্ষেত্রে, ডিসিটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ হিসাবে চিন্তা করা যেতে পারে। প্রধান পার্থক্য হল ডিসিটি গিয়ারের বিজোড় এবং জোড় সংখ্যাকে আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, যা গিয়ার পরিবর্তন করার সময় বিঘ্নিত পাওয়ার প্রবাহ থেকে ইঞ্জিনকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হতে বাধা দেয়। একটি ডিসিটি ট্রান্সমিশন এবং একটি প্রথাগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে ডিসিটি একটি টর্ক কনভার্টার ব্যবহার করে না।

 কিভাবে একটি DCT একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে ভিন্ন?

যদিও ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ক্যাবের সাথে খুব মিল, মিল সেখানেই শেষ। প্রকৃতপক্ষে, স্বয়ংক্রিয় থেকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে ডিসিটির বেশি মিল রয়েছে। ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশনের অন্যতম প্রধান সুবিধা হল জ্বালানী অর্থনীতি। যেহেতু ইঞ্জিন থেকে বিদ্যুৎ প্রবাহ বাধাগ্রস্ত হয় না, তাই জ্বালানি দক্ষতা সূচক বৃদ্ধি পায়।

আনুমানিক, একটি 6-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন একটি স্ট্যান্ডার্ড 10-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায় প্রায় 5% জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করতে পারে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এটি কারণ একটি সাধারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে টর্ক কনভার্টারটি স্লিপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই ইঞ্জিনের সমস্ত শক্তি ক্রমাগত ট্রান্সমিশনে স্থানান্তরিত হয় না, বিশেষ করে যখন ত্বরণ হয়।

কিভাবে একটি DCT একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থেকে ভিন্ন?

ড্রাইভার যখন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে গিয়ার পরিবর্তন করে, তখন কাজটি সম্পূর্ণ করতে প্রায় আধা সেকেন্ড সময় লাগে। যদিও কিছু ডিসিটি গাড়ির দ্বারা অফার করা 8 মিলিসেকেন্ডের তুলনায় এটি খুব বেশি মনে নাও হতে পারে, দক্ষতা স্পষ্ট হয়ে ওঠে। বর্ধিত শিফ্ট গতি DCT কে এর ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন প্রতিরূপের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত করে তোলে। আসলে, একটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন একটি স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতোই কাজ করে।

গিয়ারগুলিকে মিটমাট করার জন্য এটিতে একটি সহায়ক এবং ইনপুট শ্যাফ্ট রয়েছে। একটি ক্লাচ এবং সিঙ্ক্রোনাইজার রয়েছে। প্রধান পার্থক্য হল যে DCT এর একটি ক্লাচ প্যাডেল নেই। হাইড্রলিক্স, সোলেনয়েড এবং কম্পিউটার দ্বারা গিয়ার স্থানান্তর করা হয় এই কারণে ক্লাচ প্যাডেলের প্রয়োজনীয়তা বাদ দেওয়া হয়। ড্রাইভার এখনও কম্পিউটার সিস্টেমকে বলতে পারে কখন বোতাম, প্যাডেল বা গিয়ার পরিবর্তন ব্যবহার করে নির্দিষ্ট ক্রিয়া সম্পাদন করতে হবে। এটি শেষ পর্যন্ত সামগ্রিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করে এবং উপলব্ধ ত্বরণের সবচেয়ে গতিশীল প্রকারের একটি হিসাবে বিবেচিত হয়।

কিভাবে একটি DCT একটি CVT ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন থেকে আলাদা?

অনেক আধুনিক গাড়ি সিভিটি দিয়ে সজ্জিত। একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন একটি বেল্টের মাধ্যমে কাজ করে যা দুটি পুলির মধ্যে ঘোরে। যেহেতু কপিকল ব্যাস পরিবর্তিত হয়, এটি বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এখানে এটি একটি ক্রমাগত ভেরিয়েবলের নাম পায়। DCT-এর মতো, CVT গিয়ারশিফ্ট বাম্পগুলি দূর করে কারণ ড্রাইভারকে গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না। আপনি ত্বরান্বিত বা হ্রাস করার সাথে সাথে সর্বাধিক কার্যক্ষমতা এবং দক্ষতার জন্য CVT সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করে।

