কিভাবে একটি কার্বুরেটর একটি জ্বালানী সিস্টেমে কাজ করে?
কার্বুরেটর সঠিক পরিমাণে পেট্রল এবং বাতাস মিশ্রিত করার জন্য এবং এই মিশ্রণটি সিলিন্ডারে সরবরাহ করার জন্য দায়ী। যদিও তারা নতুন গাড়িতে নেই, কার্বুরেটরগুলি ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ করে ...
স্লট মেশিন মোটর ইঞ্জিনের সঠিক পরিমাণে গ্যাসোলিন এবং বায়ু মেশানোর জন্য এবং সিলিন্ডারে এই মিশ্রণ সরবরাহ করার জন্য দায়ী। যদিও নতুন গাড়িতে ব্যবহার করা হয় না, কার্বুরেটরগুলি কিংবদন্তি রেসিং কার থেকে শুরু করে উচ্চমানের বিলাসবহুল গাড়ি পর্যন্ত প্রতিটি গাড়ির ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ করে। এগুলি 2012 সাল পর্যন্ত NASCAR-এ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং অনেক ক্লাসিক গাড়ি উত্সাহীরা প্রতিদিন কার্বুরেটেড গাড়ি ব্যবহার করে। অনেক ডাইহার্ড উত্সাহীদের সাথে, যারা গাড়ি পছন্দ করে তাদের জন্য কার্বুরেটরদের অবশ্যই বিশেষ কিছু অফার করতে হবে।
কিভাবে carburetor কাজ করে?
কার্বুরেটর সিলিন্ডারে বায়ু এবং জ্বালানী সরবরাহ করতে ইঞ্জিন দ্বারা তৈরি ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে। এই সিস্টেমটি তার সরলতার কারণে এত দিন ব্যবহার করা হয়েছে। শ্বাসরোধ খুলতে এবং বন্ধ করতে পারে, কম বা বেশি বাতাস ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে দেয়। এই বায়ু একটি সরু খোলার মধ্য দিয়ে যায় যাকে বলা হয় ভেনচুর. ভ্যাকুয়াম ইঞ্জিন সচল রাখার জন্য প্রয়োজনীয় বায়ুপ্রবাহের ফলাফল।
একটি ভেনটুরি কীভাবে কাজ করে তার একটি ধারণা পেতে, একটি সাধারণভাবে প্রবাহিত নদী কল্পনা করুন। এই নদী একটি ধ্রুবক গতিতে চলে এবং গভীরতা জুড়ে খুব ধ্রুবক। যদি এই নদীতে একটি সংকীর্ণ অংশ থাকে, তবে একই পরিমাণে একই গভীরতায় যাওয়ার জন্য জলকে ত্বরান্বিত করতে হবে। বাধার পরে নদীটি তার আসল প্রস্থে ফিরে গেলে, জল এখনও একই গতি বজায় রাখার চেষ্টা করবে। এর ফলে বটলনেকের দূরের দিকে উচ্চতর বেগ থাকা পানি বটলনেকের কাছে আসা পানিকে আকর্ষণ করে, একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে।
ভেনচুরি টিউবকে ধন্যবাদ, কার্বুরেটরের ভিতরে পর্যাপ্ত ভ্যাকুয়াম রয়েছে যাতে এটির মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাস ক্রমাগত কার্বুরেটর থেকে গ্যাস টেনে নেয়। ফিনকি. জেটটি ভেনটুরি টিউবের ভিতরে অবস্থিত এবং এটি একটি গর্ত যার মধ্য দিয়ে জ্বালানি প্রবেশ করে ভাসমান চেম্বার সিলিন্ডারে প্রবেশ করার আগে বাতাসের সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে। ফ্লোট চেম্বারটি একটি জলাধারের মতো অল্প পরিমাণে জ্বালানী ধারণ করে এবং প্রয়োজন অনুসারে জ্বালানীকে সহজেই জেটে প্রবাহিত করতে দেয়। যখন থ্রোটল ভালভ খোলে, তখন ইঞ্জিনে আরও বেশি বাতাস চুষে যায়, এটির সাথে আরও জ্বালানী নিয়ে আসে, যা ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ায়।
এই ডিজাইনের প্রধান সমস্যা হল ইঞ্জিন যাতে জ্বালানি পেতে পারে তার জন্য থ্রটল খোলা থাকতে হবে। থ্রটল নিষ্ক্রিয় এ বন্ধ করা হয়, তাই নিষ্ক্রিয় জেট সিলিন্ডারে অল্প পরিমাণে জ্বালানি প্রবেশ করতে দেয় যাতে ইঞ্জিন স্থবির না হয়। অন্যান্য ছোটখাটো সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে ফ্লোট চেম্বার(গুলি) থেকে অতিরিক্ত জ্বালানী বাষ্প বেরিয়ে আসা।
জ্বালানী ব্যবস্থায়
কার্বুরেটরগুলি বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন আকার এবং আকারে তৈরি করা হয়েছে। ছোট ইঞ্জিনগুলি ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য শুধুমাত্র একটি অগ্রভাগ কার্বুরেটর ব্যবহার করতে পারে, যখন বড় ইঞ্জিনগুলি গতিতে থাকার জন্য বারোটি অগ্রভাগ ব্যবহার করতে পারে। ভেনটুরি এবং জেট ধারণকারী টিউব বলা হয় পিপা, যদিও শব্দটি সাধারণত শুধুমাত্র সম্পর্কে ব্যবহৃত হয় মাল্টি-ব্যারেল কার্বুরেটর.
