কিভাবে চাকার আকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং গাড়ির কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে
সন্তুষ্ট
পোশাক মানুষকে বানায়, চাকা গাড়ি বানায়। বহু বছর ধরে, এটি স্পষ্ট যে বিপুল সংখ্যক মোটরচালক গাড়ি চালায়। কিন্তু কেউ কেউ আরও এগিয়ে গেছেন, নীতিবাক্য অনুসরণ করে: "যত বড় এবং প্রশস্ত, তত ভাল।" এটা কি সত্যিই সত্য? আসুন সমস্যাটি আরও বিশদে দেখি এবং স্ট্যান্ডার্ড সরু টায়ার এবং ঐচ্ছিক চওড়া টায়ারের সুবিধা/অসুবিধা বর্ণনা করি।
ডিস্কগুলি আজ বিভিন্ন আকার, আকার, রঙে পাওয়া যায়, তাই একজন সম্ভাব্য আগ্রহী সদস্য মনে করেন যে তারা তাদের বাবার সাথে মানানসই এমন কিছু বেছে নিতে পারেন। এইভাবে, ডাটা শীটে ডেটা এবং উইংসের নীচে স্থান শুধুমাত্র সীমাবদ্ধতা থেকে যায়। বাস্তবে, যাইহোক, বেশ কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে যেগুলিকে উপেক্ষা করা হলে, ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, ড্রাইভিং আরাম বা নিরাপত্তাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে। এটিও মনে রাখা উচিত যে চাকাগুলিই রাস্তার সাথে গাড়ির যোগাযোগের একমাত্র বিন্দু।
চাকার ওজন
একটি সুন্দর এবং বড় সাইকেলের প্রতি আগ্রহী খুব কম মানুষই নিজেকে এই প্রশ্ন করবে। একই সময়ে, অযৌক্তিক জনগোষ্ঠীর ওজন ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং গাড়ির পরিচালনার উপর তুলনামূলকভাবে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। এছাড়াও, একটি ঘূর্ণমান চাকার জড়তা শক্তি হ্রাস ত্বরণ এবং হ্রাসের গতিশীলতা বৃদ্ধি করে। 1 ইঞ্চি (ইঞ্চি) আকারের পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, ওজন বৃদ্ধি তুলনামূলকভাবে ছোট, 2 ইঞ্চি বা তার বেশি বৃদ্ধির ক্ষেত্রে, ওজন বৃদ্ধি আরো প্রকট এবং কয়েক কিলোগ্রামে পৌঁছায়। অবশ্যই, যে উপাদান থেকে ডিস্ক তৈরি করা হয়েছে তাও বিবেচনা করা উচিত।
সহজ পদার্থবিজ্ঞান চাকার ওজনের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ব্যাখ্যা করার জন্য যথেষ্ট। ঘূর্ণনের গতির অনুপাতে চরকাটির গতিশক্তি বৃদ্ধি পায়।
এক = 1/2 * আমি * ω2
সাইকেলের চাকা ঘোরানোর উদাহরণ দিয়ে এটি যথেষ্ট পরিমাণে দেখানো যেতে পারে। তারা হালকা ওজনের, কিন্তু যদি তারা একটি নির্দিষ্ট সর্বনিম্ন গতিতে স্পিন করে, তাহলে তারা একটি প্রাপ্তবয়স্কের সাথে বাইকটি ধরতে পারে না খালি বা ড্রাইভিং ছাড়াই। কারণ হল তথাকথিত জাইরোস্কোপিক প্রভাব, যার কারণে চলাচলের দিক পরিবর্তন করা আরও কঠিন, চাকা ঘোরানোর গতি বেশি।
গাড়ির চাকার ক্ষেত্রেও একই। তারা যত ভারী, দিক পরিবর্তন করা তত কঠিন, এবং আমরা এটিকে তথাকথিত পাওয়ার স্টিয়ারিং হিসাবে উপলব্ধি করি। ভারী চাকাগুলি বাধাগুলি পাস করার সময় তাদের গতি নরম করা আরও কঠিন করে তোলে। এগুলিকে ঘোরানো বা ঘোরাতেও বেশি শক্তি লাগে। ব্রেকিং
যানবাহনের গতিবিদ্যা
টায়ারের প্রস্থও গাড়ির গতিশীল কর্মক্ষমতার উপর সামান্য প্রভাব ফেলে। একটি বৃহত্তর যোগাযোগ এলাকা মানে একই ধরনের পদচারণা ব্যবহার করার সময় আরো ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ। এটি দুর্বল ইঞ্জিনগুলির সাথে আরও স্পষ্ট, যেখানে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ এক সেকেন্ডের কয়েক দশমাংশ দ্বারা হ্রাস করা যেতে পারে। অধিক শক্তিশালী ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে এই পার্থক্য নগণ্য।
