সোভিয়েত গাড়ির নম্বরগুলি কীভাবে দেখায় এবং পাঠোদ্ধার করা হয়
সন্তুষ্ট
ইউএসএসআর গাড়ির প্রথম সংখ্যার প্রধান সমস্যাটি ছিল যে তারা যে অঞ্চলে জারি করা হয়েছিল তা নির্দেশ করেনি। চিঠির উপাধিগুলি কোন আঞ্চলিক রেফারেন্স ছাড়াই বর্ণানুক্রমিকভাবে জারি করা হয়েছিল।
জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, রাশিয়ায় গাড়ির নিবন্ধন বিপ্লবের অনেক আগে শুরু হয়েছিল। কিন্তু শুধুমাত্র 1931 সালে ইউএসএসআর গৃহীত লাইসেন্স প্লেটের জন্য একটি সাধারণ মান ছিল। সোভিয়েত গাড়ির নম্বরগুলি কেমন ছিল তা দেখা যাক।
ইউএসএসআর-এর গাড়ির সংখ্যা কেমন ছিল?
ইউএসএসআর-এ গাড়ির নিবন্ধন নম্বরের মান রাজ্যের ইতিহাস জুড়ে পরিবর্তিত হয়েছে।
1931 বছরে
সোভিয়েত ইউনিয়নে শিল্প বিপ্লব একটি একক লাইসেন্স প্লেটের বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সময় থেকে 30 শতকের 20 এর দশক পর্যন্ত। রাস্তার পরিস্থিতি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি, তাই সম্রাটের অধীনে গৃহীত মানগুলি যানবাহন নির্ধারণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রতিটি প্রদেশের নিজস্ব ছিল। ভুলে যাবেন না যে সেই সময়ে কোনও সজ্জিত মহাসড়ক ছিল না এবং শহরগুলির মধ্যে গাড়িতে ভ্রমণ করা খুব কঠিন ছিল - একটি একক সিস্টেম বা আঞ্চলিক উপাধির প্রয়োজন ছিল না।
1931 সালে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছিল। একটি গাড়িতে ইউএসএসআর-এর প্রথম সংখ্যাটি দেখতে এইরকম ছিল - কালো অক্ষর সহ একটি আয়তক্ষেত্রাকার সাদা টিনের প্লেট। পাঁচটি অক্ষর ছিল - একটি সিরিলিক অক্ষর এবং দুটি জোড়া আরবি সংখ্যা, একটি হাইফেন দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। তখন গৃহীত আবাসন মান আজ সবার কাছে পরিচিত। দুটি অভিন্ন প্লেট থাকা উচিত ছিল এবং সেগুলি গাড়ির সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলির সাথে সংযুক্ত করা উচিত ছিল৷ একটি মোটরসাইকেলে - সামনে এবং পিছনের ফেন্ডারে।
1931 লাইসেন্স প্লেট
প্রাথমিকভাবে, এই জাতীয় মান শুধুমাত্র মস্কোতে গৃহীত হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে 1932 সালে এটি পুরো দেশে প্রসারিত হয়েছিল।
একই বছরে, "এক-সময়ের" সংখ্যাগুলি জারি করা হয়েছিল - তারা "পরীক্ষা" শিলালিপি দ্বারা সাধারণের থেকে আলাদা ছিল এবং দুটির পরিবর্তে কেবলমাত্র এক জোড়া সংখ্যা তাদের উপর স্ট্যাম্প করা হয়েছিল। এই জাতীয় চিহ্নগুলি এককালীন ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।
1934 বছরে
ইউএসএসআর গাড়ির প্রথম সংখ্যার প্রধান সমস্যাটি ছিল যে তারা যে অঞ্চলে জারি করা হয়েছিল তা নির্দেশ করেনি। চিঠির উপাধিগুলি কোন আঞ্চলিক রেফারেন্স ছাড়াই বর্ণানুক্রমিকভাবে জারি করা হয়েছিল।
সমস্যাটি খুব সহজভাবে সমাধান করা হয়েছিল - ব্যবস্থাপনা আঞ্চলিক কোডগুলির সিস্টেম বিকাশ করেনি। এখন, প্লেটের নম্বরের নীচে, শহরের নাম যুক্ত করা হয়েছিল, যেখানে এই চিহ্নটি জারিকারী ডরট্রান্সের শাখাটি অবস্থিত ছিল। 1934 সালে এই ধরনের 45টি বিভাগ ছিল, পরে তাদের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়।
