পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে তেল কীভাবে পরিবর্তন করবেন

পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে, স্টিয়ারিং গিয়ারে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং চাপ সিলিন্ডারের মধ্যে তেল ক্রমাগত চলে। নির্মাতারা এর অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন, তবে প্রতিস্থাপনের উল্লেখ করেন না।

পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে তেল ফুরিয়ে গেলে একই মানের মানের তেল যোগ করুন। GM-Dexron মান (যেমন DexronII, Dexron III) অনুযায়ী গুণমানের ক্লাস নির্ধারণ করা যেতে পারে। সাধারণভাবে, তারা কেবল পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে তেল পরিবর্তন করার কথা বলে যখন সিস্টেমটি ভেঙে ফেলা এবং মেরামত করা হয়।

তেল রঙ পরিবর্তন করে

বছরের পর বছর ধরে, এটি দেখা যাচ্ছে যে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে তেল রঙ পরিবর্তন করে এবং আর লাল, হলুদ বা সবুজ থাকে না। পরিষ্কার তরল কাজ সিস্টেম থেকে তেল এবং ময়লার মেঘলা মিশ্রণে পরিণত হয়। আমি তাহলে তেল পরিবর্তন করা উচিত? "প্রতিকারের চেয়ে প্রতিরোধই উত্তম" নীতিবাক্য অনুসারে, আপনি হ্যাঁ বলতে পারেন। যাইহোক, এই ধরনের অপারেশন প্রতি কয়েক বছরে একবারের চেয়ে কম ঘন ঘন সঞ্চালিত হতে পারে। প্রায়শই, প্রতিস্থাপনের পরে, আমরা সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে কোনও পার্থক্য অনুভব করব না, তবে আমরা এই সত্য থেকে সন্তুষ্টি পেতে পারি যে আমাদের ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে আমরা পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন প্রসারিত করতে পারি।

পাওয়ার স্টিয়ারিং তেল কখন পরিবর্তন করবেন?

চাকা ঘুরানোর সময় পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প যদি আওয়াজ করে তবে এটি ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। যাইহোক, এটি দেখা যাচ্ছে যে কখনও কখনও প্রতি লিটার তরল (প্লাস যে কোনও শ্রম) এবং সিস্টেমে তেল পরিবর্তন করার জন্য প্রায় 20-30 zł ঝুঁকি নেওয়ার মূল্য। এমন কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন, তেল পরিবর্তন করার পরে, পাম্পটি আবার শান্তভাবে এবং মসৃণভাবে কাজ করে, যেমন বছরের পর বছর ধরে তার মধ্যে জমে থাকা ময়লা দ্বারা তার কাজ প্রভাবিত হয়েছিল।

তেল পরিবর্তন কঠিন নয়

এটি একটি প্রধান পরিষেবা ইভেন্ট নয়, তবে একজন পরিচারকের সাহায্যে এটি পার্কিং লটে বা গ্যারেজে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। তরল পরিবর্তনের প্রতিটি পর্যায়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি নিশ্চিত করা যে সিস্টেমে কোন বায়ু নেই।

সিস্টেম থেকে তেল পরিত্রাণ পেতে, আমাদের পাম্প থেকে তরলকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে নিয়ে যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। আমাদের একটি জার বা বোতল প্রস্তুত করা উচিত যাতে পুরানো তরল ঢেলে দেওয়া হবে।

মনে রাখবেন ব্যবহৃত তেল ফেলে দেওয়া উচিত নয়। এটা নিষ্পত্তি করা উচিত.

"পুশ আউট" করে পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে তেল নিষ্কাশন করা সম্ভব হবে। ইঞ্জিনটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে এবং দ্বিতীয় ব্যক্তিকে অবশ্যই স্টিয়ারিং হুইলটি এক চরম অবস্থান থেকে অন্য দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে। এই ক্রিয়াকলাপটি সামনের চাকাগুলিকে উত্থাপিত করে সঞ্চালিত করা যেতে পারে, যা স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর সময় প্রতিরোধকে হ্রাস করবে। ইঞ্জিন বগিতে নিষ্কাশন প্রক্রিয়ার তত্ত্বাবধানকারী ব্যক্তিকে অবশ্যই ট্যাঙ্কে তরল পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। যদি এটি সর্বনিম্ন নিচে পড়ে, যাতে সিস্টেমে বায়ু না হয়, আপনাকে নতুন তেল যোগ করতে হবে। একটি পরিষ্কার তরল আমাদের পাত্রে প্রবাহিত না হওয়া পর্যন্ত আমরা এই পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করি।

