কোন আমেরিকান পিকআপ যাত্রীদের রক্ষা করে না, কিন্তু ড্রাইভারদের রক্ষা করে
অনেকে একমত হবেন যে গাড়িটি বর্ধিত বিপদের উত্স। অবশ্যই, একটি আধুনিক গাড়ি, তার পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, বিভিন্ন সিস্টেম এবং ডিভাইসের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে পূরণ করা হয়েছে। তাদের ধন্যবাদ, দুর্ঘটনা ঘটলে ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের পক্ষেই আঘাত এবং আঘাতের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল।
তবুও, প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, এখনও নিরাপত্তার সম্পূর্ণ গ্যারান্টি সম্পর্কে কথা বলার প্রয়োজন নেই।
অতি সম্প্রতি, একটি আমেরিকান থিঙ্ক ট্যাঙ্কের একদল দক্ষ বিশেষজ্ঞ একটি বরং কৌতূহলী গবেষণা পরিচালনা করেছেন। তারা পিকআপের ভিতরে চালক এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার স্তরের প্রশ্নে আগ্রহী ছিল।
অধ্যয়নের সময়, এটি বরং অপ্রত্যাশিত ফলাফলের সাথে আসা সম্ভব ছিল। দেখা গেল, পিকআপে থাকা যাত্রীরা চালকদের তুলনায় অনেক বেশি আঘাতের ঝুঁকির বিষয়। সম্পাদিত কাজের সময়, বিশেষজ্ঞরা বর্তমানে উপলব্ধ সমস্ত পিকআপগুলির মধ্যে সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল, যেগুলির নিরাপত্তার সর্বনিম্ন স্তর রয়েছে৷
গবেষণার ফলাফল অনুশীলনে নিশ্চিত করা হয়েছিল। যথা, সমস্ত পরীক্ষার নমুনা এবং অন্যান্য ইভেন্টের সময়কালে, প্রচুর পরিমাণে ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার অংশগ্রহণকারীরা ছিল 10 পিকাপোভ বিভিন্ন ব্র্যান্ড।
একই সময়ে, ডামি-চালক এবং যাত্রীদের ক্ষয়ক্ষতির মাত্রা এবং প্রকৃতি অনুসারে, প্রতিটি নির্দিষ্ট গাড়ির নিরাপত্তার একটি ব্যাপক মূল্যায়ন করা হয়েছিল। এই দুর্ভাগ্যজনক তালিকায় কি মডেল অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে?
নিরাপত্তার দিক থেকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ছিল Ford F-150।
অনেক দিক বিবেচনায় তিনি সেরা ফলাফল দেখিয়েছেন। সুতরাং, যখন এটি একটি বাধাকে আঘাত করে, তখন এর ড্যাশবোর্ডটি সবচেয়ে ছোট মানের দিকে স্থানান্তরিত হয় - প্রায় 13 সেমি। উপরন্তু, এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্টগুলি দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে। এটি এই সত্য দ্বারা প্রমাণিত হয় যে প্রভাবের সময় চালক বা যাত্রী কেউই তাদের আসল অবস্থান থেকে সরেনি।
তার পেছনে ছিল নিসান টাইটান এবং রাম 1500।
এই পিকআপগুলি, অবশ্যই, নেতার থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট, তবে এখনও একটি আধুনিক গাড়ির প্রয়োজনীয়তা এবং সুরক্ষা মানগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে। পরীক্ষাগুলি নিশ্চিত করেছে যে কেবিনের প্রত্যেকেই দুর্ঘটনা এবং সংঘর্ষে আঘাত থেকে সমানভাবে সুরক্ষিত।
তবুও, বিশ্লেষণাত্মক কেন্দ্রের একজন কর্মচারী, ডেভিড জুবি, উপস্থাপিত পিকআপগুলি সম্পর্কে কিছু চিন্তা প্রকাশ করেছেন। তার মতে, করা পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে, উভয় পিকআপই সর্বোত্তম উপায়ে সঞ্চালিত হওয়া সত্ত্বেও, তাদের এখনও কিছু দুর্বলতা রয়েছে যা নির্মাতাদের বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে।
রেটিংয়ের নীচের লাইনে রয়েছে টয়োটা টাকোমা।
ফ্রন্টাল ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল বিশেষজ্ঞদের পুরোপুরি সন্তুষ্ট করতে পারেনি। তবুও, সাধারণভাবে, গাড়িটি অন্য সকলের পটভূমির বিপরীতে বেশ শালীন লাগছিল।
পরীক্ষার সময় বিশেষজ্ঞদের সামনে আরও বেশি হতাশাজনক চিত্র হাজির হয়েছিল। হোন্ডা রিজলাইন, শেভ্রোলেট কলোরাডো, নিসান ফ্রন্টিয়ার এবং জিএমসি সিয়েরা 1500।
এটি লক্ষণীয় যে উপস্থাপিত ব্র্যান্ডগুলির পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলি অনেক বেশি উত্সাহজনক ছিল। তারপরে পিকআপগুলি কমপক্ষে উচ্চ স্তরের ড্রাইভার সুরক্ষা দিয়ে খুশি করতে সক্ষম হয়েছিল। একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল নিসান ফ্রন্টিয়ার। চালক এবং যাত্রী উভয়েরই, একটি বাধার সাথে যোগাযোগের সময়, খুব কঠিন সময় ছিল।
Toyota Tundra পিকআপের রেটিং সম্পূর্ণ করে।
এই গাড়িটি সবচেয়ে খারাপ উপায়ে নিজেকে দেখিয়েছে। এটি উল্লেখ করাই যথেষ্ট যে একই অবস্থার অধীনে, একজন যাত্রী এ-পিলারের হাতলে নিজেকে চাপা দিয়ে মাথায় গুরুতর আঘাত পেয়েছিলেন। হ্যাঁ, এবং প্যানেলটি অশোভনভাবে সেলুনে চলে গেছে - যতটা 38 সেমি।
