গাড়ির হেডলাইট কীভাবে কাজ করে
সন্তুষ্ট
বাতিঘরের ইতিহাস
যখন গাড়িগুলি প্রথম তৈরি করা হয়েছিল, তখন হেডলাইটটি একটি আবদ্ধ অ্যাসিটিলিন শিখা সহ একটি প্রদীপের মতো ছিল যা চালককে ম্যানুয়ালি জ্বালাতে হয়েছিল। এই প্রথম হেডলাইটগুলি 1880-এর দশকে চালু হয়েছিল এবং ড্রাইভারদের রাতে আরও নিরাপদে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা দিয়েছিল। প্রথম বৈদ্যুতিক হেডলাইটগুলি হার্টফোর্ড, কানেকটিকাটে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1898 সালে চালু হয়েছিল, যদিও নতুন গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে সেগুলি বাধ্যতামূলক ছিল না। রাস্তাকে আলোকিত করার জন্য পর্যাপ্ত আলো তৈরি করার জন্য অবিশ্বাস্য পরিমাণ শক্তির প্রয়োজনের কারণে তাদের অল্প আয়ু ছিল। 1912 সালে যখন ক্যাডিল্যাক একটি আধুনিক বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাকে গাড়িতে সংহত করে, তখন বেশিরভাগ গাড়িতে হেডলাইটগুলি মানক সরঞ্জাম হয়ে ওঠে। আধুনিক গাড়িগুলির উজ্জ্বল হেডলাইট রয়েছে, দীর্ঘস্থায়ী এবং অনেকগুলি দিক রয়েছে; যেমন দিনের বেলা চলমান আলো, ডুবানো মরীচি এবং উচ্চ মরীচি।
হেডলাইট প্রকার
হেডলাইট তিন প্রকার। আলো ভাস্বর গ্লাসের ভিতরে একটি ফিলামেন্ট ব্যবহার করুন যা বিদ্যুৎ দিয়ে উত্তপ্ত হলে আলো নির্গত করে। এত অল্প পরিমাণে আলো তৈরি করতে আশ্চর্যজনক পরিমাণ শক্তি লাগে; যে কেউ ভুলবশত তাদের হেডলাইট জ্বালিয়ে তাদের ব্যাটারি নিষ্কাশন করেছে তারা প্রমাণ করতে পারে। ভাস্বর বাতিগুলি আরও শক্তি দক্ষ হ্যালোজেন ল্যাম্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। হ্যালোজেন হেডলাইট আজ ব্যবহার করা সবচেয়ে সাধারণ হেডলাইট। হ্যালোজেন ভাস্বর বাল্ব প্রতিস্থাপন করেছে কারণ একটি ভাস্বর বাল্বে, আলোর চেয়ে বেশি শক্তি তাপে রূপান্তরিত হয়, ফলে শক্তির অপচয় হয়। হ্যালোজেন হেডলাইট অনেক কম শক্তি ব্যবহার করে। আজ, হুন্ডাই, হোন্ডা এবং অডি সহ কিছু গাড়ি ব্র্যান্ড ব্যবহার করে উচ্চ তীব্রতা ডিসচার্জ হেডলাইট (HID).
হ্যালোজেন হেডলাইট বা ভাস্বর বাতির উপাদান
তিন ধরনের হেডলাইট হাউজিং আছে যা হ্যালোজেন বা ভাস্বর বাল্ব ব্যবহার করে।
প্রথম এক লেন্স অপটিক্স হেডলাইট, ডিজাইন করা হয়েছে যাতে আলোর বাল্বের ফিলামেন্ট প্রতিফলকের ফোকাসের কাছাকাছি বা কাছাকাছি থাকে। তাদের মধ্যে, প্রিজম্যাটিক অপটিক্স লেন্সের প্রতিসরণ আলোতে ঢালাই করে, যা পছন্দসই আলো সরবরাহ করতে এটিকে উপরের দিকে এবং সামনে ছড়িয়ে দেয়।
স্লট মেশিন প্রতিফলক হেডলাইট অপটিক্স আলোর গোড়ায় বাল্বে একটি ফিলামেন্টও রয়েছে, কিন্তু আলোকে সঠিকভাবে বিতরণ করতে একাধিক আয়না ব্যবহার করে। এই হেডলাইটে, লেন্সটি বাল্ব এবং আয়নার জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ হিসাবে ব্যবহার করা হয়।
প্রজেক্টর বাতি অন্য দুটি ধরণের মতই, তবে একটি সোলেনয়েডও থাকতে পারে যা সক্রিয় হলে, কম রশ্মি চালু করে। এই হেডলাইটগুলিতে, ফিলামেন্টটি লেন্স এবং প্রতিফলকের মধ্যে একটি চিত্র সমতল হিসাবে অবস্থিত।
HID হেডলাইট উপাদান
