কিভাবে একটি আধুনিক ইঞ্জিন কাজ করে
সন্তুষ্ট
আপনি ইগনিশনে চাবিটি ঘুরান এবং ইঞ্জিন শুরু হয়। আপনি গ্যাসে পা বাড়ান এবং গাড়িটি এগিয়ে যায়। আপনি চাবিটি বের করেন এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। এইভাবে আপনার ইঞ্জিন কাজ করে, তাই না? এটি আমাদের বেশিরভাগের উপলব্ধির চেয়ে অনেক বেশি বিশদ, প্রতি সেকেন্ডে পর্দার আড়ালে চলছে।
আপনার ইঞ্জিনের ভিতরের কাজ
আপনার গাড়ির ইঞ্জিন দুটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত: সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড।
ইঞ্জিনের উপরের অংশকে সিলিন্ডার হেড বলা হয়। এটিতে ভালভ রয়েছে যা পৃথক সিলিন্ডার থেকে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে খোলা এবং বন্ধ করে। প্রতি সিলিন্ডারে কমপক্ষে দুটি ভালভ থাকতে হবে: একটি গ্রহণের জন্য (সিলিন্ডারে অপরিশোধিত বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণটি ছাড়ার) এবং একটি নিষ্কাশনের জন্য (ইঞ্জিন থেকে ব্যয়িত বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণটি মুক্তি)। অনেক ইঞ্জিন গ্রহণ এবং নিষ্কাশন উভয়ের জন্য একাধিক ভালভ ব্যবহার করে।
ভালভ অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করতে ক্যামশ্যাফ্টটি মাঝখানে বা সিলিন্ডারের মাথার উপরে সংযুক্ত করা হয়। ক্যামশ্যাফ্টটিতে লোব নামে অভিক্ষেপ রয়েছে যা ভালভগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে খুলতে এবং বন্ধ করতে বাধ্য করে।
ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। ইঞ্জিন চালানোর জন্য তাদের অবশ্যই সঠিক সময়ে চালানো উচিত। এই সময় বজায় রাখার জন্য তারা একটি চেইন বা টাইমিং বেল্ট দ্বারা সংযুক্ত থাকে। ক্যামশ্যাফ্টকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি বিপ্লবের জন্য দুটি সম্পূর্ণ বিপ্লব সম্পূর্ণ করতে হবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি সম্পূর্ণ বিপ্লব এর সিলিন্ডারে থাকা পিস্টনের দুটি স্ট্রোকের সমান। পাওয়ার সাইকেল—যে প্রক্রিয়াটি আসলে আপনার গাড়ি সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি তৈরি করে—চারটি পিস্টন স্ট্রোকের প্রয়োজন। আসুন একটি ইঞ্জিনের ভিতরে একটি পিস্টন কীভাবে কাজ করে এবং চারটি ভিন্ন ধাপে তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক:
গ্রহণ: একটি শুল্ক চক্র শুরু করার জন্য, একটি ইঞ্জিনের প্রথমে যে জিনিসটি প্রয়োজন তা হল একটি বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ যা সিলিন্ডারে প্রবেশ করে৷ পিস্টন নিচে যেতে শুরু করলে সিলিন্ডারের মাথায় ইনটেক ভালভ খোলে। জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ প্রায় 15:1 অনুপাতে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। যখন পিস্টন তার স্ট্রোকের নীচে পৌঁছায়, তখন ইনটেক ভালভটি বন্ধ হয়ে যায় এবং সিলিন্ডারটিকে সিল করে দেয়।
সঙ্কোচন: পিস্টন বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে সংকুচিত করে সিলিন্ডারে উপরে চলে যায়। পিস্টনের রিংগুলি সিলিন্ডারে পিস্টনের দিকগুলিকে সিল করে, কম্প্রেশনের ক্ষতি রোধ করে। যখন পিস্টন এই স্ট্রোকের শীর্ষে পৌঁছায়, তখন সিলিন্ডারের বিষয়বস্তু চরম চাপের মধ্যে থাকে। স্বাভাবিক কম্প্রেশন 8:1 এবং 10:1 এর মধ্যে। এর মানে হল যে সিলিন্ডারের মিশ্রণটি তার মূল অসঙ্কোচিত আয়তনের প্রায় দশমাংশে সংকুচিত হয়।
