আপনার মোটরসাইকেলের জন্য কোন জ্বালানী: SP95, SP95E10 বা SP98?

সন্তুষ্ট

উত্পাদনের বছর অনুসারে আপনার মোটরসাইকেলের জন্য কী পেট্রল ব্যবহার করতে হবে
গ্রহণ
পাম্পের দাম

উত্পাদনের বছর অনুসারে আপনার মোটরসাইকেলের জন্য কী পেট্রল ব্যবহার করতে হবে

এই বিষয়টি কয়েক বছর আগে সত্যিকারের বিতর্কের জন্ম দিয়েছিল, যত তাড়াতাড়ি আমরা এটি সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। সেখানে প্রো "সীল" এবং প্রো "নো সীল" এবং যারা বিকল্প ছিল। জানুয়ারী 2000 থেকে, শুধুমাত্র সুপার আনলিডেড থাকায় জিজ্ঞাসা করার আর কোন প্রশ্ন নেই। পুরানো সুপার প্লাম্বকে একটি সুপার পটাসিয়াম সাপ্লিমেন্ট দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে। 2011 সাল থেকে, E10 পরিষেবা স্টেশনগুলি আক্রমণ করেছে এবং এখন পুরানোদের জন্য SP98-এ স্যুইচ করা অপরিহার্য... যখন সাম্প্রতিকতমগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে SP 95 - E10 গ্রহণ করে৷ বায়োথানলের সাথে একটি অব্যাহত মামলা রয়েছে, যা এখনও গৃহীত হয়নি।

1992 সাল থেকে, সমস্ত মোটরসাইকেল মসৃণভাবে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং মালিকের ম্যানুয়াল এটি নিশ্চিত করে। জাপানি ব্র্যান্ডগুলি (হোন্ডা, কাওয়াসাকি, সুজুকি, ইয়ামাহা) এমনকি 1976 সাল থেকে লিড-মুক্ত অনুমোদনকারী প্রথমদের মধ্যে ছিল!

শক-বিরোধী ভূমিকার কারণে সহজেই উচ্চ অকটেন রেটিং পেতে পেট্রোলে সীসা যুক্ত করা হয়েছে। এর অন্তর্ধান একই অকটেন রেটিং পেতে নির্দিষ্ট সংযোজন যোগ করার দিকে পরিচালিত করেছে। অতএব, SP98-এ এই জাতীয় সংযোজনগুলির মধ্যে আরও বেশি রয়েছে। যাইহোক, শোধনাগারের উপর নির্ভর করে মানের বিভিন্ন মাত্রার এই সংযোজনগুলি কার্বুরেটর রেল বা ইনজেক্টর সিলের রাবার, প্লাস্টিক এবং ইলাস্টোমারকে আক্রমণ করে। এটি "পটাসিয়াম" নামক বর্তমান "সুপার" এর ক্ষেত্রে আরও বেশি সত্য, যেটি আসলে যোগ করা পটাসিয়ামের সাথে SP 98 (ভালভের আসনগুলিকে সুরক্ষিত করার উদ্দেশ্যে): এটি SP 98-এর মতো একই বিপদ সৃষ্টি করে৷

যে মডেলগুলি সীসা-মুক্ত যোগাযোগ সমর্থন করে না
বগুড়া	85 বছর বয়সী পর্যন্ত মডেল
ডুকাটি	92 বছর বয়সী পর্যন্ত মডেল
হারলে	82 পর্যন্ত মডেল
হোন্ডা	74 বছর বয়সী পর্যন্ত মডেল
লাভারদা	97 বছর বয়সী পর্যন্ত মডেল
কফি	74 বছর বয়সী পর্যন্ত মডেল
সুজুকি	76 পর্যন্ত মডেল
ইয়ামাহা	74 বছর বয়সী পর্যন্ত মডেল
নিশ্চিতকরণের জন্য ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল পড়ুন

বিশ্বাস করবেন না যে একটি SP 98 স্থাপন করা ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ায়, কারণ অকটেন রেটিং বেশি, এটি এত সহজ নয়!

এটি সমস্ত ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাতের উপর নির্ভর করে, যা নিজেই ভলিউমেট্রিক অনুপাতের উপর নির্ভর করে। এই কম্প্রেশন অনুপাত যত বেশি হবে, অতিরিক্ত চাপ তত বেশি, স্পার্কের প্রয়োজন ছাড়াই বায়ু-পেট্রোল মিশ্রণের বিস্ফোরণের সম্ভাবনা তত বেশি ... এবং তাই ভুল সময়ে, ইঞ্জিন পরিধানের ঝুঁকি রয়েছে। সংযোজন যুক্ত করা মিশ্রণটিকে স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলতে বাধা দেয় যখন মোমবাতি দ্বারা উত্পন্ন স্ফুলিঙ্গটি সঠিক সময়ে মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য অপেক্ষা করে।

এখন 1992 সালের আগে এবং বিশেষ করে 1974 সালের আগে মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে একটি কেস রয়েছে যা সীসা-মুক্ত সমর্থন করে না এবং তাই সুপার ... ব্যবহার করতে হবে আরও দুই বছর। এর পরে, আপনাকে ভিড়ের ভাল পুরানো দিনের মতো অ্যাডটিভগুলি যোগ করে আপনার মিশ্রণ তৈরি করতে হবে। !

