কিভাবে আবহাওয়ার অবস্থার পরিবর্তন একটি গাড়ী প্রভাবিত করে?

পুলিশের সাধারণ অধিদপ্তরের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গত বছর গ্রীষ্মকালে সবচেয়ে বেশি যানবাহন দুর্ঘটনা ঘটেছে, ভালো আবহাওয়া, মেঘলা এবং বৃষ্টিপাতের কারণে। স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞরা জোর দেন যে গ্রীষ্মের আবহাওয়ার পরিবর্তন শুধুমাত্র চালকদের সুস্থতা এবং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে না, গাড়ির কর্মক্ষমতাও প্রভাবিত করে।

পুলিশ সদর দপ্তরের তথ্য অনুযায়ী, গত বছর সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনা ঘটেছে জুলাই ও আগস্ট মাসে। পুরো 2013 সালের দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান দেখায় যে বেশিরভাগ সংঘর্ষ ভাল আবহাওয়ায় ঘটেছে। সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সময় সবচেয়ে ঘন ঘন বায়ুমণ্ডলীয় ঘটনা ঘটে, মেঘলা দ্বিতীয় স্থানে ছিল এবং বৃষ্টিপাত তৃতীয় স্থানে ছিল।

- এই বছরের পোলিশ গ্রীষ্মের জন্য সাধারণ আবহাওয়া: তাপ, প্রবল ঝড়, বৃষ্টি বা শিলাবৃষ্টি, শুধুমাত্র গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা এবং চালকদের সুস্থতাকেই প্রভাবিত করতে পারে না, তাদের গাড়ির ক্রিয়াকলাপকেও প্রভাবিত করতে পারে - উদাহরণস্বরূপ। ইঞ্জিন, ব্রেক সিস্টেম বা ব্যাটারি। যানবাহন কাঠামোগতভাবে মাইনাস 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং প্লাস 45 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য প্রস্তুত, কিন্তু শুধুমাত্র যদি তারা সম্পূর্ণরূপে চালু হয়, ProfiAuto নেটওয়ার্কের স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞ বোহুমিল পেপারনেক বলেছেন।

বিশেষজ্ঞরা জোর দেন যে গরমে গাড়ি চালানোর সময়, অপারেটিং তাপমাত্রা সবার আগে বেড়ে যায়।

লুব্রিকেশন সিস্টেমে (ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, ডিফারেনশিয়াল) এবং কুলিং সিস্টেমে। যদি এই সিস্টেমগুলি কাজ করে এবং ড্রাইভাররা নিম্নলিখিত উপাদানগুলির যত্ন নেয় - সঠিক তেলের চাপ, সঠিক তেল নির্বাচন, পরিষেবাযোগ্য থার্মোস্ট্যাট, সঠিক শীতল তরল, দক্ষ ফ্যান এবং একটি পরিষ্কার রেডিয়েটর - তাপমাত্রা সুপারিশকৃত সীমার মধ্যে থাকা উচিত। যাইহোক, যদি সমস্ত উপাদান সঠিকভাবে কাজ না করে, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। কুলিং সিস্টেমের তরল পরীক্ষা না করা এবং 3 বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করা সহ এই পরিস্থিতিটি ঘটে। তরলটির কাজটি কেবল তাপ গ্রহণ এবং পরিবহন করা নয়, কুল্যান্ট পাম্পের সিলিং সিস্টেমকে লুব্রিকেট করা এবং সময়ের সাথে সাথে এর বৈশিষ্ট্যগুলিও খারাপ হয়।

গ্রীষ্মের উত্তাপের সময়, এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ করে এবং রেডিয়েটারে লাগানো ফ্যানগুলি চালু হয় কিনা – এবং কোন সময়ে। সাধারণত, গরম আবহাওয়ায়, ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে কিছুক্ষণ ফ্যান চলতে থাকে। যদি এটি না হয়, তবে পরিষেবাতে তাপমাত্রা সেন্সর এবং ফ্যানের সুইচের ক্রিয়াকলাপ অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। পুরানো গাড়িগুলিতে, রেডিয়েটার, যা ভিতরে দাগযুক্ত এবং পোকামাকড় দিয়ে আটকে থাকে, এটি সিস্টেমের অতিরিক্ত গরমকেও প্রভাবিত করতে পারে। তারপর এটি তরল সঠিক প্রবাহ এবং শীতল প্রদান করে না, যা ব্যর্থতা হতে পারে। তাপ ব্যাটারির সঠিক কার্যকারিতায়ও অবদান রাখে না। সমস্ত ড্রাইভার জানেন না যে তিনি কম শীতের তাপমাত্রার চেয়ে বেশি গ্রীষ্মের তাপমাত্রা সহ্য করেন। "পরিষেবার ব্যাটারি গরম হয়ে যায় এবং জলের বাষ্পীভবনের গতিশীলতা বাড়ায়, তাই গরমের দিনে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং সম্ভবত, পাতিত জল যোগ করে এটিকে টপ আপ করা প্রয়োজন," ProfiAuto নেটওয়ার্ক থেকে Vitold Rogovsky স্মরণ করে।

