পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পগুলি অকার্যকর হয় যখন পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল পোড়া গন্ধ বা পাম্প থেকে অস্বাভাবিক শব্দ আসে।

বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি 1951 সালে চালু হওয়া হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের একটি আপডেট সংস্করণ দিয়ে সজ্জিত। যদিও বছরের পর বছর ধরে ডিজাইন এবং সংযোগ পরিবর্তিত হয়েছে, এই হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমে পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড সঞ্চালনের মৌলিক প্রক্রিয়া একই রয়ে গেছে। . এটি ছিল এবং প্রায়শই এখনও পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প দ্বারা চালিত হয়।

একটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে, তরল লাইন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে স্টিয়ারিং র‌্যাকে পাম্প করা হয়, যা চালক যখন স্টিয়ারিং হুইলটি বাম বা ডান দিকে ঘুরিয়ে দেয় তখন নড়াচড়া করে। এই অতিরিক্ত হাইড্রোলিক চাপ গাড়িটিকে চালাতে অনেক সহজ করে তুলেছিল এবং এটি একটি স্বাগত স্বস্তি ছিল। বর্তমান অত্যাধুনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি স্টিয়ারিং কলাম বা গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত পাওয়ার স্টিয়ারিং উপাদান দ্বারা বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

ইপিএস সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পটি ইঞ্জিনের কাছে ইঞ্জিন ব্লক বা সমর্থন বন্ধনীর সাথে সংযুক্ত ছিল। পাম্পটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্টার পুলির সাথে সংযুক্ত বেল্ট এবং পুলির একটি সিরিজ দ্বারা চালিত হয় বা একটি সার্পেন্টাইন বেল্ট যা এয়ার কন্ডিশনার, অল্টারনেটর এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সহ বেশ কয়েকটি উপাদান চালিত করে। পুলিটি ঘোরার সাথে সাথে এটি পাম্পের ভিতরে ইনপুট শ্যাফ্টকে ঘোরায়, যা পাম্প হাউজিংয়ের ভিতরে চাপ সৃষ্টি করে। এই চাপটি স্টিয়ারিং গিয়ারের সাথে পাম্পকে সংযোগকারী লাইনের মধ্যে থাকা হাইড্রোলিক তরলের উপর কাজ করে।

গাড়ির ইঞ্জিন চলাকালীন পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সর্বদা সক্রিয় থাকে। এই সত্যটি, বাস্তবতার সাথে যে সমস্ত যান্ত্রিক সিস্টেম সময়ের সাথে পরিধান করে, সেই প্রধান কারণগুলি যা এই উপাদানটিকে ভেঙ্গে বা পরিধান করে দেয়।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পটি প্রায় 100,000 মাইল স্থায়ী হওয়া উচিত। যাইহোক, যদি পাওয়ার স্টিয়ারিং বেল্ট ভেঙ্গে যায় বা পাম্পের অভ্যন্তরীণ অন্যান্য উপাদানগুলি নষ্ট হয়ে যায়, তবে এটি অকেজো হয়ে যায় এবং একটি নতুন বেল্ট, পুলি বা একটি নতুন পাম্পের প্রয়োজন হয়৷ একটি পাম্প প্রতিস্থাপন করার সময়, মেকানিক্স সাধারণত পাম্পটিকে তরল জলাধার এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের সাথে সংযোগকারী প্রাথমিক হাইড্রোলিক লাইনগুলি প্রতিস্থাপন করে।

• সতর্কতাউত্তর: পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রেসার সেন্সর প্রতিস্থাপনের কাজটি বেশ সহজ। পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের সঠিক অবস্থান নির্মাতার স্পেসিফিকেশন এবং ডিজাইনের উপর নির্ভর করে। এই উপাদানটি কীভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে তার সঠিক নির্দেশাবলীর জন্য সর্বদা আপনার যানবাহন পরিষেবা ম্যানুয়ালটি পড়ুন এবং কাজটি শেষ করার আগে পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম তৈরিকারী আনুষঙ্গিক উপাদানগুলির জন্য তাদের পরিষেবার পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করতে ভুলবেন না।

