কিভাবে একটি গাড়ী ইগনিশন সিস্টেম কাজ করে?

একটি গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের জটিল প্রক্রিয়ার জন্য জড়িত বিভিন্ন সিস্টেম থেকে সুনির্দিষ্ট সময় প্রয়োজন। একটি গাড়ি শুরু করতে ইগনিশনে চাবি ঘুরানোর চেয়ে অনেক বেশি সময় লাগে; এটা সবার প্রয়োজন...

একটি গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের জটিল প্রক্রিয়ার জন্য জড়িত বিভিন্ন সিস্টেম থেকে সুনির্দিষ্ট সময় প্রয়োজন। একটি গাড়ি শুরু করতে ইগনিশনে চাবি ঘুরানোর চেয়ে অনেক বেশি সময় লাগে; একটি যানবাহন শুরু করার জন্য প্রতিটি সিস্টেমকে ঐক্যবদ্ধভাবে কাজ করতে হবে। চাবি ঘোরানোর পরে, জ্বালানী জ্বালানো এবং ইঞ্জিনকে শক্তি দেওয়ার প্রক্রিয়া শুরু হয়। পথের কোথাও সমস্যা দেখা দিলে ইঞ্জিন চালু হবে না এবং গাড়ির মালিককে তা মেরামত করতে হবে।

এটি সময়ের প্রশ্ন

একটি ইঞ্জিনের প্রতিটি সিস্টেম দহন প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি সুনির্দিষ্ট সময়ে কাজ করার জন্য টিউন করা হয়। যখন এই প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে কাজ করে না, তখন ইঞ্জিনটি মিসফায়ার করবে, শক্তি হারাবে এবং জ্বালানি খরচ কমবে। চাবিটি চালু করার পরে, স্টার্টার সোলেনয়েড সক্রিয় হয়, যার ফলে ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজের বৃদ্ধি স্পার্ক প্লাগ তারের মাধ্যমে স্পার্ক প্লাগগুলিতে পৌঁছাতে পারে। এটি চেম্বারে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে স্পার্ক প্লাগকে জ্বলতে দেয়, যা পিস্টনকে নিচে নিয়ে যায়। এই প্রক্রিয়ায় ইগনিশন সিস্টেমের অংশগ্রহণ একটি স্পার্ক গঠনের অনেক আগে ঘটে এবং স্পার্ক গঠনের প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করার জন্য ডিজাইন করা সিস্টেমের একটি সেট অন্তর্ভুক্ত করে।

স্পার্ক প্লাগ এবং তারের

স্টার্টার সোলেনয়েডের মাধ্যমে ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক চার্জ জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণকে জ্বালায়। প্রতিটি চেম্বারে একটি স্পার্ক প্লাগ থাকে, যা স্পার্ক প্লাগ তারের মাধ্যমে স্পার্ক করার জন্য বিদ্যুৎ গ্রহণ করে। আপনাকে অবশ্যই স্পার্ক প্লাগ এবং তার উভয়ই ভাল অবস্থায় রাখতে হবে, অন্যথায় গাড়িটি ভুলভাবে ফায়ারিং, দুর্বল শক্তি এবং কর্মক্ষমতা এবং দুর্বল গ্যাস মাইলেজের সমস্যায় ভুগতে পারে। গাড়িতে ইনস্টল করার আগে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে মেকানিক স্পার্ক প্লাগগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি সঠিকভাবে ঢোকাচ্ছে। একটি স্ফুলিঙ্গ ঘটে যখন একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ একটি ফাঁক দিয়ে যায়। ভুল ফাঁক সহ স্পার্ক প্লাগ ইঞ্জিনের কার্যকারিতা খারাপ করে।

স্পার্ক প্লাগের ক্ষেত্রে অন্যান্য সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে ইলেক্ট্রোড এলাকায় জমা জমা হওয়া। একটি গাড়ির মেক এবং মডেল এটি ঠান্ডা বা গরম স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করছে কিনা তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করে। হট প্লাগগুলি আরও শক্ত হয়ে জ্বলে এবং এইভাবে এই আমানতের বেশি পুড়িয়ে দেয়। কোল্ড প্লাগগুলি উচ্চ কার্যক্ষমতার ইঞ্জিনগুলিতে কার্যকর হয়।

