কিভাবে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প কিয়া রিও অপসারণ করবেন
সন্তুষ্ট
পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করার পরে, স্টিয়ারিং হুইলের শব্দ এবং ভারীতা (বিশেষত যখন বিপরীতে পার্কিং করা হয়) থেকে যায়। পাম্প পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
পাম্প HYUNDAI/KIA 571004L001 — 12559₽
হাইড্রোলিক তরল HYUNDAI/KIA 0310000130 — 1294₽
পাম্প প্রতিস্থাপনের পরে, উড়ন্ত চাকাটি অচেনা, বিশুদ্ধ গুঞ্জন! এমনকি চরম পয়েন্টেও এটি খুব হালকা এবং শান্ত হয়ে যায়। রেলটি দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে, ট্যাঙ্কটি চিপস ছাড়াই পরিষ্কার + পুরো সিস্টেমটি ধুয়ে ফেলা হয়েছে।
গ্লাস ওয়াশার তরল দিয়ে ভরা
HI-GEAR HG5689N — 330₽
খুচরা যন্ত্রাংশ
KIA Rio 2012, পেট্রোল ইঞ্জিন 1.6 l., 123 h.p., ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - খুচরা যন্ত্রাংশ
বিক্রয়ের জন্য গাড়ী
রিও, 2016-এ যাই
রিও, 2015-এ যাই
এখন মাইলেজ 98 হাজার, সীমাতে সামান্য গুঞ্জন শোনা যাচ্ছে, সম্ভবত বিয়ারিংটি গুর থেকে, কয়েকদিন আগে আমি গুর থেকে সাসপেনশন পরিবর্তন করেছিলাম, এটি কালো ছিল, এটি পরিষেবাতে পরিবর্তন করে, মিত্সুবিশি এটিএফ পূরণ করে sp3 লাল, ম্যানুয়াল বলে PSF 3 বা 4, এটা স্বাভাবিক বলে মনে হচ্ছে, এটা সহজ হয়েছে, কিন্তু কঠিন নয়।
পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সরানো হচ্ছে
আমরা পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে বা ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করার সময় সরিয়ে ফেলি।
আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্টটি সরান (আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্ট পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা দেখুন)।
আমরা একটি নাশপাতি সঙ্গে পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধার থেকে তরল পাম্প আউট।
পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পটি ইঞ্জিন এবং বাল্কহেডের মধ্যে ডানদিকে ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত।
আমি ল্যাচ টিপে...
..ওয়ার্কিং ফ্লুইড প্রেসার সেন্সর থেকে তারের ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
আমরা প্লায়ার দিয়ে তারের ধারকের পা শক্ত করি ...
..এবং জুতার মাউন্ট থেকে বন্ধনীটি সরান।
একটি "24" মাথা দিয়ে, আমরা থ্রেডেড সংযোগটি খুলে ফেলি যা স্রাব লাইন টিউবের ডগা ধারণ করে ...
. এবং তামার গ্যাসকেট সহ এটি টানুন।
আমরা পাম্প থেকে টিউবের ডগাটি সরিয়ে ফেলি এবং অন্য একটি কপার ওয়াশার বের করি।
ওয়াশারগুলি পুনরায় ইনস্টল করার পরে অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
একটি "12" মাথা দিয়ে, আমরা চাপ সেন্সর ইউনিট এবং ফিলার পাইপের ফ্ল্যাঞ্জের জন্য বন্ধনী সুরক্ষিত করে দুটি বোল্ট খুলে ফেলি।
চাপ সেন্সর ব্লক বন্ধনী এবং ফিল লাইন টিউব ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্ট করার জন্য দুটি বোল্ট (মনে রাখবেন যে বোল্টগুলি একটি আয়না সহ ফটোতে দেখানো হয়েছে)।
সেন্সর তারের দৈর্ঘ্য যতদূর অনুমতি দেয় আমরা সমর্থন বাড়াই...
. এবং, প্লায়ার দিয়ে সেন্সর তারের ব্লক ব্র্যাকেটের প্রোট্রুশনগুলিকে চেপে, বন্ধনীটি সরান।
পাম্প ফিলার পাইপের ফ্ল্যাঞ্জটি সরান।
একটি 14 কী ব্যবহার করে, সিলিন্ডারের মাথার উপরে পাম্প সুরক্ষিত করে উপরের বোল্টটি খুলে ফেলুন।
আমরা বোল্ট থেকে "ভর" তারের টিপটি সরিয়ে ফেলি।
একই রেঞ্চ দিয়ে, নীচের পাম্প মাউন্টিং বল্টটি খুলুন ...
. এবং ইঞ্জিন বগি থেকে পাম্প সরান।
যদি ফিলার ফ্ল্যাঞ্জ রাবার ও-রিং ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা স্থিতিস্থাপকতা হারিয়ে ফেলে, তবে এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বন্ধ করুন এবং এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
তারের ব্লকে ল্যাচ টিপে ...
