কিভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন কাজ করে?
প্রতিটি গাড়ির সাসপেনশন—একটি যন্ত্রাংশের সেট যা এটিকে সমর্থন করে, এটিকে প্রভাব থেকে রক্ষা করে এবং এটিকে ঘুরতে দেয়—একটি নকশার সমঝোতার প্রতিনিধিত্ব করে। যেকোন গাড়ির সাসপেনশন ডিজাইন করার সময় অটোমেকারদের অবশ্যই অনেকগুলি বিষয় বিবেচনা করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে:
- ওজন
- মূল্য
- ঘনত্ব
- পছন্দসই হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য
- কাঙ্খিত রাইড আরাম
- প্রত্যাশিত লোড (যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার) - সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ
- ক্লিয়ারেন্স, গাড়ির কেন্দ্রের নীচে এবং সামনে এবং পিছনে উভয়ই
- গতি এবং আক্রমণাত্মকতা যা দিয়ে যানবাহন চালিত হবে
- ক্র্যাশ স্থিতিস্থাপকতা
- পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি এবং খরচ
এই সমস্ত কিছু মাথায় রেখে, এটি আশ্চর্যজনক যে অটোমেকাররা বিভিন্ন কারণের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে। প্রতিটি আধুনিক গাড়ি, ট্রাক এবং এসইউভির সাসপেনশন বিভিন্ন শর্ত এবং বিভিন্ন প্রত্যাশার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; কেউই সবকিছুতে নিখুঁত নয়, এবং খুব কমই কিছুতে নিখুঁত। কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, চালকরা যা প্রত্যাশা করে তা পায়: ফেরারির মালিক রাইডের আরামের খরচে উচ্চ গতির কৌশলে দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের প্রত্যাশা করেন, যখন একজন রোলস রয়েসের মালিক সাধারণত আশা করেন এবং এমন একটি গাড়ি থেকে একটি বিশিষ্ট আরামদায়ক রাইড পাবেন যা মুষ্টিমেয়। হিপোড্রোম
এই সমঝোতা অনেক লোকের জন্য যথেষ্ট, কিন্তু কিছু ড্রাইভার - এবং কিছু নির্মাতারা - যদি তাদের প্রয়োজন না হয় তবে তারা আপস করতে পছন্দ করেন না। এখানেই সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন উদ্ধারে আসে। কিছু সাসপেনশন সামঞ্জস্যের অনুমতি দেয়, হয় ড্রাইভার দ্বারা বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির দ্বারা, অবস্থার কিছু পরিবর্তন মিটমাট করার জন্য। মূলত, সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি দুটি বা ততোধিক ভিন্ন সাসপেনশনের মতো কাজ করে, যা প্রয়োজন তার উপর নির্ভর করে।
কিছু নতুন গাড়ি সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন সহ বিক্রি করা হয়, যখন অন্যান্য সামঞ্জস্যযোগ্য সেটআপগুলিকে "আফটারমার্কেট" সমাধান হিসাবে দেওয়া হয়, যার অর্থ স্বতন্ত্র গ্রাহক সেগুলি কিনে এবং ইনস্টল করে। তবে এটি একটি OEM (মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক - অটোমেকার) হোক বা আফটারমার্কেট, আজকের সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশনগুলি সাধারণত আপনাকে নিম্নলিখিতগুলির একটি বা একাধিক সামঞ্জস্য করতে দেয়৷
পরিষ্করণ
কিছু উচ্চতর যানবাহন অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রায়শই স্বয়ংক্রিয়ভাবে শরীরকে বাড়াতে বা কমাতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, টেসলা মডেল এস স্ক্র্যাচ এড়াতে সড়কপথে প্রবেশ করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্থিত হয় এবং এরোডাইনামিকস উন্নত করতে হাইওয়ে গতিতে কম হয়। এবং কিছু SUV স্থিতিশীলতা এবং অর্থনীতির জন্য সমতল রাস্তায় কম সেট করা যেতে পারে, বা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধির জন্য অফ-রোড বেশি। এই সেটিংটি আধা-স্বয়ংক্রিয় হতে পারে, যেমন ফোর্ড অভিযানে (যা চালক যখন চার-চাকা ড্রাইভে নিযুক্ত হয় তখন বেড়ে যায়), বা সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল।
রাইডের উচ্চতা সামঞ্জস্যের একটি ভিন্নতা হল লোড-লেভেলিং সাসপেনশন, যেখানে উচ্চতা ভারী বোঝার জন্য সামঞ্জস্য করা হয়; সাধারণত লোডটি গাড়ির পিছনে থাকে এবং গাড়িটি আবার সমতল না হওয়া পর্যন্ত সিস্টেমটি পিছনের অংশটি বাড়িয়ে দেয়।
