কিভাবে গাড়ির টায়ার ঘোরানো যায়

গাড়ির টায়ার অদলবদল করলে পাংচার এবং অন্যান্য টায়ার-সম্পর্কিত গাড়ি দুর্ঘটনার সংখ্যা কমে যায়। টায়ার প্রতি 5 থেকে 6 মাইল বা প্রতি সেকেন্ডে তেল পরিবর্তন করা উচিত।

ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) অনুসারে, টায়ার ফেইলিউরের ফলে প্রতি বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 11,000 গাড়ি দুর্ঘটনা ঘটে। টায়ার সমস্যার কারণে প্রতি বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যে গাড়ি দুর্ঘটনা ঘটে তার মধ্যে প্রায় অর্ধেকই মারাত্মক। বেশিরভাগ আমেরিকান আমাদের টায়ার সম্পর্কে দুবার ভাবেন না; আমরা ধরে নিই যে যতক্ষণ তারা গোলাকার, পায়ে চলা এবং বাতাস ধরে রাখা, তারা তাদের কাজ করছে। যাইহোক, প্রস্তাবিত ব্যবধানে আপনার টায়ার পরিবর্তন করা নতুন টায়ারের জন্য আপনাকে এক টন টাকা বাঁচাতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে আপনার জীবনও বাঁচাতে পারে।

বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত নির্মাতারা, সেইসাথে OEM এবং আফটার মার্কেট টায়ার নির্মাতারা সম্মত হন যে প্রতি 5,000 থেকে 6,000 মাইল (বা প্রতি সেকেন্ডে তেল পরিবর্তন) টায়ার পরিবর্তন করা উচিত। সঠিক পরিবর্তনের ব্যবধানগুলি টায়ার-সম্পর্কিত দুর্ঘটনার প্রধান কারণগুলির সম্ভাব্যতা হ্রাস করতে পারে, যার মধ্যে ট্রেড সেপারেশন, রিপস, টাক টাক এবং কম মুদ্রাস্ফীতি সহ। যাইহোক, কেবল টায়ার অদলবদল এবং পরিদর্শন পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করে, আপনি সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সমস্যাগুলিও নির্ণয় করতে পারেন এবং জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতি করতে পারেন।

টায়ার ঘূর্ণন কি?

যারা জানেন না তাদের জন্য, টায়ার সোয়াপিং হল আপনার গাড়ির চাকা এবং টায়ারকে গাড়ির অন্য জায়গায় নিয়ে যাওয়া। বিভিন্ন যানবাহনের বিভিন্ন ওজন, স্টিয়ারিং এবং ড্রাইভ এক্সেল কনফিগারেশন রয়েছে। এর মানে হল যে সমস্ত টায়ার গাড়ির চারটি কোণে সমানভাবে পরিধান করে না। বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের বিভিন্ন টায়ার ঘূর্ণন পদ্ধতি বা প্রস্তাবিত ঘূর্ণন প্যাটার্ন থাকে।

বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের স্বতন্ত্র নিদর্শন রয়েছে যাতে টায়ারগুলি পুনর্বিন্যাস করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি থাকে, তবে প্রথম 20,000 থেকে 50,000 মাইল পর্যন্ত প্রতিটি চাকা হাবের চারটি টায়ারই শেষ হবে। এই উদাহরণে, যদি আমরা বাম সামনের চাকার প্রারম্ভিক অবস্থানটি ট্রেস করি এবং ধরে নিই যে সমস্ত টায়ার একেবারে নতুন এবং গাড়িটির ওডোমিটারে XNUMX,XNUMX মাইল রয়েছে, ঘূর্ণন প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:

• বাম সামনের চাকাটি 55,000 মাইল ধরে বাম পিছনে ঘুরবে।

• এখন বাম পিছনের একই টায়ারটি 60,000 মাইল পরে ডান সামনে উল্টানো হবে।

• একবার ডান সামনের চাকায়, একই টায়ারটি 65,000 মাইল পর সরাসরি ডান পিছনের দিকে ফিরে যাবে।

• অবশেষে, ডান পিছনের চাকার একই টায়ারটি 70,000 মাইল পরে তার আসল অবস্থানে (বাম সামনে) ঘোরানো হবে।