কিছু ক্ষেত্রে (শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ) এই প্রভাবটি এমনকি বিপরীত, যেহেতু বিস্তৃত চাকাটি রাস্তার সাথে একটি বৃহত্তর যোগাযোগ এলাকা রয়েছে, যা দ্রুত ত্বরণের সময় কম স্লিপে প্রতিফলিত হয় এবং সেইজন্য একটি ভাল ফলস্বরূপ ত্বরণ হয়।
সর্বোচ্চ গতি
টায়ারের প্রস্থ শীর্ষ গতিতেও প্রভাব ফেলে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, উচ্চতর ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের প্রভাব ত্বরণের ক্ষেত্রে কম উচ্চারিত হয়। এর কারণ হল যে গতির অন্যান্য প্রতিরোধগুলি কার্যকর হয়, এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধ শরীরের বাতাসের মধ্যে ঘটে, কিন্তু চাকার মধ্যেও, যা গতির বর্গ দ্বারা বৃদ্ধি পায়।
ব্রেকিং দূরত্ব
শুষ্ক পৃষ্ঠতলে, টায়ার প্রশস্ত, ব্রেকিং দূরত্ব কম। পার্থক্য মিটারে। ভিজা ব্রেকিংয়ের জন্যও একই কথা বলা যেতে পারে, কারণ রাস্তার বিপরীতে ঘোরানো প্যাটার্নের আরও অনেক ছোট ছোট অঞ্চল (প্রান্ত) রয়েছে।
বিপরীত পরিস্থিতি ঘটে যখন গাড়িটি পানির অবিচ্ছিন্ন স্তরের সাথে একটি ভেজা পৃষ্ঠে ড্রাইভিং/ব্রেক করে। টায়ারের প্রস্থ বাড়ানোর ফলে রাস্তায় টায়ারের নির্দিষ্ট চাপ কমে যায় এবং যোগাযোগের পৃষ্ঠ থেকে আরও খারাপ পানি সরিয়ে দেয়। একটি প্রশস্ত টায়ারের বৃহত্তর অংশে মোটামুটি প্রচুর পরিমাণে জল বহন করতে হয়, যা গতি বাড়ার সাথে সাথে আরও সমস্যা হয়ে ওঠে। এই কারণে, চওড়া টায়ারগুলি অনেক আগে শুরু হয়, তথাকথিত সাঁতার - হাইড্রোপ্ল্যানিং যখন একটি বড় পুলে গাড়ি চালানো হয়, সরু টায়ারের মতো, বিশেষ করে যদি একটি প্রশস্ত টায়ারের ট্রেড খুব বেশি পরিধান করা হয়।
maneuverability
শুষ্ক এবং ভেজা পৃষ্ঠে, একটি ছোট প্রোফাইল নম্বর সহ চওড়া টায়ারগুলি (ছোট মাত্রা এবং শক্ত সাইডওয়াল) ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করে। এর অর্থ হল দিক পরিবর্তনের সাথে আরও ভাল (দ্রুত এবং তীক্ষ্ণ) পরিচালনা করা, কারণ সংকীর্ণ বা সংকীর্ণ শরীরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম বিকৃতি রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড টায়ার। আরও ভাল ট্র্যাকশনের ফলে দ্রুত কর্নারিং-এর সময় শিয়ার সীমার পরিবর্তন হয় - একটি উচ্চতর জি-মান।
ব্রেকিংয়ের মতো, বিপরীত পরিস্থিতি একটি ভেজা পৃষ্ঠে বা ভেজা রাস্তায় ঘটে। বরফে গাড়ি চালানোর সময়। এই ধরনের রাস্তায়, চওড়া টায়ারগুলি অনেক আগেই স্লিপ এবং স্লিপ করা শুরু করবে। সংকীর্ণ টায়ারগুলি এই ক্ষেত্রে অনেক ভাল কাজ করে, কারণ উল্লেখযোগ্যভাবে কম জল বা তুষারপাতের নিচে আটকে যায়। এটা বলা যায় না যে একই ধরণের এবং ট্রেডের বেধের সাথে টায়ারের তুলনা করা।
গ্রহণ
টায়ারের প্রস্থও গাড়ির জ্বালানি খরচে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। এটি দুর্বল ইঞ্জিনগুলিতে আরও উচ্চারিত হয়, যেখানে প্রত্যাশিত গতিশীলতার জন্য অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি আরও চাপতে হবে। এই ক্ষেত্রে, টায়ারকে 15 "থেকে 18" এ পরিবর্তন করার অর্থ জ্বালানি খরচ 10%এরও বেশি বৃদ্ধি হতে পারে। সাধারণত, 1 ইঞ্চির টায়ারের ব্যাস বৃদ্ধি এবং টায়ারের প্রস্থে সংশ্লিষ্ট বৃদ্ধি মানে প্রায় 2-3%জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি।
স্বাচ্ছন্দ্যময় গাড়ি চালানো
উচ্চতর প্রোফাইল সংখ্যা (মান) সহ সংকীর্ণ টায়ারগুলি দরিদ্র রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য আরও উপযুক্ত। তাদের উচ্চ উচ্চতা বিকৃত এবং রাস্তার অনিয়মকে আরও ভালভাবে শোষণ করে।
