কিভাবে একটি basset নিয়ন্ত্রণ
সন্তুষ্ট
ট্র্যাকে স্পোর্টস স্ট্রলার 120 অশ্বশক্তি, 190 কিলোগ্রাম, উচ্চতা 80 সেমি!
রেমি এবং ফ্রেডের মতামত, ফ্রান্সের দুইবারের চ্যাম্পিয়ন এবং টিটিতে 3 জন অংশগ্রহণকারী
বাসেট মোটরসাইকেল গ্রহের একটি UFO মাত্র। এর মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে (প্রস্থ 1575 মিমি এবং উচ্চতা মাত্র 800 মিমি এর বেশি হতে পারে না), লাইন এবং ঝরঝরে অ্যারোডাইনামিকস, গাড়িটি বিশুদ্ধ গতিতে শ্বাস নেয় এবং উৎসবের যে কোনও ধারণার বিপরীতে। একটি বানরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি অর্ধ-বর্গ-মিটার শীট মেটালের টুকরোতে রাখা, গাড়িটিকে রানওয়েতে এবং পাগল গতিতে রাখতে আপনার শরীর ব্যবহার করুন। আমরা পাইলট দেখে কেঁপে উঠি, হুলের মধ্যে আটকে যাই, আমাদের হাঁটুতে এবং বিশেষ করে ইঞ্জিনের উপর এমন একটা ড্রাইভিং পজিশনে বিশ্রাম নিই যেটা খুবই বিশ্রী লাগে, স্টিয়ারিং হুইলকে আঁকড়ে ধরে যা Ducati 1098-এর থেকেও কম ডিফ্লেক্ট করে।
এটি সেন্ট্রাল টিম স্ট্রাকচার দ্বারা ভাইসন পিস্টে আয়োজিত একটি ফ্রি রাইডের সময় ছিল, যা আমাদের বুঝতে দেয় যে সুজুকি হায়াবুসার উপর ভিত্তি করে একটি স্পোর্টস স্ট্রলার কীভাবে কাজ করে, আমরা সেখানে পৌঁছেছি যে তিনটি চাকার গতির শীর্ষস্থান গঠন করে: বাসেট।
এটি করার জন্য, আমরা 2 এবং 2014 সালে ফ্রেঞ্চ F2015 চ্যাম্পিয়ন, এবং আইল অফ ম্যান ট্যুরিজম ট্রফিতে তিনজন প্রবেশকারী, তাদের কৃতিত্ব (যেখানে তারা প্রতিবার শীর্ষ 15-এ থাকে) রেমি গুইগার্ড এবং ফ্রেড পু-এর দিকে ফিরে যাই। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে TT-তে শুধুমাত্র F2 অনুমোদিত (ছোট চ্যাসিস এবং 600 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অনুমোদিত), কারণ আয়োজকরা মনে করেন যে F1, তাদের দীর্ঘ চেসিস এবং 1000 ইঞ্জিন এক্ষেত্রে খুবই বিপজ্জনক।
নম্র এবং ponpon
এবং তবুও, যখন আমরা একটি কথোপকথন শুরু করি, আমরা সুপারহিরোদের সাথে দেখা করার, তাদের মাথা পোড়াতে এবং এমন একটি দম্পতিকে খুঁজে পাওয়ার আশা করি যারা ব্রিজ চ্যাম্পিয়নশিপে ভুল করবেন না। এটা নয় যে আমরা সেতু, এই মহৎ শৃঙ্খলার উপর সর্বোচ্চ জোর দিই না, তবে আমাদের চ্যাম্পিয়নদের শান্ততা, সরলতা এবং নম্রতা সত্যিই অপ্রতিরোধ্য।
নির্বাচিত আকৃতি। রেমি: "ফ্র্যাঞ্চাইজ, এটা তার জন্য সুবিধাজনক।" এবং সেখানে আপনি জিনিসটি দেখুন, যেখানে তাকে তার পা ঢোকাতে হবে সেই জায়গাগুলির সংকীর্ণতা, প্যাডিংয়ের অভাব (এমনকি ফোমের একটি রোলও নয়) যেখানে সে তার হাঁটু ফেলে দেয়, পাতলা প্লাস্টিকের শেল যা তার বুককে ইঞ্জিন থেকে আলাদা করে। , কম স্টিয়ারিং কোণ ... এবং আপনি মনে করেন যে এখনও ব্যাথা করছে।
এবং সেখানে ফ্রেড আরও যোগ করে। একটি ঝকঝকে নীল চেহারা এবং রূপবিদ্যা যা একটি প্লাঞ্জার মরফোলজির মতো কিছুই নয়, ফ্রেড তখন আপনাকে ব্যাখ্যা করে যে ব্যাসেটটি, না, হাতের জন্য এতটা শারীরিকভাবে নয়, এবং টিটিতে এটি কঠিন নয় কারণ সেখানে বড় সারি রয়েছে এবং আপনি একটি ব্যয় করেন। এটির জন্য অপেক্ষা করার জন্য অনেক সময় ... 240 কিমি / ঘন্টার বেশি ...
