ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সেন্সরগুলি কী এবং কীভাবে কাজ করে?
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সঠিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, সেন্সরের একটি সম্পূর্ণ কমপ্লেক্স ব্যবহার করা হয়। তারা আপনাকে ইঞ্জিন তেলের স্তর (ভলিউম), চাপ, গুণমান (দূষণের ডিগ্রী) এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। আধুনিক যানবাহন যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক (ইলেকট্রনিক) উভয় সেন্সর ব্যবহার করে। তাদের প্রধান কাজ হল সিস্টেমের রাজ্যে স্বাভাবিক প্যারামিটার থেকে কোন বিচ্যুতি রেকর্ড করা এবং গাড়ির ড্যাশবোর্ডের সূচকে সংশ্লিষ্ট তথ্য সরবরাহ করা।
তেল চাপ সেন্সরের উদ্দেশ্য এবং ডিভাইস
তেলের চাপ সেন্সর সিস্টেমের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। ইঞ্জিনের ক্ষুদ্রতম ত্রুটির জন্য তারা প্রথম প্রতিক্রিয়া জানায়। চাপ সেন্সরগুলি বিভিন্ন স্থানে অবস্থিত হতে পারে: সিলিন্ডার মাথার কাছে, টাইমিং বেল্টের কাছে, তেল পাম্পের পাশে, বন্ধনীতে ফিল্টারে ইত্যাদি।
বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিনে এক বা দুটি তেলচাপ সেন্সর থাকতে পারে।
প্রথমটি জরুরী (নিম্নচাপ), যা সিস্টেমে চাপ আছে কিনা তা নির্ধারণ করে এবং যদি এটি অনুপস্থিত থাকে তবে এটি গাড়ির ড্যাশবোর্ডে ত্রুটি সূচক বাতি জ্বালিয়ে সংকেত দেওয়া হয়।
দ্বিতীয়টি নিয়ন্ত্রণ, বা পরম চাপ।
যদি গাড়ির ড্যাশবোর্ডে "লাল তেল ক্যান" জ্বলে ওঠে - গাড়িতে আরও চলাচল নিষিদ্ধ! এই প্রয়োজনীয়তা উপেক্ষা করলে ইঞ্জিন ওভারহল আকারে মারাত্মক সমস্যা হতে পারে।
গাড়িচালকদের জন্য নোট। ড্যাশবোর্ডে কন্ট্রোল ল্যাম্পগুলির একটি কারণে বিভিন্ন রঙ রয়েছে। কোন লাল ফল্ট নির্দেশক আরও যান চলাচল নিষিদ্ধ করে। হলুদ সূচকগুলি নির্দেশ করে যে আপনাকে অদূর ভবিষ্যতে পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
জরুরী সেন্সর পরিচালনার নীতি
এটি সব যানবাহনের জন্য একটি বাধ্যতামূলক সেন্সর টাইপ। কাঠামোগতভাবে, এটি খুব সহজ এবং নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- হাউজিং;
- ঝিল্লি;
- পরিচিতি;
- ।
জরুরী সেন্সর এবং নির্দেশক বাতি একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক সার্কিটের অন্তর্ভুক্ত। যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে এবং কোন চাপ না থাকে, তখন ডায়াফ্রাম সোজা অবস্থানে থাকে, সার্কিট পরিচিতিগুলি বন্ধ থাকে এবং পুশার পুরোপুরি প্রত্যাহার করা হয়। এই মুহুর্তে ইঞ্জিনটি চালু হওয়ার সাথে সাথে ইলেকট্রনিক সেন্সরে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয় এবং ড্যাশবোর্ডে প্রদীপটি কিছুক্ষণ জ্বলে ওঠে যতক্ষণ না সিস্টেমে কাঙ্ক্ষিত তেলের চাপের স্তর প্রতিষ্ঠিত হয়।
এটি ঝিল্লিতে কাজ করে, যা ধাক্কা সরায় এবং সার্কিট পরিচিতিগুলি খোলে। যখন তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় চাপ কমে যায়, ডায়াফ্রাম আবার সোজা হয়, এবং সার্কিট বন্ধ হয়, সূচক আলো চালু করে।
একটি পরম চাপ সেন্সর কিভাবে কাজ করে
এটি একটি এনালগ ডিভাইস যা একটি পয়েন্টার-টাইপ সূচক ব্যবহার করে সিস্টেমে বর্তমান চাপ প্রদর্শন করে। কাঠামোগতভাবে, তেলের চাপ পড়ার জন্য একটি সাধারণ যান্ত্রিক সেন্সর রয়েছে:
- হাউজিং;
- ঝিল্লি (ডায়াফ্রাম);
- pusher;
- স্লাইডার;
- নিক্রোম ঘূর্ণন।
পরম চাপ ট্রান্সমিটারগুলি রিওস্ট্যাট বা আবেগ হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, এর বৈদ্যুতিক অংশটি আসলে একটি রিওস্ট্যাট। যখন ইঞ্জিনটি চলমান থাকে, তখন তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় চাপ সৃষ্টি হয়, যা ঝিল্লিতে কাজ করে এবং ফলস্বরূপ, পুশার প্লেটটিতে অবস্থিত স্লাইডারের অবস্থান পরিবর্তন করে নিক্রোম ওয়্যার ওয়াইন্ডিং দিয়ে। এটি এনালগ সূচক সূঁচের প্রতিরোধ এবং চলাচলের পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে।