এই প্রক্রিয়াটি চলতে থাকে যতক্ষণ না সমস্ত টায়ার তাদের পরিধান সূচকের উপরে পরিধান করা হয় এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। টায়ার ঘূর্ণন নিয়মের একমাত্র ব্যতিক্রম যখন গাড়ির দুটি ভিন্ন আকারের টায়ার থাকে, বা গাড়ি, ট্রাক বা SUV-তে তথাকথিত "দিকনির্দেশক" টায়ার থাকে। এর একটি উদাহরণ হল BMW 128-I, যার সামনের টায়ার পিছনের টায়ারের চেয়ে ছোট। এছাড়াও, টায়ারগুলি সর্বদা ডান বা বাম দিকে থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সঠিক ঘূর্ণন টায়ারের আয়ু 30% পর্যন্ত বাড়িয়ে দিতে পারে, বিশেষ করে সামনের চাকা ড্রাইভ যানে, কারণ সামনের টায়ার পিছনের টায়ারের চেয়ে অনেক দ্রুত পরে। টায়ার প্রতিস্থাপন ডিলারশিপ, সার্ভিস স্টেশন বা বিশেষ টায়ার শপ যেমন ডিসকাউন্ট টায়ার, বিগ-ও, বা কস্টকোতে করা যেতে পারে। যাইহোক, এমনকি একজন নবজাতক মেকানিকও তাদের টায়ারগুলিকে সঠিকভাবে ঘোরাতে পারে, তাদের পরিধানের জন্য পরিদর্শন করতে পারে এবং তাদের সঠিক সরঞ্জাম এবং জ্ঞান থাকলে টায়ারের চাপ পরীক্ষা করতে পারে। এই নিবন্ধে, আমরা আপনার নিজের টায়ার অদলবদল করতে এবং আপনার গাড়ি, ট্রাক এবং SUV-তে সম্ভাব্য সমস্যাগুলির জন্য সেগুলি পরীক্ষা করে মসৃণভাবে চালানোর জন্য আপনাকে যে সঠিক পদক্ষেপগুলি নিতে হবে তা দেখব৷

1-এর পার্ট 3: আপনার গাড়ির টায়ার বোঝা

আপনি যদি সম্প্রতি একটি নতুন গাড়ি কিনে থাকেন এবং রক্ষণাবেক্ষণের বেশিরভাগ কাজ নিজেই করতে চান, তাহলে আপনার টায়ারগুলিকে সঠিকভাবে পরা এবং স্ফীত রাখা থেকে শুরু করা একটি ভাল শুরু৷ যাইহোক, এমনকি পুরানো গাড়ি যা টায়ার ব্যবহার করে তাদেরও রক্ষণাবেক্ষণ এবং সঠিক বাঁক প্রয়োজন। যে টায়ারগুলি OEM হয় সেগুলি প্রায়শই একটি খুব নরম রাবার যৌগ থেকে তৈরি হয় এবং শুধুমাত্র 50,000 মাইল স্থায়ী হয় (যদি প্রতি 5,000 মাইল সঠিকভাবে ফ্লিপ করা হয়, সর্বদা সঠিকভাবে স্ফীত হয় এবং সাসপেনশন সামঞ্জস্যের কোন সমস্যা নেই। আফটারমার্কেট টায়ারগুলি আরও শক্ত রাবার যৌগ থেকে তৈরি করা হয় এবং আদর্শ অবস্থার অধীনে 80,000 মাইল পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে।

আপনি টায়ার অদলবদল করার কথা ভাবতে শুরু করার আগে, আপনার কাছে কী ধরনের টায়ার আছে, সেগুলির আকার কী, বায়ুর চাপ কী এবং কখন একটি টায়ারকে "জীর্ণ" বলে মনে করা হয় এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ৷