DCT এবং CVT-এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল এটি যে ধরনের গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। এখনও ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন উচ্চ ভলিউমে উত্পাদিত নিম্ন কর্মক্ষমতা যানবাহন ব্যবহার করা হয়.. ডিসিটি সাধারণত কম ভলিউম, উচ্চ কার্যক্ষমতার যানবাহনে পাওয়া যায়। তাদের ডিসিটি এবং সিভিটি কলগুলির মধ্যে আরেকটি মিল হল যে তারা তাদের সর্বোত্তমভাবে কাজ করে, বিশেষ করে যখন এটি জ্বালানী অর্থনীতি এবং ত্বরণের ক্ষেত্রে আসে।

ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশনের প্রধান সুবিধা কি কি?

ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন বেছে নেওয়ার অনেক সুবিধা রয়েছে। অবশ্যই, আপনার নিজের পছন্দ একটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তকারী ফ্যাক্টর হবে, তবে এটি কীভাবে আপনার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করতে পারে তা না জেনে ডিসিটিকে বাতিল করবেন না।

যেহেতু ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন এখনও তুলনামূলকভাবে নতুন, অনেক গাড়ি নির্মাতারা তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ড নাম ব্যবহার করে। সিট, স্কোডা এবং ভক্সওয়াগেনের জন্য এটি ডিএসজি নামে পরিচিত, হুন্ডাই এটিকে ইকোশিফ্ট বলে, মার্সিডিজ বেঞ্জ এটিকে স্পিডশিফ্ট বলে। ফোর্ড এটিকে পাওয়ারশিফট বলে, পোর্শে এটিকে পিডিকে বলে এবং অডি এটিকে এস-ট্রনিক বলে। আপনি যদি এই নামগুলিকে আপনার আগ্রহী যে কোনও গাড়ির সাথে যুক্ত দেখেন তবে এর অর্থ হল তাদের একটি ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন রয়েছে৷

 . উন্নত ত্বরণ

ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন গিয়ার পরিবর্তন করতে সেকেন্ডের দশমাংশ সময় নেয়, যার অর্থ ড্রাইভার উন্নত ত্বরণ অনুভব করে। এই উন্নত ত্বরণ এটিকে পারফরম্যান্স যানের জন্য একটি জনপ্রিয় পছন্দ করে তোলে। যদিও ডিসিটি গিয়ারবক্সগুলি বহু দশক ধরে রয়েছে, তবে তাদের ব্যবহার প্রাথমিকভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন মোটরস্পোর্ট যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত। ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন দ্বারা প্রদত্ত উচ্চতর শক্তি এবং গতি দ্রুত অনেক নতুন তৈরি এবং গাড়ির মডেলগুলির জন্য একটি জনপ্রিয় বিকল্প হয়ে উঠছে।

. মসৃণ স্থানান্তর

ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য আদর্শ। কম্পিউটার অত্যন্ত দ্রুত এবং সুনির্দিষ্টভাবে গিয়ার পরিবর্তন করে। এই মসৃণ পরিবর্তনগুলি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে পাওয়া অনেক ঝাঁকুনি এবং ধাক্কা দূর করে।

শিফট বাম্প ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানবাহনে একটি সাধারণ ঘটনা এবং ডিসিটি এটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করে। একটি প্রধান সুবিধা যা অনেক ড্রাইভার প্রশংসা করে তা হল তারা নির্বাচন করার ক্ষমতা যে তারা কম্পিউটার তাদের পক্ষ থেকে পরিবর্তন করতে চায়, বা তারা নিজেরাই নিয়ন্ত্রণ করতে চায় কিনা।

. শক্তি এবং দক্ষতা

একটি স্ট্যান্ডার্ড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায়, ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন জ্বালানি দক্ষতা এবং ত্বরণ প্রায় 6% উন্নত করে। স্বয়ংক্রিয় থেকে ম্যানুয়াল রূপান্তরটি মসৃণ এবং ড্রাইভারকে ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার উপর আরও নিয়ন্ত্রণ দেয়। যারা বর্ধিত শক্তি, দক্ষতা, নমনীয়তা এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে মূল্য দেয় তাদের জন্য, DCT সহজেই এই সমস্ত বৈশিষ্ট্য প্রদান করবে।

*********

-

-