গোলমালের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রশস্ত টায়ার সংকীর্ণ স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের চেয়ে সামান্য শব্দদায়ক। একই ট্রেড প্যাটার্ন সহ বেশিরভাগ টায়ারের জন্য, এই পার্থক্যটি নগণ্য।
একই ইঞ্জিনের গতিতে গতি পরিবর্তন
উপরোক্ত বিষয়গুলি ছাড়াও, টায়ারের আকার পরিবর্তন একই ইঞ্জিনের গতিতে গাড়ির গতিতেও প্রভাব ফেলতে পারে। অন্য কথায়, একই ট্যাকোমিটারের গতিতে, গাড়ি দ্রুত বা ধীর গতিতে চলবে। টায়ার পরিবর্তনের পরে গতি বিচ্যুতি। ডিস্ক শতাংশে ভিন্ন। আসুন স্কোডা অক্টাভিয়ার একটি উদাহরণ অনুকরণ করি। আমরা চাকা 195/65 R15 থেকে 205/55 R16 পরিবর্তন করতে চাই। গতির ফলে পরিবর্তনের হিসাব করা সহজ:
টায়ার 195/65 R15
আকার নির্দেশ করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ: 195/65 R15, যেখানে 195 মিমি হল টায়ারের প্রস্থ (মিমিতে), এবং 65 হল টায়ারের প্রস্থের তুলনায় শতাংশ (অভ্যন্তরীণ ব্যাস থেকে বাইরের দিকে) টায়ারের উচ্চতা। R15 হল ডিস্কের ব্যাস ইঞ্চিতে (এক ইঞ্চি 25,4 মিমি সমান)।
টায়ারের উচ্চতা v আমরা বিশ্বাস করি v = প্রস্থ * প্রোফাইল "v = 195 * 0,65 = 126,75 মিমি.
আমরা ডিস্কের ব্যাসার্ধ মিলিমিটারে গণনা করি r = ডিস্ক ব্যাস * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 মিমি.
পুরো চাকার ব্যাসার্ধ R = r + v »126,75 + 190,5 = 317,25.
চাকার পরিধি O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 মিমি।
টায়ার 205/55 R16
v = 205 * 0,55 = 112,75 মিমি.
r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 মিমি.
আর = 112,75 + 203,2 = 315,95 মিমি.
O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 মিমি.
উপরের গণনা থেকে, এটি দেখা যায় যে একটি আপাতদৃষ্টিতে বড় 16-ইঞ্চি চাকা আসলে কয়েক মিমি ছোট। এইভাবে, গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 1,3 মিমি কমে গেছে। ফলাফলের গতির উপর প্রভাব Δ = (R2 / R1 – 1) * 100 [%] সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়, যেখানে R1 হল মূল চাকার ব্যাসার্ধ এবং R2 হল নতুন চাকার ব্যাসার্ধ।
Δ = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%
15 "থেকে 16" টায়ার পরিবর্তন করার পরে, গতি 0,41% হ্রাস পাবে এবং টাকোমিটার 0,41 "টায়ারের ক্ষেত্রে একই গতিতে 15% বেশি গতি দেখাবে।
এই ক্ষেত্রে, গতির পরিবর্তন নগণ্য। কিন্তু যদি আমরা পরিবর্তন করি, উদাহরণস্বরূপ, 185/60 R14 থেকে 195/55 R15 পর্যন্ত elsকোডা ফ্যাবিয়া বা সিট ইবিজা -তে চাকা ব্যবহার করার সময়, গতি প্রায় 3% বৃদ্ধি পাবে এবং ট্যাকোমিটার একই সময়ে 3% কম গতি দেখাবে টায়ারের ক্ষেত্রে গতি 14
এই হিসাবটি কেবল টায়ারের মাত্রার প্রভাবের একটি সরলীকৃত উদাহরণ। বাস্তব ব্যবহারে, রিম এবং টায়ারের আকার ছাড়াও, গতির পরিবর্তনও চলার গভীরতা, টায়ারের মুদ্রাস্ফীতি এবং অবশ্যই, আন্দোলনের গতি দ্বারা প্রভাবিত হয়, যেহেতু রোলিং টায়ার চলাচলের সময় বিকৃত হয় গতি. এবং কাঠামোগত অনমনীয়তা।
পরিশেষে, স্ট্যান্ডার্ড সাইজের উপর বড় এবং প্রশস্ত টায়ারের সুবিধা এবং অসুবিধার একটি সারসংক্ষেপ।
| শুষ্ক ও ভেজা রাস্তায় ভালো করে ধরা | দুর্বল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (হ্যান্ডলিং, ব্রেকিং, গ্রিপ) বরফে coveredাকা বা জল দিয়ে coveredাকা পৃষ্ঠে |
| শুকনো এবং ভেজা রাস্তায় ভাল যানবাহন পরিচালনা | কম গতিতে জলচালনার উপস্থিতি |
| শুকনো এবং ভেজা রাস্তায় ব্রেকিংয়ের আরও ভাল বৈশিষ্ট্য | খরচ বৃদ্ধি |
| প্রধানত গাড়ির নকশা উন্নত করা | ড্রাইভিং আরামের অবনতি |
| বেশিরভাগ উচ্চ মূল্য এবং ওজন |
