অতিরিক্ত বাউন্স বা নড়বড়ে গাড়ির সমস্যা সমাধানের উপায়

ড্রাইভিং করার সময় বাউন্সিং বা দোলনা ত্রুটিপূর্ণ স্ট্রট, শক শোষক বা জীর্ণ টায়ারের কারণে হতে পারে। নির্ণয় শুরু করতে গাড়ির টায়ার পরীক্ষা করুন এবং স্ফীত করুন।

যদি ইচ্ছাকৃতভাবে হাইড্রলিক্স দ্বারা কার্যকর না হয়, ড্রাইভিং করার সময় একটি বাউন্সিং গাড়ি চাপ এবং বিরক্তিকর হতে পারে। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে "পেপি" শব্দটি খুবই বিস্তৃত এবং বিভিন্ন ধরনের উপসর্গ বর্ণনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। আমরা আপনাকে বিভিন্ন বিষয়ে সেরা পরিভাষা দেব এবং আপনাকে সাসপেনশন উপাদানগুলি সম্পর্কে আরও ভাল বোঝার চেষ্টা করব। এখানে আমরা আপনাকে কিছু সাধারণ সমস্যা সম্পর্কে বলব এবং সেগুলি সমাধানের জন্য কী করা যেতে পারে।

বাউন্সি রাইডের ক্ষেত্রে স্ট্রটস এবং শক অ্যাবজরবারগুলিকে সাধারণত প্রথম দোষ দেওয়া হয়, যদিও রিবাউন্ড আসলে একটি আউট-অফ-গোলাকার টায়ার, একটি ক্ষতিগ্রস্ত রিম, বা একটি ভারসাম্যহীন টায়ারের কারণে হতে পারে, শুধুমাত্র কয়েকটি নাম।

মনে রাখা আরেকটি সত্য হল যে স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন খুব ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত এবং একটি বা অন্যটির জন্য ভুল হতে পারে। বাউন্স বর্ণনা করতে ব্যবহৃত অন্যান্য শব্দ হল "শিমি", "কম্পন" এবং "কাঁপানো"। একটি দ্রুত অনুস্মারক হিসাবে, অনেকগুলি বিভিন্ন সাসপেনশন ডিজাইন রয়েছে এবং এর মধ্যে কিছু টিপস আপনার গাড়িতে প্রযোজ্য হতে পারে বা নাও হতে পারে৷ যদিও তাদের সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা রোগ নির্ণয়কে একটু সহজ করে তোলে।

1 এর অংশ 2: ​​সাধারণ লক্ষণ যে কিছু ভুল

লক্ষণ 1: স্টিয়ারিং কাঁপানো ধীরে ধীরে বৃদ্ধি. স্টিয়ারিং হুইলটি তার সংযোগের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা তারপর স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ার পিছনে সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত থাকে।

এর মানে হল যে সাসপেনশন দ্বারা ক্ষতিপূরণ না দেওয়া শক্তিগুলি স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে প্রেরণ করা যেতে পারে এবং ড্রাইভার দ্বারা সেখানে অনুভূত হতে পারে। এই উপসর্গগুলি প্রায়শই মনে হতে পারে যে গাড়ি বাউন্স করছে বা দোলাচ্ছে এবং আপনাকে বিশ্বাস করতে পারে যে সাসপেনশনটি ভালভাবে কাজ করছে না। এই লক্ষণগুলি প্রায়শই আপনার টায়ার এবং রিমের সাথে সম্পর্কিত।

এই উপসর্গগুলির মুখোমুখি হলে, আপনার সাসপেনশন মোকাবেলা করার আগে আপনার টায়ার এবং হুইল হাবের দিকে মনোযোগ দিন। টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে তারা সমানভাবে স্ফীত এবং সঠিক PSI এ রয়েছে। আপনার টায়ারগুলি সঠিকভাবে ভারসাম্যপূর্ণ কিনা তাও পরীক্ষা করা উচিত, সামনের প্রান্তের ক্ষতি পরীক্ষা করুন, সঠিক চাকা বিয়ারিং অপারেশন পরীক্ষা করুন এবং ক্ষতির জন্য এক্সেল পরীক্ষা করুন।

উপসর্গ 2: শ্রবণযোগ্য শব্দ. যখন আপনি শুনতে পান যে সাসপেনশনটি গাড়িটিকে সমর্থন করার জন্য লড়াই করছে, এটি একটি ভাল লক্ষণ যে কিছু ভেঙে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার। এখানে কিছু সাধারণ শব্দ রয়েছে এবং এই শব্দগুলি সাধারণত কী উপস্থাপন করে:

• rumbling: এটি সাধারণত একটি চিহ্ন যে সাসপেনশনের মধ্যে কিছু শিথিল হয়েছে বা তার কাঠামোগত ক্ষমতা হারিয়েছে। নিশ্চিত করুন যে আপনি যে নক শুনতে পাচ্ছেন সেটি সাসপেনশন থেকে আসছে, ইঞ্জিন থেকে নয়। এটি সনাক্ত করা সবচেয়ে কঠিন শব্দগুলির মধ্যে একটি, কারণ এটি যে কোনও অংশের সাথে যুক্ত হতে পারে এবং ইঞ্জিনের কম্পনের উপর নির্ভর করে।

• creaking বা grunting: কটমট করা, ছটফট করা বা চিৎকার করা স্টিয়ারিং কম্পোনেন্টের ত্রুটির লক্ষণ হতে পারে। যেহেতু স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, তাই স্টিয়ারিং গিয়ার, মধ্যবর্তী হাত এবং সংযোগকারী রড পরীক্ষা করুন। এই পর্যায়ে, স্টিয়ারিং উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ চেক করা উচিত।

• ঝনঝন, নক বা নকউত্তর: আপনি যখন সাসপেনশন নিয়ে চিন্তিত হন তখন প্রায়ই এই ধরনের আওয়াজ আসে। আপনি যদি কোনও বাম্প বা ফাটল ধরে গাড়ি চালানোর সময় এই শব্দগুলি শুনতে পান তবে সম্ভবত শক শোষক তার শক্তি হারিয়েছে। এটি স্প্রিংসগুলিকে সম্ভাব্যভাবে আপনার গাড়ির চ্যাসিস বা এর চারপাশের অন্যান্য উপাদানগুলিতে আঘাত করার অনুমতি দেবে। এই সময়ে, আপনার শক শোষক এবং স্ট্রটগুলির একটি সম্পূর্ণ চেক করা উচিত যাতে নিশ্চিত করা যায় যে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার।

• ক্রিক: যদি আপনার গাড়ির বাম্প এবং ফাটল ধরে যাওয়ার সময় একটি মরিচা কব্জা শব্দ হয়, তাহলে সাসপেনশন বল জয়েন্টগুলিকে দায়ী করার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। এর মানে হল যে আপনাকে জড়িত ব্লকগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। এই পর্যায়ে, সমস্ত বল জয়েন্টগুলি পরীক্ষা করা উচিত।

সাইন 3: রাস্তার বাম্প এবং ফাটলগুলির প্রতি মনোযোগ বৃদ্ধি. প্রায়শই ড্রাইভাররা আরামদায়ক মসৃণ রাইড থেকে রাস্তায় প্রতিটি বাম্প এবং ফাটল অনুভব করে। এটি একটি চিহ্ন যে সাসপেনশনটি শেষ হয়ে গেছে এবং আরও পরীক্ষার প্রয়োজন। আপনার গাড়ির যাত্রার উচ্চতা পরীক্ষা করা উচিত (পার্ট 2 দেখুন) এবং সমস্ত স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন উপাদানগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা উচিত।

লক্ষণ 4: বাঁকানোর সময় বাউন্সিং বা দোলনা. কোণঠাসা করার সময় আপনি যদি অতিরিক্ত বাউন্স বা ঝাঁকুনির সম্মুখীন হন, তাহলে আপনার সাসপেনশনের সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই। সম্ভবত একটি ব্যর্থ বা আনলুব্রিকেটেড হুইল বিয়ারিং। যদি সেগুলি ভাল অবস্থায় থাকে তবে সেগুলি গ্রীস দিয়ে পূর্ণ হতে পারে বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। এই সময়ে, চাকা বিয়ারিংগুলির একটি সঠিক পরিদর্শন করা উচিত।

উপসর্গ 5: হঠাৎ বা হঠাৎ বন্ধ করার সময় "নাক ডাইভিং"।. "নাক ডাইভিং" হঠাৎ থামার সময় আপনার গাড়ির সামনে বা নাকের প্রতিক্রিয়া বোঝায়। যদি আপনার গাড়ির সামনের অংশ "ডাইভ" করে বা মাটির দিকে লক্ষণীয়ভাবে সরে যায়, সামনের শক শোষক এবং স্ট্রটগুলি সঠিকভাবে কাজ করছে না। এই সময়ে, সাসপেনশন উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ চাক্ষুষ পরিদর্শন করা উচিত।

একটি গাড়ী বাউন্সিং এর সাথে যুক্ত আরও বেশ কয়েকটি লক্ষণ থাকতে পারে যা মেরামতের প্রয়োজনীয়তার জন্য দায়ী করা যেতে পারে। আপনি যদি এখনও নিশ্চিত না হন যে আপনার কোন সমস্যা আছে, তাহলে এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিগুলির মধ্যে কয়েকটি চেষ্টা করুন।