..ওয়ার্কিং ফ্লুইড প্রেসার সেন্সর থেকে এটিকে ডিসকানেক্ট করুন।
একটি 19 কী ব্যবহার করে, চাপ সেন্সরটি খুলুন ...
. এবং পাম্প থেকে এটি সরান।
আমরা সেন্সরের জন্য গর্ত থেকে বসন্তের সাথে পিস্টনটি বের করি।
বিপরীত ক্রমে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ইনস্টল করুন।
আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্ট ইনস্টল করুন (দেখুন আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্ট পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা)।
পাওয়ার স্টিয়ারিং রিজার্ভারে কাজের তরল ঢেলে দিন এবং সিস্টেম থেকে বাতাস বের করুন (পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে রক্তপাত দেখুন)।
পাম্প GUR Kia Rio 3, 2011 - 2017 প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
তথ্যটি KIA Rio 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, একটি সেডান বডি সহ, পেট্রল ইঞ্জিন 1,4 l (107 hp), 1,6 l (123 hp) সহ গাড়িগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক।
এখানে টর্ক শক্ত করা দেখুন
প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম: রেঞ্চ বা সকেট হেড "12 এর জন্য", "14 এর জন্য", "19 এর জন্য", "24 এর জন্য", একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার, একটি সিরিঞ্জ, একটি মাউন্টিং স্প্যাটুলা।
1. আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্ট সরান (এখানে দেখুন)।
2. প্লায়ার দিয়ে বাঁকানো লগগুলিকে চেপে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পে সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সুরক্ষিত করার ক্ল্যাম্পটি আলগা করুন।
3. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপর বাতা রাখুন.
4 এবং পাম্প ফিটিং থেকে সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
5. হাইড্রোলিক বুস্টার জলাধার থেকে একটি পূর্বে প্রস্তুত পাত্রে তরল নিষ্কাশন করুন।
6. পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড প্রেসার সেন্সর জোতা বাতা শক্ত করুন।
7 এবং প্যাড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন.
8. পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প হাউজিংয়ের বন্ধনী থেকে জোতা বন্ধনীটি সরান।
9. চাপের পাইপের ফিটিং খুলে ফেলুন এবং সিলিং ওয়াশারের সাথে একসাথে স্ক্রুটি সরিয়ে ফেলুন।
10. নিচের সিলিং ওয়াশার দিয়ে পাম্প থেকে প্রেসার লাইনের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এই ক্ষেত্রে, পাম্প অগ্রভাগ থেকে অল্প পরিমাণে কার্যকরী তরল ফুটো হতে পারে।
11. সিলিং ওয়াশার সরান,
পাইপলাইন থেকে কাজের তরল ফুটো হওয়া রোধ করার জন্য এটিকে ব্লক করে ব্যবস্থা নিন, উদাহরণস্বরূপ, একটি কাঠের প্লাগ দিয়ে।
12. একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করে, আমরা পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প থেকে অবশিষ্ট কাজ তরল পাম্প আউট.
13 মোটর মাউন্ট থেকে দুটি পাম্প মাউন্টিং বোল্ট সরান (দ্বিতীয় বোল্টটি পাম্প পুলির নীচে)।
চৌদ্দ এবং ইঞ্জিন মাউন্ট থেকে পাম্প অপসারণ.
15. তারের একটি বিনুনি ব্লকের একটি ক্ল্যাম্প বের করুন এবং একটি স্টিয়ারিংয়ের হাইড্রোলিক বুস্টারের সিস্টেমের কার্যকারী তরল চাপের গেজের ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
16. হাইড্রোলিক বুস্টার সাপোর্ট সার্কিট পাইপলাইনের দুটি বোল্ট খুলে ফেলুন।
17 এবং হ্যান্ডসেট কুড়ান.
18. একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সিলিং রিংটি বন্ধ করুন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প থেকে রিংটি সরান৷
19. একটি ফ্লাইহুইলের হাইড্রোলিক বুস্টারের সিস্টেমের কার্যকারী তরলের চাপের গেজটি খুলুন।
20. পাম্পে ময়লা প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য পাইপিং এবং চাপ সেন্সরে খোলা অংশগুলি প্লাগ করুন।
21. যে কোনো উপায়ে পাম্প ঠিক করে, ডিসচার্জ পাইপ থেকে ভালভ খুলে ফেলুন।
22. পাম্প পুলিটিকে মাউন্টিং শীটের সাথে ঘুরানো থেকে ধরে রাখার সময়, পুলি বেঁধে রাখা বাদামটি খুলুন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প পুলিটি সরিয়ে দিন।
23. অপসারণের বিপরীত ক্রমে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ইনস্টল করুন।
24. আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্ট ইনস্টল করুন।
25. পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে তরল ঢালা এবং বাতাস ছেড়ে দিন (এখানে দেখুন)।