অতীতে, মাল্টি-ব্যারেল কার্বুরেটরগুলি 4- বা 6-সিলিন্ডার কনফিগারেশনের মতো বিকল্পগুলির সাথে গাড়িগুলির জন্য একটি বড় সুবিধা ছিল। যত বেশি ব্যারেল, তত বেশি বাতাস এবং জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে। কিছু ইঞ্জিন এমনকি একাধিক কার্বুরেটর ব্যবহার করেছিল।
স্পোর্টস কার প্রায়ই ফ্যাক্টরি থেকে প্রতি সিলিন্ডারে একটি কার্বুরেটর নিয়ে আসত, যা তাদের মেকানিক্সের জন্য হতাশ। এই সমস্তটি পৃথকভাবে টিউন করতে হয়েছিল, এবং মেজাজগত (সাধারণত ইতালীয়) পাওয়ারপ্ল্যান্টগুলি যে কোনও টিউনিং অসম্পূর্ণতার জন্য বিশেষভাবে সংবেদনশীল ছিল। তারা প্রায়ই টিউনিং প্রয়োজন ঝোঁক. স্পোর্টস কারগুলিতে ফুয়েল ইনজেকশন প্রথম জনপ্রিয় হওয়ার প্রধান কারণ এটি।
সব কার্বুরেটর কোথায় গেছে?
1980 এর দশক থেকে, নির্মাতারা ফুয়েল ইনজেকশনের পক্ষে কার্বুরেটরগুলিকে পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দিচ্ছে। উভয়ই একই কাজ করে, কিন্তু জটিল আধুনিক ইঞ্জিনগুলি কেবল কার্বুরেটর থেকে বিবর্তিত হয়েছে যা অনেক বেশি সুনির্দিষ্ট (এবং প্রোগ্রামেবল) জ্বালানী ইনজেকশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:
ফুয়েল ইনজেকশন সরাসরি একটি সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহ করতে পারে, যদিও একটি থ্রটল বডি কখনও কখনও এক বা দুটি ইনজেক্টরকে একাধিক সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়।
কার্বুরেটরের সাথে কাজ করা কঠিন, কিন্তু ফুয়েল ইনজেক্টরের সাথে খুব সহজ। এর কারণ হল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম ইঞ্জিনে অল্প পরিমাণে জ্বালানি যোগ করতে পারে যাতে এটি চলমান থাকে যখন কার্বুরেটরের থ্রটলটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বন্ধ থাকে। নিষ্ক্রিয় জেটটি প্রয়োজনীয় যাতে কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি থ্রোটল বন্ধ হয়ে গেলে স্থবির না হয়।
ফুয়েল ইনজেকশন আরো সুনির্দিষ্ট এবং কম জ্বালানী খরচ করে। এই কারণে, জ্বালানী ইনজেকশনের সময় গ্যাসের বাষ্পও কম থাকে, তাই আগুনের সম্ভাবনা কম থাকে।
যদিও অপ্রচলিত, কার্বুরেটরগুলি স্বয়ংচালিত ইতিহাসের একটি বড় অংশ তৈরি করে এবং সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিকভাবে এবং বুদ্ধিমত্তার সাথে কাজ করে। কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজ করার মাধ্যমে, উত্সাহীরা কীভাবে একটি ইঞ্জিনকে জ্বালানো এবং চালিত করার জন্য বায়ু এবং জ্বালানী সরবরাহ করা হয় সে সম্পর্কে একটি কার্যকর জ্ঞান অর্জন করতে পারে।
