কোন গিয়ারবক্স নির্বাচন করতে?

অনেক ড্রাইভার গিয়ারবক্সের পছন্দ সম্পর্কে ভাবছেন। ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় হতে পারে? সিদ্ধান্তটি মোটেও সহজ নয়, কারণ ম্যানুয়ালগুলি কম জরুরি এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, মেরামত করা সস্তা, তবে স্বয়ংক্রিয়গুলি একটি দুর্দান্ত সুবিধা। তাই আপনি কি মনোযোগ দিতে হবে?

যেকোনো ডিজাইনের মতো, উভয়েরই তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। ম্যানুয়াল বক্স মানে সরলতা, কম ব্যর্থতার হার এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের খরচ। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যাইহোক, বাম পা বাঁচায় এবং গিয়ারে আটকে যায় না। সুতরাং, আসুন উভয় প্রক্রিয়ার ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিকগুলি মূল্যায়ন করার চেষ্টা করি।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হল যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহৃত সবচেয়ে জনপ্রিয় সমাধান। তারা একটি সহজ নকশা আছে এবং সহজে মেরামত করা হয়. অবশ্যই, অপারেটিং খরচ ভেন্ডিং মেশিনের তুলনায় অনেক কম। যাইহোক, সবচেয়ে বড় উপদ্রব হল গিয়ারগুলির চালকের নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন। সুতরাং, মনোযোগের বিভাজ্যতা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

মেকানিক্স সহজ। ভিত্তিটি গিয়ারগুলি দ্বারা গঠিত যা ক্রমাগত একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি যা গিয়ারগুলির মধ্যে স্যুইচ করার সুবিধা দেয়৷ পুরানো ধরণেরগুলিতে কেবল গিয়ার ছিল, যা মসৃণভাবে চলাফেরা করা আরও কঠিন করে তুলেছিল, কিন্তু সৌভাগ্যবশত আমাদের জন্য, প্রযুক্তি এগিয়ে চলেছে। অপারেশনটি সহজ - ড্রাইভার গিয়ারগুলির মধ্যে লিভার স্যুইচ করে, যার ফলে গিয়ারগুলিকে উপযুক্ত অবস্থানে সেট করে।

- ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির প্রধান সমস্যা হ'ল গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় ক্লাচ ব্যবহার করার প্রয়োজন, যা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় এবং সাময়িক শক্তি হ্রাস পায়। সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি হল ক্লাচ পরিধান এবং সিঙ্ক্রোনাইজার মিসলাইনমেন্ট। নিঃসন্দেহে সুবিধা হল কম ব্যর্থতার হার এবং কম মেরামতের খরচ। – Autotesto.pl বিশেষজ্ঞ ব্যাখ্যা করেছেন

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল নিঃসন্দেহে গিয়ার পরিবর্তনের প্রতি মনোযোগের অভাব। সর্বোপরি, এটি একটি জনাকীর্ণ শহরে প্রশংসা করা যেতে পারে। ডিজাইনে কোনও ক্লাচ নেই এবং গ্রহের গিয়ারের উপাদানগুলির স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংয়ের কারণে গিয়ার শিফটিং ঘটে। মেশিনগুলির নকশা খুব জটিল, যা মেরামতের খরচের উপর একটি বিশাল প্রভাব ফেলে। এই বাক্সগুলি চালকদের মধ্যে চরম আবেগ সৃষ্টি করে। কেউ কেউ তাদের সম্পূর্ণ প্রশংসা করে, অন্যরা বলে যে তারা কখনই তাদের সাথে সজ্জিত গাড়ি কিনবে না। এদিকে, দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি মসৃণ এবং ঝামেলামুক্ত রাইড উপভোগ করার জন্য এটি কেনার আগে এই প্রক্রিয়াটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা যথেষ্ট।

শুরু করার সময় বাক্সের আচরণের দিকে মনোযোগ দেওয়ার মতো প্রথম পয়েন্ট। যদি আমরা কম্পন বা ঝাঁকুনি অনুভব করি তবে এটি আমাদের সন্দেহজনক করে তুলবে। কখনও কখনও তেল টপ আপ যথেষ্ট, কিন্তু সাধারণত একটি পরিষেবা পরিদর্শন প্রয়োজন. আরেকটি বিষয় হল গাড়ি চালানোর সময় বক্সের আচরণ। সম্ভাব্য ঝাঁকুনি, ইঞ্জিনের গতির ওঠানামা বা বিপ্লবের একটি অসম সেট স্পষ্টভাবে পরিষেবাটিতে একটি আসন্ন সফরের ইঙ্গিত দেয়।

- একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অনেক সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, তবে আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে সফ্টওয়্যার, মেকানিক্স বা শুধু ব্যবহৃত তেল প্রায়শই ব্যর্থ হয়। এটি মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান, কারণ একটি অপেশাদার প্রতিস্থাপন গাড়ি চালানোর সময় বিশাল সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। সবচেয়ে স্মার্ট সমাধান হল প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করা। স্বয়ংক্রিয় চেস্টগুলি উপ-প্রজাতিতে বিভক্ত। কেনার সময় একটি জ্ঞাত সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য তাদের প্রতিটি সম্পর্কে কিছু জানা মূল্যবান। – Autotesto.pl বিশেষজ্ঞ ব্যাখ্যা করেছেন

