ফোর-হুইল ড্রাইভ কিভাবে কাজ করে
সন্তুষ্ট
সব চাকা ড্রাইভ কি?
অল হুইল ড্রাইভ (AWD) যানবাহন চারটি চাকায় শক্তি পাঠায়। এটি বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে, তবে চূড়ান্ত লক্ষ্য হল গাড়ির ট্র্যাকশন এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করা। যদিও ফোর-হুইল ড্রাইভ একটি আরও ব্যয়বহুল বিকল্প এবং এটি আরও যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে (আরও জিনিস যা ভাঙতে পারে), এটির কিছু বিশাল সুবিধা রয়েছে। এটা অন্তর্ভুক্ত:
সেরা ত্বরণ: যখন চারটি চাকা শক্তি কমায় (সাধারণত), তখন গতি তোলা সহজ হয়।
আরো স্থিতিশীল ত্বরণ: যখন দুটি অক্ষের মধ্যে শক্তি বন্টন করা হয়, তখন চাকার স্পিন কম থাকে এবং তাই ত্বরণ আরও স্থিতিশীল হয়।
পিচ্ছিল রাস্তায় আরও ভালো গ্রিপ: মাটিতে তুষারপাত হোক বা ভারী বৃষ্টি, XNUMXWD গতি বাড়াতে বা রক্ষণাবেক্ষণ করার সময় চাকাগুলিকে আরও গ্রিপি করে তুলবে৷ অল-হুইল ড্রাইভ কাদা বা তুষারে গাড়ি আটকে যাওয়ার সম্ভাবনাও কমিয়ে দেয়।
XNUMXWD এবং XNUMXWD এর মধ্যে সামান্য পার্থক্য রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি গাড়িকে "অল-হুইল ড্রাইভ" লেবেল করার জন্য, উভয় অক্ষকে একই সময়ে শক্তি গ্রহণ করতে এবং বিভিন্ন গতিতে ঘোরাতে সক্ষম হতে হবে। যদি গাড়ির ট্রান্সফার কেস থাকে, যার মানে হল যে উভয় এক্সেল যদি শক্তি পায়, তবে তারা একই গতিতে ঘুরতে বাধ্য হবে, তাহলে এটি ফোর হুইল ড্রাইভ, চার চাকা ড্রাইভ নয়।
অনেক আধুনিক SUV এবং ক্রসওভার "ফোর-হুইল ড্রাইভ" লেবেলযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে। এটি অক্ষগুলিকে বিভিন্ন গতিতে ঘোরানোর অনুমতি দেয় এবং এর অনেক ব্যবহারিক ব্যবহার রয়েছে, যার অর্থ নির্মাতারা প্রায়শই হেভি-ডিউটি এবং অফ-রোড যানবাহনের জন্য সত্যিকারের চার চাকার ড্রাইভ সংরক্ষণ করে। এগুলিকে অল-হুইল ড্রাইভ হিসাবে লেবেল করা যেতে পারে কারণ তারা প্রযুক্তিগতভাবে সমস্ত চারটি চাকাকে গাড়িটি এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়। XNUMXWD ড্রাইভট্রেনকে XNUMXWD হিসাবে লেবেল করা এটিকে আরও রূঢ় এবং একটি ডেডিকেটেড SUV-এর মতো করে তোলে।
চার চাকা ড্রাইভ কিভাবে কাজ করে?
