আধুনিক গাড়ি কিভাবে চালিত হয়?
গাড়ির ভিতরে থাকা বেশিরভাগ লোকই স্টিয়ারিং হুইল এবং এটি কীসের জন্য ব্যবহার করা হয় তা জানেন। বেশিরভাগ লোক যারা গাড়ি থেকে বেরিয়েছে তারা সামনের চাকার সাথে পরিচিত এবং তারা বাম বা ডান দিকে মুখ ঘুরাতে পারে। খুব কম লোকই আসলে জানে যে কীভাবে স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের চাকা সংযুক্ত থাকে, এবং এমনকি কম লোকই এতটা অনুমানযোগ্য এবং ধারাবাহিকভাবে একটি আধুনিক গাড়ির হ্যান্ডেল তৈরি করতে প্রয়োজনীয় সুনির্দিষ্ট ইঞ্জিনিয়ারিং সম্পর্কে সচেতন। তাই কি এটা সব কাজ করে তোলে?
উপরে নিচে
আধুনিক যানবাহন র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং নামে একটি স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যবহার করে।
স্টিয়ারিং হুইলটি চালকের আসনের সামনে রয়েছে এবং চাকাগুলি কী করছে সে সম্পর্কে ড্রাইভারকে প্রতিক্রিয়া দেওয়ার জন্য দায়ী, এবং চাকা ঘুরিয়ে চাকাগুলি কোন দিকে নির্দেশ করছে তা চালককে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়৷ এগুলি অনেক আকার এবং আকারে আসে এবং কিছুতে অন্যান্য যানবাহন সিস্টেমের জন্য এয়ারব্যাগ এবং নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত থাকে।
একটি শ্যাফ্ট, সঠিকভাবে স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট নামে পরিচিত, স্টিয়ারিং হুইল থেকে গাড়ির ফায়ারওয়ালের মধ্য দিয়ে চলে। অনেক নতুন গাড়ির স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট আছে যা দুর্ঘটনার সময় ভেঙে যায়, চালকের গুরুতর আঘাত প্রতিরোধ করে।
এই মুহুর্তে, হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি গাড়িতে, স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট সরাসরি ঘূর্ণমান ভালভের মধ্যে প্রবেশ করে। ঘূর্ণমান ভালভ খোলে এবং বন্ধ হয়ে যায় যখন এটি ঘূর্ণায়মান হয় যাতে চাপযুক্ত হাইড্রোলিক তরল স্টিয়ারিং শ্যাফ্টকে পিনিয়ন গিয়ার ঘুরিয়ে দিতে সহায়তা করে। এটি ব্যাপকভাবে পরিচালনার সুবিধা দেয়, বিশেষ করে কম গতিতে এবং যখন থামানো হয়।
- হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং গাড়ির ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত একটি হাইড্রোলিক পাম্প ব্যবহার করে। পাম্প হাইড্রোলিক তরলকে চাপ দেয় এবং হাইড্রোলিক লাইনগুলি পাম্প থেকে স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের গোড়ায় একটি ঘূর্ণমান ভালভ পর্যন্ত চলে। অনেক ড্রাইভার এই ধরণের পাওয়ার স্টিয়ারিং পছন্দ করে, উভয়ই এর ব্যবহারিকতা এবং এটি ড্রাইভারকে যে প্রতিক্রিয়া দেয় তার জন্য। এই কারণে, বেশিরভাগ স্পোর্টস গাড়ি কয়েক দশক ধরে হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যবহার করেছে বা একেবারেই নয়। যাইহোক, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে সাম্প্রতিক অগ্রগতি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং স্পোর্টস কারগুলির একটি নতুন যুগের সূচনা করেছে।
গাড়ির পরিবর্তে স্টিয়ারিং শ্যাফট বরাবর একটি বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করা থাকলে, গাড়িটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। এই সিস্টেমটি বৈদ্যুতিক মোটর কোথায় ইনস্টল করতে হবে তা চয়ন করার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত নমনীয়তা প্রদান করে, এটি পুরানো যানবাহনগুলিকে পুনরুদ্ধার করার জন্য আদর্শ করে তোলে। এই সিস্টেমটি একটি জলবাহী পাম্প প্রয়োজন হয় না.
- বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বা পিনিয়ন গিয়ারকে সরাসরি ঘুরাতে সাহায্য করে। স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বরাবর একটি সেন্সর নির্ধারণ করে যে ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলটি কতটা শক্তভাবে ঘুরিয়েছে এবং কখনও কখনও এটিও নির্ধারণ করে যে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর জন্য কতটা বল প্রয়োগ করা হয়েছিল (গতি সংবেদনশীলতা হিসাবে পরিচিত)। গাড়ির কম্পিউটার তারপর এই ডেটা প্রক্রিয়া করে এবং চালককে চোখের পলকে গাড়ি চালাতে সাহায্য করার জন্য বৈদ্যুতিক মোটরে উপযুক্ত বল প্রয়োগ করে। যদিও এই সিস্টেমটি পরিষ্কার এবং একটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের তুলনায় কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, অনেক ড্রাইভার বলে যে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং খুব বেশি পথের বাইরে মনে হয় এবং অনেক ক্ষেত্রে খুব বেশি সাহায্য করতে পারে। যাইহোক, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম প্রতিটি মডেল বছরের সাথে উন্নত হয়, তাই এই খ্যাতি পরিবর্তন হচ্ছে।
ড্রাইভ গিয়ার ছাড়া স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের শেষে যদি কিছু না থাকে, তাহলে গাড়ির পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই। গিয়ারটি স্টিয়ারিং র্যাকের উপরে অবস্থিত।
- স্টিয়ারিং র্যাক একটি দীর্ঘ ধাতব বার যা সামনের অ্যাক্সেলের সমান্তরালভাবে চলে। দাঁত, র্যাকের শীর্ষ বরাবর একটি সরল রেখায় সাজানো, ড্রাইভ গিয়ার দাঁতের সাথে পুরোপুরি সারিবদ্ধ। গিয়ারটি সামনের চাকার মধ্যে স্টিয়ারিং র্যাকটি অনুভূমিকভাবে বাম এবং ডানদিকে ঘোরায় এবং সরে যায়। এই সমাবেশটি স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণন শক্তিকে বাম এবং ডান আন্দোলনে রূপান্তর করার জন্য দায়ী, দুটি চাকাকে সমান্তরালভাবে সরানোর জন্য দরকারী। স্টিয়ারিং র্যাকের সাপেক্ষে পিনিয়ন গিয়ারের আকার নির্ধারণ করে যে গাড়িটিকে নির্দিষ্ট পরিমাণে ঘুরাতে স্টিয়ারিং হুইলের কতগুলি ঘূর্ণন লাগবে। ছোট গিয়ার মানে চাকার হালকা ঘূর্ণন, কিন্তু চাকাগুলিকে সব দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য আরও রেভ।
টাই রডগুলি স্টিয়ারিং র্যাকের উভয় প্রান্তে বসে
- টাইগুলি দীর্ঘ, পাতলা সংযোগকারী টুকরো যা শুধুমাত্র চাপা বা টানা হলে খুব শক্তিশালী হতে হবে। একটি ভিন্ন কোণে একটি বল সহজেই রডটিকে বাঁকতে পারে।
টাই রডগুলি উভয় দিকের স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং স্টিয়ারিং নাকলগুলি চাকাগুলিকে বাম এবং ডানে ঘুরতে নিয়ন্ত্রণ করে।
স্টিয়ারিং সিস্টেম সম্পর্কে মনে রাখতে হবে যে এটি গাড়ির একমাত্র সিস্টেম নয় যা সঠিকভাবে গতিতে চালিত করা প্রয়োজন। সাসপেনশন সিস্টেমটি বেশ অনেক নড়াচড়াও করে, যার মানে হল যে একটি বাঁকানো গাড়ি একটি আড়ষ্ট পৃষ্ঠের উপর দিয়ে যাচ্ছে এবং একই সময়ে সামনের চাকাগুলিকে পাশে এবং উপরে এবং নীচে সরাতে সক্ষম হওয়া ভাল। এখানেই বল জয়েন্টগুলি আসে। এই জয়েন্টটি মানুষের কঙ্কালের উপর একটি বল জয়েন্টের মত দেখায়। এই উপাদানটি বিনামূল্যে চলাচলের ব্যবস্থা করে, খুব গতিশীল স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন সিস্টেমগুলিকে একসাথে কাজ করার অনুমতি দেয়।
রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য উদ্বেগ
অনেক শক্তির অধীনে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য অনেক আন্দোলনের সাথে, স্টিয়ারিং সিস্টেম সত্যিই একটি আঘাত নিতে পারে। যন্ত্রাংশগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে গাড়ির ওজনকে দ্রুত গতিতে বাঁকানো যায়। যখন কিছু শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয় এবং ভুল হয়ে যায়, এটি সাধারণত দীর্ঘ পরিধান এবং টিয়ার কারণে হয়। শক্তিশালী প্রভাব বা সংঘর্ষগুলি আরও লক্ষণীয়ভাবে উপাদানগুলিকে ভেঙে ফেলতে পারে। একটি ভাঙা টাই রড একটি চাকা ঘুরতে পারে এবং অন্যটি সোজা থাকতে পারে, যা একটি খুব খারাপ দৃশ্যকল্প। একটি জীর্ণ বল জয়েন্ট চিৎকার করতে পারে এবং স্টিয়ারিংকে কিছুটা ক্লাঙ্কি করতে পারে। যখনই কোন সমস্যা দেখা দেয়, গাড়ির নিরাপত্তা এবং চালনাযোগ্যতা নিশ্চিত করতে অবিলম্বে এটি পরীক্ষা করা নিশ্চিত করুন।