স্পার্ক প্লাগ তারটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন কিনা তা নির্ধারণ করার একটি ভাল উপায় হল একটি অন্ধকার জায়গায় গাড়ি চালু করা। ইঞ্জিন চলাকালীন, স্পার্ক প্লাগ থেকে ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ পর্যন্ত তারগুলি পরিদর্শন করুন। ম্লান আলো আপনাকে সিস্টেমে কোনও ভুল স্ফুলিঙ্গ দেখতে দেয়; ছোট বৈদ্যুতিক আর্কগুলি সাধারণত ফাটল এবং ভাঙ্গা স্পার্ক প্লাগ তারে ফাটল থেকে উঠে আসে।

ইগনিশন কয়েল দিয়ে ভোল্টেজ বাড়ানো

ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক ভোল্টেজ প্রথমে স্পার্ক প্লাগগুলিতে যাওয়ার পথে ইগনিশন কয়েলের মধ্য দিয়ে যায়। এই কম ভোল্টেজ চার্জকে শক্তিশালী করা ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক কাজ। ইগনিশন কয়েলের ভিতরে কয়েল করা তারের দুটি সেটের মধ্যে একটি প্রাথমিক কয়েলের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হয়। উপরন্তু, প্রাইমারি ওয়াইন্ডিং এর চারপাশে একটি সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং থাকে, যেটিতে প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং এর থেকে শত শত বাঁক বেশি থাকে। ব্রেকপয়েন্টগুলি প্রাথমিক কয়েলের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহকে ব্যাহত করে, যার ফলে কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্রটি ভেঙে যায় এবং সেকেন্ডারি কয়েলে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়। এই প্রক্রিয়াটি একটি উচ্চ ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক প্রবাহ তৈরি করে যা ডিস্ট্রিবিউটর এবং স্পার্ক প্লাগগুলিতে প্রবাহিত হয়।

রটার এবং ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ ফাংশন

ডিস্ট্রিবিউটর পছন্দসই সিলিন্ডারে উচ্চ ভোল্টেজ চার্জ বিতরণ করতে একটি ক্যাপ এবং রটার সিস্টেম ব্যবহার করে। রটারটি ঘোরে, প্রতিটি সিলিন্ডারে চার্জ বিতরণ করে যখন এটি প্রতিটির জন্য যোগাযোগ পাস করে। রটার এবং যোগাযোগের মধ্যে ছোট ফাঁক দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হয় যখন তারা একে অপরকে অতিক্রম করে।

দুর্ভাগ্যবশত, চার্জ পাস করার সময় শক্তিশালী তাপ উত্পাদন পরিবেশকের, বিশেষ করে রটারের পরিধান হতে পারে। একটি পুরানো গাড়িতে একটি টিউন আপ করার সময়, প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে মেকানিক সাধারণত রটার এবং ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ প্রতিস্থাপন করবে।

ডিস্ট্রিবিউটর ছাড়া ইঞ্জিন

নতুন যানবাহনগুলি কেন্দ্রীয় পরিবেশকের ব্যবহার থেকে দূরে সরে যাচ্ছে এবং পরিবর্তে প্রতিটি স্পার্ক প্লাগে একটি কয়েল ব্যবহার করছে। ইঞ্জিন কম্পিউটার বা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) এর সাথে সরাসরি সংযুক্ত, এটি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে স্পার্ক প্লাগ টাইমিংয়ের উপর আরও সূক্ষ্ম নিয়ন্ত্রণ দেয়। এই সিস্টেমটি একটি ডিস্ট্রিবিউটর এবং স্পার্ক প্লাগ তারের প্রয়োজনীয়তা দূর করে কারণ ইগনিশন সিস্টেমটি স্পার্ক প্লাগে চার্জ সরবরাহ করে। এই সেটআপ গাড়িটিকে আরও ভাল জ্বালানী অর্থনীতি, কম নির্গমন এবং আরও সামগ্রিক শক্তি দেয়।

ডিজেল ইঞ্জিন এবং গ্লো প্লাগ

একটি পেট্রল ইঞ্জিনের বিপরীতে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইগনিশনের আগে জ্বলন চেম্বারকে প্রি-হিট করার জন্য একটি স্পার্ক প্লাগের পরিবর্তে একটি গ্লো প্লাগ ব্যবহার করে। ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের প্রবণতা বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে সংকুচিত করে উত্পন্ন তাপ শোষণ করে কখনও কখনও ইগনিশন প্রতিরোধ করে, বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়ায়। গ্লো প্লাগ টিপ তাপ সরবরাহ করে কারণ জ্বালানী দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, সরাসরি উপাদানের উপর স্প্রে করে, বাইরে ঠান্ডা থাকলেও এটি জ্বলতে দেয়।