গ্রহণ

মোটরসাইকেলের খরচ 2 লিটার / সেন্ট (125 এর জন্য, স্টপ অ্যান্ড গো সহ) এবং একটি স্পোর্টিয়ার রাইডে আরও চলাচলের জন্য বারো লিটারের বেশি। 600 জন রোডস্টারের মধ্যে বেশিরভাগই ন্যূনতম 5 লিটার/সেন্ট খরচ সহ বেশ শান্ত, যা ইনজেকশন আসার মুহুর্ত থেকে সাহায্য করেছিল, যা খরচ কমিয়েছিল। আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে এমনকি একটি ছোট ফেয়ারিং বা এমনকি একটি উইন্ডশীল্ডও ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, বিশেষ করে হাইওয়েতে (2 লিটার পর্যন্ত, গাড়ি চালানোর উপর নির্ভর করে)। শেষ পর্যন্ত, এটি ড্রাইভিং ধরনের (এবং আপনার ধরনের টেপের অবস্থানের উপর) নির্ভর করে: যখন বৃত্তে বাজানোর জন্য গাঁটটি ঘোরানো হয়, তখন খরচ ন্যূনতম খরচ দ্বিগুণ করার জন্য বন্য এবং মজাদার হতে পারে, বিশেষ করে বাষ্পে।

আসল ব্যান্ডিট 600-কে উদাহরণ হিসাবে নিলে, শহুরে খরচ প্রায় 6-7 লিটার/সেন্ট, বা রিজার্ভ করার জন্য 200 কিলোমিটার। ব্যক্তিগতভাবে, আমি প্রায় 240 কিলোমিটারের রিজার্ভ জুড়ে আসি, যা আমাকে 5,8 লিটার / সেন্ট খরচ করে। এবং একবার আপনি রিজার্ভ হলে, একটি 50-কিলোমিটার অপেক্ষা আছে; তাই আপনি প্রথম উপলব্ধ পাম্প না পাওয়া পর্যন্ত মিটারের গতি কমাতে হবে এবং নিরীক্ষণ করতে হবে। যাইহোক, প্রায় 600 জন দস্যু এন মালিক মাত্র 150 কিলোমিটার পরে রিজার্ভে পৌঁছান! বিপরীতভাবে, একজন ভাল মেকানিকের দ্বারা অতি অল্প সময়ের পরে সামঞ্জস্য করা ভাল, একই রাইড সহ একই বাইক 20% পর্যন্ত পেট্রল বাঁচাতে পারে। একই ব্যান্ডিট 600, একটি বড় ওভারহোলের পরে, 260 কিমি যেতে পারে এবং এর পরিসীমা 360 কিমি।

ব্যান্ডিট 1200 এর মতো একটি বড় স্থানচ্যুতি প্রায় 7-8 লিটার গড় খরচ সহ অনেক বেশি লোভী; যাইহোক, পুরানো ব্যান্ডিট 1200-এর অনেক মালিকও 6 থেকে 5 rpm এর গতিতে 6000 লিটারের কম খরচ করে। আমরা 9-10 লিটার থেকে অনেক দূরে যা কেউ কেউ দাবি করে। এটা শুধু গাড়ি চালানোর ব্যাপার!

সাধারণভাবে, কম খরচ, প্রশস্ত জলাধার আপনাকে বর্ধিত গড় স্বায়ত্তশাসনের সাথে নিরাপদে রাস্তায় যেতে দেয়। দেখে মনে হচ্ছে আপনি শেষ সেন্টিমিটারে খুব ধীরে ধীরে সরে গিয়ে অফিসিয়াল ক্ষমতার চেয়ে বেশি লিটার ট্যাঙ্কে রাখতে পারেন।

নতুন ব্যান্ডিট 600 এবং 1200 মডেলের জন্য, নতুন কার্বুরেটরের সাথে যুক্ত এক লিটার বেশি ট্যাঙ্ক ক্ষমতা সহ, তারা গড় পরিসীমা 300 কিলোমিটার পর্যন্ত 650 এর রিজার্ভ পর্যন্ত প্রসারিত করে!