ইঞ্জিন gaskets উদ্দেশ্য কি?

এটি অনুমান করা হয় যে 250 টিরও বেশি পৃথক উপাদান আধুনিক গাড়ি, ট্রাক এবং এসইউভিতে ব্যবহৃত একটি সাধারণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরি করে। কিন্তু আপনি কি জানেন যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল স্পেসারগুলি যা অন্য দুটি অংশের মধ্যে ইনস্টল করা আছে? যদিও তারা আকারে ছোট এবং বিশেষভাবে জটিল নয়, তারা ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতার জন্য অত্যাবশ্যক।

ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশে ব্যবহৃত বিভিন্ন গ্যাসকেট রয়েছে। কিছু গ্যাসকেট ইঞ্জিনের ভিতরে পাওয়া যায়, অন্যরা ইঞ্জিনকে আনুষঙ্গিক উপাদান যেমন ইনটেক ম্যানিফোল্ড, এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড এবং ওয়াটার পাম্পের সাথে সংযুক্ত করে। তাদের প্রধান কাজ ইঞ্জিন থেকে ধ্বংসাবশেষ দূরে রাখা, ধ্রুবক অভ্যন্তরীণ চাপ বজায় রাখা এবং ইঞ্জিনের ভিতরে তেল এবং অন্যান্য তরল রাখা। এখানে আপনার ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ gaskets এবং কেন এটি চলমান রাখার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

সিলিন্ডার হেড gaskets

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট, প্রায়শই সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট হিসাবে উল্লেখ করা হয়, দহন পণ্যগুলিকে কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি তামার তৈরি এবং [সিলিন্ডার হেড] (https://www.AvtoTachki.com/article/how-to-clean-cylinder-heads-by-spenser-clayton] এবং ইঞ্জিনের মধ্যে স্থাপন করা হয় ব্লক। গ্যাসকেটের পুরুত্ব হেড গ্যাসকেটগুলি দহন চেম্বারের অভ্যন্তরে কম্প্রেশনের পরিমাণকে প্রভাবিত করতে পারে। পুরানো যানবাহনে, হেড গ্যাসকেটগুলি "মেয়াদ শেষ" হয়ে যায় এবং জীর্ণ হয়ে যায়, বিশেষ করে তাপের কারণে দহন চেম্বারের প্রান্তের কাছাকাছি। এটি ভিতরের চাপ কমিয়ে দেবে দহন চেম্বার এবং সম্ভাব্য ইঞ্জিন ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

যদিও আজকের সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটগুলি ডিজাইনে অনেক ভাল, তবুও তাদের একটি সমস্যা রয়েছে - অতিরিক্ত গরমের সময় তারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। হেড গ্যাসকেট ব্যর্থ হলে, কুল্যান্ট দহন চেম্বারে প্রবেশ করবে এবং ইঞ্জিন তেলের সাথে মিশে যাবে। এটি ইঞ্জিনের উল্লেখযোগ্য ক্ষতির কারণ হতে পারে এবং সম্পূর্ণ ওভারহল বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

গ্রহণ এবং নিষ্কাশন বহুগুণ gaskets

ইনটেক ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট চেম্বারের অভ্যন্তরে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে এবং দহন বায়ুকে পালাতে বাধা দেয়। এটি নিশ্চিত করে যে জ্বালানী মিশ্রণে দক্ষ ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য সঠিক পরিমাণে অক্সিজেন রয়েছে। নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড অনুরূপ, কিন্তু সিলিন্ডারের মাথা এবং নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের মধ্যে ইনস্টল করা আছে। যখন এই gaskets ব্যর্থ হয়, তারা কম্প্রেশন সমস্যা তৈরি করতে পারে এবং ইঞ্জিনের দক্ষতা হ্রাস করতে পারে। সাধারণত, নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় গাড়িটি সঠিকভাবে পরিসেবা করা হলে এই গ্যাসকেটগুলি ব্যর্থ হয় না।

প্রধান ভারবহন gaskets

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর সময় তেল প্যানে তেল ধরে রাখার জন্য প্রধান বিয়ারিং গ্যাসকেট ডিজাইন করা হয়েছে। এটি শেষ প্রধান বিয়ারিংয়ের ঠিক পিছনে ইনস্টল করা হয়েছে এবং ইঞ্জিনের পিছনে অবস্থিত। উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করার জন্য গ্যাসকেট বা সিল সাধারণত রাবার বা সিলিকন দিয়ে তৈরি। এটি ঘূর্ণায়মান অবস্থায় তেলকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পাশ দিয়ে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়। প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনগুলি অনুসরণ না করার কারণে ইঞ্জিনে অত্যধিক তেলের চাপ, অত্যধিক অতিরিক্ত উত্তাপ বা ইঞ্জিনে কার্বন তৈরি হওয়ার কারণে প্রধান বিয়ারিং সিল ব্যর্থ হবে।

ক্যামশ্যাফ্ট গ্যাসকেট

তেল ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য ক্যামশ্যাফ্টেরও একটি গ্যাসকেট প্রয়োজন। বৃত্তাকার রাবার গ্যাসকেট, যাকে ক্যাম সিলও বলা হয়, এর একটি দ্বৈত কার্য রয়েছে। এটি শুধুমাত্র তেল নিঃসরণ রোধ করে না, কিন্তু ধুলো এবং ময়লা ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে এবং এটিকে ক্ষতি করতে বাধা দেয়।

একটি ত্রুটিপূর্ণ গ্যাসকেট সময়ের সাথে সাথে গুরুতর ক্ষতি হতে পারে যদি এটি প্রতিস্থাপন না করা হয়। যদিও কিছু বাহ্যিক গ্যাসকেট একজন পেশাদার ফিল্ড মেকানিক দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন গ্যাসকেটগুলি একটি বিশেষজ্ঞ ওয়ার্কশপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা উচিত। একজন মেকানিককে ইঞ্জিনের গ্যাসকেটগুলি পরিদর্শন করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে তারা জানতে পারে কখন তাদের প্রতিস্থাপন করা দরকার।