কিভাবে একটি রেডিয়েটর একটি ইঞ্জিন ঠান্ডা করে?
বিবেচনা করে যে গাড়ির ইঞ্জিনগুলি জ্বলনের নীতিতে কাজ করে, অর্থাৎ, সিলিন্ডারের ভিতরে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের বিস্ফোরণ, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তারা প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে। এটি, একটি ইঞ্জিনের মধ্যে অনেকগুলি চলমান অংশ দ্বারা সৃষ্ট ঘর্ষণের সাথে মিলিত, মানে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ অত্যাবশ্যক৷ যে ইঞ্জিনগুলি কম তাপমাত্রায় কাজ করে সেগুলি বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী, বেশি শক্তি উৎপন্ন করে এবং দীর্ঘস্থায়ী হয়। একটি রেডিয়েটরের কাজ হল ইঞ্জিনটিকে আদর্শ তাপমাত্রায় রাখা এবং অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করা।
বেশিরভাগ গাড়ি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে ক্লোজড-লুপ লিকুইড কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করে (কিছু পুরানো গাড়ি এয়ার-কুলড)। লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন কয়েকটি সাধারণ অংশ ব্যবহার করে:
- রেডিয়েটার
- জল পাম্প
- কুল্যান্ট
- তাপস্থাপক
- কুল্যান্ট জ্যাকেট
- কোর হিটার
ইঞ্জিনগুলিতে ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্য দিয়ে চলমান চ্যানেলগুলির একটি সিস্টেম রয়েছে, যা কুল্যান্ট জ্যাকেট নামে পরিচিত। এই চ্যানেলগুলির মাধ্যমে ইঞ্জিনের তাপ শোষণ করে জলের সাথে মিশ্রিত একটি বিশেষভাবে তৈরি তরল কুল্যান্ট (এটি অ্যান্টিফ্রিজ নামেও পরিচিত) প্রবাহিত হয়। জল পাম্প একটি তাপস্থাপক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হারে কুল্যান্ট সরবরাহ করে। অবশেষে, গরম কুল্যান্ট রেডিয়েটারে পৌঁছানোর আগে কুলিং জ্যাকেটের একাধিক চ্যানেল থেকে একটি একক আউটলেটে প্রবাহিত হয়।
একটি হিটসিঙ্কের প্রধান কাজ হ'ল গরম কুল্যান্টের জন্য একটি বৃহৎ পৃষ্ঠ এলাকা প্রদান করা যাতে তাপ দক্ষতার সাথে ছড়িয়ে দেওয়া যায়। একবার এটি এক প্রান্তে রেডিয়েটারে প্রবেশ করলে, একক আউটলেটটি কয়েকটি ছোট টিউবে বিভক্ত হয়ে যায় যা কোর টিউব নামে পরিচিত। কোর টিউবগুলি কুলিং ফিন নামক বাঁকানো ধাতুর অনেক পাতলা শীটের মধ্য দিয়ে চলে, যা পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলকে আরও বাড়িয়ে দেয়। রেডিয়েটারগুলি সাধারণত ইঞ্জিনের সামনে গ্রিলের পিছনে, বায়ু গ্রহণের উপরে বা অন্য কোনও স্থানে যেখানে শক্তিশালী বায়ুপ্রবাহ থাকে সেখানে মাউন্ট করা হয়। এইভাবে, যখন ঠান্ডা বাইরের বাতাস শীতল পাখনার মধ্য দিয়ে যায়, গাড়িটি সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে তাপটি নষ্ট হয়ে যায়। যখন যানবাহন স্থির থাকে বা ট্র্যাফিকের মধ্যে ধীর গতিতে চলে তখন ফ্যানটি রেডিয়েটরে শীতল বাতাস সরবরাহ করে।
জলের পাম্প দ্বারা উত্পন্ন চাপ রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে কুল্যান্টকে প্রবাহিত রাখে। একবার তাপ বিলুপ্ত হয়ে গেলে, প্রধান পাইপগুলি রেডিয়েটারের অন্য প্রান্তে পুনরায় যোগ দেয়, আবার কুল্যান্ট জ্যাকেটের মাধ্যমে ঠান্ডা কুল্যান্ট পাম্প করে। এটি একটি অবিচ্ছিন্ন গরম এবং শীতল চক্র যা যতক্ষণ ইঞ্জিন চলছে ততক্ষণ ঘটে।
একটি সঠিকভাবে কাজ করা রেডিয়েটর এবং কুলিং সিস্টেম আপনার ইঞ্জিনের অপারেশনের জন্য অত্যাবশ্যক, তাই যদি কোনো সমস্যা দেখা দেয়, তাহলে মেরামত করতে দেরি করবেন না। একটি কুল্যান্ট ফুটো, একটি আটকে থাকা রেডিয়েটর, একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট, বা একটি ত্রুটিপূর্ণ জল পাম্প একটি ইঞ্জিনকে দ্রুত অতিরিক্ত গরম করতে পারে৷ যদি আপনার গাড়ি অতিরিক্ত গরম বা অতিরিক্ত গরম হয়, তাহলে অবিলম্বে সমস্যা পরিদর্শনের জন্য একজন AvtoTachki সার্টিফাইড ফিল্ড টেকনিশিয়ানকে কল করুন।