ধাপ 1: আপনার টায়ারের আকার নির্ধারণ করুন: আজকে উৎপাদিত বেশিরভাগ টায়ার মেট্রিক "P" টায়ার সাইজ সিস্টেমের অধীনে পড়ে। এগুলি কারখানায় ইনস্টল করা হয়েছে এবং সর্বাধিক দক্ষতার জন্য গাড়ির সাসপেনশন ডিজাইনকে উন্নত বা মেলানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কিছু টায়ার হাই-পারফরম্যান্স ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অন্যগুলো আক্রমনাত্মক রাস্তার অবস্থা বা সব-সিজন ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সঠিক উদ্দেশ্য নির্বিশেষে, আপনার গাড়ির টায়ার সম্পর্কে আপনাকে প্রথমে যা জানতে হবে তা হল সংখ্যাগুলির অর্থ কী:

• প্রথম সংখ্যাটি টায়ারের প্রস্থ (মিলিমিটারে)।

• দ্বিতীয় সংখ্যাটিকে আকৃতির অনুপাত বলা হয় (এটি টায়ারের গুটিকা থেকে টায়ারের উপরের দিকের উচ্চতা। এই অনুপাতটি টায়ারের প্রস্থের শতাংশ)।

• চূড়ান্ত উপাধি হবে "R" অক্ষর ("রেডিয়াল টায়ার" এর জন্য) তারপরে চাকার ব্যাসের আকার ইঞ্চি।

• কাগজে লেখা শেষ সংখ্যাগুলি হবে লোড সূচক (দুটি সংখ্যা) তারপর গতির রেটিং (একটি অক্ষর, সাধারণত S, T, H, V, বা Z)।

• আপনার যদি একটি স্পোর্টস কার বা সেডান থাকে, তাহলে আপনার টায়ারগুলি H, V, বা Z রেটেড হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে৷ যদি আপনার গাড়িটি কমিউটার, ইকোনমি ক্লাসের জন্য ডিজাইন করা হয়, তাহলে সম্ভবত আপনি S বা T রেটযুক্ত টায়ার পাবেন৷ ট্রাকগুলি ভিন্ন এবং উপাধি LT (হালকা ট্রাক) থাকতে পারে। যাইহোক, টায়ারের আকারের চার্ট এখনও তাদের জন্য প্রযোজ্য যদি না সেগুলি ইঞ্চিতে পরিমাপ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ 31 x 10.5 x 15 একটি 31" উচ্চ, 10.5" চওড়া টায়ার একটি 15" চাকার উপর মাউন্ট করা হবে৷

ধাপ 2: আপনার প্রস্তাবিত টায়ার চাপ জানুন: এটি প্রায়ই একটি ফাঁদ এবং কিছু সাধারণ স্বয়ংচালিত মেকানিক্সের জন্য খুব বিভ্রান্তিকর হতে পারে। কিছু লোক আপনাকে বলবে যে টায়ারের চাপ টায়ারের উপরই রয়েছে (যে তারা চক্করে ঠিক থাকবে)।

টায়ারের উপর নথিভুক্ত টায়ারের চাপ হল সর্বোচ্চ মুদ্রাস্ফীতি; এর মানে হল একটি ঠান্ডা টায়ার প্রস্তাবিত চাপের বেশি স্ফীত করা উচিত নয় (কারণ গরম হলে টায়ারের চাপ বেড়ে যায়)। যাইহোক, এই সংখ্যাটি গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত টায়ার চাপ নয়।

আপনার গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত টায়ারের চাপ খুঁজে পেতে, ড্রাইভারের দরজার ভিতরে দেখুন এবং একটি তারিখ কোড স্টিকার সন্ধান করুন যা গাড়ির ভিআইএন নম্বর এবং আপনার গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত টায়ারের চাপ দেখাবে৷ একটা জিনিস ভুলে যাওয়ার প্রবণতা হল যে টায়ার নির্মাতারা বিভিন্ন যানবাহনের জন্য টায়ার তৈরি করে, তবে গাড়ি নির্মাতারা তাদের স্বতন্ত্র উপাদানগুলির জন্য উপযুক্ত এমন টায়ার বেছে নেয়, তাই যখন টায়ার প্রস্তুতকারক সর্বোচ্চ চাপের সুপারিশ করতে পারে, গাড়ি প্রস্তুতকারকের চূড়ান্ত বক্তব্য রয়েছে। সঠিক হ্যান্ডলিং, নিরাপত্তা এবং কার্যকারিতার জন্য সুপারিশ করা হয়।

