শীতে কোন ধরণের রাবার ব্যবহার করা উচিত: বিস্তৃত বা সংকীর্ণ?

প্রতি শরত্কালে কয়েক মিলিয়ন মিড-অক্ষাংশ ড্রাইভার একই ধরণের সমস্যার মুখোমুখি হন: আপনার যদি শীতের টায়ারগুলিতে বিনিয়োগ করা উচিত বা আপনার সমস্ত মৌসুমের বিকল্প বেছে নেওয়া উচিত।

অনেকে নিশ্চিত যে তথাকথিত অল-রাউন্ড টায়ারগুলি কেবল সর্বোত্তম সমাধান, যার জন্য বছরের যে কোনও সময় মেশিনের অপারেশন সহজতর হয়। এটি একেবারে সত্য যদি আপনি শুধুমাত্র শহরে গাড়ি চালান, আপনার অঞ্চলটি উঁচু পাহাড় দ্বারা চিহ্নিত করা হয় না এবং একটি নিয়ম হিসাবে, রাস্তায় তুষারপাত বা বরফ পড়লে রাইড করতে অস্বীকার করে।

অন্যান্য সমস্ত পরিস্থিতিতে, সমস্ত-মৌসুম এবং শীতকালীন টায়ারের মধ্যে পার্থক্য কমপক্ষে 20% বেশি গ্রিপ। এবং 20% হল একটি সময়মত কৌশল বা বাম্প স্টপের সাথে গাড়ির সংঘর্ষের আগে থামার মধ্যে একটি বড় পার্থক্য।

এই পার্থক্যের কারণ কী?

আধুনিক বিজ্ঞানের সমস্ত সরঞ্জাম সজ্জিত নির্মাতারা কেন এখনও টায়ার তৈরি করতে পারেন না যা সর্বদা সমানভাবে ভাল সম্পাদন করে?

উত্তরটি খুব সহজ: কারণ টায়ারের সংমিশ্রণ থেকে পারস্পরিক একচেটিয়া জিনিসগুলি একত্রিত করা অসম্ভব। টায়ারের জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা:

• যে তারা যথেষ্ট কঠিন;
• উচ্চ গতি সহ্য করতে;
• ধীরে ধীরে পরা।

তবে আমরা এগুলিও চাই যে তারা যথেষ্ট পরিমাণে নরম হোক তারাম্যাকের উপর আরও ভাল খপ্পর থাকতে পারে। আমরা তাদের যথাসম্ভব শুকনো যোগাযোগের পৃষ্ঠের পাশাপাশি বৃষ্টি চলাকালীন জল এবং ময়লা নিকাশের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে বড় চ্যানেল চাই want

এটি গ্রীষ্মের সমুদ্র সৈকতের উপযোগী, পাহাড়ের বৃদ্ধির জন্য এবং একটি স্প্রিন্টের জন্য উপযুক্ত একটি বুট তৈরির মতো। আধুনিক প্রযুক্তি আপনাকে এই জিনিসের মধ্যে যুক্তিসঙ্গত আপস করতে পারে। তবে এটি এখনও একটি আপস হিসাবে রয়ে গেছে।

গ্রীসের মতো দেশগুলির জন্য অল-সিজন টায়ার দুর্দান্ত সমাধান। তবে মহাদেশীয় জলবায়ুযুক্ত দেশগুলির জন্য, তুষার এবং বরফে তাদের ব্যবহার ঝুঁকিপূর্ণ।

প্রধান পার্থক্য

প্রথমটি স্পষ্ট: অল-মরসুমের টায়ারে কিছুটা সহজ সরল কাঠামো এবং গভীর নিকাশী চ্যানেল রয়েছে।

শীতকালে তুলনামূলকভাবে বেশি স্ল্যাট রয়েছে - এবং তাদের প্রত্যেকটি বিভিন্ন পৃষ্ঠের সর্বাধিক গ্রিপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এখানকার চ্যানেলগুলি তুষার সংগ্রহের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রায়শই তাদের তলদেশগুলি পালিশ করা হয়, যা নিশ্চিত করে যে আঠালো তুষার গহ্বর থেকে বের হয়ে যায়।

সমস্ত মৌসুম (বাম) বনাম শীতের টায়ার। হিমায়িত আবহাওয়ায় আরও ভাল গ্রিপ সরবরাহ করতে দ্বিতীয় বিকল্পটিতে আরও জটিল পদক্ষেপের কাঠামো রয়েছে।

প্রতিটি ম্যানুফ্যাক্টরারের নিজস্ব মূল সমাধানও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, কন্টিনেন্টাল শীতের যোগাযোগের নিকাশী ব্যবস্থা system

ধারণাটি হ'ল ঘর্ষণটি নিজেই বরফের উপরের স্তরটি গলে যায় এবং টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে পানির স্তর তৈরি করে। চলার নীচে থাকা এই খাঁজগুলি চাকাগুলি পিছলে যাওয়ার থেকে রোধ করার জন্য আর্দ্রতা অপসারণের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

একই সময়ে, টায়ার সর্বাধিক যোগাযোগের পৃষ্ঠ সরবরাহ করে, যা গ্রীষ্মে এনালগগুলি খাঁজগুলির কারণে হ্রাস পায়।

উপায় দ্বারা, বিশেষজ্ঞরা গ্রীষ্মের তুলনায় শীতকালে সামান্য প্রশস্ত টায়ার ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। এটি সত্য যে প্রশস্ত প্রস্থটি টায়ারকে অ্যাকোয়াপ্ল্যানিংয়ের জন্য আরও কিছুটা সংবেদনশীল করে তুলবে এবং স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাকের প্রস্থে কিছুটা ঝাঁকুনিতে পড়ে। তবে অন্যদিকে, এই ধরনের টায়ারগুলি শুকনো রাস্তায়, কমপ্যাক্ট তুষার বা বরফের উপর উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি আঁকড়ে ধরেছে এবং ভেজা রাস্তায় আরও ভাল থামে।

এই ক্ষেত্রে, গাড়ির বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা মূল্যবান। উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে, হুইল আর্চ লাইনারগুলিতে তুষার হিমশীতল হয়ে যায় এবং তীক্ষ্ণ প্রান্তগুলির সাথে ছিদ্রযুক্ত বরফে পরিণত হয় the

ফলস্বরূপ, টার্নিং ব্যাসার্ধটি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে (চাকাটি ফেন্ডার লাইনারের বিরুদ্ধে ঘষতে শুরু করে)। এছাড়াও, বরফের উপর অবিরাম ঘর্ষণ টায়ারটিকে দ্রুত নিষ্ক্রিয় করবে। কিছু মোটরচালক একটি আপস খুঁজে পায়: তারা সামনে যেটি সংকীর্ণ, এবং পিছনে যেটি প্রশস্ত তা রাখে।