সেখানে, একজন সাংবাদিক হিসাবে, আপনি মনে করেন আপনি ক্লায়েন্টদের সম্পর্কে ভুল করেছেন। চমৎকার, অবশ্যই একটু পাগল, কিন্তু অবশ্যই খুব স্বাভাবিক। এবং আপনি আত্মসমর্পণ করার আগে, আপনাকে অবশ্যই আপনার নোটবুক, পেন্সিল নামিয়ে রাখতে হবে এবং আপনার চূড়ান্ত অস্ত্রটি পেতে হবে। মাছ ধরা.
আপনি ফ্রেডের ঘষা চামড়া লক্ষ্য করুন এবং তাকে জিজ্ঞাসা করুন যে তিনি ইতিমধ্যে এটি দিয়ে কতগুলি ব্যারেল তৈরি করেছেন। যেকোনো উত্তরের জন্য, আপনি জানতে পারবেন যে এই চামড়া দিয়ে এটি একবার বা দুবার ফেলে দেওয়া হয়েছে, কিন্তু যদি এটি পচা দেখায় তবে এটি মূলত ক্ষয়-ক্ষতির লক্ষণগুলির কারণে যা ব্যাসেটটি আপনার গায়ে লাগাচ্ছে।
ওহ হ্যাঁ, বাসেট, এটা এখনও গুরুতর! আমাদের বিবৃতিগুলি ব্যাখ্যা করার জন্য এখানে আমাদের দুই বন্ধুর TT-এ একটি ভিডিও রয়েছে: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? rel = 0
আপনি কি শরিয়ত হতে চান?
তার সাহসের কথা শুনে ডেন তাই রেমির পিছনে উঠে গেল। আমি একজন যাত্রী হতে ঘৃণা করি, তাই এখানে আমি সেই লোকের জন্য যে টিটি করে। সাহস নাকি অসচেতনতা?
যা আকর্ষণীয় তা হল বোর্ডের স্থান: সঙ্কুচিত। একটি ছোট অ্যালুমিনিয়াম প্লেট এবং বিখ্যাত "সারভাইভাল বার" যা ইতিমধ্যে হায়াবুসা-ভিত্তিক স্পোর্টস স্ট্রলারগুলিতে পাওয়া গেছে। উল্লেখ করার মতো নয়, এটি একটি স্পার্টান। পা বের করার জন্য, নীচে 4টি ছোট, শক্ত প্লাস্টিকের স্টাড রয়েছে এবং ফেয়ারিং-এ দুটি খাঁজ (বা বরং ফুসেলেজ) এটিকে ধরে রাখতে দেয়। বানর সাধারণত কব্জির সাথে সংযুক্ত একটি সার্কিট ব্রেকার পায়। এই আমাকে দেওয়া হয় না. আমার জন্য, সম্ভবত নির্গমন আসনের তীব্র আনন্দ?
প্রথম সমস্যা: আমি কীভাবে এই জিনিসটিতে 188 সেমি ফিট করব? রেমি যত পারো আমার সাথে আয়। আমি একটি সাধারণ উপদেশ পেয়েছি: আপনি ডানদিকে যেতে পারেন, বাম দিকে আমি এটির যত্ন নেব ", কারণ আমি খুব লম্বা যে সহজে এবং বিশেষ করে দ্রুত নড়াচড়া করতে পারি, যেহেতু আসনের অস্পষ্টতা আমার হাঁটু স্পর্শ করতে বাধ্য করে রেমির বাম পা, যা তাকে ব্রেক করতে বাধা দেয়। প্রথমত, নড়াচড়া করবেন না, প্রথমত, কোলাড করবেন না। "আমি যদি মরে যাই, আমি তোমার পিঠে থাপ্পড় মারব," আমি যাওয়ার কিছুক্ষণ আগে রেমিকে বললাম। "চিন্তা করবেন না, আমি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য!" - সে আমাকে উত্তর দেয়। এখানে আমি নিশ্চিত.