• প্রতিরোধ: এই প্রকল্পে কাজ করার সময় নিরাপত্তা গগলস এবং গ্লাভস পরতে ভুলবেন না। হাইড্রোলিক তরল খুব ক্ষয়কারী, তাই এই উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার সময় প্লাস্টিকের গ্লাভস পরার পরামর্শ দেওয়া হয়।

1-এর অংশ 3: ​​ত্রুটিপূর্ণ পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের লক্ষণগুলি সনাক্ত করা

সম্পূর্ণ পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম তৈরি করে এমন বেশ কয়েকটি পৃথক অংশ রয়েছে। হাইড্রোলিক লাইনে চাপ সরবরাহকারী প্রধান উপাদান হল পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প। যখন এটি ভেঙে যায় বা ব্যর্থ হতে শুরু করে, তখন কয়েকটি সতর্কতা লক্ষণ রয়েছে:

পাম্প থেকে আওয়াজ আসছে: পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রায়ই গ্রাইন্ডিং, ক্ল্যাঞ্জিং বা হাহাকার শব্দ করে।

পোড়া পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল গন্ধ: কিছু ক্ষেত্রে, কিছু অভ্যন্তরীণ অংশ ভেঙে গেলে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন করে। এর ফলে পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল গরম হয়ে যেতে পারে এবং প্রকৃতপক্ষে পুড়ে যেতে পারে। পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের সিল ফাটলে পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড বের হয়ে গেলেও এই লক্ষণটি সাধারণ।

অনেক ক্ষেত্রে, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প কাজ করছে না কারণ কয়েল বা ড্রাইভ বেল্ট ভেঙে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এছাড়াও, পাওয়ার স্টিয়ারিং পুলি প্রায়শই ভেঙে যায় বা পরে যায়। আপনি যদি এই লক্ষণগুলি লক্ষ্য করেন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প পরিদর্শন করেন, আপনার সেরা বাজি হল এই উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা। এই কাজটি করা মোটামুটি সহজ, তবে আপনার পরিষেবা ম্যানুয়ালটিতে আপনার গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত সঠিক পদ্ধতিগুলি আপনাকে সবসময় পড়তে হবে।

2 এর 3 অংশ: পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প প্রতিস্থাপন

প্রয়োজনীয় উপকরণ

• হাইড্রোলিক লাইন wrenches
• পুলি অপসারণ টুল
• সকেট রেঞ্চ বা র্যাচেট রেঞ্চ
• প্যালেট
• পাওয়ার স্টিয়ারিং ড্রাইভ বা ভি-রিবড বেল্ট প্রতিস্থাপন করা
• পাওয়ার স্টিয়ারিং পুলি প্রতিস্থাপন
• পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প প্রতিস্থাপন
• প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম (নিরাপত্তা গগলস এবং প্লাস্টিক বা রাবার গ্লাভস)
• দোকান ন্যাকড়া
• থ্রেডেড

বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞের মতে, এই কাজটি প্রায় দুই থেকে তিন ঘন্টা সময় নিতে হবে। নিশ্চিত করুন যে আপনার এই প্রকল্পে কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত সময় আছে এবং একদিনে সবকিছু সম্পূর্ণ করার চেষ্টা করুন যাতে আপনি কোনো পদক্ষেপ মিস না করেন।

আপনি এই কাজটি শুরু করার আগে, আপনি অপসারণ করতে পারেন এমন যেকোন হাইড্রোলিক লাইনের নীচে ন্যাকড়ার ভাল সরবরাহ রয়েছে তা নিশ্চিত করুন। ধাতব উপাদানগুলি থেকে হাইড্রোলিক তরল অপসারণ করা খুব কঠিন এবং সেগুলি সরানো হলে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুটো হয়ে যাবে।

ধাপ 1: গাড়ির ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন. কোনো অংশ অপসারণ করার আগে, গাড়ির ব্যাটারি সনাক্ত করুন এবং ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ব্যাটারি তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

