সঠিক টায়ার চাপ কি?

টায়ারের চাপ শুধুমাত্র আরাম নয়, নিরাপত্তার পাশাপাশি টায়ার পরিধানের হারকেও প্রভাবিত করে। অতএব, নিজেকে বিপন্ন না করে নিরাপদ ভ্রমণের জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে সাবধানে ডোজ করা অপরিহার্য। এবং এগুলি মোটেই ছোটখাটো নয়, কারণ সমস্ত সংঘর্ষ এবং দুর্ঘটনার প্রায় 20% ত্রুটিযুক্ত স্টিয়ারিং সহ গাড়িগুলির সাথে যুক্ত। সর্বোপরি, চাকা এবং টায়ার একটি গাড়ি এবং মাটির মধ্যে যোগাযোগের একমাত্র বিন্দু।

গাড়ির টায়ারের চাপ - ইউনিটগুলিকে কীভাবে আলাদা করা যায়?

গাড়ির উৎপত্তি স্থানের উপর নির্ভর করে, চাকার মধ্যে ইনজেক্ট করা বাতাসের পরিমাণের জন্য এটির একটি ভিন্ন পদবী থাকতে পারে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ব্রিটিশ মডেলগুলিতে বা শুধুমাত্র সেই বাজার থেকে, আপনি লক্ষ্য করবেন যে PSI পদবী ব্যবহার করা হয়েছে। এটি প্রতি বর্গ ইঞ্চি পাউন্ডে অনুবাদ করে। অবশ্যই, এই ধরনের উপাধি সামান্য বলতে পারে, কিন্তু যখন ইউরোপে ব্যবহৃত ইউনিটগুলিতে রূপান্তরিত হয়, যেমন বারে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে 1 psi = 0,069 বার।

টায়ার চাপকে বায়ুমণ্ডলও বলা হয়।. প্রায় 1 বার এবং 1 বায়ুমণ্ডল (এটিএম) এটা একই মান. তাদের মধ্যে পার্থক্য কয়েক শতভাগে পৌঁছায়। সুতরাং আমরা ধরে নিতে পারি যে তারা এক এবং অভিন্ন। এটিকে কখনও কখনও কেপিএ (কিলোপাস্কাল) হিসাবেও উল্লেখ করা হয়, যার অর্থ 0,01 বার। গ্যাসের চাপের পরিমাপগুলির সাথে পরিচিতি, অবশ্যই, চাকাগুলিতে সরবরাহ করা বায়ু সহ, আপনাকে যে কোনও সূচক সহ একটি ডিভাইস ব্যবহার করে সেগুলিকে পাম্প করার অনুমতি দেবে।

টায়ারের চাপ কেমন হওয়া উচিত?

বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, 2,2 বার একটি উপযুক্ত স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের চাপ বলে ধরে নেওয়া হয়। অবশ্যই, এটি গাড়ির টায়ারে চাপের একটি শর্তাধীন স্তর। আপনি গাড়ির ভিতরে অবস্থিত নেমপ্লেটে (সাধারণত ড্রাইভার বা যাত্রীর দরজার স্তম্ভে) সবচেয়ে সঠিক মানগুলি খুঁজে পেতে পারেন। এটি দেখায় প্রতিটি অ্যাক্সেলে এবং যাত্রীদের সাথে এবং ছাড়া গাড়ি চালানোর সময় টায়ারের চাপ কী হওয়া উচিত।.

কিছু নির্মাতারা গ্রীষ্মে এবং কোনটি শীতকালে চাকায় লাগাতে হবে তাও পরামর্শ দেন। অনেক ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট রিমের মাপ এবং তাই টায়ার সংস্করণের জন্য নির্দেশাবলী রয়েছে। অতএব, 2,2 বারে আটকে থাকা একটি ভাল ধারণা নয়। তদুপরি, টায়ারের চাপের মান অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে।

অবস্থার উপর নির্ভর করে আমার কোন টায়ার চাপ সেট করা উচিত?

নেমপ্লেটের দিকে তাকালে, আপনি লক্ষ্য করবেন যে নির্দিষ্ট গাড়ির অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি টায়ারের আকারের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। পরবর্তী তথ্যগুলির মধ্যে একটি হল আপনার গাড়িতে থাকা লাগেজ এবং যাত্রীর সংখ্যা। আপনি কতজন লোককে বহন করছেন এবং আপনার ট্রাঙ্কে কার্গো আছে কিনা তার উপর নির্ভর করে টায়ারের মুদ্রাস্ফীতির মাত্রার মধ্যে পার্থক্য 0,3/0,4 বার হতে পারে। শহরের গাড়ি বা সেডানগুলিতে বিতরণ সাধারণত একই রকম হয়, স্টেশন ওয়াগনগুলিতে এটি ঘটতে পারে যে সামনের অ্যাক্সেল চাকার বাতাসের স্তর 0,1 বা 0,2 বারের বেশি বাড়াতে হবে না।