গ্রীষ্মের আবহাওয়া ব্রেকিং সিস্টেমের উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলে: প্রবল সূর্যালোকে, রাস্তার তাপমাত্রা 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছে, যার ফলে টায়ারটি ডামারের উপর "প্রবাহিত" হয় এবং ব্রেকিং দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘায়িত হয়। তাপের সংস্পর্শে আসা নিম্ন-মানের ব্রেক প্যাডগুলির ক্ষয় হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, অর্থাৎ, ব্রেকিং শক্তির ক্ষতি, এবং একটি বাধার সামনে একটি কার্যকর ব্রেকিং প্রভাব অর্জনের জন্য আরও প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে। শীতের টায়ারগুলিও উচ্চ তাপমাত্রার জন্য উপযুক্ত নয়। তারা যে নরম সোল দিয়ে তৈরি তা খুব দ্রুত শেষ হয়ে যায় এবং কোণায় লাগানোর সময় সঠিক পার্শ্বীয় সমর্থন প্রদান করে না, যা ব্রেকিং দূরত্বকে দীর্ঘায়িত করে এবং গাড়ির স্থায়িত্বের সাথে আপস করে।

এছাড়াও, গ্রীষ্মের প্রবল বৃষ্টি ও ঝড়ের কারণে গাড়ির অবস্থার বিরূপ প্রভাব পড়তে পারে। যদি এর মালিক আবহাওয়ার অবস্থার সাথে ড্রাইভিং কৌশলটি মানিয়ে না নেয়। বজ্রঝড়ের মধ্যে গাড়ি চালানোর সময়, আপনার বজ্রপাতের ভয় পাওয়া উচিত নয়, কারণ গাড়িটি প্রায় একটি তথাকথিত মত কাজ করে। ফ্যারাডে খাঁচা এবং ডিসচার্জ যাত্রী বা সরঞ্জামের জন্য বিপদ সৃষ্টি করে না। যাইহোক, প্রথমত, এটি মনে রাখা উচিত যে পথে গাছের ডাল বা ঝুলন্ত শক্তি নেটওয়ার্ক দেখা দিতে পারে। ভারী বৃষ্টিতে গাড়ি চালানোর সময়, গভীর জলাশয়ে গাড়ি চালানো এড়াতেও ভাল। যদি অন্য কোন উপায় না থাকে, প্রথম গিয়ারে ধীরে ধীরে এটি করুন এবং থ্রটলটি একটু উপরে উঠান যাতে শেষ সাইলেন্সারটি জলে চুষতে না পারে। চালকদের কেবল তখনই এই ধরনের ট্রিপ করা উচিত যখন তারা সন্তুষ্ট হয় যে অন্য, উচ্চতর গাড়ি অর্ধেকের বেশি চাকা না ডুবিয়ে বাধা দূর করতে পারে। তারপরে তারা কেবল পুলের গভীরতাই নয়, এতে কী থাকতে পারে তাও হুমকির মুখে পড়ে।

 - পাথর, শাখা বা অন্যান্য ধারালো বস্তু যা ব্যাকওয়াটারে জমে আছে গাড়ির ক্ষতি করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ রকার আর্ম ভেঙ্গে বা তেল প্যানের ক্ষতি করে। এয়ার ফিল্টার, ইগনিশন সিস্টেম বা ইঞ্জিনে পানি প্রবেশ করার কারণেও ব্যয়বহুল ক্ষতি হতে পারে। চালকদের গর্তে বাধাহীন ড্রেনের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত, কারণ অনেক গাড়ি নির্মাতারা তাদের মধ্যে ড্রাইভার রাখে এবং সেখানে যে জল জমা হয় তা হার্নেস এবং সংযোগকারীকে ক্ষতি করতে পারে। আপনার গাড়ির অভ্যন্তর বন্যার বিষয়েও সতর্ক হওয়া উচিত, কারণ এখানে প্রচুর কন্ট্রোলার, বৈদ্যুতিক মোটর, তার এবং প্লাগ রয়েছে যা আর্দ্রতার প্রতি সংবেদনশীল, বিশেষজ্ঞরা যোগ করেন।