শীতকালে একটি গাড়ী কিভাবে শুরু করবেন?
মেশিন অপারেশন

শীতকালে একটি গাড়ী কিভাবে শুরু করবেন?

শীতকালে একটি গাড়ী কিভাবে শুরু করবেন? শীতকালীন ইঞ্জিন স্টার্ট সবসময় কিছু অপ্রীতিকর পরিস্থিতি দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. যে সময়কালে উদ্ভিদ খুব কম তাপমাত্রায় কাজ করে তা অবশ্যই খুব দীর্ঘ।

শীতকালীন ইঞ্জিন স্টার্ট সবসময় কিছু অপ্রীতিকর পরিস্থিতি দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. যে সময়কালে উদ্ভিদ খুব কম তাপমাত্রায় কাজ করে তা অবশ্যই খুব দীর্ঘ।

সত্যটি হল যে আমাদের গাড়ির ইঞ্জিনগুলি সর্বদা সর্বোত্তম তাপমাত্রায় চললে, পরিধান ন্যূনতম হবে এবং মেরামত করা (বা প্রতিস্থাপিত) মাইল লক্ষ লক্ষ মাইলের মধ্যে হবে। ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা প্রায় 90 - 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস। কিন্তু এটিও একটি সরলীকরণ।

অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিনের শরীর এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা থাকে - যেখানে এই তাপমাত্রা পরিমাপ করা হয় সেখানে। তবে দহন চেম্বার এবং নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের ক্ষেত্রে তাপমাত্রা অবশ্যই বেশি। অন্যদিকে, খাঁড়ি পাশের তাপমাত্রা অবশ্যই কম। সাম্পে তেলের তাপমাত্রা পরিবর্তিত হয়। আদর্শভাবে, এটি প্রায় 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস হওয়া উচিত, তবে ইনস্টলেশনটি ন্যূনতমভাবে লোড করা থাকলে সাধারণত ঠান্ডার দিনে এই মানটি পৌঁছানো যায় না।

তেল সঠিক জায়গায় পৌঁছানোর জন্য একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে হবে। তদুপরি, ইঞ্জিনে সংঘটিত সমস্ত প্রক্রিয়া (প্রধানত বায়ুর সাথে জ্বালানীর মিশ্রণ) সঠিকভাবে সঞ্চালিত হবে যখন তাপমাত্রা ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত হবে।

চালকদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের ইঞ্জিন গরম করা উচিত, বিশেষ করে শীতকালে। এমনকি যদি কুলিং সিস্টেমে একটি উপযুক্ত থার্মোস্ট্যাট ইঞ্জিনকে সঠিকভাবে উষ্ণ করার জন্য দায়ী হয়, তবে এটি লোডের অধীনে চলমান ইঞ্জিনে দ্রুত এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ধীর হবে। কখনও কখনও - অবশ্যই খুব ধীরে ধীরে, এতটাই যে নিরপেক্ষ ইঞ্জিনটি মোটেও গরম হয় না।

অতএব, পার্কিং লটে ইঞ্জিনটিকে "উষ্ণ করা" করা একটি ভুল। একটি আরও ভাল পদ্ধতি হল শুরু করার পরে মাত্র এক ডজন বা তার বেশি সেকেন্ড অপেক্ষা করা (এখনও উষ্ণ তেলটি যা করা উচিত তা লুব্রিকেট করতে শুরু করবে), এবং তারপরে ইঞ্জিনে একটি মাঝারি লোড নিয়ে ড্রাইভ করা শুরু করুন। এর অর্থ হার্ড এক্সিলারেশন এবং উচ্চ ইঞ্জিনের গতি ছাড়াই গাড়ি চালানো, তবে এখনও নির্ধারিত। সুতরাং, ইঞ্জিনের ঠান্ডা চলমান সময় হ্রাস পাবে এবং ইউনিটের অনিয়ন্ত্রিত পরিধান কম হবে।

একই সময়ে, যে সময়টিতে ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত পরিমাণে জ্বালানী ব্যবহার করবে (প্রাথমিক ডিভাইস দ্বারা এমন একটি ডোজ দেওয়া হয়েছে যে এটি একেবারেই কাজ করতে পারে) তাও ছোট হবে। এছাড়াও, অত্যন্ত বিষাক্ত নিষ্কাশন গ্যাস সহ পরিবেশ দূষণ হ্রাস পাবে (অনুঘটক রূপান্তরকারী কার্যত একটি ঠান্ডা নিষ্কাশন গ্যাস রূপান্তরকারীতে কাজ করে না)।

একটি মন্তব্য জুড়ুন