এই হেডলাইটে, বিরল ধাতু এবং গ্যাসের মিশ্রণ একটি উজ্জ্বল সাদা আলো তৈরি করতে উত্তপ্ত হয়। এই হেডলাইটগুলি হ্যালোজেন হেডলাইটের তুলনায় প্রায় দুই থেকে তিন গুণ বেশি উজ্জ্বল এবং অন্যান্য চালকদের জন্য খুব বিরক্তিকর হতে পারে। তারা একটি উজ্জ্বল সাদা আভা এবং কনট্যুরের একটি নীল আভা দ্বারা আলাদা করা হয়। এই হেডলাইটগুলি অনেক বেশি শক্তি সাশ্রয়ী এবং কম শক্তি খরচ করে উজ্জ্বল আলো তৈরি করে। HID হেডলাইটগুলি প্রায় 35W ব্যবহার করে, যখন হ্যালোজেন বাল্ব এবং পুরানো ভাস্বর বাল্বগুলি প্রায় 55W ব্যবহার করে। যাইহোক, এইচআইডি হেডলাইটগুলি তৈরির জন্য আরও ব্যয়বহুল, তাই এগুলি বেশিরভাগ উচ্চ-সম্পন্ন যানবাহনে দেখা যায়।
পরিধান করা
গাড়ির অন্যান্য অংশের মতো, হেডলাইটগুলি একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে তাদের কার্যকারিতা হারাতে শুরু করে। জেনন হেডলাইট হ্যালোজেন হেডলাইটের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়, যদিও উভয়ই অতিরিক্ত ব্যবহার করার সময় উজ্জ্বলতার একটি স্বতন্ত্র অভাব প্রদর্শন করবে, বা তাদের প্রস্তাবিত আয়ুষ্কালের চেয়ে বেশি, যা হ্যালোজেনের জন্য প্রায় এক বছর এবং HID এর জন্য দ্বিগুণ। অতীতে কিছু হেডলাইট একটি বাড়ির মেকানিকের জন্য মোটামুটি সহজ মেরামত ছিল। তিনি বা তিনি কেবল একটি যন্ত্রাংশের দোকান থেকে একটি লাইট বাল্ব কিনতে পারেন এবং তারপর মালিকের ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে পারেন৷ যাইহোক, নতুন গাড়ির মডেলগুলি অনেক বেশি জটিল এবং পৌঁছানো কঠিন হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, লাইসেন্সপ্রাপ্ত হেডলাইট মেরামত মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করা ভাল।
সাধারণ হেডলাইট সমস্যা
আজকের হেডলাইটের সাথে কয়েকটি সাধারণ সমস্যা রয়েছে। অত্যধিক ব্যবহার, নোংরা বা মেঘলা লেন্সের ক্যাপগুলির কারণে তারা উজ্জ্বলতা হারাতে পারে এবং কখনও কখনও একটি ম্লান হেডলাইট একটি বিকল্প সমস্যার লক্ষণ হতে পারে। এটি একটি ফাটল বা ভাঙা আলোর বাল্ব বা খারাপ ফিলামেন্টও হতে পারে। ডায়াগনস্টিকসের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত মেকানিকের একটি দ্রুত পরিদর্শন পথ আলোকিত করবে।
কিভাবে উচ্চ বিম কাজ করে এবং কখন ব্যবহার করতে হবে
কম এবং উচ্চ মরীচি হেডলাইটের মধ্যে পার্থক্য আলোর বিতরণের মধ্যে রয়েছে। যখন ডুবানো রশ্মি চালু থাকে, তখন বিপরীত দিকে ভ্রমণকারী চালকদের বিরক্ত না করে রাস্তাকে আলোকিত করার জন্য আলোটি সামনের দিকে এবং নীচের দিকে পরিচালিত হয়। যাইহোক, উচ্চ মরীচি হেডলাইট আলোর দিকে সীমাবদ্ধ নয়। এই কারণে আলো উপরের দিকে এবং সামনের দিকে যায়; রাস্তার সম্ভাব্য বিপদ সহ সমগ্র পরিবেশ দেখার জন্য হাই বিম ডিজাইন করা হয়েছে। উচ্চ রশ্মি XNUMX ফুট বেশি দৃশ্যমানতা প্রদান করে, ড্রাইভার আরও ভাল দেখতে এবং নিরাপদ হতে পারে। যাইহোক, এটি গাড়ির সামনে গাড়ি চালানোর দৃশ্যমানতাকে প্রভাবিত করবে এবং শুধুমাত্র কম ট্রাফিক এলাকায় ব্যবহার করা উচিত।
হেডলাইট অবস্থান
গাড়ির হেডলাইটগুলি অবশ্যই এমনভাবে স্থাপন করা উচিত যাতে বিপরীত দিকে ভ্রমণকারীদের সাথে হস্তক্ষেপ না করে ড্রাইভারকে সর্বোত্তম দৃশ্যমানতা প্রদান করে। পুরানো গাড়িতে, লেন্স একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়; নতুন যানবাহনে, ইঞ্জিন বগির ভেতর থেকে সমন্বয় করতে হবে। এই সমন্বয়গুলি আপনাকে সর্বোত্তম আলো পরিস্থিতি তৈরি করতে বিভিন্ন উপায়ে লেন্সগুলিকে কাত করতে দেয়। প্রযুক্তিগতভাবে হেডলাইট মেরামত না হলেও, সঠিক হেডলাইট কোণ এবং অবস্থান পাওয়া সবসময় সহজ নয়। একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত মেকানিকের এই সমন্বয় করার এবং নিরাপদ রাতে ড্রাইভিং নিশ্চিত করার অভিজ্ঞতা রয়েছে।
