একটি গাড়িতে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে এটি এয়ার কন্ডিশনার থেকে আলাদা
সন্তুষ্ট
গাড়িতে আরাম দেওয়া হয় না শুধুমাত্র সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্য এবং আসন সমন্বয়ের সংখ্যা দ্বারা। কেবিনের তাপমাত্রা অসহনীয় হয়ে উঠলে এবং সেলসিয়াস স্কেলে যে চিহ্নই থাকুক না কেন এই সমস্ত দ্রুত পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যাবে।
এই জাতীয় পরিবেশে গাড়ি চালানো কেবল নিরাপদ নয়, চালক একাগ্রতা হারাবেন এবং যাত্রীরা তার অভিযোগগুলি পরিচালনা করা থেকে তাকে আরও বিভ্রান্ত করবে। ভারী ট্র্যাফিকের মধ্যে, একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হল জলবায়ু ব্যবস্থা।
একটি গাড়ী জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ কি
গাড়ির অভ্যন্তরে এয়ার কন্ডিশনারটি শীঘ্রই তার শতবর্ষ উদযাপন করবে এবং হিটার (স্টোভ) আরও পুরানো। তবে একটি একক ইনস্টলেশনে তাদের সমস্ত বৈশিষ্ট্য একত্রিত করার ধারণাটি তুলনামূলকভাবে তাজা।
এটি স্বয়ংক্রিয় অপারেশনের জন্য নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সের ব্যাপক ব্যবহারের প্রয়োজনের কারণে।
ইনস্টলেশনের তিনটি ফাংশন একসাথে কাজ করতে হবে:
- কেবিন এয়ার কুলার (গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার);
- হিটার, সুপরিচিত চুলা;
- বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, যেহেতু কেবিনের মাইক্রোক্লিমেটের জন্য বন্ধ জানালা এবং বাতাসের পুনর্নবীকরণ পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, এর আর্দ্রতা এবং দূষণ সামঞ্জস্য করা।
যত তাড়াতাড়ি এই ধরনের একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল এবং গাড়িগুলিতে ধারাবাহিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, এটিকে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বলা হয়েছিল।
একটি ভাল নাম সম্পূর্ণরূপে উদ্ভাবনের সারাংশ প্রতিফলিত করে। ড্রাইভারের আর চুলা এবং এয়ার কন্ডিশনার হ্যান্ডেলগুলি নিয়ন্ত্রণ করার দরকার নেই, এটি অটোমেশন দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হবে।
সিস্টেমের ধরন
তাপ এবং ঠান্ডার উত্সগুলি বেশ ঐতিহ্যগত, এগুলি হল এয়ার কন্ডিশনার বাষ্পীভবক এবং হিটার রেডিয়েটর। তাদের ক্ষমতা সর্বদাই যথেষ্ট এবং সংখ্যার দিক থেকে খুব কম লোকই আগ্রহী। অতএব, ইউনিটের ভোক্তা গুণাবলী কেবিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলের সংখ্যা অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।
সবচেয়ে সহজ সিস্টেম একক অঞ্চল. অভ্যন্তরীণ স্থান তাদের জন্য একই, এটি বোঝা যায় যে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জলবায়ু পছন্দগুলি একই। সমন্বয় সেন্সর এক সেট করা হয়.