যদি গাড়ির একটি কেন্দ্রের পার্থক্য থাকে, তাহলে ট্রান্সমিশন লেআউটটি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ইনস্টলেশনের অনুরূপ। ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্সে চলে এবং তারপরে ডিফারেনশিয়ালে ফিরে আসে। সাধারণত ইঞ্জিন অনুদৈর্ঘ্যভাবে ইনস্টল করা হয়। পিছনের ডিফারেনশিয়ালের সাথে সংযুক্ত হওয়ার পরিবর্তে, একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির মতো, ড্রাইভশ্যাফ্টটি কেন্দ্রের ডিফারেন্সিয়ালের সাথে সংযুক্ত থাকে।
কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়ালটি যেকোন অক্ষের ডিফারেনশিয়ালের মতো একইভাবে কাজ করে। যখন ডিফারেনশিয়ালের একটি দিক অন্যটির চেয়ে ভিন্ন গতিতে ঘোরে, তখন এটি এক দিককে পিছলে যেতে দেয় যখন অন্য দিকটি আরও শক্তি পায়। সেন্টার ডিফারেনশিয়াল থেকে, একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট সোজা পিছনের ডিফারেনশিয়ালে যায় এবং অন্যটি সামনের ডিফারেনশিয়ালে যায়। সুবারু এমন একটি সিস্টেম ব্যবহার করে যা এই ধরনের অল-হুইল ড্রাইভের একটি ভিন্নতা। ড্রাইভশ্যাফ্টটি সামনের অক্ষে যাওয়ার পরিবর্তে, সামনের ডিফারেনশিয়ালটি কেন্দ্রের ডিফারেন্সিয়ালের সাথে স্থানান্তর ক্ষেত্রে তৈরি করা হয়।
যদি গাড়িতে কেন্দ্রের পার্থক্য না থাকে, তবে এর অবস্থান সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির মতো হতে পারে। ইঞ্জিনটি সম্ভবত ট্রান্সভার্সিভাবে মাউন্ট করা হয়েছে, যা গিয়ারবক্সে শক্তি প্রেরণ করে। সমস্ত শক্তি ইঞ্জিনের নীচে চাকার সেটে নির্দেশিত করার পরিবর্তে, কিছু শক্তি গিয়ারবক্স থেকে প্রসারিত একটি ড্রাইভশ্যাফ্টের মাধ্যমে বিপরীত অক্ষের ডিফারেন্সিয়ালেও পাঠানো হয়। এটি কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল স্কিমের অনুরূপ কাজ করে, ব্যতীত যে ট্রান্সমিশন প্রায় সবসময় বিপরীত অক্ষের চেয়ে বেশি শক্তি পায়। এটি গাড়িটিকে শুধুমাত্র তখনই অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করতে দেয় যখন বেশি ট্র্যাকশনের প্রয়োজন হয়। এই ধরনের সিস্টেম উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করে এবং সাধারণত হালকা হয়। অসুবিধা হল শুকনো রাস্তায় অল-হুইল ড্রাইভের কম কর্মক্ষমতা।
বিভিন্ন ধরনের অল-হুইল ড্রাইভ
বর্তমানে গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত দুটি প্রধান ধরণের অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে:
স্থায়ী চার চাকার ড্রাইভ: এই ধরনের ট্রান্সমিশন চারটি চাকার শক্তিকে দক্ষতার সাথে বিতরণ করতে তিনটি ভিন্নতা ব্যবহার করে। এই ব্যবস্থায়, সমস্ত চাকা সব সময় শক্তি পায়। এই ব্যবস্থার সাথে খুব জনপ্রিয় অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে অডি কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ এবং সুবারুর প্রতিসাম্য অল-হুইল ড্রাইভ। র্যালি রেসিং কার এবং তাদের রাস্তার সমতুল্য এই ধরনের AWD সেটআপ প্রায় সর্বজনীনভাবে ব্যবহার করে।
স্বয়ংক্রিয় চার চাকার ড্রাইভ: এই ধরনের অল-হুইল ড্রাইভে কোনো কেন্দ্রের পার্থক্য নেই। চাকার একটি সেট চালানো একটি গিয়ারবক্স বেশিরভাগ শক্তি সরাসরি সামনে বা পিছনের অ্যাক্সে পাঠায়, যখন একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট বিপরীত অক্ষের একটি ডিফারেনশিয়ালে শক্তি পাঠায়। এই ধরনের সিস্টেমের সাথে, ড্রাইভার শুধুমাত্র কম ট্র্যাকশন অবস্থায় অল-হুইল ড্রাইভের সুবিধা পায়। এই সেটআপটি বিকল্পের চেয়ে কম জায়গা নেয় এবং সামনে বা পিছনের চাকা ড্রাইভ হিসাবে কাজ করার সময় গাড়িটিকে আরও দক্ষতার সাথে সম্পাদন করতে দেয়।
অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করার সেরা জায়গা কোথায়?