ধাপ 3: টায়ার পরিধান কিভাবে নির্ধারণ করবেন তা জানুন:

আপনি যদি টায়ার পরিধান "পড়তে" না জানেন তবে টায়ার অদলবদল করার সময় নষ্ট করা অকেজো।

টায়ারের বাইরের প্রান্তে অত্যধিক পরিধান দেখায় যে টায়ারগুলি প্রায়শই স্ফীত না হলে তা সাধারণ। যখন একটি টায়ার কম স্ফীত হয়, তখন এটি ভিতরে এবং বাইরের প্রান্তে যতটা উচিত তার চেয়ে বেশি "রাইড" করে। যে কারণে উভয় পক্ষই জীর্ণ।

অত্যধিক স্ফীতি হল নিম্ন-স্ফীত টায়ারের ঠিক বিপরীত: যেগুলি অতিরিক্ত স্ফীত (গাড়ির প্রস্তাবিত টায়ারের চাপ অতিক্রম করে) সেগুলি কেন্দ্রে বেশি পরিধান করে। এর কারণ, যখন স্ফীত হয়, টায়ারটি বৃদ্ধি পাবে এবং কেন্দ্রের চারপাশে সমানভাবে ঘুরবে, যেমনটি এটির উদ্দেশ্য ছিল।

দরিদ্র সাসপেনশন সারিবদ্ধতা হল যখন সামনের সাসপেনশন উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা ভুলভাবে সাজানো হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি উদাহরণ যাকে "টো-ইন" বলা হয় বা টায়ারটি বাইরের চেয়ে গাড়িতে আরও ভিতরের দিকে ঝুঁকে থাকে। যদি পরিধানটি টায়ারের বাইরের দিকে থাকে তবে এটি "টো আউট"। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি একটি সতর্কতা চিহ্ন যে আপনার সাসপেনশন উপাদানগুলি পরীক্ষা করা উচিত; কারণ এটি সম্ভবত সিভি জয়েন্ট বা টাই রড ক্ষতিগ্রস্ত, জীর্ণ বা ভেঙ্গে যেতে পারে।

শক শোষক বা স্ট্রট পরিধানের কারণে বিকৃত বা অসম টায়ার পরিধান একটি সংকেত যে আপনার গাড়িতে অন্যান্য সমস্যা রয়েছে যা শীঘ্রই ঠিক করা উচিত।

যখন টায়ারগুলি এত বেশি পরিধান করে, তখন সেগুলি অদলবদল করা উচিত নয়। আপনাকে অবশ্যই সমস্যার কারণ দূর করতে হবে এবং নতুন টায়ার কিনতে হবে।

2 এর 3 অংশ: কিভাবে টায়ার অদলবদল করতে হয়

টায়ার ঘূর্ণনের প্রকৃত প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ। প্রথমে, আপনাকে জানতে হবে আপনার টায়ার, যানবাহন এবং টায়ার পরিধানের জন্য কোন ধরনের ঘূর্ণন প্যাটার্ন সেরা।

প্রয়োজনীয় উপকরণ

• সমতল
• জ্যাক
• সমতল স্ক্রু ড্রাইভার
• (4) জ্যাক দাঁড়িয়ে আছে
• খড়ি
• বিকৃত করা
• এয়ার কম্প্রেসার এবং টায়ার ইনফ্লেশন অগ্রভাগ
• বায়ুচাপ পরিমাপক যন্ত্র
• বিকৃত করা

ধাপ 1: গাড়িতে কাজ করার জন্য একটি সমতল পৃষ্ঠ খুঁজুন: আপনার গাড়িকে কোনো বাঁকের ওপর ওঠানো উচিত নয় কারণ এতে গাড়ির টিপিং বা চাকা পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা বেড়ে যায়।

আপনার যানবাহন, সরঞ্জাম এবং জ্যাকগুলিকে গাড়িতে কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা সহ একটি স্তরের এলাকায় নিয়ে যান। পার্কিং ব্রেক সেট করুন এবং নিশ্চিত করুন যে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যানের জন্য পার্কে বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানবাহনের জন্য ফরওয়ার্ডে রয়েছে। এটি নিশ্চিত করবে যে আপনার চাকাগুলি "লক" আছে এবং আপনি সহজেই বাদামগুলি সরাতে পারেন।