পাওয়ার সাপ্লাই: যখন সিলিন্ডারের বিষয়বস্তু সংকুচিত হয়, তখন স্পার্ক প্লাগ বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে জ্বালায়। একটি নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণ আছে যা পিস্টনকে নিচে ঠেলে দেয়। এটিকে পাওয়ার স্ট্রোক বলা হয় কারণ এটি এমন শক্তি যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘুরিয়ে দেয়।
নিষ্কাশন: যখন পিস্টন তার স্ট্রোকের নীচে থাকে, তখন সিলিন্ডারের মাথার নিষ্কাশন ভালভ খোলে। যখন পিস্টন আবার উপরে চলে যায় (অন্যান্য সিলিন্ডারে একযোগে বিদ্যুৎ চক্রের প্রভাবে), সিলিন্ডারের পোড়া গ্যাসগুলি এক্সস্ট ভালভের মাধ্যমে ইঞ্জিনের উপরে এবং বাইরে চলে যায়। যখন পিস্টন এই স্ট্রোকের শীর্ষে পৌঁছায়, তখন নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং চক্রটি আবার শুরু হয়।
এটা বিবেচনা: যদি আপনার ইঞ্জিনটি 700 RPM বা RPM-এ অলস থাকে, তার মানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতি মিনিটে 700 বার সম্পূর্ণভাবে ঘোরে৷ যেহেতু শুল্ক চক্রটি প্রতি দ্বিতীয় বিপ্লবে ঘটে, তাই প্রতিটি সিলিন্ডারের নিষ্ক্রিয় অবস্থায় প্রতি মিনিটে তার সিলিন্ডারে 350টি বিস্ফোরণ ঘটে।
কিভাবে ইঞ্জিন লুব্রিকেট করা হয়?
ইঞ্জিন অপারেশনে তেল একটি গুরুত্বপূর্ণ তরল। ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিতে ছোট ছোট প্যাসেজ রয়েছে, যাকে তেল প্যাসেজ বলা হয়, যার মাধ্যমে তেল জোর করে নেওয়া হয়। তেল পাম্প তেলের প্যান থেকে ইঞ্জিন তেল টেনে আনে এবং এটিকে ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে সঞ্চালন করতে বাধ্য করে, যাতে ঘনবসতিপূর্ণ ধাতব ইঞ্জিনের উপাদানগুলির মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত হয়। এই প্রক্রিয়াটি কেবল উপাদানগুলিকে লুব্রিকেট করার চেয়ে আরও বেশি কিছু করে। এটি ঘর্ষণ প্রতিরোধ করে যা অতিরিক্ত তাপ সৃষ্টি করে, ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে শীতল করে এবং ইঞ্জিনের অংশগুলির মধ্যে একটি আঁটসাঁট সীল তৈরি করে, যেমন সিলিন্ডারের দেয়াল এবং পিস্টনের মধ্যে।
কিভাবে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ গঠিত হয়?
ইঞ্জিন অপারেশনের সময় তৈরি ভ্যাকুয়ামের কারণে ইঞ্জিনে বাতাস চুষে যায়। ইঞ্জিনে বায়ু প্রবেশ করার সাথে সাথে, ফুয়েল ইনজেক্টর ফুয়েল স্প্রে করে যা প্রায় 14.7:1 অনুপাতে বাতাসের সাথে মিশে যায়। প্রতিটি গ্রহণ চক্রের সময় এই মিশ্রণটি ইঞ্জিনে চুষে নেওয়া হয়।
এটি একটি আধুনিক ইঞ্জিনের মৌলিক অভ্যন্তরীণ কাজগুলিকে ব্যাখ্যা করে। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন কয়েক ডজন সেন্সর, মডিউল এবং অন্যান্য সিস্টেম এবং উপাদান কাজ করে, যা ইঞ্জিনকে চলতে দেয়। রাস্তার বেশিরভাগ গাড়ির ইঞ্জিন রয়েছে যা একইভাবে কাজ করে। আপনি যখন শত শত ইঞ্জিন উপাদানগুলিকে মসৃণভাবে, দক্ষতার সাথে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে হাজার হাজার মাইল পর্যন্ত বহু বছরের পরিষেবায় চলার জন্য প্রয়োজনীয় নির্ভুলতা বিবেচনা করেন, তখন আপনি যেখানে থাকা প্রয়োজন সেখানে আপনাকে পৌঁছানোর জন্য আপনি ইঞ্জিনিয়ার এবং মেকানিক্সের কাজের প্রশংসা করতে শুরু করেন। যাওয়া.