আরেকটি প্রশ্ন শীত ও গ্রীষ্মে টায়ারে কতটা বাতাস থাকা উচিত তার সাথে সম্পর্কিত।. কেউ কেউ মনে করেন যে বরফের উপর গাড়ি চালানোর সময়, এটি আরও ভাল ট্র্যাকশনের জন্য নামানো উচিত। নির্মাতারা এবং স্বয়ংচালিত শিল্প পেশাদাররা এই অনুশীলনের সুপারিশ করেন না। উপরন্তু, ঘন ঘন তাপমাত্রা পরিবর্তনের কারণে এটি খুব বিপজ্জনক।

তাপমাত্রা গ্যাসের আয়তন এবং চাপকে প্রভাবিত করে। যখন এটি বৃদ্ধি পায়, আয়তন বৃদ্ধি পায়, এবং যখন এটি হ্রাস পায়, এটি হ্রাস পায়। অতএব, একটি স্থিতিশীল রাইডের জন্য আরও ভাল উপায় হল প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত টায়ারের চাপ প্রায় 10-15% বৃদ্ধি করা। শীতকালে ব্যবহৃত টায়ারের চাপ মাসে একবার পরীক্ষা করা উচিত।. অবশ্যই, আমাদের দেশে তীব্র শীতের সময়কাল দীর্ঘস্থায়ী হয় না, তবে এটি ঝুঁকির মূল্য নয়। তাপমাত্রায় 10°C ড্রপ টায়ারের চাপ 0,1 বার কমিয়ে দেয়।

সঠিক টায়ার চাপ - কেন আপনার এটি পরীক্ষা করা দরকার?

আপনার টায়ারের চাপ পরীক্ষা করার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, চাকার উপাদান যেমন ভালভ (ভালভ) বা এমনকি অ্যালয় হুইলগুলি পরিধান করে বাতাস বের হতে পারে। এটি অসাবধান রক্ষণাবেক্ষণের কারণে হয় (ভালভগুলি সমালোচনামূলকভাবে ব্যয়বহুল এবং প্রতি দুই বছরে অন্তত একবার পরিবর্তন করা উচিত)। উপরন্তু, কার্বগুলির বিরুদ্ধে ঘষা বা কার্বগুলির উপর দিয়ে চালানোর মতো অসাবধানে গাড়ি চালানোর ফলে বাতাস ধীরে ধীরে বেরিয়ে যেতে পারে।

একটি পেরেক বা অন্যান্য ধারালো বস্তু সঙ্গে একটি খোঁচা এছাড়াও অনিবার্য। এটি ট্রেডের মধ্যে আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি, যার কারণে টায়ারের চাপ কিছুটা কমে যাবে, কিন্তু ক্রমাগত।

কিভাবে একটি গাড়ির টায়ারের চাপ পরীক্ষা করবেন?

আধুনিক গাড়িগুলিতে, দুটি ক্রিমিং সিস্টেম রয়েছে - পরোক্ষ এবং প্রত্যক্ষ। মধ্যবর্তী একটি ABS যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে এবং বিশেষভাবে স্ফীত চাকার আকার পরিমাপ করে না, তবে তাদের ঘূর্ণনের গতি। যদি চাকা তার আকার পরিবর্তন করে, এটি দ্রুত ঘূর্ণন শুরু করে, যা অবিলম্বে সিস্টেম দ্বারা সনাক্ত করা হয়। এই সিস্টেমের সাথে টায়ারের চাপ সমস্ত চাকায় একবারে নামতে পারে না, কারণ এটি দ্রুত ঘটেśঘূর্ণন প্রতিটি হুপ মধ্যে তুলনা করা হয়. তাদের প্রতিটি বায়ু হারায়, সিস্টেম প্রতিক্রিয়া হবে না.

সরাসরি পদ্ধতি টিপিএমএস মনিটরিং সেন্সরগুলির প্রাপ্যতার উপর ভিত্তি করে। এগুলি একটি ভালভ দিয়ে চাকার ভিতরে স্থাপন করা হয়। এইভাবে, তারা সক্রিয়ভাবে টায়ারের চাপ পরিমাপ করে এবং বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে কম্পিউটারে একটি সংকেত পাঠায়। এই পরিমাপ ব্যবস্থা খুবই নির্ভুল এবং প্রতিটি চাকার জন্য আলাদাভাবে কাজ করে। এর অসুবিধা হল ব্যর্থতার ক্ষেত্রে উচ্চ মূল্য এবং শীতের চাকার সেটে অতিরিক্ত সেন্সর প্রবর্তনের প্রয়োজন। রিমগুলিতে টায়ার পরিবর্তন করার সময়ও এগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।

টায়ারে কতগুলি বায়ুমণ্ডল রয়েছে বা কারখানার সেন্সর ছাড়াই কীভাবে স্তর পরীক্ষা করা যায়