সংখ্যাটি নিজেই পরিবর্তন হয়েছে - এটির অক্ষরটি একটি সংখ্যায় পরিবর্তিত হয়েছে। রাষ্ট্রীয় মান অনুযায়ী, পাঁচটি সংখ্যা থাকা উচিত ছিল, কিন্তু এই নিয়ম সর্বত্র পরিলক্ষিত হয়নি।
ইউএসএসআর গাড়ির নম্বর (1934)
ট্রায়াল নম্বরের অনুশীলনও চলে যায় নি - সেগুলিকেও নতুন মানদণ্ডের আওতায় আনা হয়েছিল। "ট্রানজিট" উপাধি সহ বিকল্প ছিল।
1936 মান
1936 সালে, রাষ্ট্রের জীবনের পরিবহন ক্ষেত্রে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা ঘটেছিল - জুলাই মাসে, ইউএসএসআরের ইউনিয়ন অফ পিপলস কমিসার দ্বারা স্টেট অটোমোবাইল ইন্সপেক্টরেট প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তারপর থেকে, লাইসেন্স প্লেট সহ সমস্ত ক্রিয়াকলাপ এর এখতিয়ারের অধীনে স্থানান্তরিত হয়েছে।
একই বছরে, ট্রাফিক পুলিশ আবার ইউএসএসআর-তে গাড়ির লাইসেন্স প্লেটের মডেল পরিবর্তন করেছে। প্লেটটি নিজেই অনেক বড় হয়ে উঠেছে, ক্ষেত্রটি কালো এবং প্রতীকগুলি সাদা ছিল। যাইহোক, এই সংখ্যাগুলির উত্পাদন মান এখনও সবচেয়ে দুর্ভাগ্যজনক বলে মনে করা হয়। ছাদ লোহা একটি উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা রাস্তার লোড সহ্য করতে পারে না এবং প্লেটগুলি প্রায়শই ভেঙে যায়।
এই বছর, প্রথমবারের মতো, আঞ্চলিক উপাধিগুলির একটি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল - এখন প্রতিটি অঞ্চলের নিজস্ব অক্ষর কোড রয়েছে।
গাড়ি নম্বর নমুনা 1936
সংখ্যাটি নিজেই এই বিন্যাসে আনা হয়েছিল: দুটি অক্ষর (তারা অঞ্চলটি নির্দেশ করেছে), একটি স্থান এবং দুটি জোড়া সংখ্যা একটি হাইফেন দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। এই স্কিমটি ইতিমধ্যে আগেরটির চেয়ে অনেক বেশি কঠোরভাবে পালন করা হয়েছিল, অক্ষরের সংখ্যা থেকে কোনও বিচ্যুতি অনুমোদিত ছিল না। প্লেট দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। একটি একক-সারি (আয়তক্ষেত্রাকার) একটি গাড়ির সামনের বাম্পারের সাথে সংযুক্ত ছিল, একটি দুই-সারি একটি (এটি আকারে একটি বর্গক্ষেত্রের কাছাকাছি ছিল) - পিছনে।
এই সময়কালে, এটি সামরিক সংখ্যার সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি লক্ষ্য করার মতো - তাদের নিজস্ব মানও ছিল, তবে এটি বেসামরিকদের তুলনায় অনেক কম কঠোরভাবে পরিলক্ষিত হয়েছিল। রেড আর্মি গাড়ির লাইসেন্স প্লেটে অক্ষরের সংখ্যা চার থেকে ছয় পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে, সেগুলি নির্বিচারে বিতরণ করা হয়েছিল এবং কখনও কখনও প্লেটে সম্পূর্ণরূপে বহিরাগত অক্ষর যুক্ত করা হয়েছিল - উদাহরণস্বরূপ, তারা।
1946 সালে ইউএসএসআর এর স্বায়ত্তশাসিত প্লেট
যুদ্ধের পরে, বর্তমান অ্যাকাউন্টিং সিস্টেমকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করার চেয়ে লাইসেন্স প্লেটগুলি সংস্কার করা রাষ্ট্রের পক্ষে সহজ ছিল। বিপুল পরিমাণ যন্ত্রপাতি জড়ো করা হয়েছিল, এবং এর সবগুলোই নিয়ম অনুযায়ী পুনরায় নিবন্ধিত হয়নি। যে ট্রফির গাড়িগুলো প্রচুর পরিমাণে দেশে ঘুরে বেড়ায় তাদেরও নিবন্ধন করা দরকার। হানাদাররা, যারা তাদের নিজস্ব নিয়ম অনুসারে গাড়িগুলিকে পুনরায় নিবন্ধিত করেছিল, তারাও তাদের বিশৃঙ্খলার অংশ নিয়ে এসেছিল।