ধাপ 2: চারটি স্বাধীন জ্যাকে গাড়ি জ্যাক আপ করুন: একই সময়ে সমস্ত চারটি চাকা ঘোরানোর জন্য, আপনাকে চারটি স্বাধীন জ্যাকের উপর গাড়ি বাড়াতে হবে। নিরাপত্তা এবং যথাযথ সমর্থনের জন্য জ্যাক স্থাপনের জন্য সর্বোত্তম অবস্থানের জন্য আপনার গাড়ির পরিষেবা ম্যানুয়ালটি দেখুন।

• ক্রিয়াকলাপ: একটি আদর্শ বিশ্বে, আপনি একটি হাইড্রোলিক লিফট দিয়ে এই কাজটি করতে চান যেখানে চারটি চাকাই সহজে প্রবেশযোগ্য এবং গাড়িটি সহজে তোলা যায়৷ আপনার যদি হাইড্রোলিক লিফটে অ্যাক্সেস থাকে তবে জ্যাকের উপরে এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করুন।

ধাপ 3: চক দিয়ে টায়ারের গন্তব্য চিহ্নিত করুন: এটি পেশাদারদের দ্বারা করা হয় - কেন আপনি না? আপনি স্পিনিং শুরু করার আগে, চাকার উপরে বা ভিতরে চক দিয়ে চাকাটি কোথায় ঘুরছে তা চিহ্নিত করুন। এটি বিভ্রান্তি কমিয়ে দেবে যখন আপনি টায়ারগুলিকে ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য নিয়ে যাবেন এবং গাড়িতে ফিরিয়ে আনতে ফিরে আসবেন। সাহায্যের জন্য ঘূর্ণন নির্দেশিকা পড়ুন। নিম্নলিখিত অবস্থানের জন্য এই অক্ষরগুলির সাথে টায়ার লেবেল করুন:

• বাম ফ্রন্ট জন্য LF
• বাম পিছন জন্য LR
• ডান সামনের জন্য RF
• ডান পিছন জন্য RR

ধাপ 4 হাব বা কেন্দ্র ক্যাপ সরান.: কিছু যানবাহনে একটি কেন্দ্রের ক্যাপ বা হাব ক্যাপ থাকে যা ঢেকে রাখে এবং বাদাম অপসারণ থেকে রক্ষা করে।

যদি আপনার গাড়ির একটি সেন্টার ক্যাপ বা হাব ক্যাপ থাকে, তাহলে বাদাম অপসারণের আগে প্রথমে সেই আইটেমটি সরিয়ে ফেলুন। কেন্দ্রের কভারটি সরানোর সর্বোত্তম উপায় হল একটি ফ্ল্যাট ব্লেড স্ক্রু ড্রাইভার। ক্যাপ অপসারণের স্লটটি সনাক্ত করুন এবং কেন্দ্রের হাতা থেকে সাবধানে ক্যাপটি সরিয়ে ফেলুন।

ধাপ 5: বাতা বাদাম আলগা করুন: একটি রেঞ্চ বা ইমপ্যাক্ট রেঞ্চ/ইলেক্ট্রিক রেঞ্চ ব্যবহার করে, একবারে একটি চাকা থেকে বাদাম আলগা করুন।

ধাপ 5: হাব থেকে চাকা সরান: বাদাম অপসারণের পরে, হাব থেকে চাকা এবং টায়ারটি সরান এবং চারটি টায়ার সরানো না হওয়া পর্যন্ত হাবের উপর রেখে দিন।

ধাপ 6. টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন: টায়ারগুলিকে একটি নতুন স্থানে সরানোর আগে, টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন এবং প্রস্তাবিত টায়ারের চাপ সেট করুন। আপনি মালিকের ম্যানুয়াল বা ড্রাইভারের দরজার পাশে এই তথ্যটি পাবেন।