ভাল খবর হল ভাইসন পিস্ট বেশিরভাগই সঠিকভাবে চলে, তাই খুব বেশি কাজ করার দরকার নেই। এবং চলুন কয়েক laps জন্য যান. Honda 120 CBR ইঞ্জিনের 600 অশ্বশক্তি থাকা সত্ত্বেও, ত্বরণ বজায় রাখা হয়েছে, বিশেষ করে যেহেতু শুধুমাত্র দুটি ছোট প্লাস্টিকের ব্লক আমাকে থামিয়ে দেয় এবং আমি আমার বেঁচে থাকার বারে একজন জঘন্য মানুষের মতো আটকে আছি। প্রথম পিফ-প্যাফ কিছুক্ষণের মধ্যেই শেষ হয়ে গেছে, এবং ব্যাসেটটি ইতিমধ্যেই ডানদিকে বাঁকগুলির একটি সিরিজ আক্রমণ করছে: আমি আমার পায়ের দিকে ধাক্কা দিচ্ছি, একটি খাঁজ খুঁজে পেতে লড়াই করছি, এবং মাধ্যাকর্ষণ প্রথম বাম লিফটে প্রভাব ফেলতে শুরু করে।
সমস্যা হল, আমি সেখানে বাম দিকে নেই। তারপর আমি অনুভব করি বাইরের চাকা লিফ্ট এবং রেমি পুরো জিনিস নিয়ন্ত্রণ করে, এবং বিশেষ করে ট্র্যাজেক্টোরি, বাস্টকে নাড়াচাড়া করে। আমি আমার সারভাইভাল বারে আঁকড়ে থাকি, আমার সমস্ত ছিদ্র খুলে এই মুহূর্তটিকে চিরতরে ভিজিয়ে রাখি: পার্শ্বীয় এবং অনুভূমিক প্রবাহ, F2 এক সেকেন্ডে উপকূলে আরোহণ করে।
লাক্স, ডান-হাতের বাঁকগুলির একটি দীর্ঘ সিরিজে, গাড়ির চরম অনমনীয়তা নিশ্চিত করে এবং হায়াবুসা সিটবেল্টের সাথে উত্তরণের গতির কোনও সম্পর্ক নেই, যা ইতিমধ্যেই চিত্তাকর্ষক। রেমি থ্রোটল করে না এবং এই বিভাগে ক্রমাগত ত্বরণে থাকে, যখন আমাদের হায়াবুসার সাথে কিছুটা যেতে হবে। এবং সেখানে আমি আবিষ্কার করেছি যে পার্শ্বীয় বাহিনী ছাড়াও, আপনি বেসের অনুদৈর্ঘ্য শক্তির সংস্পর্শে এসেছেন: আপনাকে লড়াই করতে হবে, গাড়ির সাথে আঁকড়ে থাকতে হবে যাতে ত্বরণের সময় বাইরে ফেলে দেওয়া না হয় এবং আপনাকে ব্রেকিংয়ে স্যুইচ না করতে বাধ্য করতে হয়। এবং এটি, বিশেষ করে যেহেতু রেমি কয়েকটি বাঁক দিয়ে গতি বাড়ায়।
গর্তে ফিরে, ফ্রেড আসলে ব্যাখ্যা করে যে আপনাকে যতটা সম্ভব অনুমান করতে হবে, আপনার মনের মধ্যে মেশিনের গতিবেগ ব্যবহার করতে হবে এবং অবস্থান পরিবর্তন করতে আপনার বাহুগুলির চেয়ে আপনার পা বেশি ব্যবহার করতে হবে। এই সবই অর্থপূর্ণ, কিন্তু এটি যে অনুশীলনের প্রতিনিধিত্ব করে তার জন্য অসাধারণ সম্মানের জন্ম দেয়, বিশেষত একটু খনন করার পরে, আমরা শিখি যে একটি বানরের "ঝাঁকুনি" হওয়া অস্বাভাবিক নয়, যার অর্থ তাদের ভাষায় এটি নিক্ষেপ করা হয়েছে। দূরে বা একটি গাড়িতে একটু গালাগালি করা হয়। এবং এটি ফ্রেডের সাথে ঘটেছিল শেষ টিটির সময়, যখন তারা ফুটপাতে আঘাত করেছিল যা তারা অন্য বাসেটের জন্য লড়াই করার সময় দেখতে পায়নি।
সবচেয়ে কঠিন অংশ drifts আপ রাখা হয়
রেমির জন্য, যিনি একটি মোটরসাইকেল রেস করেছিলেন (ফ্রেঞ্চ এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ, ফ্রেঞ্চ কাপ, ডুকাটি কাপে তৃতীয়) এবং যিনি একজন অভাবী রাইডারকে সাহায্য করার জন্য বানর হয়ে বাসেটে এসেছিলেন) এবং যিনি 3 সালে একটি গাড়ি কেনার পর 2010 সালে গুরুতরভাবে বাসেট প্রতিযোগিতা শুরু করেছিলেন ,
“কারণ এটি শেষ পর্যন্ত যেভাবেই হোক বাড়বে, কারণ আপনি যদি আপনার গতি বাড়ান এবং ভালভাবে সামঞ্জস্য করেন (ব্যাসেটে আপনি নাকের গিয়ার এবং আন্ডারক্যারেজ ডিফ্লেকশন এবং পিঞ্চিং সামঞ্জস্য করতে পারেন), এটি আপনার সাথে বাম দিকে ঘটবে। তার পরেও সে ড্রাইভিং থাকে, প্রযুক্তির একটা ছোট অংশ এবং অনেক ইন্দ্রিয় আছে”।