1946 লাইসেন্স প্লেট
1946 সালে নতুন মান ঘোষণা করা হয়েছিল। ট্র্যাফিক পুলিশ দুটি অক্ষর এবং চারটি সংখ্যা (যেখানে অক্ষরগুলিকে একটি অঞ্চল কোড হিসাবে পাঠোদ্ধার করা হয়েছিল) আকারে যুদ্ধ-পূর্ব রেকর্ডিং বিন্যাস ধরে রেখেছিল, শুধুমাত্র চিহ্নের চেহারাটিই পরিবর্তিত হয়েছে। তার ক্যানভাস হলুদ আর অক্ষর কালো হয়ে গেল। একক-সারি এবং দ্বি-সারিতে বিভাজনও রয়ে গেছে।
GOST 1959
যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইউনিয়নে মোটরাইজেশনের মাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং 50-এর দশকের শেষের দিকে, দুই-অক্ষর-চার-অঙ্কের বিন্যাস সংখ্যা যথেষ্ট ছিল না।
ইউএসএসআর গাড়ির নম্বরগুলিতে আরও একটি চিঠি যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, 1959 সালে ট্র্যাফিক পুলিশ চিহ্নের হলুদ ক্যানভাস পরিত্যাগ করেছিল - চেহারাটি প্রাক-যুদ্ধের ফর্ম্যাটে ফিরে এসেছিল। প্লেট নিজেই আবার কালো হয়ে গেল, এবং প্রতীকগুলি সাদা হয়ে গেল। দুটি অক্ষর সহ চিহ্নগুলিও ব্যবহারে রয়ে গেছে, তবে এখন সেগুলি কেবল সামরিক যানবাহনে জারি করা যেতে পারে।
1959 সালে ইউএসএসআর এর স্বায়ত্তশাসিত প্লেট
সংমিশ্রণগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায় কারণ একটি নম্বর সারাজীবনের জন্য গাড়িতে বরাদ্দ করা হয়নি - এটি প্রতিটি বিক্রয়ের সাথে পরিবর্তিত হয়। একই সময়ে, একটি ট্রানজিট নম্বরের ধারণাটি চালু করা হয়েছিল, যা একজন আধুনিক ব্যক্তির কাছে আরও পরিচিত - এই জাতীয় চিহ্নগুলি কাগজের তৈরি এবং গাড়ির সামনে এবং পিছনের জানালার সাথে সংযুক্ত ছিল।
একটু পরে (1965 সালে) সংখ্যার হলুদ পটভূমি কৃষি যন্ত্রপাতিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
1981 সংখ্যা
পরবর্তী সংস্কার 1980 সালে মস্কো অলিম্পিকের পরে হয়েছিল।
কক্ষগুলির নতুন বিন্যাসটি ইতিমধ্যে আধুনিকটির অনেক বেশি স্মরণ করিয়ে দেয়। গাড়িতে সোভিয়েত লাইসেন্স প্লেটের ইতিহাসের একেবারে শুরুতে, প্লেটটি সাদা হয়ে গিয়েছিল এবং প্রতীকগুলি কালো হয়ে গিয়েছিল।
1981 সালের লাইসেন্স প্লেট
প্রকৃতপক্ষে, সেই বছর একবারে দুটি মান গৃহীত হয়েছিল - ব্যক্তিগত এবং সরকারী যানবাহনের জন্য। কিন্তু কোনো উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন অনুসরণ করা হয়নি। শুধুমাত্র সোভিয়েত গাড়ির নম্বরগুলির চেহারা এবং তাদের উপর অক্ষর লেখার ক্রম পরিবর্তিত হয়েছে। বিষয়বস্তু একই থাকে - চারটি সংখ্যা, তিনটি অক্ষর (দুটি অঞ্চল নির্দেশ করে এবং একটি অতিরিক্ত)।
ইউএসএসআর লাইসেন্স প্লেটের আকার
সোভিয়েত ইউনিয়নে লাইসেন্স প্লেটের আকার প্রতিটি নতুন মান গ্রহণের সাথে ধারাবাহিকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, এটি অভ্যন্তরীণ আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।
যাইহোক, 1980 সালের সংস্কারের সময়, ট্রাফিক পুলিশকে ইউরোপীয় রাজ্যগুলির লাইসেন্স প্লেটের আন্তর্জাতিক মানগুলি বিবেচনায় নিতে হয়েছিল। তাদের মতে, সামনের চিহ্নের আকার ছিল 465x112 মিমি, এবং পিছনের একটি - 290x170 মিমি।