রাইডের উচ্চতা সামঞ্জস্য সাধারণত স্প্রিংসে নির্মিত এয়ারব্যাগ দিয়ে করা হয়; বায়ুচাপের পরিবর্তন লিফটের পরিমাণ পরিবর্তন করে। অন্যান্য নির্মাতারা একই লক্ষ্য অর্জনের জন্য হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যবহার করে, পাম্পগুলি যানবাহন তুলতে সাহায্য করার জন্য হাইড্রোলিক চাপ প্রদান করে।
একটি চরম রাইডের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার বিকল্প হল আফটারমার্কেট "এয়ারব্যাগ" সিস্টেম, যা গাড়িটিকে হঠাৎ করে নামিয়ে ও বাড়ানোর অনুমতি দেয়, কখনও কখনও এমনকি এমন বিন্দু পর্যন্ত যেখানে গাড়িটি বাতাসে বাউন্স করতে পারে। এই সিস্টেমগুলি মূলত নান্দনিকতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, রাইড বা পারফরম্যান্স নয়।
রাইড অনমনীয়তা
বেশ কয়েকটি গাড়ি (তার মধ্যে একটি হল মার্সিডিজ এস-ক্লাস) সক্রিয় সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সাসপেনশন শক্ত করে উচ্চ-গতির কৌশলের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়; তারা একটি বায়ুসংক্রান্ত (বায়ু) বা জলবাহী (তরল) পরিবর্তনশীল চাপ জলাধার ব্যবহার করে এই কাজটি সম্পাদন করে। রাইডের দৃঢ়তা সামঞ্জস্য আফটারমার্কেট সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয় যেগুলিতে সামঞ্জস্যযোগ্য বসন্ত হার এবং/অথবা ড্যাম্পার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সাধারণত এই সামঞ্জস্যগুলির জন্য আপনাকে গাড়ির নীচে নামতে হবে এবং ম্যানুয়ালি কিছু পরিবর্তন করতে হবে, সাধারণত শকের উপর একটি ডায়াল যা শকের স্যাঁতসেঁতে হওয়ার প্রবণতাকে পরিবর্তন করে; ককপিট-নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম, সাধারণত এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে, কম সাধারণ।
মনে রাখবেন যে "স্পোর্টি" সাসপেনশন সেটিং, অর্থাৎ স্বাভাবিকের চেয়ে শক্ত, "স্পোর্টি" স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সেটিং এর সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়, যার মানে সাধারণত শিফট পয়েন্টগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে সামান্য বেশি ইঞ্জিন গতিতে সেট করা হয়, কম জ্বালানী দক্ষতার সাথে ত্বরণকে উন্নত করে।
অন্যান্য সাসপেনশন জ্যামিতি
বিশেষ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা যানবাহন কখনও কখনও আরও বেশি সামঞ্জস্যের অনুমতি দেয়, প্রায়শই বোল্ট বা অন্যান্য ফিটিংগুলি ঘুরিয়ে সিস্টেমের মৌলিক জ্যামিতি পরিবর্তন করে, যেমন রোলবার সংযুক্তি পয়েন্টগুলি সরানোর মাধ্যমে। একইভাবে, ট্রাক এবং ট্রেলার যেগুলিকে ভারী ভার বহন করতে হয় সেগুলি কখনও কখনও পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সহ স্প্রিং অফার করে - স্প্রিং সংযুক্তি পয়েন্টগুলি সরানো - এই লোডগুলিকে মিটমাট করার জন্য৷
ডেডিকেটেড রেসিং কারগুলি আরও এগিয়ে যায়, সাসপেনশনের প্রায় প্রতিটি দিককে সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়। একজন যোগ্য রেস মেকানিক প্রতিটি পৃথক ট্র্যাকের জন্য একটি রেস কার তৈরি করতে পারে। অল্প পরিমাণে, এই ধরনের সিস্টেমগুলি রাস্তার গাড়িগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যদিও সামঞ্জস্যের জন্য সাধারণত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হয় এবং সর্বদা গাড়ি থামাতে হয়, এটি উচ্চ গতির মতো তাত্ক্ষণিক পরিবর্তনগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে ব্যবহার করা যায় না।
উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন একটি কারখানার অফার হিসাবে আরও সাধারণ হয়ে উঠছে কারণ জ্বালানী অর্থনীতির উদ্বেগ বাড়ছে। বেশিরভাগ গাড়িই বেশি অ্যারোডাইনামিক, যার মানে আরও ভাল জ্বালানি অর্থনীতি যখন তারা কম থাকে। উপরে তালিকাভুক্ত অন্যান্য ধরণের সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশনগুলি বেশিরভাগ আফটারমার্কেট সিস্টেমে পাওয়া যায়, বিশেষত সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক এবং "কয়েলওভার" (কয়েল স্প্রিং এবং একটি যুক্ত সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক বা স্ট্রট নিয়ে গঠিত সিস্টেম)। কিন্তু উভয় ক্ষেত্রেই, লক্ষ্য একই: বিভিন্ন প্রয়োজন বা শর্ত মিটমাট করার জন্য একটি সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত করা।