2 এর 2 অংশ: ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি

ধাপ 1: রাইডের উচ্চতা পরিমাপ করুন. মাটি থেকে টায়ারের চাকার খিলান পর্যন্ত উচ্চতা পরিমাপ করুন। দুই পাশের মধ্যে 1/2 ইঞ্চির বেশি পার্থক্য একটি দুর্বল শক শোষক বা অন্যান্য সাসপেনশন সমস্যা নির্দেশ করে। একটি রাইড উচ্চতা যা এক ইঞ্চির বেশি বিচ্যুত হয় তা একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়। এটি অবশ্যই নির্ধারিত হয় যখন সমস্ত টায়ার একই চাপে থাকে এবং একই মাইলেজ থাকে। অসম ট্রেড ডেপথ বা অসমভাবে স্ফীত টায়ার এই ফলাফলগুলিকে তির্যক করবে।

ধাপ 2: ব্যর্থতার পরীক্ষা. টায়ারের প্রতিটি কোণে টিপুন এবং এটিকে বাউন্স করুন, যদি এটি দুইবারের বেশি ঘোরে, এটি একটি চিহ্ন যে শক শোষকগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে। এটি একটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল পরীক্ষা যার জন্য অবিশ্বাস্য পরিমাণ বিচার প্রয়োজন। আপনি যদি আগে কখনও রিবাউন্ড পরীক্ষা না করেন তবে এটি নির্ধারণ করা কঠিন হতে পারে।

ধাপ 3: ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন. আপরাইট, সাপোর্ট, রিটেইনিং বল্ট, রাবার বুট এবং বুশিং এর ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন করুন। বোল্ট এবং টাওয়ার টাইট এবং শক্তিশালী হতে হবে। রাবারের বুট এবং বুশিংগুলি অবশ্যই ভরাট এবং ক্ষতিমুক্ত হতে হবে। ফাটল এবং ফাঁস একটি চিহ্ন যে তারা অর্ডারের বাইরে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

এছাড়াও স্টিয়ারিং উপাদানগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করুন। কলাম, স্টিয়ারিং গিয়ার, ইন্টারমিডিয়েট আর্ম, বাইপড এবং অন্যান্য উপাদান যদি থাকে তা দেখুন। সবকিছু আঁটসাঁট, সমান এবং পরিষ্কার হওয়া উচিত।

ধাপ 4: টাই রডগুলি পরিদর্শন করুন. টাই রডগুলি দৃশ্যত পরিদর্শন করুন। নিশ্চিত করুন যে তারা টাইট, সোজা এবং ভাল অবস্থায় আছে। ফাটল এবং গ্রীস লিকের জন্য অ্যান্থারগুলি দৃশ্যত পরিদর্শন করুন। আনলুব্রিকেটেড বা ক্ষতিগ্রস্ত টাই রড উদ্বেগের একটি প্রধান কারণ। এগুলি স্টিয়ারিংয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং এটি আরেকটি উপাদান যা বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলটি কম্পিত হতে পারে।

ধাপ 5: টায়ার চেক. আপনার টায়ার ভাল অবস্থায় আছে তা নিশ্চিত করুন। একটি পুরানো এবং শক্ত টায়ার সমস্ত লোড সাসপেনশন এবং রাইডারে স্থানান্তর করবে। একটি ভারসাম্যহীন টায়ার অতিরিক্ত বাউন্স হতে পারে, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে। একটি অনুপযুক্তভাবে স্ফীত টায়ার বা টায়ার যা প্রতিটি পাশে অসমভাবে স্ফীত হয় ভিন্নভাবে রিবাউন্ড হতে পারে। আরাম যাত্রার ক্ষেত্রে টায়ারকে কখনই অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়।

দুর্ভাগ্যবশত যারা অতিরিক্ত বাউন্সের সম্মুখীন হচ্ছেন, তাদের সম্ভাব্য কারণের তালিকা দীর্ঘ হতে পারে। এই সমস্যাগুলি নির্ণয় করার চেষ্টা করার সময়, আপনাকে সাহায্য করার জন্য নির্মূল প্রক্রিয়া ব্যবহার করুন। আপনার গাড়ির সাথে যুক্ত নির্দিষ্ট লক্ষণগুলির প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিন। আরও সহায়তার জন্য, আপনার রিবাউন্ড নির্ণয় করতে বা আপনার জন্য দোদুল্যমান নির্ণয়ের জন্য একজন প্রত্যয়িত প্রযুক্তিবিদ, যেমন AvtoTachki-এর একজনের সাথে যোগাযোগ করুন।