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

আসলে, এগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ সহ যান্ত্রিক গিয়ারবক্স। ফলাফল একটি তৃতীয় প্যাডেল অনুপস্থিতি, এবং এটি পরিবর্তে, actuators এবং ইলেকট্রনিক্স. এগুলি সাধারণত ফিয়াট গাড়িতে পাওয়া যায়। এটা অস্বীকার করা যায় না যে তাদের সুবিধার চেয়ে অসুবিধা বেশি। প্রধান সমস্যা হল গতিশীল ড্রাইভিং এর সময় ধীর গতির অপারেশন এবং ঝাঁকুনি। এবং ক্লাচ প্রতিস্থাপনকারী প্রক্রিয়াটি খুব জরুরি এবং দ্রুত শেষ হয়ে যায়। এই ত্রুটিগুলি নির্ণয় করা কঠিন এবং অনেক পরিষেবা কেন্দ্র একটি দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল মেরামতের পরিবর্তে গিয়ারবক্সটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রস্তাব দেয়।

সিভিটি

অনেক ব্যবহারকারী তাদের কাজ করার অদ্ভুত পদ্ধতির জন্য তাদের সমালোচনা করেন। তারা ক্রমাগত ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি বজায় রাখে, যা সঠিক গতিতে পৌঁছালেই নেমে যায়। এটি একটি নির্দিষ্ট হুম সৃষ্টি করে, যা শুনতে সবসময় আনন্দদায়ক হয় না। যদিও এগুলি তৈরি করা বেশ সহজ এবং সস্তা, তবে পেশাদারভাবে তাদের যত্ন নেবে এমন একটি পরিষেবা খুঁজে পাওয়া কঠিন৷ এগুলি মূলত জাপানি ব্র্যান্ডগুলি ব্যবহার করে।

- নকশাটি আশ্চর্যজনকভাবে পাতলা - এটি দুটি শঙ্কু যার মধ্যে একটি পরিবাহক বেল্ট রয়েছে। সাধারণভাবে, গিয়ার শিফটিং সিমুলেটেড, যা বাস্তবে বিদ্যমান নেই। এই বিষয়ে, গিয়ারবক্সের ক্রিয়াকলাপ খুব কমই গতিশীল এবং একটি জরুরী চরিত্র রয়েছে। এই ভঙ্গুর কাঠামোটি মেরামত করা অলাভজনক, কারণ এটির ব্যয় বিশাল। - Autotesto.pl থেকে একজন বিশেষজ্ঞ যোগ করে

ক্লাসিক স্লট মেশিন

বিদ্যমান প্রাচীনতম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নকশা। এর ডিভাইসটি খুব জটিল, তবে টর্ক কনভার্টার সহ গিয়ারবক্সের সহজ মডেলগুলি প্রায়শই নির্ভরযোগ্য। নতুন ডিভাইসগুলি অনেক বেশি ঝামেলার কারণ এতে প্রচুর ইলেকট্রনিক্স থাকে৷ তাদের প্রায়শই আরও গিয়ার এবং অন্যান্য সমস্যাযুক্ত উপাদান থাকে। আমরা সেগুলিকে BMW, Mercedes বা Jaguar-এর মতো প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলিতে খুঁজে পেতে পারি৷ সর্বাধিক সাধারণ সমস্যাগুলি হাইড্রলিক্সের সাথে সম্পর্কিত যা তরল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে এবং খরচ বেশি। যাইহোক, নির্মাণ নিজেই কঠিন, যা দীর্ঘ ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন গ্যারান্টি দেয়।

ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন

এটি সবচেয়ে জটিল গিয়ারবক্স মডেল। রচনাটি একে অপরের সাথে সংযুক্ত দুটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অন্তর্ভুক্ত করে। ডিজাইনটি যতটা সম্ভব উন্নত, তাই এটি স্বয়ংচালিত বাজারে সবচেয়ে নতুন এবং বিরল অফার। এটি সমস্ত উপলব্ধ মডেলগুলির মধ্যে দ্রুততম এবং এটি এই মুহূর্তে কী সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে তা অনুমান করতে সক্ষম। এটিকে দ্বিতীয় ক্লাচে প্রস্তুত করে যাতে পরিবর্তনটি যতটা সম্ভব অদৃশ্য হয়। মসৃণ চালানোর জন্য ধন্যবাদ, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে জ্বালানী খরচ অনেক কম। মেরামত খরচ বিশাল, কিন্তু প্রয়োজন খুব সাধারণ নয়.

এটি লক্ষ করা উচিত যে স্বয়ংক্রিয় মেশিন পরিচালনার খরচ প্রায়শই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে বেশি। অনেক খারাপ রিভিউ অতিরঞ্জিত কারণ সেখানে বেশ কয়েকটি ডিজাইনের সুপারিশ করা যায়। অবশ্যই, কেনার আগে একটি ব্যবহৃত গাড়ির পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শনও সম্ভাব্য সমস্যাগুলিকে প্রতিরোধ করবে এবং তারপরে দেখা যাচ্ছে যে গাড়ির অপারেশন মোটেই এমন সমস্যা নয়।