যেকোনো যানবাহনে কাজ করার সময় এই পদক্ষেপটি সর্বদাই প্রথম হওয়া উচিত।

ধাপ 2: গাড়ি বাড়ান. একটি জলবাহী লিফট বা জ্যাক এবং জ্যাক দিয়ে এটি করুন।

ধাপ 3: ইঞ্জিন কভার এবং আনুষাঙ্গিক সরান।. এটি আপনাকে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পে সহজে অ্যাক্সেস দেবে।

বেশিরভাগ যানবাহনের পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রেসার সেন্সরে সহজে অ্যাক্সেস রয়েছে, অন্যদের জন্য আপনাকে বেশ কয়েকটি উপাদান সরিয়ে ফেলতে হবে যার মধ্যে রয়েছে: ইঞ্জিন কভার, রেডিয়েটর ফ্যান শ্রাউড এবং রেডিয়েটর ফ্যান, এয়ার ইনটেক অ্যাসেম্বলি, অল্টারনেটর, A/C কম্প্রেসার এবং হারমোনিক ব্যালেন্সার।

আপনাকে কী অপসারণ করতে হবে তার সঠিক নির্দেশাবলীর জন্য সর্বদা আপনার গাড়ির পরিষেবা ম্যানুয়াল পড়ুন।

ধাপ 4: পলি ভি-বেল্ট বা ড্রাইভ বেল্ট সরান।. ভি-রিবড বেল্টটি সরাতে, ইঞ্জিনের বাম দিকে অবস্থিত টেনশন রোলারটি আলগা করুন (ইঞ্জিনের দিকে তাকালে)।

একবার টেনশনার পুলিটি আলগা হয়ে গেলে, আপনি মোটামুটি সহজেই বেল্টটি সরিয়ে ফেলতে পারেন। যদি আপনার পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প একটি ড্রাইভ বেল্ট দ্বারা চালিত হয়, তাহলে আপনাকে সেই বেল্টটিও সরাতে হবে।

ধাপ 5: নীচের ইঞ্জিন কভার সরান।. বেশিরভাগ দেশি-বিদেশি গাড়ির ইঞ্জিনের নিচে এক বা দুটি ইঞ্জিন কভার থাকে।

এটি সাধারণত স্কিড প্লেট নামে পরিচিত। পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প লাইনগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে, আপনাকে সেগুলি সরাতে হবে।

ধাপ 6: রেডিয়েটর ফ্যান কাফন এবং ফ্যান নিজেই সরান।. এটি পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, কপিকল এবং সমর্থন লাইনগুলিতে অ্যাক্সেসের সুবিধা দেয়, যা অবশ্যই সরানো উচিত।

ধাপ 7: পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পে যাওয়া লাইনগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।. একটি সকেট এবং একটি র্যাচেট বা একটি লাইন রেঞ্চ ব্যবহার করে, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের নীচে সংযুক্ত হাইড্রোলিক লাইনগুলি সরান৷

এটি সাধারণত ফিড লাইন যা গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগ করে। নিশ্চিত করুন যে আপনি এই পদক্ষেপের চেষ্টা করার আগে গাড়ির নীচে একটি প্যান রেখেছেন কারণ পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল নিষ্কাশন হবে।

ধাপ 8: পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল নিষ্কাশন করুন. এটি কয়েক মিনিটের জন্য পাম্প থেকে নিষ্কাশন করুন।

ধাপ 9: পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের নীচে মাউন্টিং বল্টটি সরান।. সাধারণত একটি মাউন্টিং বোল্ট থাকে যা পাওয়ার স্টিয়ারিং বোল্টকে বন্ধনী বা ইঞ্জিন ব্লকের সাথে সংযুক্ত করে। একটি সকেট বা সকেট রেঞ্চ সঙ্গে এই বল্টু সরান.

