কোন অনুদান ইঞ্জিন নির্বাচন করা ভাল?

আমি মনে করি যে এটি কারও জন্য গোপন নয় যে লাদা গ্রান্টা 4 টি বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে উত্পাদিত হয়। এবং এই গাড়ির প্রতিটি পাওয়ার ইউনিটের সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। এবং অনেক মালিক যারা চান অনুদান কিনতে, জানি না কোন ইঞ্জিন বেছে নেবেন এবং এই মোটরগুলির মধ্যে কোনটি তাদের জন্য ভাল হবে। নীচে আমরা এই গাড়িতে ইনস্টল করা প্রধান ধরণের পাওয়ার ইউনিটগুলি বিবেচনা করব।

VAZ 21114 - গ্রান্ট "স্ট্যান্ডার্ড" এর উপর দাঁড়িয়েছে

এই ইঞ্জিনটি তার পূর্বসূরি কালিনার কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া গেছে। 8 লিটার ভলিউম সহ সহজতম 1,6-ভালভ। খুব বেশি শক্তি নেই, তবে গাড়ি চালানোর সময় অবশ্যই কোনও অস্বস্তি হবে না। এই মোটর, তবে, সব থেকে উচ্চ-টর্ক এবং বটম উপর একটি ডিজেলের মত টান!

এই ইঞ্জিনের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল একটি খুব নির্ভরযোগ্য টাইমিং সিস্টেম আছে এবং টাইমিং বেল্টটি ভেঙে গেলেও ভালভগুলি পিস্টনের সাথে ধাক্কা খাবে না, যার অর্থ হল এটি কেবল বেল্টটি পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট (এমনকি রাস্তায়ও), এবং আপনি আরও যেতে পারেন। এই ইঞ্জিনটি বজায় রাখা সবচেয়ে সহজ, যেহেতু এর নকশাটি 2108 থেকে সুপরিচিত ইউনিটটিকে পুরোপুরি পুনরাবৃত্তি করে, কেবল বর্ধিত ভলিউমের সাথে।

আপনি যদি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যাগুলি জানতে না চান এবং বেল্টটি ভেঙে যাওয়ার সময় ভালভটি বাঁকবে এমন ভয় না পেতে চান তবে এই পছন্দটি আপনার জন্য।

VAZ 21116 - অনুদান "নর্ম" এ ইনস্টল করা হয়েছে

এই ইঞ্জিনটিকে পূর্ববর্তী 114 তম এর একটি আপগ্রেড সংস্করণ বলা যেতে পারে এবং এর পূর্বসূরি থেকে এর একমাত্র পার্থক্য হল ইনস্টল করা লাইটওয়েট সংযোগকারী রড এবং পিস্টন গ্রুপ। অর্থাৎ, পিস্টনগুলি হালকা করা শুরু হয়েছিল, তবে এটি বেশ কয়েকটি নেতিবাচক পরিণতির দিকে পরিচালিত করেছিল:

• প্রথমত, এখন পিস্টনগুলিতে রিসেসগুলির জন্য কোনও স্থান অবশিষ্ট নেই এবং যদি টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যায় তবে ভালভটি 100% বাঁকবে।
• দ্বিতীয়, এমনকি আরো নেতিবাচক মুহূর্ত. পিস্টনগুলি পাতলা হয়ে যাওয়ার কারণে, যখন তারা ভালভের সাথে মিলিত হয়, তারা টুকরো টুকরো হয়ে যায় এবং 80% ক্ষেত্রে সেগুলিও পরিবর্তন করতে হয়।

এমন অনেক ক্ষেত্রে ছিল যখন এই জাতীয় ইঞ্জিনে প্রায় সমস্ত ভালভ এবং সংযোগকারী রডগুলির সাথে এক জোড়া পিস্টন পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল। এবং যদি আপনি মেরামতের জন্য যে পুরো পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে তা গণনা করেন, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এটি পাওয়ার ইউনিটের অর্ধেক খরচ অতিক্রম করতে পারে।

কিন্তু গতিশীলতায়, এই ইঞ্জিনটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের লাইটওয়েট অংশগুলির কারণে প্রচলিত 8-ভালভকে ছাড়িয়ে যায়। এবং শক্তি প্রায় 87 এইচপি, যা 6 এর চেয়ে 21114 বেশি হর্স পাওয়ার।

VAZ 21126 এবং 21127 - বিলাসবহুল প্যাকেজে অনুদানের উপর

С 21126 ইঞ্জিনের সাথে সবকিছু পরিষ্কার, যেহেতু এটি বহু বছর ধরে Priors এ ইনস্টল করা হয়েছে। এর আয়তন হল 1,6 লিটার এবং সিলিন্ডারের মাথায় 16টি ভালভ। অসুবিধাগুলি পূর্ববর্তী সংস্করণের মতোই - বেল্ট বিরতির ক্ষেত্রে ভালভের সাথে পিস্টনের সংঘর্ষ। তবে এখানে যথেষ্ট শক্তি রয়েছে - 98 এইচপি। পাসপোর্ট অনুযায়ী, কিন্তু আসলে - বেঞ্চ পরীক্ষা একটি সামান্য উচ্চ ফলাফল দেখায়.

21127 - এটি 106 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি নতুন (উপরের চিত্র) উন্নত ইঞ্জিন। এখানে এটি একটি পরিবর্তিত বড় রিসিভার ধন্যবাদ অর্জন করা হয়. এছাড়াও, এই মোটরের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল একটি ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের অনুপস্থিতি - এবং এখন এটি একটি DBP দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে - তথাকথিত পরম চাপ সেন্সর।

গ্রান্টস এবং কালিনা 2 এর অনেক মালিকের পর্যালোচনাগুলি বিবেচনা করে, যার উপর এই পাওয়ার ইউনিটটি ইতিমধ্যেই ইনস্টল করা হয়েছে, এর মধ্যে বিদ্যুৎ আসলে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এটি অনুভূত হয়েছে, বিশেষ করে কম রেভিসে। যদিও, কার্যত কোন স্থিতিস্থাপকতা নেই, এবং উচ্চতর গিয়ারগুলিতে, রেভগুলি তত দ্রুত হয় না যতটা আমরা চাই।