পালস সেন্সর একটি থার্মোবিমেটালিক প্লেট দিয়ে সজ্জিত, এবং তাদের কনভার্টার দুটি পরিচিতি নিয়ে গঠিত: উপরেরটি হল একটি প্লেট যা নির্দেশক তীরের সাথে একটি সর্পিল যুক্ত এবং নিচেরটি। পরেরটি সেন্সর ডায়াফ্রামের সাথে যোগাযোগ করে এবং মাটিতে সংক্ষিপ্ত হয় (যানবাহনের শরীরে স্থল)। একটি স্রোত কনভার্টারের উপরের এবং নীচের পরিচিতিগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, তার উপরের প্লেটটি গরম করে এবং তীরের অবস্থানের পরিবর্তনকে উস্কে দেয়। সেন্সরে থাকা বাইমেটালিক প্লেটটি বিকৃত হয়ে যায় এবং পরিচিতিগুলি শীতল না হওয়া পর্যন্ত খোলে। এটি নিশ্চিত করে যে সার্কিটটি স্থায়ীভাবে বন্ধ এবং খোলা আছে। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় বিভিন্ন চাপের মাত্রা নীচের যোগাযোগের উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলে এবং সার্কিটের খোলার সময় পরিবর্তন করে (প্লেট কুলিং)। ফলস্বরূপ, একটি ভিন্ন বর্তমান মান ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে সরবরাহ করা হয়, এবং তারপরে পয়েন্টার নির্দেশককে, যা বর্তমান চাপ পড়া নির্ধারণ করে।
তেল স্তরের সেন্সর, বা ইলেকট্রনিক ডিপস্টিক
সম্প্রতি, ইলেকট্রনিক সেন্সরের পক্ষে ইঞ্জিনের তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য আরও বেশি সংখ্যক গাড়ি নির্মাতা ক্লাসিক ডিপস্টিকের ব্যবহার পরিত্যাগ করছেন।
অয়েল লেভেল সেন্সর (কখনও কখনও ইলেকট্রনিক ডিপস্টিকও বলা হয়) গাড়ির অপারেশনের সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্তর পর্যবেক্ষণ করে এবং ড্রাইভারকে ড্যাশবোর্ডে রিডিং পাঠায়। সাধারণত, এটি ইঞ্জিনের নীচে, একটি স্যাম্পে বা তেল ফিল্টারের কাছে অবস্থিত।
কাঠামোগতভাবে, তেল স্তরের সেন্সরগুলি নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত:
- যান্ত্রিক, বা ভাসা। এটি একটি স্থায়ী চুম্বক দিয়ে সজ্জিত একটি ভাসা এবং একটি রিড সুইচ সহ একটি উল্লম্ব ভিত্তিক টিউব নিয়ে গঠিত। যখন তেলের ভলিউম পরিবর্তিত হয়, ফ্লোট টিউব বরাবর চলে যায় এবং যখন সর্বনিম্ন স্তরে পৌঁছে যায়, তখন রিড সুইচ সার্কিট বন্ধ করে এবং ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট নির্দেশক বাতিতে ভোল্টেজ সরবরাহ করে।
- তাপীয়. এই ডিভাইসের কেন্দ্রস্থলে একটি তাপ-সংবেদনশীল তার রয়েছে, যাতে এটি গরম করার জন্য একটি ছোট ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। নির্ধারিত তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পর, ভোল্টেজ বন্ধ হয়ে যায় এবং তারের তেলের তাপমাত্রায় ঠান্ডা হয়। কত সময় চলে যায় তার উপর নির্ভর করে, সিস্টেমে তেলের পরিমাণ নির্ধারিত হয় এবং সংশ্লিষ্ট সংকেত দেওয়া হয়।
- ইলেক্ট্রোথার্মাল। এই ধরণের সেন্সর তাপের একটি উপপ্রকার। এর নকশাটি এমন একটি তার ব্যবহার করে যা গরম করার তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে প্রতিরোধের পরিবর্তন করে। যখন এই ধরনের একটি তারের ইঞ্জিন তেলে নিমজ্জিত হয়, তখন এর প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়, যা আউটপুট ভোল্টেজের মান দ্বারা সিস্টেমে তেলের পরিমাণ নির্ধারণ করা সম্ভব করে। যদি তেলের স্তর কম থাকে, সেন্সর নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি সংকেত পাঠায়, যা এটি লুব্রিকেন্ট তাপমাত্রার তথ্যের সাথে তুলনা করে এবং সূচকটি চালু করার সংকেত দেয়।
- অতিস্বনক। এটি তেল প্যানে নির্দেশিত অতিস্বনক ডালের উৎস। তেলের পৃষ্ঠ থেকে প্রতিফলিত হয়ে, এই ধরনের ডালগুলি রিসিভারে ফেরত দেওয়া হয়। ফেরত পাঠানোর মুহূর্ত থেকে সিগন্যালের ট্রানজিট সময় তেলের পরিমাণ নির্ধারণ করে।
তেলের তাপমাত্রা সেন্সর কেমন
ইঞ্জিন তেল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সেন্সর তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের একটি alচ্ছিক অংশ। এর প্রধান কাজ হল তেল গরম করার মাত্রা পরিমাপ করা এবং সংশ্লিষ্ট তথ্য ড্যাশবোর্ড সূচকে প্রেরণ করা। পরেরটি ইলেকট্রনিক (ডিজিটাল) বা যান্ত্রিক (সুইচ) হতে পারে।