• সতর্কতা: আপনার গাড়িতে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের নিচে মাউন্টিং বোল্ট নাও থাকতে পারে। এই পদক্ষেপটি আপনার নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রয়োজনীয় কিনা তা নির্ধারণ করতে সর্বদা আপনার পরিষেবা ম্যানুয়াল পড়ুন।

ধাপ 10: পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প থেকে সহায়ক হাইড্রোলিক লাইনগুলি সরান।. আপনি প্রধান ফিড লাইন মুছে ফেলার পরে, অন্যান্য সংযুক্ত লাইন সরান.

এর মধ্যে রয়েছে পাওয়ার স্টিয়ারিং রিজার্ভার থেকে সরবরাহ লাইন এবং গিয়ারবক্স থেকে রিটার্ন লাইন। কিছু যানবাহনে, একটি তারের জোতা পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদি আপনার গাড়িতে এই বিকল্প থাকে, অপসারণ প্রকল্পের এই পর্যায়ে তারের জোতা সরান।

ধাপ 11: পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প পুলি সরান।. পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প পুলি সফলভাবে অপসারণ করতে, আপনার সঠিক সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে।

এটি প্রায়ই একটি কপিকল রিমুভার হিসাবে উল্লেখ করা হয়। কপিকল অপসারণের প্রক্রিয়াটি নীচে রূপরেখা দেওয়া হয়েছে, তবে এটি কোন পদক্ষেপের সুপারিশ করে তা দেখতে আপনাকে সর্বদা প্রস্তুতকারকের পরিষেবা ম্যানুয়ালটি পড়তে হবে।

এটি পুলিতে একটি কপিকল অপসারণ সরঞ্জাম সংযুক্ত করে এবং পুলির প্রান্তে একটি লক বাদাম চালায়। একটি সকেট এবং র্যাচেট ব্যবহার করে, একটি উপযুক্ত স্প্যানার দিয়ে পুলি মাউন্টিং বাদামটি ধরে রাখার সময় ধীরে ধীরে পুলিটি আলগা করুন।

এই প্রক্রিয়াটি খুব ধীর, তবে পাওয়ার স্টিয়ারিং পুলিটি সঠিকভাবে সরানোর জন্য প্রয়োজনীয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প থেকে পুলি সরানো না হওয়া পর্যন্ত পুলিটি আলগা করতে থাকুন।

ধাপ 12: মাউন্ট বোল্ট সরান. একটি ইমপ্যাক্ট রেঞ্চ বা একটি প্রচলিত র্যাচেট সকেট ব্যবহার করে, বন্ধনী বা সিলিন্ডার ব্লকে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টগুলি সরিয়ে দিন।

সাধারণত দুই বা তিনটি বোল্ট খুলে ফেলা প্রয়োজন। এটি সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, পুরানো পাম্পটি সরিয়ে ফেলুন এবং পরবর্তী ধাপের জন্য ওয়ার্কবেঞ্চে নিয়ে যান।

ধাপ 13: মাউন্টিং বন্ধনীটি পুরানো পাম্প থেকে নতুনটিতে সরান।. বেশিরভাগ প্রতিস্থাপন পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য একটি মাউন্টিং বন্ধনীর সাথে আসে না।

এর মানে হল যে আপনাকে পুরানো পাম্প থেকে পুরানো বন্ধনীটি সরিয়ে নতুন বন্ধনীতে ইনস্টল করতে হবে। বন্ধনীকে পাম্পে সুরক্ষিত করে বোল্টগুলি সরান এবং নতুন পাম্পে এটি ইনস্টল করুন। থ্রেড লকারের সাথে এই বোল্টগুলি ইনস্টল করতে ভুলবেন না।

ধাপ 14: নতুন পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, পুলি এবং বেল্ট ইনস্টল করুন।. প্রতিবার আপনি একটি নতুন পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ইনস্টল করার সময়, আপনাকে একটি নতুন পুলি এবং বেল্ট ইনস্টল করতে হবে।

এই ব্লকটি ইনস্টল করার প্রক্রিয়াটি এটি অপসারণের ঠিক বিপরীত এবং আপনার রেফারেন্সের জন্য নীচে উল্লেখ করা হয়েছে। সর্বদা হিসাবে, নির্দিষ্ট পদক্ষেপের জন্য আপনার গাড়ির পরিষেবা ম্যানুয়াল পড়ুন কারণ এটি প্রতিটি প্রস্তুতকারকের জন্য পরিবর্তিত হবে।