অবশ্যই, প্রতিটি গাড়ি একটি বিশেষ সিস্টেমে সজ্জিত নয় যা টায়ারের মুদ্রাস্ফীতির স্তর পরীক্ষা করে। যাইহোক, প্রতিটি গাড়ির রিমগুলিতে টায়ার রয়েছে এবং টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা দরকার। এটা কিভাবে করতে হবে? অবশ্যই, একটি উপায় হল একটি ভালকানাইজেশন বা গ্যাস স্টেশনে যাওয়া যেখানে আপনি টায়ার স্ফীত করতে পারেন। ভালভের উপর রেজার রাখার পরে, চাপ গেজটি বর্তমান অবস্থা দেখাতে হবে। যাইহোক, আপনি যদি আদর্শ থেকে বিচ্যুতি লক্ষ্য করেন তবে আপনি দ্রুত প্রয়োজনীয় পরিমাণে বাতাস পূরণ করতে পারেন।

তবে, আপনি অন্য উপায়েও টায়ারের চাপ পরীক্ষা করতে পারেন।. এই জন্য, একটি টায়ার চাপ সেন্সর ব্যবহার করা হয়।. অবশ্যই, আপনি একটি চাপ গেজ কিনতে পারেন এবং এই জাতীয় ডিভাইস নিজেই তৈরি করতে পারেন তবে গাড়ির টায়ার পরিমাপের জন্য অভিযোজিত একটি বিশেষ ডিভাইস চয়ন করা ভাল। এটি সস্তা, আপনাকে গ্যাস স্টেশনে গাড়ি চালাতে হবে না বা প্রতিবার ভলকানাইজ করতে হবে না এবং আপনি যা প্রয়োজন তা দ্রুত এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করতে পারেন।

কাস্টম টায়ার চাপ দিয়ে গাড়ি চালানো কি মূল্যবান?

অবশ্যই এটা মূল্য নয়. কমপক্ষে বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে এবং তাদের মধ্যে একটি অবশ্যই নিরাপত্তা। কম টায়ারের চাপে আরামে গাড়ি চালানোও প্রশ্নবিদ্ধ। তদতিরিক্ত, গাড়ির এই জাতীয় অপারেশনের সাথে, টায়ারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, যা প্রতিস্থাপনের জন্য আরও বেশি কার্যকর হবে, তবে এটিই সব নয়। কম টায়ার লম্বা হয়েছে ব্রেকিং দূরত্ব।

টায়ারের চাপ খুব বেশি হলে কেবিনে আপনি অনেক বেশি কম্পন অনুভব করবেন। যেহেতু স্যাঁতসেঁতে হওয়া আরও খারাপ, শুধুমাত্র আপনি এবং আপনার যাত্রীরা এটি অনুভব করবেন না, পুরো সাসপেনশনটি অনুভব করবেন। মনে রাখবেন যে টায়ারগুলিই প্রচুর কম্পন সংগ্রহ করে, তাই সাসপেনশন সিস্টেম দ্বারা শোষিত হওয়া উচিত নয়। উপরন্তু, একটি কঠিন বাধা আঘাত করার পরে টায়ার পাংচার একটি বড় ঝুঁকি আছে.

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আপনার টায়ারগুলি সঠিকভাবে স্ফীত হয়েছে তা নিশ্চিত করা এবং নিয়মিত সেগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান।

সচরাচর জিজ্ঞাস্য

টায়ার চাপ 15 কি?

15 ইঞ্চি টায়ারের চাপ সামনের এক্সেলের জন্য 2,1 থেকে 2,3 বার এবং পিছনের অ্যাক্সেলের জন্য 1,9 থেকে 2,9 বার। সন্দেহ হলে, গাড়ির নেমপ্লেট, স্টিকার বা গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালটিতে তথ্য দেখুন।

একটি টায়ার চাপ নির্দেশক দেখতে কেমন?

TPMS সিস্টেম টায়ারের চাপ নিরীক্ষণ করে। নভেম্বর 1, 2014 থেকে, ইউরোপীয় ইউনিয়নে বিক্রি হওয়া প্রতিটি নতুন গাড়ির জন্য এটি বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম। যদি টায়ারের চাপ খুব কম হয়, তাহলে যন্ত্রের প্যানেলে একটি বিস্ময়বোধক চিহ্ন সহ একটি কমলা চিহ্নটি আলোকিত হবে।

স্টেশনে গাড়ির টায়ার কিভাবে পাম্প করবেন?

আজকাল, প্রায় প্রতিটি গ্যাস স্টেশনে একটি কম্প্রেসার রয়েছে যা দিয়ে আপনি বিনামূল্যে আপনার গাড়ির টায়ার স্ফীত করতে পারেন। কম্প্রেসারের সঠিক মান সেট করুন যেখানে টায়ারগুলি স্ফীত হবে। ভালভটি সুরক্ষিত করে এমন ভালভটি খুলুন এবং এতে কম্প্রেসার টিউবটি ঢোকান। কম্প্রেসার শুরু হবে এবং যখন বায়ু উপযুক্ত মান পৌঁছাবে তখন বন্ধ হবে।