দ্বৈত অঞ্চল সিস্টেমগুলি পৃথকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ভলিউম হিসাবে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী স্থানগুলিকে পৃথক করে। স্বয়ংক্রিয় মোডে, তাদের জন্য তাপমাত্রা সংশ্লিষ্ট ইঙ্গিত সহ পৃথক নব বা বোতাম দ্বারা সেট করা হয়।
যাত্রীকে হিমায়িত করার সময় ড্রাইভারকে গরম করা সবসময় সম্ভব হয় না, তবে তাপমাত্রার পার্থক্যটি বেশ তাৎপর্যপূর্ণ, গাড়িটি যত বেশি ব্যয়বহুল এবং আরও জটিল, এটি তত বেশি হতে পারে।
নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলের সংখ্যার আরও সম্প্রসারণ সাধারণত চারটি দিয়ে শেষ হয়, যদিও তাদের আরও কিছু করা থেকে বিরত করার কিছু নেই।
তিন-জোন নিয়ন্ত্রক সম্পূর্ণরূপে পিছনের আসন বরাদ্দ করে, এবং চার-জোন পিছনের বগির ডান এবং বাম যাত্রীদের জন্য পৃথক নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। স্বাভাবিকভাবেই, ইনস্টলেশন আরও জটিল হয়ে ওঠে এবং সুবিধার দাম বৃদ্ধি পায়।
জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং এয়ার কন্ডিশনার মধ্যে পার্থক্য
এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণের দিক থেকে অনেক সহজ, কিন্তু সেট আপ করা ঠিক ততটাই কঠিন। ড্রাইভারকে ম্যানুয়ালি তাপমাত্রা, গতি এবং ঠান্ডা বায়ু প্রবাহের দিক সামঞ্জস্য করতে হবে।
ড্রাইভিং এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির সময়। ফলস্বরূপ, আপনি রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত হতে পারেন এবং একটি অপ্রীতিকর পরিস্থিতিতে পেতে পারেন। অথবা তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করতে ভুলবেন না এবং শান্তভাবে একটি শক্তিশালী খসড়াতে ঠান্ডা ধরা।
জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এই সব প্রয়োজন হয় না. প্রতিটি অঞ্চলের জন্য ডিসপ্লেতে তাপমাত্রা সেট করা, স্বয়ংক্রিয় মোড চালু করা এবং সিস্টেমের অস্তিত্ব সম্পর্কে ভুলে যাওয়া যথেষ্ট। যদি না খুব শুরুতে গ্লাসিংয়ের জন্য প্রবাহকে অগ্রাধিকার দেয় তবে অনেক সিস্টেম নিজেরাই এটি মোকাবেলা করে।
জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস
একটি একক ইউনিটে বায়ু গরম এবং শীতল করার জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে:
- একটি হিটার রেডিয়েটর যেখানে ইঞ্জিনের কুল্যান্ট উচ্চ তাপমাত্রায় সঞ্চালিত হয়;
- একটি এয়ার কন্ডিশনার বাষ্পীভবন, প্রায় একই রেডিয়েটর, অপারেটিং মোডে প্রায় শূন্য ডিগ্রি রেফ্রিজারেন্ট তাপমাত্রা;
- একটি পরিবর্তনশীল গতির বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত একটি পাখা এবং রেডিয়েটারগুলির মাধ্যমে একটি সাধারণ বায়ু প্রবাহ তৈরি করে;
- বায়ু নালী এবং স্বয়ংক্রিয় শাটার সিস্টেম;
- অভ্যন্তরীণ বায়ু ফিল্টার, প্রায়ই কার্বন এবং অ্যান্টি-অ্যালার্জিক পরিষ্কারের সাথে;
- একটি রিমোট কন্ট্রোল, সেন্সর এবং তথ্য প্রদর্শন সহ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস।
বাইরে থেকে বা যাত্রীবাহী বগির ভিতরে (পুনঃসঞ্চালন) বাতাস টানা যায়। পরের মোডটি বাইরের চরম তাপমাত্রা বা ভারী দূষিত ওভারবোর্ডে কার্যকর।
সিস্টেমটি এমনকি আউটবোর্ডের তাপমাত্রা এবং কেবিনে প্রবেশ করা সৌর শক্তির পরিমাণ নিরীক্ষণ করতে পারে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রবাহ অপ্টিমাইজ করার সময় এই সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস দ্বারা অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়।