ধাপ 15: সিলিন্ডার ব্লকে পাম্প সংযুক্ত করুন।. ব্লকের মধ্যে বন্ধনীর মাধ্যমে বোল্টগুলিকে স্ক্রু করে ইঞ্জিন ব্লকের সাথে পাম্পটি সংযুক্ত করুন।

প্রস্তাবিত টর্কে যাওয়ার আগে বোল্টগুলিকে শক্ত করুন।

ধাপ 16: পুলি ইনস্টলেশন টুল দিয়ে নতুন পুলি ইনস্টল করুন।. সমস্ত হাইড্রোলিক লাইন নতুন পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের সাথে সংযুক্ত করুন (নিম্ন ফিড লাইন সহ)।

ধাপ 17: অবশিষ্ট অংশগুলি পুনরায় ইনস্টল করুন. ভাল অ্যাক্সেসের জন্য সমস্ত সরানো অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

নতুন পলি ভি-বেল্ট এবং ড্রাইভ বেল্ট ইনস্টল করুন (সঠিক ইনস্টলেশন পদ্ধতির জন্য প্রস্তুতকারকের পরিষেবা ম্যানুয়াল পড়ুন)।

ফ্যান এবং রেডিয়েটর কাফন, লোয়ার ইঞ্জিনের কাফন (স্কিড প্লেট) এবং যেকোন অংশ যা আপনাকে প্রথমে অপসারণ করতে হয়েছিল, সেগুলো অপসারণের বিপরীত ক্রমে পুনরায় ইনস্টল করুন।

ধাপ 18: পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধারে তরল পূরণ করুন।.

ধাপ 19: গাড়ির নীচের অংশ পরিষ্কার করুন. আপনি কাজটি শেষ করার আগে, যানবাহনের নীচে থেকে সমস্ত সরঞ্জাম, ধ্বংসাবশেষ এবং সরঞ্জামগুলি সরিয়ে ফেলতে ভুলবেন না যাতে আপনি আপনার গাড়ির সাথে তাদের উপর না চলে যান।

ধাপ 20: ব্যাটারি তারগুলি সংযুক্ত করুন.

৩-এর ৩য় অংশ: গাড়ি চালানোর পরীক্ষা

একবার আপনি অপসারণ করা সমস্ত উপাদান পুনরায় ইনস্টল করার পরে এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইডটিকে "পূর্ণ" লাইনে টপ আপ করার পরে, আপনাকে পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি টপ আপ করতে হবে। সামনের চাকা বাতাসে থাকা অবস্থায় ইঞ্জিন চালু করার মাধ্যমে এটি করা ভাল।

ধাপ 1: পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি পূরণ করুন. গাড়িটি শুরু করুন এবং স্টিয়ারিং হুইলটি বাম এবং ডানে কয়েকবার ঘুরিয়ে দিন।

ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধারে তরল যোগ করুন। পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড রিজার্ভার টপ আপ করার প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত এই প্রক্রিয়াটি চালিয়ে যান।

ধাপ 2: রোড টেস্ট. পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প প্রতিস্থাপন করার পরে, একটি ভাল 10 থেকে 15 মাইল রাস্তা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

যানবাহনটি প্রথমে স্টার্ট করুন এবং যেকোন রোড টেস্টে গাড়িটি নিয়ে যাওয়ার আগে গাড়ির নীচের অংশটি ফুটো হওয়ার জন্য পরীক্ষা করুন।

আপনি যদি এই নির্দেশাবলী পড়ে থাকেন এবং এখনও এই মেরামত করার বিষয়ে অনিশ্চিত হন, তাহলে আপনার স্থানীয় AvtoTachki ASE প্রত্যয়িত মেকানিক্সের একজনকে আপনার বাড়িতে বা কর্মস্থলে আসতে বলুন এবং আপনার জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প প্রতিস্থাপন করুন৷