সোভিয়েত গাড়ির নম্বর পাঠোদ্ধার করা
প্রথম মান অনুসারে জারি করা ইউএসএসআর-এর পুরানো গাড়িগুলির কোনও পদ্ধতিগত ছিল না - সংখ্যা এবং অক্ষর উভয়ই ক্রমানুসারে জারি করা হয়েছিল।
1980 সালে, প্রতিটি দুই-অক্ষরের সংমিশ্রণে একটি পরিবর্তনশীল অক্ষর যোগ করা হয়েছিল, যা সংখ্যাটি যে সিরিজের অন্তর্গত তা নির্দেশ করে।
অঞ্চল সূচক
সূচকের প্রথম অক্ষরটি সাধারণত অঞ্চলের নামের প্রথম অক্ষর ছিল।
ঠিক যেমন এখন প্রতিটি অঞ্চলকে মনোনীত করতে দুই বা ততোধিক কোড ব্যবহার করা যেতে পারে, তেমনি ইউএসএসআর-এ একটি অঞ্চলের বিভিন্ন সূচক থাকতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, আগেরটির সংমিশ্রণগুলি শেষ হয়ে গেলে একটি অতিরিক্ত একটি চালু করা হয়েছিল।
লেনিনগ্রাদ এবং অঞ্চলে ইউএসএসআর-এর সময়ের লাইসেন্স প্লেট
সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এটি লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের সাথে ঘটেছে - যখন "LO" কোড সহ সংখ্যার জন্য সমস্ত বিকল্প ইতিমধ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, তখন সূচক "LG" চালু করতে হয়েছিল।
সোভিয়েত নম্বর দিয়ে গাড়ি চালানো কি সম্ভব?
এই ক্ষেত্রে, আইনটি দ্ব্যর্থহীন এবং কোনও অস্পষ্ট ব্যাখ্যা সহ্য করে না - কেবলমাত্র সেই গাড়িগুলি যেগুলি একবার ইউএসএসআর-তে নিবন্ধিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে কখনও মালিক পরিবর্তন করেনি, সোভিয়েত নম্বর থাকতে পারে। কোনও গাড়ির যে কোনও পুনঃনিবন্ধনের সাথে, এর নম্বরগুলি হস্তান্তর করতে হবে এবং নতুন রাষ্ট্রীয় মান অনুসারে আপডেট করতে হবে।
অবশ্যই, এখানেও ত্রুটি রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, একটি সাধারণ পাওয়ার অফ অ্যাটর্নির অধীনে একটি সোভিয়েত গাড়ি কেনা যেতে পারে, তারপরে এটিকে পুনরায় নিবন্ধিত করতে হবে না, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, আসল মালিক অবশ্যই জীবিত থাকবেন।
উপসংহার
রাষ্ট্রীয় সংখ্যার আধুনিক মান 1994 সালে গৃহীত হয়েছিল এবং এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে। 2018 সালে, এটি বর্গাকার আকারের সংখ্যা প্রকাশের দ্বারা পরিপূরক ছিল - উদাহরণস্বরূপ, জাপানি এবং আমেরিকান গাড়িগুলির জন্য যা রপ্তানির উদ্দেশ্যে নয়। বেশিরভাগ অংশে, আধুনিক লাইসেন্স প্লেটের বিন্যাস আন্তর্জাতিক মান দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, অক্ষরের প্রয়োজনীয়তা যাতে সেগুলি সিরিলিক এবং ল্যাটিন উভয় ভাষাতেই পড়তে পারে।
রাশিয়া এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের পরিবহনের জন্য রাষ্ট্রীয় অ্যাকাউন্টিংয়ের দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। সময় যেমন দেখিয়েছে, সমস্ত সিদ্ধান্ত সঠিক ছিল না - উদাহরণস্বরূপ, ছাদের লোহার বর্জ্য থেকে প্লেট তৈরি করা। শেষ সোভিয়েত সমস্যাগুলি ধীরে ধীরে রাস্তা ছেড়ে যাচ্ছে - খুব শীঘ্রই তারা শুধুমাত্র যাদুঘর এবং ব্যক্তিগত সংগ্রহগুলিতে দেখা যাবে।