কিভাবে সিস্টেম ব্যবহার করতে হয়
জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ চালু করতে, শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় অপারেশন বোতাম টিপুন এবং পছন্দসই ফ্যানের গতি সেট করুন। তাপমাত্রা যান্ত্রিক বা স্পর্শ নিয়ন্ত্রণ দ্বারা সেট করা হয়, যার পরে এটি প্রদর্শনে প্রদর্শিত হবে। বাকিটা ইলেকট্রনিক্স করবে।
যদি ইচ্ছা হয়, আপনি জোরপূর্বক এয়ার কন্ডিশনার চালু করতে পারেন, যার জন্য একটি পৃথক বোতাম রয়েছে। তাপমাত্রা কম হলে এটি কার্যকর কিন্তু আর্দ্রতা কমাতে হবে। বাষ্পীভবন ঘনীভূত হবে এবং কিছু জল নিয়ে যাবে।
বিভিন্ন গাড়ির সিস্টেম ভিন্ন, অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ বোতাম ব্যবহার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, প্রবাহের উপর বা নিচে জোরপূর্বক পুনর্বন্টন, পুনঃসঞ্চালন নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদি।
ইকন এবং সিঙ্ক বোতামগুলি কী কী
বিশেষ ইকোন এবং সিঙ্ক কীগুলির কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। এগুলি সমস্ত সিস্টেমে উপলব্ধ নয়। তাদের মধ্যে প্রথমটি এয়ার কন্ডিশনারটির ক্রিয়াকলাপকে অপ্টিমাইজ করার জন্য কাজ করে যখন গাড়িতে শক্তির অভাব থাকে বা জ্বালানী সংরক্ষণের প্রয়োজন হয়।
কম্প্রেসার ক্লাচ আরও প্রায়ই খোলে এবং এর রটার ইঞ্জিন লোড করা বন্ধ করে দেয় এবং নিষ্ক্রিয় গতি কমে যায়। এয়ার কন্ডিশনার দক্ষতা হ্রাস করা হয়, কিন্তু এই ধরনের একটি আপস কখনও কখনও দরকারী।
সিঙ্ক বোতাম মানে মাল্টি-জোন সিস্টেমের সমস্ত জোনের সিঙ্ক্রোনাইজেশন। এটি একটি একক অঞ্চলে পরিণত হয়। ব্যবস্থাপনা সরলীকৃত, সমস্ত বরাদ্দকৃত স্থানের জন্য প্রাথমিক ডেটা সেট করার প্রয়োজন নেই।
উপকারিতা এবং অসুবিধা
জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সুবিধাগুলি প্রত্যেকের কাছে পরিচিত যারা এটি ব্যবহার করেছেন:
- এটি চালক নয় যে গাড়ির আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ করে, তবে সুনির্দিষ্ট সেন্সরগুলির একটি জটিল যা বাহ্যিক পরিস্থিতিতে সমস্ত পরিবর্তনের জন্য অবিলম্বে কমান্ড পাঠায়;
- তাপমাত্রা একবার সেট করা হয়, অভ্যন্তর উষ্ণ বা শীতল হওয়ার সাথে সাথে এটিকে ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করার দরকার নেই;
- প্রবাহের দিকনির্দেশগুলি সর্বোত্তমভাবে নির্বাচিত হয়, কোন খসড়া নেই;
- সর্বোত্তম মোডে কুলার এবং হিটারগুলির ধ্রুবক অপারেশন উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ বাঁচায়;
- ড্রাইভারের অজানা, অতিরিক্ত ডিভাইসগুলি যদি ইনস্টল করা থাকে তবে সেগুলি চালু এবং বন্ধ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, কম অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সহ বিশেষত অর্থনৈতিক গাড়িগুলিতে বৈদ্যুতিক হিটার।
অসুবিধা হ'ল বর্ধিত জটিলতা এবং সরঞ্জামের উচ্চ ব্যয়। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে এটি বোঝাও কঠিন; যোগ্য কর্মীদের প্রয়োজন হবে।
তবুও, প্রায় সমস্ত গাড়িই কেবিনে এই জাতীয় স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রকগুলির সাথে সজ্জিত থাকে, বিরল ব্যতিক্রমগুলি কেবলমাত্র সবচেয়ে বাজেটের মডেলগুলির সবচেয়ে মৌলিক কনফিগারেশনে থাকে। পার্থক্যটি শুধুমাত্র সরঞ্জামগুলির জটিলতা এবং স্বয়ংক্রিয় ড্যাম্পার সহ সেন্সর এবং বায়ু নালীগুলির সংখ্যার মধ্যে।