ধাপ 7 (ঐচ্ছিক): ভারসাম্য রাখার জন্য টায়ারের দোকানে টায়ার নিয়ে যান: আপনার যদি একটি ট্রাক বা অন্য যানবাহনে অ্যাক্সেস থাকে তবে এই সময়ে আপনার টায়ারগুলি পেশাগতভাবে ভারসাম্যপূর্ণ করা একটি ভাল ধারণা। সাধারণত, গাড়ির পিছনে টায়ার চলাকালীন, টায়ার/চাকা গর্ত বা অন্যান্য বস্তুতে আঘাত করলে ভারসাম্যহীন হয়ে পড়তে পারে।

আপনি যখন এই টায়ারগুলিকে সামনের দিকে ঘুরিয়ে দেন, তখন এটি 55 মাইল প্রতি ঘণ্টার উপরে কম্পন সৃষ্টি করে এবং পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য আপনাকে একটি ভারসাম্যমূলক কাজ করতে হবে। আপনি আপনার নিজের টায়ার পরিবর্তন করার পরে এই ধাপটি সম্পূর্ণ করতে আপনার গাড়িটিকে একটি দোকানে নিয়ে যেতে পারেন।

এই পর্যায়ে, আপনি পরিধানের জন্য টায়ারও পরীক্ষা করতে পারেন। সাধারণ পরিধান সূচকগুলির বর্ণনার জন্য উপরের বিভাগটি পড়ুন। যদি আপনার টায়ার স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি পরে থাকে, তাহলে আপনাকে নতুন টায়ার ইনস্টল এবং ভারসাম্য রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ধাপ 8: নতুন গন্তব্যে টায়ার স্থানান্তর করুন এবং হাবের উপর রাখুন: একবার আপনি টায়ারগুলিকে ভারসাম্যপূর্ণ করে এবং বায়ুচাপ পরীক্ষা করে নিলে, টায়ারগুলিকে একটি নতুন স্থানে সরানোর সময়। আমি আশা করি আপনি উপরের ধাপ 3-এ যেখানে আপনার টায়ার পরিবর্তন করা উচিত সেই অবস্থানটি লিখেছেন। সহজে টায়ার অদলবদল করতে এই নির্দেশিকা অনুসরণ করুন।

• বাম সামনের চাকা দিয়ে শুরু করুন এবং এটিকে একটি নতুন অবস্থানে নিয়ে যান।
• টায়ারটিকে হাবের উপর রাখুন যেখানে এটি ঘোরানো উচিত।
• সেই হাবের টায়ারটিকে একটি নতুন স্থানে সরান, ইত্যাদি।

একবার আপনি চারটি টায়ার দিয়ে এটি সম্পন্ন করলে, আপনি নতুন হাবের চাকাগুলিকে পুনরায় মাউন্ট করতে প্রস্তুত থাকবেন।

ধাপ 9: প্রতিটি চাকায় লাগা বাদাম ইনস্টল করুন: এখানেই সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনা ঘটে। আপনি যখন প্রতিটি চাকায় লগ নাট ইনস্টল করেন, তখন লক্ষ্য হল চাকাটি হুইল হাবের সাথে সঠিকভাবে ফ্লাশ করা হয় তা নিশ্চিত করা; প্রতিবেশীর চেয়ে দ্রুত NASCAR পিট স্টপ থেকে বেরিয়ে আসবেন না। গুরুতরভাবে, বেশিরভাগ চাকা দুর্ঘটনা অনুপযুক্ত চাকা প্রান্তিককরণ, ক্রস-থ্রেডেড বাদাম, বা অনুপযুক্তভাবে আঁটসাঁট করা চাকা বাদামগুলির কারণে হয়।

গাড়ির হাবে কতগুলি ক্ল্যাম্প বাদাম ইনস্টল করা আছে তার উপর নির্ভর করে উপরের চিত্রটি সঠিক ক্ল্যাম্প নাট ইনস্টলেশন পদ্ধতি এবং প্যাটার্ন দেখায়। এটি "স্টার প্যাটার্ন" নামে পরিচিত এবং যেকোন গাড়িতে চাকা বসানোর সময় এটি অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত। ক্ল্যাম্প বাদাম সঠিকভাবে ইনস্টল করতে, নিম্নলিখিত পদ্ধতি অনুসরণ করুন:

• আপনার ক্ল্যাম্প বাদামটি কমপক্ষে পাঁচটি বাঁক না হওয়া পর্যন্ত হাত দিয়ে ক্ল্যাম্প বাদামগুলিকে শক্ত করুন। এটি ক্ল্যাম্প বাদামগুলির ক্রস-টাইনিং হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করবে।

• ইমপ্যাক্ট রেঞ্চের সর্বনিম্ন সেটিংয়ে বা একটি রেঞ্চের সাহায্যে, উপরের প্রস্তাবিত ক্রমে বাদামগুলিকে শক্ত করা শুরু করুন। এই জায়গায় তাদের বেশি আঁটসাঁট করবেন না। চাকাটি ফ্লাশ না হওয়া পর্যন্ত এবং হাবের উপর কেন্দ্রীভূত না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে কেবল ক্ল্যাম্প বাদামটিকে গাইড করতে হবে।

• সমস্ত লগ বাদামের উপর এই প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করুন যতক্ষণ না সমস্ত লাগ বাদাম শক্ত হয় এবং চাকা হাবের উপর কেন্দ্রীভূত হয়।

ধাপ 10: প্রস্তাবিত টর্কের জন্য চাকার আইলেটগুলিকে শক্ত করুন: আবার, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ যা অনেকে নিতে ভুলে যায় এবং মারাত্মক হতে পারে। একটি ক্যালিব্রেটেড টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে, উপরের স্টার প্যাটার্নে লাগানো বাদামগুলিকে আপনার গাড়ির পরিষেবা ম্যানুয়ালটিতে তালিকাভুক্ত প্রস্তাবিত টর্কের সাথে শক্ত করুন। নামানোর আগে চারটি চাকার উপর এই ধাপটি সম্পাদন করুন। একবার আপনি পার্কিং ব্রেক সেট করে নিলে এবং আপনার গাড়িটি ধাপ 1 এ তালিকাভুক্ত গিয়ারে আছে কিনা তা নিশ্চিত করলে, এটি সহজ হওয়া উচিত।

ধাপ 11: জ্যাক বন্ধ গাড়ী নিচে.

৩-এর ৩য় অংশ: আপনার গাড়ির রাস্তা পরীক্ষা করুন

একবার আপনি টায়ার অদলবদল করলে, আপনি টেস্ট ড্রাইভের জন্য প্রস্তুত হবেন। আপনি যদি পদক্ষেপ 7-এ আমাদের পরামর্শ অনুসরণ করেন এবং আপনার টায়ারগুলি পেশাগতভাবে ভারসাম্যপূর্ণ করেন তবে আপনার রাইড খুব মসৃণ হওয়া উচিত। যাইহোক, যদি আপনার না থাকে, তাহলে নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি দেখুন যে আপনার টায়ারগুলিকে ভারসাম্যপূর্ণ করতে হবে।

• গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল ত্বরিত হলে কম্পিত হয়
• হাইওয়ে গতির কাছে যাওয়ার সাথে সাথে সামনের প্রান্তটি কাঁপছে

যদি এটি একটি রোড টেস্টের সময় ঘটে থাকে, গাড়িটিকে একটি পেশাদার টায়ারের দোকানে নিয়ে যান এবং সামনের চাকা এবং টায়ারগুলিকে ভারসাম্য বজায় রাখুন৷ টায়ারের অদলবদল হাজার হাজার মাইল পর্যন্ত তাদের আয়ু বাড়াতে পারে, অসম টায়ার পরিধান রোধ করতে পারে এবং আপনাকে টায়ার ফুঁ করা থেকে রক্ষা করতে পারে। আপনার টায়ার রক্ষণাবেক্ষণ করলে দীর্ঘমেয়াদে আপনার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় হবে এবং আপনি রাস্তায় নিরাপদ থাকবেন। আপনার টায়ারগুলি নিজে ফ্লিপ করে বা একজন পেশাদার মেকানিকের দ্বারা আপনার টায়ার পরিবর্তন করে যত্ন নেওয়ার জন্য সময় নিন।