বিভিন্ন তাপমাত্রায়, তেল তার শারীরিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করে, যা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ এবং অন্যান্য সেন্সরের পাঠকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, ঠান্ডা তেলের কম তরলতা রয়েছে, যা তেলের স্তরের ডেটা পাওয়ার সময় বিবেচনায় নেওয়া উচিত। যদি ইঞ্জিন তেল 130 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তবে এটি জ্বলতে শুরু করে, যা এর গুণমানকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে।
ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা সেন্সর কোথায় অবস্থিত তা নির্ধারণ করা কঠিন নয় - প্রায়শই এটি সরাসরি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে ইনস্টল করা হয়। কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে, এটি একটি তেল স্তরের সেন্সরের সাথে মিলিত হয়। তাপমাত্রা সেন্সরের ক্রিয়াকলাপ একটি সেমিকন্ডাক্টর থার্মিস্টারের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে।
উত্তপ্ত হলে, এর প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়, যা আউটপুট ভোল্টেজের মাত্রা পরিবর্তন করে, যা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে সরবরাহ করা হয়। প্রাপ্ত ডেটা বিশ্লেষণ করে, ইসিইউ প্রিসেট সেটিংস (সহগ) অনুযায়ী ড্যাশবোর্ডে তথ্য প্রেরণ করে।
তেলের মান সেন্সরের বৈশিষ্ট্য
একটি ইঞ্জিন তেল মানের সেন্সর এছাড়াও alচ্ছিক। যাইহোক, যেহেতু বিভিন্ন দূষক (কুল্যান্ট, পরিধান পণ্য, কার্বন জমা ইত্যাদি) ইঞ্জিন চালানোর সময় অনিবার্যভাবে তেলতে প্রবেশ করে, তার প্রকৃত পরিষেবা জীবন হ্রাস পায় এবং প্রতিস্থাপনের সময় নির্মাতার সুপারিশ অনুসরণ করা সবসময় সঠিক নয়।
ইঞ্জিন তেলের গুণমান পর্যবেক্ষণের জন্য সেন্সরের অপারেশনের নীতিটি মাধ্যমের ডাইলেক্ট্রিক ধ্রুবক পরিমাপের উপর ভিত্তি করে, যা রাসায়নিক গঠনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। এ কারণেই এটি এমনভাবে অবস্থান করা হয়েছে যেন আংশিকভাবে তেলের মধ্যে ডুবে যায়। প্রায়শই, এই এলাকাটি ফিল্টার এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে অবস্থিত।
কাঠামোগতভাবে, তেলের মান নিয়ন্ত্রণের সেন্সর হল একটি পলিমার সাবস্ট্রেট যার উপর তামার স্ট্রিপ (ইলেক্ট্রোড) প্রয়োগ করা হয়। এগুলি একে অপরের দিকে জোড়ায় নির্দেশিত হয়, প্রতিটি জোড়ায় একটি পৃথক সেন্সর তৈরি করে। এটি আপনাকে সবচেয়ে সঠিক তথ্য পেতে দেয়। ইলেকট্রোডের অর্ধেক তেলের মধ্যে ডুবে থাকে, যার ডাইলেট্রিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা প্লেটগুলিকে ক্যাপাসিটরের মতো কাজ করে। বিপরীত ইলেক্ট্রোডে, একটি কারেন্ট উৎপন্ন হয় যা এম্প্লিফায়ারে প্রবাহিত হয়। পরেরটি, বর্তমানের মাত্রার উপর ভিত্তি করে, গাড়ির ইসিইউতে একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজ সরবরাহ করে, যেখানে এটি রেফারেন্স মানের সাথে তুলনা করা হয়। প্রাপ্ত ফলাফলের উপর নির্ভর করে, নিয়ন্ত্রক ড্যাশবোর্ডে কম তেলের গুণমান সম্পর্কে একটি বার্তা জারি করতে পারে।
তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সেন্সরগুলির সঠিক অপারেশন এবং তেলের অবস্থার পর্যবেক্ষণ সঠিক অপারেশন এবং ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনে বৃদ্ধি নিশ্চিত করে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - যানবাহন পরিচালনার নিরাপত্তা এবং আরাম। অন্যান্য অংশের মতো, তাদের নিয়মিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন, পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা এবং যথাযথ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন যখন একটি ভাঙ্গন ধরা পড়ে।
