অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভারগুলি শীতের জন্য মোটেই উপযুক্ত নয়

আমাদের ড্রাইভাররা অল-হুইল ড্রাইভকে ভালোবাসে এবং সম্মান করে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে অল-হুইল ড্রাইভ সহ যে কোনও ক্রসওভার একটি ট্যাঙ্কের সাথে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার ক্ষেত্রে তুলনীয়। সুতরাং, এটি নিরাপদে যেকোনো রাস্তায়, বিশেষ করে শীতকালে ব্যবহার করা যেতে পারে। তবুও, AvtoVzglyad পোর্টাল জোর দিয়ে বলে যে সমস্ত আধুনিক SUV নিরাপদে তুষার উপর গাড়ি চালানো সহ্য করতে পারে না। এর মানে হল যে তাদের সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

অনেক আধুনিক ক্রসওভার ক্রমবর্ধমানভাবে একটি অল-হুইল ড্রাইভ স্কিম ব্যবহার করছে, যা একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ বা হাইড্রোলিক ক্লাচের উপর ভিত্তি করে। এই ধরনের সমাধানগুলি "সৎ" চার-চাকা ড্রাইভের চেয়ে সস্তা। এছাড়াও, গাড়ি নির্মাতারা বিশ্বাস করেন যে শহুরে এসইউভিগুলির একটি জটিল নকশার প্রয়োজন নেই, কারণ শহরের রাস্তাগুলি পরিষ্কার করা হচ্ছে।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচে একটি ক্লাচ প্যাক রয়েছে যা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট উপযুক্ত কমান্ড দিলে বন্ধ হয়ে যায়। উপরন্তু, ইউনিট 0 থেকে 100% পরিসরে মুহূর্ত ডোজ করতে সক্ষম। নকশার উপর নির্ভর করে, ব্লকিং বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন বা হাইড্রলিক্সের মাধ্যমে কাজ করে।

এই নকশার অসুবিধা হল অতিরিক্ত গরম করার প্রবণতা। আসল বিষয়টি হ'ল অটোমেকার দ্বারা ধারণা করা এই জাতীয় সমাধানটি প্রয়োজনীয় যাতে পিছনের চাকাগুলি সামনের চাকাগুলিকে পার্কিং লটে একটি ছোট স্নোড্রিফ্ট থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করে। এবং যদি আপনি পাঁচ মিনিটের জন্যও তুষারে স্কিড করেন, তবে ইউনিটটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, যেমন ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট সূচক দ্বারা নির্দেশিত। ফলস্বরূপ, আপনাকে ক্লাচ ঠান্ডা করতে হবে, এবং ড্রাইভারকে একটি বেলচা পেতে হবে।

হাইড্রলিক্সের উপর ভিত্তি করে ডিজাইনগুলি আরও নির্ভরযোগ্য এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যস্ততায় কাজ করতে পারে। তবে এখানে আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এই জাতীয় নোডগুলিতে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এটি করতে ব্যর্থতার ফলে কম্পন, অতিরিক্ত গরম বা ব্যর্থতা হতে পারে। এটি বিশেষত ব্যবহৃত এসইউভিগুলির জন্য সত্য, কারণ বেশিরভাগ মালিক নিয়মিত ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করেন, তবে তারা ক্লাচের কথা ভুলে যান। অতএব, আপনি যদি 50 কিলোমিটারের মাইলেজ সহ একটি গাড়ি কিনতে যাচ্ছেন, তবে এই ইউনিটে অবিলম্বে তেল পরিবর্তন করা ভাল।

দুটি ক্লাচ সহ একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ ক্রসওভারগুলি শীতকালে সর্বোত্তম উপায়ে পারফর্ম করে না। আসল বিষয়টি হ'ল স্মার্ট "রোবট" এর অতিরিক্ত গরমের বিরুদ্ধে নিজস্ব সুরক্ষা রয়েছে। ইলেকট্রনিক্স যদি কাজের তরলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি সনাক্ত করে তবে এটি একটি সংকেত দেবে এবং ক্লাচ ডিস্কগুলি জোরপূর্বক খুলবে। যদি এই সময়ে চালক একটি খাড়া ঢালে ঝড় তোলে, গাড়িটি সহজভাবে ফিরে যাবে। এখানে আপনার ব্রেক টিপতে সময় থাকতে হবে, অন্যথায় ফলাফল অনির্দেশ্য হবে।

অবশেষে, সাশ্রয়ী মূল্যের অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভারগুলিকে আমাদের লোকেরা প্রকৃত অল-টেরেন যান হিসাবে বিবেচনা করে। এবং তাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে আরও উন্নত করতে, অফ-রোড টায়ারগুলি "জুতো"। তবে মেশিনটি এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি। ফলস্বরূপ, চাকা ড্রাইভের লোড অনেক গুণ বেড়ে যায়, যাতে তারা ঘুরতে পারে। এবং বন থেকে, এই ধরনের একটি দুর্ভাগ্যজনক এসইউভি একটি ট্র্যাক্টর দিয়ে বের করতে হবে।