যানবাহন যে আবহাওয়া অনেক দেখতে: এটা দেখা সহজ যে কেন খুব তুষারময় বা বৃষ্টিপূর্ণ এলাকায় বসবাসকারী লোকেরা XNUMXxXNUMX গাড়ি পছন্দ করে। তারা আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা কম এবং তারা আটকে গেলে বিচ্ছিন্ন হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। আবহাওয়া-উপযুক্ত টায়ারের সাথে মিলিত, অল-হুইল ড্রাইভ প্রায় অপ্রতিরোধ্য।
উত্পাদনশীলতা অ্যাপ্লিকেশন: শক্তিশালী যানবাহনের জন্য গ্রিপ গুরুত্বপূর্ণ। শক্তিশালী ট্র্যাকশন গাড়িটিকে দ্রুত গতি কমাতে এবং কোণার বাইরে দ্রুত ত্বরান্বিত করতে দেয়। সমস্ত Lamborghini এবং Bugatti ফোর-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করে। যদিও আন্ডারস্টিয়ারের ঝুঁকি বেড়ে যায় (সামনের চাকা একটি কোণে ট্র্যাকশন হারায়), আধুনিক প্রযুক্তি এটিকে মূলত একটি অ-ইস্যু করে তোলে।
অল-হুইল ড্রাইভের অসুবিধাগুলি কী কী?
উভয় অক্ষে শক্তি প্রেরণ গাড়িটিকে কম জ্বালানী সাশ্রয়ী করে তোলে। সমস্ত চাকা ঘোরানোর জন্য এটিকে আরও শক্তি ব্যবহার করতে হবে এবং গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে আরও বেশি শক্তি ব্যবহার করতে হবে।
হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য প্রত্যেকের পছন্দ হয় না. যদিও অল-হুইল ড্রাইভ গ্রাহকদের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ উভয় গাড়িরই কিছু সেরা সুবিধা অনুভব করতে দেয়, এটি উভয়ের নেতিবাচক বৈশিষ্ট্যও প্রদর্শন করতে পারে। সামনের চাকা কোণে খুব বেশি শক্তি পেলে কিছু যানবাহন আন্ডারস্টিয়ার করতে পারে, আবার পিছনের চাকা খুব বেশি শক্তি পেলে অন্যরা ওভারস্টিয়ার করতে পারে। এটি সত্যিই ড্রাইভার এবং নির্দিষ্ট গাড়ির স্বাদের বিষয়।
আরও অংশ মানে আরও ওজন। ওজনের কারণে, গাড়িটি খারাপ কাজ করে এবং বেশি জ্বালানী খরচ করে। আরও অংশ মানে আরও জিনিস যা ভাঙতে পারে। সর্বোপরি XNUMXWD যানবাহনগুলির সাধারণত বেশি খরচ হয়, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত ভবিষ্যতে আরও বেশি খরচ করতে পারে।
সব চাকা ড্রাইভ আমার জন্য সঠিক?
প্রতি বছর প্রচুর তুষারপাত হয় এমন এলাকায় বসবাসকারী লোকেদের জন্য, XNUMXxXNUMX যানবাহন দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য অর্থপূর্ণ। উচ্চ খরচ এবং খারাপ জ্বালানী অর্থনীতির জন্য ভারী তুষারপাতের মধ্যে রাস্তায় গাড়ি চালানো বা একটি টিলার দ্বারা দুর্ঘটনাক্রমে ফেলে যাওয়া স্নোড্রিফ্টের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর উপযুক্ত। এই ধরনের অঞ্চলে, অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনেরও একটি উচ্চ পুনঃবিক্রয় মান রয়েছে।
যাইহোক, অনেক ট্র্যাকশন সমস্যা সিজনাল টায়ার দিয়ে সমাধান করা যেতে পারে। বেশিরভাগ রাস্তাগুলি বেশিরভাগ জায়গায় ঘন ঘন চালিত হতে পারে যে ফোর-হুইল ড্রাইভ খুব কমই প্রয়োজন হয়। অল-হুইল ড্রাইভ পিচ্ছিল রাস্তায় ব্রেকিং বা স্টিয়ারিং কর্মক্ষমতা উন্নত করে না, তাই এটি ব্যবহার করা গাড়িগুলি অগত্যা নিরাপদ নয়।