তারপরে জলাধারে ফিটিংয়ে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি পুনরায় শক্ত করে সিস্টেমটি বন্ধ করুন, তেল যোগ করুন এবং স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ কয়েকবার ডান এবং বামে ঘুরিয়ে দিন। তেলের মাত্রা কমে যাবে। আমাদের এটিকে "সর্বোচ্চ" স্তরে আনতে হবে। আমরা ইঞ্জিন শুরু করি, স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করি। যখন আমরা তেলের মাত্রা হ্রাস লক্ষ্য করি এবং এটি আবার যোগ করার প্রয়োজন হয় তখন আমরা ইঞ্জিন বন্ধ করি। ইঞ্জিন আবার চালু করুন এবং স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করুন। যদি স্তরটি না কমে তবে আমরা প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করতে পারি।

গুড় একটি সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তন জন্য নির্দেশাবলী.

হাইড্রোলিক বুস্টারে একটি সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তন ব্যবহার করা তেলের সর্বাধিক অপসারণের সাথে করা উচিত। বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়া "গ্যারেজ" অবস্থার মধ্যে, এই সঙ্গে একটি গাড়ী উপর করা হয় "ঝুলন্ত" চাকা (বিনামূল্যে চাকার জন্য) বিভিন্ন পর্যায়ে:

1. পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধার থেকে ক্যাপ বা প্লাগ সরান এবং জলাধার থেকে তেলের বেশিরভাগ অংশ সরাতে একটি বড় সিরিঞ্জ ব্যবহার করুন৷

2. সমস্ত ক্ল্যাম্প এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ট্যাঙ্কটি ভেঙে দিন (সতর্ক থাকুন, তাদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে তেল থাকে) এবং পাত্রটি ধুয়ে ফেলুন।

3. ফ্রি স্টিয়ারিং র্যাক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ("রিটার্ন লাইন", পাম্পের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে বিভ্রান্ত না) একটি বোতলে একটি উপযুক্ত ব্যাসের একটি ঘাড় সঙ্গে এবং, নিবিড়ভাবে একটি বড় প্রশস্ততা মধ্যে স্টিয়ারিং চাকা ঘোরানো, অবশিষ্ট তেল নিষ্কাশন.

একটি ফানেল ব্যবহার করে প্রয়োজন হলে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের দিকে যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে তেল ভরা হয়। ধারক প্রথম ভর্তি পরে, সিস্টেম হতে হবে "পাম্প" পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে তেলের কিছু অংশ বিতরণ করার জন্য স্টিয়ারিং হুইলটি সরান এবং টপ আপ করুন।

হোন্ডা পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড পরিষেবা/পরিবর্তন

গুরে আংশিক তেল পরিবর্তন।

পাওয়ার স্টিয়ারিং-এ আংশিক তেল পরিবর্তন একইভাবে করা হয়, কিন্তু এখানে তেল পছন্দ বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ "টপ আপ করার জন্য"। আদর্শভাবে, পূর্বে আপলোড করা একটির অনুরূপ কিছু ব্যবহার করুন যদি আপনার কাছে এটি সম্পর্কে তথ্য থাকে। অন্যথায়, বিভিন্ন ধরণের তেলের মিশ্রণ অনিবার্য, যা কিছু ক্ষেত্রে হাইড্রোলিক বুস্টারের জন্য গুরুতর পরিণতি হতে পারে।

একটি নিয়ম হিসাবে, পাওয়ার স্টিয়ারিং-এ একটি আংশিক (এবং, আদর্শভাবে, স্বল্পমেয়াদী, পরিষেবা দেখার আগে) তেল পরিবর্তন গ্রহণযোগ্য। সংক্রমণ. আপনি আংশিকভাবে ফোকাস করতে পারেন বেস তেল রঙ. পাওয়ার স্টিয়ারিং তেল উত্পাদন করার সময় নির্মাতারা সম্প্রতি "তাদের" রঙের সাথে লেগে থাকতে শুরু করেছে এবং অন্য বিকল্পের অনুপস্থিতিতে, রঙটি গাইড হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি সম্ভব হয়, ভরাট রঙের অনুরূপ একটি তরল যোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তবে, বিশেষত কঠিন পরিস্থিতিতে, হলুদ তেল (একটি নিয়ম হিসাবে, এটি মার্সেডিস উদ্বেগ) লাল (ডেক্সরন) এর সাথে মিশ্রিত করা অনুমোদিত, তবে সবুজ (ভক্সওয়াগেন) এর সাথে নয়।

দুটি ভিন্ন পাওয়ার স্টিয়ারিং অয়েল এবং "পাওয়ার স্টিয়ারিং অয়েল উইথ ট্রান্সমিশন" এর সংমিশ্রণের মধ্যে নির্বাচন করার সময়, এটি বেছে নেওয়া বোধগম্য হয় দ্বিতীয় বিকল্প.