ক্যালিফোর্নিয়া শিল্প

আসলে, আমরা একটি একক শালীন গাড়ী প্রাপ্য না. একটি জাতি হিসাবে, আমরা Daihatsu Sirion ছাড়া আর কিছুই প্রাপ্য না.

এই নাক ডাকার 1.0 লিটার ডিভাইসটিকে অযোগ্য চোষার জাতির জন্য পুনরায় সক্রিয় করা দরকার যারা সরকারকে আয়ের জন্য নগদ গরুর মতো আচরণ করার অনুমতি দিয়েছে। এবং সামগ্রিকভাবে অস্ট্রেলিয়ানরা কিছু V8 সুপারকার ড্রাইভার এবং উন্নত রাস্তার কৌশল প্রশিক্ষকের অদম্য অভিব্যক্তি ব্যবহার করতে পারে না, "একটি মৃত কুকুরের গাধাকে চর্বিযুক্ত লাঠি চালান।"

মারিনেলো জাঁকজমকের এই সর্বশেষ উদাহরণটি চালানোর জন্য সিসিলিতে কয়েক দিন কাটানোর পরে, এবং উত্তর ইতালির মোডেনায় আরও কয়েক দিন মাসেরতির সাথে ঘুরপাক খাওয়ার পরে, আমি দুটি বিষয়ে নিশ্চিত হয়েছিলাম: আমাদের দেশে এই জাতীয় পাপড়ি প্রাণী সম্পূর্ণরূপে নষ্ট হয়ে গেছে; আর আমরা কি আবর্জনা হয়ে গেছি।

"পুলিশ আমাদের উপস্থিতি সম্পর্কে সচেতন এবং সেখানে একটি গতি সীমা রয়েছে," ফাজার একজন মুখপাত্র আমাদের মনে করিয়ে দিয়েছেন। "আমরা শুধু বলব নিরাপদ ড্রাইভিং এবং অবস্থার জ্ঞান।"

কিন্তু সিসিলিতে ড্রাইভিং পরিস্থিতি অস্ট্রেলিয়ার বেশিরভাগ রাজ্যের মতোই সাধারণ, স্থানীয়রা খোলা রাস্তায় নিরাপদে গতিতে গাড়ি চালাতে পারে এবং করতে পারে যা সেই দেশটিতে নিজেদের নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ বলে অভিহিত করা পবিত্র বদমাইশদের ক্রোধের মধ্যে ফেলে দেয়। দম্পতি সরকার এখানে যে আমলাদের কথা শোনে তারা সেখানে এক মিনিটও টিকবে না।

এর মানে এই নয় যে এটি সবার জন্য বিনামূল্যে। শহুরে এলাকায় যথাযথ যত্ন নেওয়া হয় এবং যেমনটি হতে পারে। এটা সাহায্য করে যে ইউরোপীয়দের গাড়ি চালানো শেখানো হয়। তারা অনেক দরকারী জিনিস শিখে, যেমন দ্রুত লেন ব্লক করা আসলে বেশ বোকামি।

লাইসেন্স পাওয়ার জন্য একটি ফর্ম পূরণ করা, টোল পরিশোধ করা এবং উল্টো গাড়ি পার্ক করার ক্ষমতা দেখানোর চেয়ে আরও বেশি কিছু করতে হচ্ছে রাস্তায় জীবনকে আরও উন্নত করে যার দুর্ভাগ্য শুধুমাত্র অস্ট্রেলিয়ান ড্রাইভিং জানার দুর্ভাগ্য তারা বুঝতে পারে।

আরেকটি রিফ্রেশিং বৈপরীত্য, বিশেষ করে ইতালিতে, রাস্তায় বিশেষ কিছু দেখা মানে মধ্যম আঙুল তুলে অভিশাপ দেওয়া নয়, বরং অবারিত আনন্দ। রাস্তা ব্যবহারকারীদের মধ্যে পারস্পরিক শ্রদ্ধা আছে।

বিপরীতে, আমরা এমন একটি পরিস্থিতি মেনে নিয়েছি যেখানে আমরা আইনত পোপের দিনের তুলনায় কম গতিতে গাড়ি চালাতে পারি, যদিও গাড়িগুলি দ্রুততর হলেও তুলনামূলকভাবে নিরাপদ।

আমরা বিনীতভাবে স্থির গতির ক্যামেরাগুলিকে প্রতিবাদের শব্দ ছাড়াই গ্রহণ করি, অপ্রতিরোধ্য প্রমাণ থাকা সত্ত্বেও যে তারা ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণে একেবারে কিছুই করে না এবং সঠিক জ্ঞান যে তারা কয়েক মিলিয়ন ডলার সংগ্রহ করে। এবং তারপর আমরা বাধ্যতার সাথে একই জনতার জন্য ভোট দিয়েছিলাম।  

এই ধরনের জেলিফিশ-উপাসনাকারী কর্তৃপক্ষ হওয়ার চেয়ে সম্ভবত আরও খারাপ, আমাদের মধ্যে খুব কম লোকই নিজেদের এবং যারা আমাদের সাথে রাইড করে তাদের জন্য যোগ্য প্রশিক্ষণের জন্য দায়িত্ব নিই যে কোনও ধরণের যানবাহন চালনা করা সংজ্ঞা অনুসারে করা আবশ্যক। আমরা হাফতা নই, তাই আমরা হুন্না নই।

আসলে, এমনকি Sirion আমাদের জন্য খুব ভাল.