কিভাবে জ্বালানী খরচ গণনা?
গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারা রিপোর্ট করা জ্বালানী খরচ ব্যাগে সংগৃহীত নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ থেকে গণনা করা হয়। এটি খুব কমই সত্য।
গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারা ঘোষিত জ্বালানী খরচ ব্যাগে সংগৃহীত নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়। এটি খুব কমই সত্য।
তাদের প্রচারমূলক উপকরণগুলিতে, যানবাহন নির্মাতারা প্রযোজ্য পরিমাপের পদ্ধতি অনুসারে পরিমাপ করা জ্বালানী খরচ তালিকাভুক্ত করে। সম্ভাব্য গ্রাহকরা আশা করেন যে তারা যে গাড়িটি বেছে নিয়েছেন তা কেনার পরে বেশি জ্বালানি খরচ করবে না। একটি নিয়ম হিসাবে, তারা হতাশ কারণ, কিছু অজানা কারণে, গাড়িটি হঠাৎ করে আরও উদাসীন হয়ে যায়। গাড়ি প্রস্তুতকারক কি ইচ্ছাকৃতভাবে ক্রেতাকে বিভ্রান্ত করেছে? অবশ্যই না, কারণ ব্রোশারগুলিতে নির্দেশিত মানগুলি বেশ সঠিকভাবে পরিমাপ করা হয়েছে। কারণ?
এছাড়াও পড়ুন
ইকো ড্রাইভিং, বা কীভাবে জ্বালানী খরচ কমানো যায়
কিভাবে ব্যয়বহুল জ্বালানী প্রতিস্থাপন?
একটি ডাইনোতে 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা, 980,665 এইচপিএ চাপ এবং 40% আর্দ্রতায় জ্বালানী খরচ পরিমাপ করা হয়। সুতরাং, গাড়িটি স্থির, শুধুমাত্র এর চাকা ঘোরে। গাড়িটি বিশেষ পরীক্ষা চক্র A তে 4,052 কিমি এবং চক্র B তে 6,955 কিমি "চালনা" করে। এক্সস্ট গ্যাসগুলি বিশেষ ব্যাগে সংগ্রহ করা হয় এবং বিশ্লেষণ করা হয়। জ্বালানী খরচ হিসাবে গণনা করা হয়: (k:D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2)। D অক্ষর মানে 15 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বাতাসের ঘনত্ব, অক্ষর k = 0,1154, যখন HC হল হাইড্রোকার্বনের পরিমাণ, CO হল কার্বন মনোক্সাইড এবং CO2 - কার্বন - ডাই - অক্সাইড.
পরিমাপ একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে শুরু হয়, যা ফলাফলগুলিকে বাস্তবতার কাছাকাছি নিয়ে আসে। শুধু প্যাটার্নের দিকে তাকিয়ে, আপনি দেখতে পারেন যে তত্ত্ব নিজেই এবং জীবন নিজেই। একজন গাড়ি ব্যবহারকারী শুধুমাত্র 20 ডিগ্রী তাপমাত্রায় গাড়ি চালাবেন বলে আশা করা কঠিন, পরিমাপ চক্রের সুপারিশ অনুসারে ত্বরান্বিত এবং হ্রাস পায়।
মানটি শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে চক্র এবং গড় মূল্যে জ্বালানী খরচের ইঙ্গিতকে সংজ্ঞায়িত করে। সুতরাং, বেশিরভাগ নির্মাতারা তিন-সংখ্যার জ্বালানী খরচের মান দেয় এবং কেউ কেউ কেবল গড় মান দেয় (উদাহরণস্বরূপ, ভলভো)। বড় ভারী যানবাহনের ক্ষেত্রে, গড় জ্বালানি খরচ এবং শহরের জ্বালানি খরচের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 80 l/2,4 hp ইঞ্জিন সহ Volvo S170। নগর চক্রে 12,2 লি / 100 কিমি, শহরতলির চক্রে 7,0 লি / 100 কিমি এবং গড়ে 9,0 লি / 100 কিমি খরচ করে৷ তাই এটা বলা ভালো যে একটি গাড়ি 9টির চেয়ে 12 লিটার জ্বালানি খরচ করে। ছোট গাড়ির ক্ষেত্রে এই পার্থক্যগুলো তেমন উল্লেখযোগ্য নয়। উদাহরণস্বরূপ, 1,1/54 এইচপি ইঞ্জিন সহ ফিয়াট পান্ডা। শহুরে চক্রে এটি প্রতি 7,2 কিলোমিটারে 100 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে, শহরতলির চক্রে - 4,8 এবং গড়ে - 5,7 লি / 100 কিলোমিটার।
শহরের প্রকৃত জ্বালানী খরচ সাধারণত নির্মাতাদের দ্বারা ঘোষিত তুলনায় বেশি, যা অনেক কারণে হয়। এটা সুপরিচিত যে গতিশীল ড্রাইভিং জ্বালানীর অর্থনীতিকে উন্নত করে, যদিও বেশিরভাগ চালকই পাত্তা দেন না। হাইওয়েতে এবং সেখানে অনুমোদিত সর্বোচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় অতিরিক্ত-শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ বাস্তবের কাছাকাছি। পোল্যান্ডের রাস্তায় গাড়ি চালানো, ধীরগতির যানবাহনকে ওভারটেক করার সাথে যুক্ত, জ্বালানী খরচ বাড়ায়।
বিভিন্ন যানবাহন একে অপরের সাথে তুলনা করার সময় ব্রোশিওরে জ্বালানী খরচের ডেটা দরকারী। তারপরে আপনি নির্ধারণ করতে পারেন কোন গাড়িটি বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী কারণ পরিমাপটি একই পদ্ধতিতে এবং একই অবস্থার অধীনে করা হয়েছিল।
অসংখ্য প্রশ্নের সংযোগে, কীভাবে প্রকৃত জ্বালানী খরচ গণনা করা যায়, আমরা উত্তর দিই।
এছাড়াও পড়ুন
পোল্যান্ডে কি শেল ফুয়েল সেভ পাওয়া যায়?
জ্বালানি বাড়ার কারণে কীভাবে ভেঙে যাবেন না? লেখ!
সম্পূর্ণ রিফুয়েলের পরে, ওডোমিটার রিসেট করুন এবং পরবর্তী রিফুয়েলিং এ (পুরোপুরি ভরতে ভুলবেন না), আগের রিফুয়েলিং এর পর থেকে যত কিলোমিটার ভ্রমণ করা হয়েছে তার দ্বারা পূর্ণ জ্বালানীর পরিমাণ ভাগ করুন এবং 100 দ্বারা গুণ করুন।
উদাহরণ: শেষ রিফুয়েলিংয়ের পর থেকে, আমরা 315 কিমি চালিত করেছি, এখন রিফুয়েল করার সময়, 23,25 লিটার ট্যাঙ্কে প্রবেশ করেছে, যার মানে খরচ ছিল: 23,25:315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km৷
